Жихорев и Бухова 3

1.

Катастрофа под Уфой
29 мая 1989 года на участке железной дороги между станциями Аша
и Уфа произошел взрыв газоконденсата, который вытек из
поврежденного трубопровода, что привело к возгоранию и
дальнейшему взрыву пассажирского поезда № 442, следовавшего
по маршруту Новосибирск — Адлер. Эта катастрофа унесла жизни
575 человек, более 300 получили ранения, став крупнейшей
трагедией в истории СССР и России.

2.

Пожар в Бакинском метро
3 июля 1995 года
Крупнейший пожар в метро
В Бакинском метрополитене произошел крупный пожар
в вагоне поезда, вызванный коротким замыканием,
которое быстро распространилось на другие вагоны.
Погибло 303 человека, более 200 пострадали.
Это событие стало крупнейшим пожаром в истории
метрополитенов мира, подчеркнув уязвимость
подземных транспортных систем к пожарной опасности.

3.

Крушение в Ченджоле
21 ноября 2016 года
Внешнее воздействие
Поезд сошел с рельсов на виадуке в Ченджоле,
Индия, что привело к гибели более 150 человек.
Катастрофа является примером влияния внешних
факторов на безопасность железнодорожного
транспорта.
Причина: разрушение опоры
Причиной стало разрушение опоры виадука,
предположительно, из-за землетрясения или
некачественного строительства.

4.

Столкновение в тоннеле
24 октября 2001 года
Причины: сбой
сигнализации
Последствия: 11
погибших
Два грузовых поезда
столкнулись в тоннеле под
перевалом Капертоун,
Швейцария.
Столкновение произошло изза ошибки системы
сигнализации и неисправности
тормозов одного из поездов.
В результате катастрофы
погибло 11 человек, выявив
серьезные упущения в
системе безопасности.

5.

Общие причины: Техника
Пример: Капертоун
Износ и дефекты
Сход с рельсов часто вызван
износом пути, дефектами колес
или проблемами с тормозной
системой.
Неисправность тормозов в
Капертоуне стала ключевым
фактором, подчеркнув важность
их обслуживания.
Обслуживание и
модернизация
Недостаточное техническое
обслуживание и устаревшее
оборудование существенно
повышают риски катастроф.
Регулярная проверка и своевременная замена компонентов являются критически важными для предотвращения
инцидентов.

6.

Общие причины: Человек
1
2
3
Роль персонала
Человеческий фактор, включая ошибки машинистов,
диспетчеров или ремонтного персонала, играет значительную
роль.
Пример: Баку
Ошибка в управлении или недостаточное реагирование могло
усугубить ситуацию при бакинской катастрофе.
Факторы риска
Усталость, невнимательность, недостаточная подготовка и
стресс могут привести к трагическим последствиям.

7.

Общие причины: Внешние факторы
Природные явления
Инфраструктурные риски
Диверсии и угрозы
Природные явления, такие как
землетрясения, оползни,
наводнения или сильные
снегопады, могут стать причиной
катастроф.
Крушение в Ченджоле связано с
разрушением инфраструктуры,
что указывает на важность ее
надежности.
Диверсии или преднамеренные
действия могут представлять
серьезную угрозу безопасности
железнодорожного движения.

8.

Последствия: Жертвы
Человеческие потери
Уфимская трагедия
Железнодорожные катастрофы приводят к большому
количеству человеческих жертв и раненых, оставляя
неизгладимый след в истории.
Уфимская катастрофа унесла жизни более 570 человек,
став национальной трагедией и напоминанием о
хрупкости жизни.

9.

Уроки: Безопасность
1
2
3
Пересмотр норм
После каждой крупной катастрофы пересматриваются и
ужесточаются нормы безопасности.
Новые технологии
Внедряются новые системы сигнализации, автоматического
торможения и контроля состояния путей.
Обучение и модернизация
Регулярное обучение персонала и модернизация
инфраструктуры — залог предотвращения новых трагедий.

10.

Ключевые выводы
Железнодорожные катастрофы, вызванные техническими сбоями,
человеческим фактором или внешними воздействиями, всегда
приводят к тяжелым последствиям. Анализ причин и извлечение
уроков позволяют постоянно совершенствовать системы
безопасности, внедрять новые технологии и повышать
квалификацию персонала, стремясь минимизировать риски и
обеспечить максимальную защиту пассажиров и грузов.