Устройство буксов

1. Назначение, устройство, типы буксовых узлов

Русакова Ирина Петровна
ПреподавательЕкатеринбург- Пассажирского подразделения
Свердловского учебного центра профессиональных квалификаций
2025г

2. Устройство букс

Буксовый узел: Элемент колесной пары, предназначенный для
передачи нагрузки от тележки на шейку оси, и состоящий из корпуса буксы
или адаптера, подшипника или подшипников, элементов торцевого
крепления, уплотнений и смазки

3. Буксовый узел с подшипником скольжения

4. Устройство букс

Буксовые узлы с подшипниками качения классифицируются по:
типу роликовых подшипников
способу посадки их на шейку оси
конструкции корпуса буксы

5. Классификация буксовых узлов

по типу роликовых подшипников - цилиндрические роликовые
подшипники и конические подшипники кассетного типа
цилиндрические роликовые подшипники
конические подшипники кассетного типа
по способу посадки их на шейку оси - горячая и прессовая

6. Классификация буксовых узлов

по конструкции корпуса буксы - буксы типа 1 - без опор под
рессорные комплекты и типа 2 - с опорами под рессорные
комплекты
тип 1
тип 2

7. Корпус буксы

Корпус буксы предназначен
буксового узла и смазки
для
размещения
элементов
лабиринтная часть
Конструкция корпуса буксы определяется схемой опирания рамы
тележки на буксовый узел и различается также конструктивным
оформлением лабиринтной части

8.

Корпус буксы
В вагонах применяют корпуса букс двух типов
для грузовых вагонов
для пассажирских вагонов

9. Корпус буксы

Корпуса букс могут быть :
цельными - когда корпус выполнен
заодно целое с лабиринтной частью 4
и составными - с впрессованной
лабиринтной частью 4

10. Элементы буксового узла

Лабиринтное кольцо
Корпус буксы
Крепительная крышка
Смотровая крышка

11.

Детали подшипника
Сепаратор
Ролик подшипника
Наружное кольцо
Внутреннее
кольцо переднего
подшипника
Внутреннее
кольцо заднего
подшипника

12. Подшипник буксового узла

Подшипник в сборе
Полиамидный сепаратор с роликами
Сепараторы в роликовых подшипниках имеют 15 гнезд для роликов

13.

14. Буксовый узел грузового вагона с подшипниками роликовыми цилиндрическими с торцевым креплением тарельчатой шайбой

15. Элементы торцевого крепления шайбой

Тарельчатая
шайба
Стопорная
шайба
Болты М20

16. Буксовый узел грузового вагона с торцевым креплением подшипников гайкой

17. Элементы торцевого крепления гайкой

Болты М12
крепят
стопорную
планку к
торцу оси
Проволока
фиксирует
болты
стопорной
планки

18.

19.

Норма закладки смазки
Обрабатываемые детали
Смазочный
материал
Блок подшипника и свободное пространство между задним
подшипником и лабиринтным кольцом.
ЛЗ-ЦНИИ (у)
или Буксол
Проточки лабиринтного кольца.
ЛЗ-ЦНИИ (у)
или Буксол
0,100
ЛЗ-ЦНИИ (у)
или Буксол
0,150
ЛЗ-ЦНИИ (у)
или Буксол
0,050
Внешняя поверхность корончатой гайки
тарельчатой шайбы (передняя часть буксы).
М110
или
Зазор между фланцевыми поверхностями корпуса буксы и
крепительной крышки.
Норма
расхода, кг
0,500-0,600

20.

СМАЗКА ДЛЯ БУКСОВОГО УЗЛА

21. Буксовый узел с подшипником сдвоенным

22. Внешние отличительные признаки сдвоенных подшипников

на крышке смотровой - надпись "СП", или "СПС "
на бирке, установленной под левым верхним болтом М20 крышки крепительной с
правой стороны колесной пары - дополнительное клеймо "СП" или "СПС" высотой
знаков 10 мм и шириной 5 мм.
Крепление подшипника
сдвоенного на шейке оси колесной
пары типа РУ1Ш-957-Г
осуществляют при помощи шайбы
тарельчатой и четырех (или трех)
болтов М20, а на оси колесной
пары типа РУ1-957-Г - гайки
торцевой М110. Корпус буксы
закрывают крышками
крепительной и смотровой.

23. Внешние отличительные признаки подшипников сдвоенных

24. Буксовый узел с подшипниками кассетного типа

Подшипники поставляют на
ремонтные предприятия в виде
изделий,
готовых
к
монтажу
методом прессовой посадки.

25. Буксовый узел с подшипниками кассетного типа

Подшипники отрегулированы
по осевым зазорам,
диаметрам отверстий колец
внутренних, заправлены
смазкой и имеют встроенные
уплотнения,
предотвращающие
проникновение внутрь
подшипников воды, пыли,
грязи.

26.

Буксовый узел с подшипниками кассетного типа
1- уплотнительный кожух с
упругими сальниками
2- стопорная шайба
3- крепительные болты
4- передняя крепительная
крышка
5- внутреннее кольцо
6- наружное кольцо
7- сепаратор
8- среднее дистанционное
кольцо
9- комплект конических
роликов
10- задняя крепительная
крышка

27. Подшипники кассетного типа торговой марки Бренко в корпусе буксы

Крепление
подшипника на оси
осуществляют при
помощи крышки
передней и четырех
болтов М20

28. Подшипники кассетного типа торговой марки Бренко под адаптер

Подшипники кассетного
типа в габаритных
размерах
130x230x150мм
и 130х250х160мм
под адаптер
запрессовывают на шейку
оси колесной пары
типа РУ1Ш-957-Г,
при этом крепление
подшипников на оси
осуществляют при помощи
крышки передней
и четырех болтов М20

29. Подшипники кассетного типа торговой марки Бренко в корпусе буксы

30. Подшипники кассетного типа торговой марки SKF (шведская фирма)

В корпусе буксы
Подшипник в габаритных размерах 130x250x160мм устанавливают в серийный корпус
буксы и вместе с корпусом буксы и лабиринтом запрессовывают на шейку оси колесной
пары типа РУ1Ш-957-Г.
Крепление подшипника на
оси колесной пары
осуществляют при помощи
крышки передней и
четырех болтов М20.
Корпус буксы закрывают
крепительной и смотровой
крышками.

31. Подшипники кассетного типа торговой марки SKF

32. Подшипники кассетного типа торговой марки SKF

Под адаптер

33. Внешние отличительные признаки буксовых узлов

Внешними отличительными признаками буксовых узлов с
подшипниками кассетного типа в корпусе буксы в габаритных размерах
130х250х160 торговых марок "BRENCO", "SKF" являются:
наличие у основания
кольца лабиринтного
(лабиринта)
кольцевого выступа шириной
4 мм наружным диаметром
185 мм
и надписью "К-1" и "К"
(соответственно), нанесенной
белой краской на смотровой
крышке

34. Внешние отличительные признаки буксового узла кассетного типа в корпусе буксы

на бирке, установленной под левым верхним болтом М20 крышки
крепительной буксового узла правой стороны колесной пары дополнительное клеймо:
К-
для подшипников кассетного типа торговой марки SKF
"К-1 " - для подшипников кассетного типа торговой марки Бренко

35.

Внешние отличительные признаки буксового узла
с подшипником кассетного типа
марки Бренко
марки SKF

36. Внешние отличительные признаки подшипников

37. Подшипники кассетного типа торговой марки TIMKEN

Передача нагрузок от тележек на колесные пары и комплекты подшипников
осуществляется через адаптеры, свободно устанавливаемые на кольца наружные
подшипников.
Подшипники в габаритах
150х250х160мм
запрессовываются на шейки
оси колесной пары
РВ2Ш-957-Г.
Крепление подшипников на
оси колесной пары
осуществляется при помощи
крышки передней
и трех болтов М24
или четырех болтов М20

38. Внешние отличительные признаки подшипников TIMKEN в габаритных размерах

- отсутствие корпуса
буксы, вместо которого
используется адаптер,
бирка при этом
отсутствует
- наименование торговой
марки «TIMKEN» на
крышке передней
подшипника

39. Внешние отличительные признаки буксового узла с подшипником кассетного типа

40. Внешние отличительные признаки буксового узла

На крышке смотровой корпуса буксы в зависимости от типа и
конструктивной компоновки подшипников, установленных в буксу,
белой краской должна быть нанесена надпись:
-К-
для подшипников кассетного типа торговой марки SKF
- К-1 - для подшипников кассетного типа торговой марки Бренко
- К-2 - для подшипников кассетного типа торговой марки TIMKEN
- СП - для подшипников сдвоенных производства АО ХАРП
- СПС - для подшипников сдвоенных производства ОАО «СПЗ» и
АО «СПС»

41.

Спасибо за внимание!