Институт новых материалов и технологий

1.

Институт новых материалов
и технологий
…для будущих инженеров
Бушуев Евгений Павлович
Аспирант, инженер кафедры ПТМиР

2. Структура института

Металлургический
факультет
Механикомашиностроительный
факультет
Факультет
строительного
материаловедения
Институт
новых материалов и
технологий
Департамент
металлургии и
материаловедения
Департамент
машиностроения
Департамент
строительного
материаловедения

3.

В институт входят 20 кафедр, 19 учебных и научных лабораторий,
8 современных научных центров:
Центр информатизации;
Инженерно-образовательный центр «Центр обработки материалов и проектных технологий»;
Инновационно-внедренческий центр «Проектные решения»;
Инновационно-внедренческий центр «Технология обработки материалов»;
Исследовательский центр физики металлических жидкостей;
Образовательный центр робототехники «ФАНУК-УрФУ»;
Научная лаборатория перспективных технологий комплексной переработки минерального и
техногенного сырья цветных и черных металлов;
Центр промышленной робототехники «Кавасаки-Урал».

4. Наши выпускники

Технолог художественной
обработки металлов
Специалист в области
мехатроники,
робототехники и
автоматизации производств
Материаловед
Специалист в области
подъемно-транспортных
систем и автомобильного
транспорта
Метролог
Организатор
производства
/аналитик/экономис
т
Металлург
Специалист в области
аддитивных технологий
и лазерной техники
ИНЖЕНЕР
— специалист
— бакалавр
— магистр
Химиктехнолог
Конструктор,
технолог
IT – специалист в
машиностроении и
металлургии
Специалист в области
строительных материалов

5. Научно-инновационный и образовательный потенциал

В соответствии с приоритетными направлениями развития науки, технологий и техники Российской
Федерации в Институте новых материалов и технологий сформированы научные стратегические
проекты развития
Материалы
и технологии
Руководитель А.А. Попов
(Направление
«Конструкционные и
функциональные материалы»)
Аддитивные,
лазерные
и литейные
технологии
Руководитель
И.Е. Фурман
(Направление
«Конструкционные и
функциональные
материалы»)
Переработка
техногенных
отходов
Руководитель
О.Ю. Шешуков
(Направление
«Индустриальная
экология»)
Оптимальные
технологии в
машиностроении
Руководитель А.А. Петунин
(Направление
«Интеллектуальные
производственные системы»)
Подготовка
кадров для
инновационной
экономики
Руководитель
Д.В. Куреннов

6. Наш институт – это

Научные школы и
связь с
ведущими
отраслевыми
предприятиями
Современная
лабораторная
база и
методическое
обеспечение
Уникальные
образовательные
технологии
Опытные
педагоги и
преподаватели
- практики

7. Современные образовательные технологии

8. Партнеры института

Ведущие объединения промышленных предприятий:
Союз машиностроителей России
Союз строителей Свердловской области
Союз предприятий оборонных отраслей промышленности Свердловской
области
Ассоциация «Цифровые инновации в машиностроении»

9. Трудоустройство

Все студенты проходят практику на базе организаций – партнеров

10. «Классификация и общее устройство транспортных средств специального назначения»

Классификация, также классифицирование — «особый случай применения
логической операции деления объёма понятия, представляющий собой
некоторую совокупность делений (деление некоторого класса на виды, деление
этих видов и так далее)»
Классификация транспортных средств – это распределение различных
автомобилей на группы, классы и категории. В зависимости от типа
конструкции, параметров силовой части, назначения или особенностей,
которые имеют те или иные транспортные средства, классификация
предусматривает несколько таких категорий.
Транспортное средство (ТС) — это техническое устройство для перевозки
людей и/или грузов. В отличие от грузоподъёмных и подъёмно транспортных
устройств, транспортные средства используют, как правило, для перевозки на
относительно дальние расстояния.

11.

«Классификация и общее устройство
транспортных
средств специального назначения»

12. «Классификация и общее устройство транспортных средств специального назначения»

В настоящее время
применяют
классификацию
двух видов — по типам и по
категориям транспортных средств. Классификация по типам является наиболее
распространенной в нашей стране, многие годы применялась на территории
СССР, продолжает использоваться во многих нормативных документах,
относящихся к транспортным средствам (государственных стандартах,
правилах дорожного движения и т.п.). Кроме того, данная классификация
применяется при регистрации транспортных средств.
В качестве критерия наиболее общего подразделения транспортных средств
применяется наличие двигателя. При этом транспортные средства делятся на
механические, оборудованные двигателем, и буксируемые, не оборудованные
двигателем.
Механическое и одно или более буксируемое транспортное средство могут
создавать комбинированное транспортное средство, которое называется автопоездом
в случае, если оно состоит из автомобиля и соединенных с ним с помощью сцепного
устройства одного или нескольких прицепов.

13. «Классификация и общее устройство транспортных средств специального назначения»

Механические транспортные
средства подразделяются:
1) на автомобили;
2) на мототранспортные средства;
3) на тракторы.
Автомобиль— это механическое транспортное средство, которое
приводится в действие источником энергии, имеет не менее четырех колес,
расположенных не менее чем на двух осях, предназначено для движения по
безрельсовым дорогам и используется для перевозки людей и(или) грузов,
буксирования транспортных средств, предназначенных для перевозки людей
и(или) грузов, выполнения специальных работ.
Мототранспортное средство - это одноколейное двухколесное механическое
транспортное средство.
Трактор - это механическое транспортное средство, используемое для реализации
напорного или тягового усилия посредством смонтированного на нем оборудования.

14. «Классификация и общее устройство транспортных средств специального назначения»

«Классификация и общее устройство
транспортных
средств средства
специального
назначения»
Буксируемые транспортные
подразделяются:
1) на прицепы;
2) на полуприцепы.
Прицеп - это транспортное средство без двигателя, предназначенное для
перевозки пассажиров или грузов, у которого вся вертикальная нагрузка передается на
опорную поверхность через свои колеса, и приспособленное для буксирования
автомобилем.
Полуприцеп - это прицеп, который по своей конструкции предназначен для
использования с седельным тягачом и часть полной массы которого передается на
седельный тягач через се- дельно-сцепное устройство.

15. «Патентное право»

Патентное пра́во — подотрасль гражданского права, регулирующая
правоотношения, связанные с созданием и использованием (изготовление,
применение, продажа, иное введение в гражданский оборот) объектов
интеллектуальной собственности, охраняемых патентом. Упомянутые объекты
интеллектуальной собственности называются также промышленной собственностью. Ъ
Патент (patens), в переводе с латыни (родительный падеж patentis — свидетельство,
грамота) - это документ, свидетельство, выдаваемое заявителю – патентообладателю
(физическому лицу, группе физ.лиц или юридическому лицу), удостоверяющее его
исключительные права на объект патентного права и авторство.

16. «Объекты патентного права»

Изобретение – новое техническое решение в любой области экономики,
социально-культурного строительства и обороны страны, отвечающее условиям
патентоспособности.
Условия патентоспособности:
1) новизна - техническое решение обладает новизной, если до даты приоритета
(даты подачи заявки на изобретение в Патентное ведомство РК) оно не известно из
уровня техники, т.е. сущность его не раскрыта для неопределенного круга лиц (научнотехнической общественности).
2) изобретательский уровень - сущность технического решения не следует для
специалиста явным образом из существующего уровня техники.
3) промышленная применимость – возможность использования изобретения в
промышленности, с/х, здравоохранении и других отраслях деятельности.

17. «Объекты патентного права»

Не признаются изобретениями:
1) открытия, научные теории и математические методы;
2) методы организации и управления хозяйством;
3) условные обозначения, расписания, правила;
4) правила и методы выполнения умственных операций, проведения игр;
5) программы для вычислительных машин и алгоритмы как таковые;
6) проекты и схемы планировки сооружений, зданий, территорий;
7) предложения, касающиеся лишь внешнего вида изделий;
8) предложения, противоречащие общественному порядку, принципам гуманности
и морали

18. Задание

Предложите вариант реализации технического решения
Известная проблема:
При торможении автомобиля с одноосным прицепом,
не оснащённым тормозной системой, возникает явление,
при котором прицеп как бы толкает автомобиль по инерции.

19. Задание

Предложите вариант реализации технического решения
При прямолинейном движении необходимо чтобы расстояние
между тягачом и прицепом было минимальным.
При этом перед поворотом расстояние должно увеличиться.
Как можно реализовать такое решение?

20. Задание

Предложите вариант реализации технического решения
Известна проблема – как увеличить загруженность
задней оси трактора за счёт веса прицепа?

21. Задание

Предложите вариант реализации технического решения для торможения прицепа
Известная проблема:
При торможении автомобиля с одноосным прицепом,
не оснащённым тормозной системой, возникает явление,
при котором прицеп как бы толкает автомобиль по инерции.