Проект РЭО

1.

Проект на тему: «Аварийные
радиостанции и радиомаяки
КВ и УКВ диапазона»
Проект делали
Крепких Иван
Кравченко Роман
Черкашин Антон

2.

Содержание
• Назначение и на каких частотах работают
• Аварийные радиостанции
• Назначение и общий принцип работы системы КОСПАС-САРСАТ
(SARSAT)
• Аварийные радиомаяки

3.

4.

Назначение и на каких частотах работают
В авиации используются аварийные радиостанции и радиомаяки,
работающие в диапазонах КВ и УКВ. Эти устройства предназначены
для подачи сигналов бедствия с места вынужденной посадки и для
определения местоположения воздушного судна.
Аварийные радиостанции и радиомаяки КВ и УКВ диапазона имеют
разное назначение.

5.

Назначение и на каких частотах работают
Аварийные радиостанции
Назначение: экипаж использует аварийные радиостанции
для подачи сигнала с места вынужденной посадки или бедствия. С
их помощью устанавливаются координаты севшего или
приводнившегося борта, поддерживается связь с экстренными
службами.
Некоторые примеры аварийных радиостанций:
Р-855 УМ — работает в УКВ-диапазоне на международной
аварийной частоте 121,5 МГц.
Р-861 «Актиния» — работает в КВ-диапазоне.

6.

Назначение и на каких частотах работают
Р-861 «Актиния»
Р-855 УМ

7.

Назначение и на каких частотах работают
Радиомаяки
Назначение: радиомаяки используются в радионавигационных
системах для определения местоположения воздушного судна.
Например:
АРМ-406П и KANNAD 406 AF — автоматические переносные
радиомаяки системы «КОСПАС-САРСАТ». Предназначены для
передачи через ИСЗ на станцию приёма и обработки информации
системы специального радиосигнала на частоте 406,025 МГц, по
которому определяются координаты потерпевшего аварию
воздушного судна, а также тональных сигналов на частотах 121,5
МГц (АРМ-406П) и 121,5 МГц и 243 МГц (KANNAD 406 AF) для
привода поисково-спасательных средств к месту аварии.

8.

Назначение и на каких частотах работают
АРМ-406П
KANNAD 406 AF

9.

10.

Аварийные радиостанции
Принцип работы: при появлении звука пролетающего воздушного судна или
визуальном его обнаружении радиостанцию включают в режим «Радиомаяк» (ТОН) и
сохраняют этот режим до пролёта ВС над головой. После пролёта ВС над головой
радиостанцию переводят в режим «Передача» (ПРД) и передают сообщение о
бедствии, после чего переводят в режим «Приём».
Особенности работы:
• Вызов в случае бедствия имеет приоритет перед всеми другими передачами.
• Все корреспонденты радиосети, слышащие сигнал бедствия, продолжают слушать
его до тех пор, пока не убедятся, что это сообщение принято одной из служб УВД.
• Всем станциям запрещается работать на частотах, на которых происходит обмен в
случае бедствия, до получения сообщения, указывающего о возобновлении
обычной работы.

11.

Аварийные радиостанции
КВ диапазон
Аварийно-спасательные радиостанции группового пользования.
Предназначены для вызова поисковоспасательных групп и привода
их к месту аварии при вынужденной посадке воздушного судна.
Особенности:
Работают на международных аварийных частотах в диапазоне
коротких волн.
Входят в комплект бортового аварийного запаса, сбрасываемого по
команде при возникновении аварийной ситуации.
Рабочие частоты: 2182 кГц, 4182 кГц, 8364 кГц, 12546 кГц.

12.

Аварийные радиостанции
УКВ диапазон
Аварийно-спасательные радиостанции индивидуального пользования.
Предназначены для связи лётчика (члена экипажа) летательного аппарата,
потерпевшего аварию или совершившего вынужденную посадку, с
поисковоспасательными службами, а также для автоматической передачи
сигналов бедствия.
Особенности:
• Работают на международных аварийных частотах — 121,5 или 243 МГц.
Дополнительно к частоте 121,5 МГц предусмотрена возможность
использования вспомогательной частоты 121,3 МГц.
• Входят в комплект индивидуального аварийного запаса члена экипажа,
допускается размещение их в карманах полётного обмундирования.

13.

14.

Назначение и общий принцип работы системы
КОСПАС-САРСАТ (SARSAT)
Система «КОСПАС-САРСАТ» (SARSAT) — международная спутниковая поисково-спасательная система,
предназначенная для обнаружения и определения местоположения судов, самолётов и других объектов,
потерпевших аварию.
Состав
Аварийные радиобуи — устанавливаются на воздушных судах, морских судах и других объектах,
активируются при возникновении чрезвычайной ситуации. Существует три типа радиомаяков:
авиационные (ELT), морские (EPIRB) и персональные (PLB).
Спутники — низкоорбитального сегмента (LEOSAR), геостационарного сегмента (GEOSAR) и
среднеорбитального сегмента (MEOSAR). Обрабатывают и/или ретранслируют сигналы, передаваемые
аварийными радиобуями.
Наземные станции приёма и обработки информации (СПОИ) — называются также «локальными
терминалами пользователей» (LUT). Обрабатывают сигналы спутников для определения местоположения
радиобуев.
Координационные центры системы (КЦС) — также называются центрами управления работой системы
(MCC). Распределяют информацию о бедственных ситуациях органам поиска и спасания (SAR).

15.

Назначение и общий принцип работы системы
КОСПАС-САРСАТ (SARSAT)

16.

Назначение и общий принцип работы системы
КОСПАС-САРСАТ (SARSAT)
Когда человек или судно попадает в чрезвычайную ситуацию,
активируется аварийный радиомаяк. Маяк начинает передавать
сигнал бедствия на частоте 406 МГц. Если маяк оснащен GPS, он
также передает свои точные координаты.
Когда сигнал о бедствии получен, спутники передают его на
специализированный центр в земной станции. По данным,
полученным со спутников, определяется точное местоположение
объекта, нуждающегося в помощи аварийно-спасательных служб.
Затем помощь направляется на место ЧС — специализированные
группы спасателей или экстренные службы.

17.

18.

Аварийные радиомаяки
Принцип работы:
Активированный радиомаяк передаёт сигнал в формате уникального кода
на частоте 406 или 121,5 МГц. Сигнал может быть обнаружен
стационарными и орбитальными спутниками системы, например, КОСПАССАРСАТ.
Особенности работы:
• Существует 1-минутная задержка на начало передачи сигнала бедствия,
до этого сигнал передаётся в тестовом режиме (используется для
проверки работоспособности буя специальным тестером).
• Не существует способа отмены посланного сигнала бедствия
посредством радиомаяка — выключение или пропадание сигнала не
отменяют поданный сигнал.

19.

Аварийные радиомаяки
Органы управления аварийными радиомаяками (Emergency Locator Transmitters, ELTs) на самолете Sukhoi
Superjet 100 (SSJ100) расположены таким образом, чтобы обеспечить быстрый доступ экипажу в экстренных
ситуациях. Основные элементы управления включают переключатели активации и индикаторы состояния.
Размещение Органов Управления
Панель управления в кабине пилотов:
• Переключатель активации ELT находится на центральной панели приборов рядом с органами управления
двигателем.
• Индикатор состояния ELT отображает статус системы ("ARM" — готовность к автоматическому включению,
"ON" — передача сигнала).
Дополнительные органы управления:
• В некоторых конфигурациях SSJ100 предусмотрены дополнительные кнопки ручного включения ELT в салоне
или грузовом отсеке.

20.

Аварийные радиомаяки
Функциональные Режимы AELT
• ARMED: Система готова к автоматической активации при
столкновении или резком изменении высоты.
• ON: Ручное включение передачи сигналов бедствия.
• OFF: Отключение всех функций ELT.

21.

Аварийные радиомаяки
Аварийные радиомаяки размещены внутри фюзеляжа, обычно
вблизи пассажирского салона или хвостового отсека, защищенные
специальными кожухами и креплениями, обеспечивающими
надежную работу даже при сильных ударах или пожаре.
Для удобства технического обслуживания и проверки
работоспособности ELT оснащены съемными панелями доступа,
позволяющими быстро заменить батареи или провести
тестирование системы.

22.

Вывод
В этой презинтации мы рассказали:
• Для чего используются аварийные радиостанции и радиомаяки
КВ и УКВ диапозонов, и с какой частатой они работают,
• Принцип работы аварийных радиостанций,
• Назначение и принцип работы системы SARSAT
• Принцип работы аварийных радиомаяков и их размещение
• Про органы управления и их размещение

23.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!!!