Presentation 1 (2)

1.

2. Ведение:

• Теракт в московском метрополитене 6 февраля 2 prepared 2004 года
стал одним из самых трагических событий в истории столичного
транспорта. Взрыв на перегоне между станциями «Автозаводская» и
«Павелецкая» унёс жизни десятков людей и кардинально изменил
подходы к обеспечению безопасности в метро. Цель реферата —
рассмотреть обстоятельства трагедии, её последствия и меры,
принятые для предотвращения подобных инцидентов.

3. Обстоятельства теракта

1.
Обстоятельства теракта
Дата и время: 6 февраля 2004 года, 8:32 по московскому времени.
Место: перегон между станциями «Автозаводская» и «Павелецкая»
Замоскворецкой линии.
Ход событий:
• Террорист-смертник Анзор Ижаев вошёл в метро на станции «Кантемировская» с
рюкзаком, в котором находилось взрывное устройство.
• Взрыв произошёл спустя несколько минут после отправления поезда со станции
«Автозаводская», когда состав отъехал примерно на 300 метров.
•Характеристики
Устройство сработало
у первой
двери второго вагона.
взрывного
устройства:
• масса — около 19 кг;
• мощность — не менее 5 кг в тротиловом эквиваленте;
• состав: смесь селитры, алюминиевого порошка, пластита, электронная
схема, детонаторы (телевизионные штекеры), взрывчатое вещество из
выстрелов ВОГ-25;
• конструкция: пластиковое ведро, обмазанное пластилином с
вмурованными гайками и болтами, залитое эпоксидной смолой.

4.

2. Последствия взрыва
Человеческие жертвы:
• погиб 41 человек (не считая террориста);
• более 250 человек получили ранения различной степени тяжести.
Материальный ущерб и технические последствия:
• второй вагон был серьёзно повреждён: сорвана часть крыши, впечатанная в
потолок тоннеля;
• третий вагон деформирован взрывной волной («сложился в гармошку»);
• в вагоне возник пожар пятой (высшей) степени сложности;
• повреждена кабина машиниста (помята дверь, выбито лобовое стекло).

5.

3. Эвакуация и спасательные работы
Действия экипажа:
• машинист Владимир Горелов применил экстренное торможение;
• сообщил диспетчеру о ЧП и запросил обесточивание контактного рельса;
• после снятия напряжения открыл двери состава и организовал эвакуацию
пассажиров.
Организация спасения:
• эвакуация проходила в условиях сильного задымления, но без паники;
• офицер МЧС Сергей Кавунов организовал вывод пассажиров в сторону
«Автозаводской»;
• пассажиры головного вагона прошли по тоннелю более двух километров до
«Павелецкой».
Привлечение сил и средств:
• первые спасательные подразделения прибыли в 8:50–8:55;
• участвовали: поисково-спасательные отряды Москвы и области, отряд
«Центроспас», 15 расчётов УГПС, 60 бригад скорой помощи, 5 бригад Центра
медицины катастроф, 3 бригады психологов;
• пострадавших доставляли в НИИ скорой помощи им. Н. В. Склифосовского,

6.

4. Восстановление движения и ликвидация последствий
• В 10:25 восстановлено движение на северном участке линии (от «Речного
вокзала» до «Новокузнецкой»).
• После 11:00 большая часть поездов с южного участка выведена в депо
«Замоскворецкое».
• Взорванный состав отведён в тупик.
• Около 19:00 движение по линии восстановлено полностью.
• Для компенсации сбоев запущены 130 автобусов между
«Красногвардейской» и «Павелецкой», усилено движение на
Серпуховско-Тимирязевской и Каховской линиях.

7.

5. Расследование и судебные процессы
Уголовное дело: возбуждено по статьям 205 («Терроризм»)
и 105 («Убийство») УК РФ. Расследование передано ФСБ РФ.
Установленные исполнители:
• Анзор Ижаев — террорист-смертник;
• Мурат Шаваев (бывший сотрудник Минюста) — поставлял компоненты;
• Максим Панарьин и Тамбий Хубиев (жители Карачаево-Черкесии) —
изготовители бомбы.
Судебные решения:
• в ноябре 2006 года начался процесс в Мосгорсуде;
• в феврале 2007 года Шаваев, Панарьин и Хубиев приговорены к
пожизненному заключению в колонии особого режима;
• приговор оставлен в силе Верховным судом.

8.

Заключение
Теракт 6 февраля 2004 года стал тяжёлым испытанием для Москвы и всей
страны. Трагедия привела к гибели невинных людей, но также
продемонстрировала героизм спасателей, машиниста и обычных пассажиров,
помогавших друг другу в экстремальной ситуации. В результате были
кардинально пересмотрены подходы к безопасности в метрополитене и на
транспорте в целом, что позволило снизить риски подобных атак в будущем.
Память о жертвах остаётся важным напоминанием о ценности человеческой
жизни и необходимости постоянной бдительности.

9.

Список использованных источников
1.Официальные сообщения МЧС РФ и УВД на Московском метрополитене.
2.Материалы Московского городского суда по делу о теракте.
3.Публикации РИА Новости, «Лента.ру», «Известия» о событиях 6 февраля 2004 год
их последствиях.
4.Отчёты медицинских учреждений о помощи пострадавшим.
5.Документы Федеральной службы безопасности РФ по расследованию теракта.