СООБЩЕНИЕ НА ТЕМУ физика

1. СООБЩЕНИЕ НА ТЕМУ: ЧЕТЫРЁХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Подготовили ученики 10б класса
МБОУ СОШ И.М.Калинина:
Комолов Матвей
Палибин Константин
Жиляев Антон

2.

3. План:

1. История создания
2. Принцип работы
3. Превосходства над конкурентами
4. Достоинства и недостатки

4. История четырехтактного ДВС

Развитие современного транспорта стало
возможным благодаря переходу от
громоздких
паровых установок к компактным
двигателям внутреннего сгорания (ДВС). В
середине XIX
века паровые машины обладали
критическими недостатками: их КПД не
превышал 5-8%, они
требовали длительного разогрева и имели
огромную массу, что исключало их
использование в
легком персональном транспорте. Поиск
альтернативы привел к ряду ключевых
открытий

5. Первые шаги (1860г.): Этьен Ленуар

Создал первый коммерчески успешный
газовый двигатель. Однако из-за
отсутствия предварительного сжатия
топливной смеси его КПД составлял всего
4%, а конструкция подвергалась сильному
перегреву, что делало его
малоэффективным для промышленности.
Первый газовый двигатель когда
поработал 5 минут:

6. Теоретическое обоснование (1862г.)

Французский инженер Альфонс Бо де
Роша теоретически
обосновал необходимость
четырехтактного цикла. Он первым
доказал, что для достижения
высокой мощности смесь необходимо
сжимать перед воспламенением.

7. Реализация «Цикла Отто» (1876 г.)

Николаус Отто воплотил теорию в
работающий прототип.
Его двигатель, работавший по принципу
«впуск - сжатие - рабочий ход - выпуск»,
совершил
революцию. За счет внедрения такта
сжатия КПД установки вырос до 15-20%.
Модель
получила название “Silent Otto” за
стабильную и относительно тихую работу
Николаус Отто когда воплотил теорию
в реальность:

8. Миниатюризация и мобильность (1885 г.)

Готтлиб Даймлер и Вильгельм Майбах,
работавшие
в компании Отто, усовершенствовали
конструкцию, создав быстроходный и легкий
двигатель.
В 1885 году они установили его на деревянную
раму, создав первый в мире мотоцикл. Это
ознаменовало переход ДВС от стационарного
использования на заводах к применению в
мобильном транспорте.
Николаус Отто изначально стремился создать
лишь компактный силовой агрегат для малых
мастерских, не подозревая, что его изобретение
положит конец эпохе конной тяги и пара, став
основой для всей современной автомобильной
и мототехники.

9. Принцип работы:

10. Сравнение

11. Итоговое распределение ролей

12. Где лучше 2-тактный двигатель

В сферах, где критически важен
минимальный вес и максимальная
мощность на килограмм массы. Это
ручной бензоинструмент (бензопилы,
триммеры), легкие кроссовые мотоциклы
для коротких заездов, гидроциклы и
некоторые авиамодели. Здесь простота
конструкции и взрывной характер
мощности оправдывают высокий расход
топлива и малый ресурс.

13. 4-тактный двигатель

лучше проявляет себя в гражданском
транспорте (автомобили, дорожные
мотоциклы), тяжелой технике и водном
транспорте. Он незаменим там, где важны
экономичность, экологические стандарты,
акустический комфорт и надежность при
длительной эксплуатации.

14. Подводя итог

можно утвердительно сказать, что изобретение
Николауса Отто стало
фундаментом современной транспортной
цивилизации. Четырехтактный двигатель
внутреннего сгорания - это идеальный баланс
между мощностью, экономией и
долговечностью. Несмотря на активное развитие
электромоторов, 4Т-двигатели остаются
незаменимыми в сферах, требующих
автономности и высокой энергоплотности
топлива. Для
нас, как для пользователей, понимание
принципов его работы - это не просто
академическое
знание, а ключ к правильной эксплуатации и
продлению жизни технике, которая ежедневно
делает нашу жизнь мобильной и динамичной.