Бердюгина ЗЭЖД-20. Графическая часть, выполненная в виде компьютерной презентации

1.

Сибирский
государственный
индустриальный
университет
Институт открытого образования
наименование института
Кафедра транспорта и логистики
наименование кафедры
ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА
Организация транспортировки чугуна в условиях
металлургического завода
тема выпускной квалификационной работы
Новокузнецк, 2026
Выполнил: обучающийся
гр. ЗЭЖД-20
Бердюгина Е.В.
Ф.И.О.
Руководитель:
к.т.н., доц. Князькина О.В.
Ф.И.О.

2.

Цель и задачи выпускной квалификационной работы
Цель ВКР – Определить эксплуатационные и экономические показатели
эффективности организации перевозок чушкового чугуна со склада холодного чугуна,
в условиях замены на разливочных машинах форм с Л5 ГОСТ 4832-95 на формы АЧС1
ГОСТ 1585-85
Задачи ВКР:
1 Организация и нормирование поездной, маневровой и грузовой работы в условиях
реконструкции по станции «Доменная» и поста «Склад холодного чугуна».
2 Определение эксплуатационных показателей работы станции «Доменная» и поста
«Склад холодного чугуна»
3 Расчет экономических показателей эффективности организации перевозок
чушкового чугуна со склада холодного чугуна в условиях замены на разливочных
машинах форм с Л5 ГОСТ 4832-95 на формы АЧС1 ГОСТ 1585-85
2

3.

Схема станции «Доменная» и поста «Склад холодного чугуна»
3

4.

График перевозки жидкого чугуна
4

5.

Суточный план–график работы поста «Склад холодного
чугуна». Вариант 1
5

6.

Компоненты предлагаемого мероприятия
Чугунная чушка
Л5 ГОСТ 4832-95
Чугунная чушка
АЧС1 ГОСТ 1585-85
Захват вилочный с
переставными лапами ZVPL 5,0
грузоподъемностью 5,0 т
6

7.

Суточный план–график работы поста «Склад холодного
чугуна». Вариант 2 у вас д.б. 75 вагонов. А не 73
7

8.

Технико-экономические показатели
Показатели
Значение показателя
Единицы
измерения
Вариант 1
Вариант 2
Годовой грузооборот
млн.тонн
1,6
1,6
Суточный расчетный вагонопоток
вагонов
150
150
Вагоночасы нахождения вагонов на путях станции
ваг–час/сут
1299,75
961,62
час/вагон
17,33
12,82
Рабочий парк локомотивов
единиц
1
1
Средний коэффициент загруженности локомотива
–
0,49
0,49
Эксплуатационные расходы, в том числе:
тыс.руб/год
34221,69
31753,34
– за пользование вагонами
тыс.руб/год
9488,18
7019,83
– на содержание и эксплуатацию локомотива
тыс.руб/год
16075,13
16075,13
– общий фонд оплаты труда локомотиво–составительских бригад,
тыс.руб/год
8658,39
8658,39
Среднее время нахождения вагонов на ответственном простое
станции
в том числе:
– фонд заработной платы
тыс.руб/год
6660,30
6660,30
– страховые взносы по единому базовому тарифу
тыс.руб/год
1998,09
1998,09
Капитальные затраты
тыс.руб
–
2541,42
Приведенные расходы
тыс.руб./год
Себестоимость
переработки одной тонны груза в пределах
–
32058,31
8

9.

Выводы
В пояснительной записки рассмотрена организация перевозок доменного чугуна от доменных печей до отправки на
внешнюю сеть.
В специальной части выпускной квалификационной работы предложен вариант организация перевозок чушкового чугуна со
склада холодного чугуна в условиях замены на разливочных машинах форм с Л5 ГОСТ 4832-95 на формы АЧС1 ГОСТ 1585-85.
В существующих условиях: годовой объем перевозки груза по станции – 1600,00 тыс.т в год..
В качестве основного мероприятия по реконструкции предлагается: замена электромагнитных плит на шести козловых
кранах склада холодного чугуна на вилочный захват с переставными лапами ZVPL 5,0 грузоподъемностью 5,0 т.
Произведенные расчеты показали, что организация перевозок чушкового чугуна со склада холодного чугуна в условиях
замены на разливочных машинах форм с Л5 ГОСТ 4832-95 на формы АЧС1 ГОСТ 1585-85, повлечет за собой определенные
затраты, при этом себестоимость перевозки одной тонны груза уменьшилась на 1,35 руб/т..
9