Двигатель ЗИЛ -130 (бензин)

1. Двигатель ЗИЛ-130 (Бензин)

_vallerj_

2.

1. Масляный фильтр центробежный
2. Воздушный фильтр. Очищает воздух от мусора
который летит с улицы при езде в карбюратор,
внутри, там где жёлтым покрашено, туда наливается
масло и все песчинки и грязь остаётся в масле.
Закреплён на карбюраторе
3. Карбюратор. Смесеобразование, сбоку от него
диафрагма, которая подкачивает бензин.
4. Компрессор. Служит для нагнетания воздуха в
цилиндры и последующего подачи его в тормозную
пневмосистему.
5. Генератор
6. (Чёрное) Ось коромысел, на ней сами коромысла.
При работе двигателя крутится распределительный
вал, который в свою очередь воздействует на штанги
толкателей, а после штанги толкателей воздействуют
на коромысло, которое нажимает или отпускает
клапана в нужный момент. (Серое) Пружины
клапанов, сами клапана в этих пружинах. Пружины
держатся на клапанах за счёт сухарей и тарелок.
7. Блок двигателя
8. Картер двигателя, там содержится масло
9. Коленчатый вал
10. Распределительный вал

3.

1. Центробежный масляный фильтр. При его
работе остаётся осадок на его стенках.
Определить его загрязнённость можно по
звуку его действия
2. Трамблёр. Служит для зажигания и
правильной работы двигателя. Сверху на него
ставится крышка и подключается 8ю
проводами к каждой свечи в двигателе. После
заводки двигателя бегунок, с проводящим
контактом который стоит внутри начинает по
кругу крутится за счёт шестерни ГРМ. ( от
трамблёра вниз идёт шток, который
соединяется с шестернёй ГРМ) и раскручивает
бегунок, который в нужный момент проходя
нужную точку даёт питание на провод, а он в
свою очередь даёт питание искре.
3. Карбюратор.
4. Распределительный вал
5. Диафрагма
6. Воздушный фильтр

4.

1-Шкив компрессора
2-Генератор и его шкив ( на него тоже должен
быть накинут ремень, тут он, почему-то снят).
Двигатель работает, крутится коленвал,
крутится шкив под цифрой 3, он за счёт ремня
крутит и шкив компрессора, и шкив
гидроусилителя руля, и шкив генератора,
поэтому на генератор тоже должен быть
накинут ремень.
3- Шкив коленвала
4-Вентилятор охлаждения
5- Бензонасос
6-Маслозаливная горловина

5.

1. Корпус термостата. При нагреве охлаждающей
жидкости до определённой температуры,
термостат открывается и пускает охлаждайку по
большому кругу, через печку, радиаторы и т.д. А
пока двигатель холодный-термостат закрыт и
охлаждайка идёт по малому контуру для быстрого
прогрева.
2. Маслозаливная горловина
3. Бензонасос. Снизу у него подкачивающая лапка, с
помощью которой можно принудительно закачать
бензин в карбюратор вручную
4. Корпус водяной помпы
5. Крыльчатка помпы. На одну ось со шкивом
установлена крыльчатка, когда двигатель работает
шкив крутится, значит крутится и крыльчатка и
гоняет охлаждайку по двигателю.

6.

ГУР, за счёт шкива который за счёт ремня вращается вместе
с двигателем работает насос ГУРа, который облегчает
повороты руля.

7.

1. Поршень
2. Распределительный
вал
3. Коленчатый вал

8. Двигатель КАМАЗ 740 (Дизель)

9.

1-Головка блока цилиндра ( Их 8, на каждый цилиндр
своя головка, в отличие от зила, у которого 1 голова на
одну сторону. Т.е. в одной голове 4 цилиндра, т.е. головы
2 на весь двигатель)
2- Так же ось коромысел, клапана как и на ЗИЛе
3-Форсунки ,которые впрыскивают топливо в двигатель
из ТВНД
4-Выпускной коллектор(выпускает выхлопные газы)
5-Полнопоточный масляный фильтр
1. Центробежный масляный фильтр
2. Корпус термостатОВ(!) там стоит несколько
термостатов которые распределяют по большому
или малому контуру охлаждайку.
3. Впускные коллектора( синие все)
4. ТНВД (топливный насос высокого давления
5. Компрессор
6. Бензиновый фильтр
7. Маслозаливная горловина
8. Сапун для сброса давления из картера двигателя

10.

1.
2.
3.
4.
Корпус термостатов
Генератор
Шкив ГУРа
Шкив Коленвала

11.

ТНВД. Посмотрите видос как он
работает, так долго буду обьяснять

12.

1. Компрессор
2. ГУР