Презентация 11-13

1. ОБЩИЙ КУРС ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Предмет изучается в 3 –м семестре
Всего 108 часов
Лекции – 32 часа (4 часа в неделю)
Практические занятия – 16 часов
Самостоятельная работа – 60 часа
Аттестация – зачёт в конце семестра

2. ГАБАРИТЫ

Для безопасного движения поездов необходимо, чтобы
локомотивы, вагоны и грузы на открытом подвижном составе
могли свободно проходить мимо устройств и сооружений,
расположенных вблизи пути, не задевая их, а также мимо
следующего по соседним путям подвижного состава. Это
требование обеспечивается габаритом приближения строений и
габаритом подвижного состава.
Габаритом
приближения
строений
называется
предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание,
внутрь которого, помимо подвижного состава, не должны
входить никакие части сооружений и устройств. Исключение
составляют лишь те устройства, которые предназначены для
непосредственного взаимодействия с подвижным составом
(вагонные замедлители в рабочем состоянии, контактные
провода с деталями крепления, поворачивающаяся часть
колонки при наборе воды и др.).

3.

Габаритом подвижного состава называется
предельное поперечное (перпендикулярное оси пути)
очертание, в котором, не выходя наружу, должен
помещаться как груженый, так и порожний подвижной
состав, расположенный на прямом горизонтальном пути.
Габарит приближения строений С применяется при
строительстве новых линий, постройке вторых путей,
электрификации железных дорог и других видах
реконструкции общей сети и подъездных путей (от
станции их примыкания до территории предприятия).

4.

Габарит приближения строений С:
УТР — уровень верха головки рельса; I—II—III — линия приближения всех
вновь строящихся сооружений и устройств, расположенных на
электрифицируемых путях в пределах искусственных сооружений (для
перегонов и путей на станциях, где остановка подвижного состава
исключена);

5.

Ia— IIa—IIIa—IVa — линия приближения всех вновь строящихся сооружений
и устройств, расположенных на электрифицируемых путях (для остальных
путей станций); -х–х– линия приближения сооружений и устройств на путях,
где электрификация исключена; линия приближения зданий, сооружений и
устройств; в числителе — высота габарита для контактной подвески с
несущим тросом, в знаменателе — без него

6.

Габаритные расстояния по высоте измеряют от уровня
верха головки рельса, горизонтальные расстояния — от оси пути.
Очертание I—II—III установлено для перегонов и путей на
станциях (в пределах искусственных сооружений), на которых не
предусматривается стоянка подвижного состава, очертание Iа—
Iа—IIIа—IVa — для остальных путей станций. Высота габарита
указана на рисунке дробью: числитель — для контактной подвески
с несущим тросом, знаменатель — без него. Ширина габарита
приближения строений С составляет 4900 мм.
В габарите для перегонов на расстоянии от оси пути 1745
мм предусмотрен скос высотой 1070 мм от уровня верха головки
рельса для перил на мостах, эстакадах и других искусственных
сооружениях.

7.

Расстояние от оси пути до линии приближения
строений (вновь строящиеся здания, заборы, опоры
контактной сети и линий связи) составляет 3100 мм.
Государственным стандартом установлен также габарит Сп,
отличающийся от габарита С отдельными размерами
(например, высота для габарита Сп равна 5500 мм).
Требованиям этого габарита должны удовлетворять
сооружения и устройства депо, мастерских, грузовых
районов, складов, портов, промышленных предприятий, а
также между территориями этих предприятий, т. е. там, где
скорости движения сравнительно невысоки.
Установлены габариты подвижного состава 1-Т и Т
(рис. 2), а также габариты 1-ВМ, 0-ВМ, 02-ВМ и 03-ВМ,
области применения и размеры которых указаны в табл. 1.

8.

Таблица 1
Габарит
Высота, мм
1–Т
Т
5300
5300
Ширина,
мм
3400
3750
Область применения
1 – ВМ
0 – ВМ
4700
4650
4650
3400
3250
3150
Железные дороги
России, стран СНГ и
европейских стран
03 – ВМ
4280
3150
Железные дороги
России, европейских
стран и азиатских стран
Сеть железных дорог
России, стран СНГ,
Балтии, Монголии

9.

Совмещенные габариты приближения строений и подвижного
состава:
Т — очертание габарита подвижного состава;
С — очертание габарита приближения строений;
УТР — уровень верха головки рельса

10.

Подвижной состав габарита 1-Т допускается к
обращению по всем путям общей сети железных дорог,
подъездным путям и путям промышленных предприятий, а
подвижной состав габарита Т — по путям общей сети железных
дорог, подъездным путям промышленных предприятий,
сооружения и устройствана которых отвечают требованиям
габаритов
С
(с
очертанием
верхней
части
для
неэлектрифицированных линий) и Сп.
Габариты 1-ВМ, 0-ВМ, 02-ВМ и 03-ВМ установлены для
подвижного состава, допускаемого к обращению по железным
дорогам колеи как 1520 (1524), так и 1435 мм.

11.

Расстояния между осями смежных путей определяются
условиями обеспечения безопасности движения поездов и
личной безопасности людей, находящихся на междупутьях (рис.
3). При этом учитываются соответствующие размеры габаритов
подвижного состава и приближения строений. Согласно ПТЭ
расстояния, между осями путей на прямых участках должны
быть не менее, указанных в таблице 2.
Таблица 2
Расстояния между осями путей на прямых участках железных дорог
Участки железных дорог
Расстояния, мм
На перегонах двухпутных линий
4100
На трех- и четырехпутных линиях между
осями второго и третьего путей
5000
На станциях между осями смежных путей
4800
На путях второстепенных и грузовых районов
4500

12.

Рис. 3. Расстояния между осями путей на прямых участках перегона

13.

Расстояние между осями второго и третьего путей 5000
мм позволяет оставить в междупутье инвентарь и инструмент
для ремонта пути при следовании поездов по этим путям.
Между
осями
путей,
предназначенных
для
непосредственной перегрузки грузов из вагонов в вагон, может
быть допущено расстояние 3600 мм.
В кривых участках размеры междупутья, а также
расстояние между осью пути и габаритом приближения
строений, зависящие от радиуса кривой, скорости движения,
месторасположения пути (перегон или станция) и других
факторов, устанавливаются согласно нормам, приведенным в
указаниях по применению габаритов приближения строений.

14.

Железные дороги принимают к перевозке и
негабаритные грузы, которые, будучи погружены на
открытый подвижной состав, выходят за пределы габарита
погрузки.
Габаритом
погрузки
называется
предельное
поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в
котором, не выходя наружу, должен размещаться груз (с
учетом упаковки и крепления) на открытом подвижном
составе при нахождении его на прямом горизонтальном пути.

15.

Негабаритные грузы могут быть перевезены при
принятии специальных мер предосторожности. Для проверки
габаритности грузов, погруженных на открытый подвижной
состав,
их
пропускают
через
габаритные
ворота,
устанавливаемые в месте массовой погрузки. Габаритные
ворота представляют собой раму, внутри которой по
очертанию габарита погрузки шарнирно укреплены планки.
Если открытый подвижной состав с грузом пройдет ворота, не
касаясь планок, то габарит не нарушен. Изменение положения
планки укажет на место, не соответствующее габариту.

16.

Рис. 4. Зоны негабаритности груза:
1 — верхняя; 2 — совместная боковая и верхняя; 3 — боковая;
4 — нижняя; УГР — уровень верха головки рельса

17.

В зависимости от высоты, на которой груз выходит за
габарит погрузки, установлены зоны нижней, боковой и
верхней негабаритности (рис. 4). Кроме того, для более
точного определения условий пропуска грузов при наличии
верхней
негабаритности
на
двухпутных
линиях
дополнительно введена зона совместной боковой и верхней
негабаритное™.
Порядок определения негабаритности грузов, приема
их к перевозке и погрузке, отправления и следования поездов
изложен в Инструкции по перевозке негабаритных и
тяжеловесных грузов по железным дорогам колеи 1520 мм.