Презентация Елизаров

1. Разработка стабилизирующего буксирного устройства прицепа легкового автомобиля грузоподъёмностью 0,61 т.

Студент: Елизаров С.В.
Группа: НМТ-473319
Руководитель: Строганов Ю.Н.

2.

3. Прицепы и полуприцепы

Автопоезд - поезд, состоящий
из автомобиля-тягача и
прицепа или полуприцепа.
Автомобильные поезда могут
формироваться из грузовых,
пассажирских и легковых
транспортных средств.

4. Колебания, действующие на прицеп

5.

6.

ГОСТ 3163-2020 Автомобильные
транспортные средства. Прицепы и
полуприцепы автомобильные. Общие
технические требования.
ГОСТ 10000-2017 Прицепы и
полуприцепы тракторные. Общие
технические требования.
Статические углы бокового опрокидывания
прицепов с полной нагрузкой должен быть
не менее:
- 35° для одноосного прицепа;
- 32° для двухосного прицепа;
- 28° для полуприцепов.
Угол поперечной статической устойчивости
полностью нагруженных прицепов и
полуприцепов должен быть не менее:
- 30° для прицепов;
- 25° для полуприцепов.
Прицеп полной массы в составе автопоезда
при прямолинейном движении по дороге с
твердым покрытием при любой скорости не
должен выходить за границу коридора,
ширина которого на 0,5 м больше
максимальной ширины автопоезда.
Полностью нагруженный прицеп или
полуприцеп в составе тракторного поезда
при прямолинейном движении по дороге с
твердым покрытием во всем диапазоне
скорости, не должен выходить за границу
коридора, ширина которого на 0,5 м более
максимальной ширины тракторного поезда.
Дорожный просвет прицепов или
полуприцепов должен быть не менее чем у
основного автомобиля-тягача.
Дорожный просвет прицепов и
полуприцепов должен быть не менее 300
мм.
Одноосные прицепы должны быть
оборудованы предохранительными цепями
(тросами).
Прицепы и полуприцепы должны быть
оборудованы несъемными
предохранительными цепями (тросами).

7. Рассматриваемый прицеп – Уралец 8213 03

Полная масса – 750 кг,
Масса груза – 610 кг,
Снаряженная масса – 140 кг,
Подвеска – рессорная,
Длина кузова – 2000 мм,
Ширина кузова – 1200 мм,
Высота кузова – 320 мм,
Длина габаритная – 3220 мм,
Ширина габаритная – 1595 мм,
Высота габаритная – 950 мм.

8.

Способы гашения колебаний
1) Демпфирующее устройство для гашения 2) Прицепное транспортное средство
колебаний прицепа SU 500 086 А1
RU 2 338 658 С1
Авторы: А.Д. Глущенко, Е.В. Сливинский, Авторы: Е.В. Сливинский, А.А. Лукин.
Я.Б. Белага, А.Д. Пилипенко и Г.Г.
Первушевский.

9.

3) Прицеп SU 872 360 А1
Авторы: А.Д. Глущенко, Е.В.
Сливинский.
4) Устройство для гашения колебаний
прицепов SU 521 152
Авторы: А.Д. Глущенко, Е.В.
Сливинский, Я.Б. Белага, Ю.В.
Гроховский, А.Д. Пилипенко, Г.Г.
Первушевский и Н. Рашидов.

10.

5) Сцепное устройство прицепа RU 2 733 630 С1
Авторы: Е.В. Сливинский, О.А. Киквадзе.
Требования к устройству: малые габариты, высокая надежность, простая
конструкция, использование недорогостоящих деталей и материалов,
универсальность, гашение нескольких видов колебаний.

11. Предлагаемая конструкция

Стабилизатор устойчивости движения автопоезда RU 2 230 674 C1
Авторы: Е.В. Сливинский, Н.И. Жаворонков.
1 – блок втулок,
2 – отверстие,
3 – шток боковой,
4 – шток центральный,
5 – упор,
6 – пружина сжатия,
7 – рукоятка сцепного
устройства,
8 – корпус сцепного
устройства,
9 – упругий элемент,
10 – камера,
11 – сцепной крюк,
12 – автомобиль,
13 – дышло прицепа.

12.

1 – сцепное устройство прицепа; 2 – блок втулок; 3 – манжета; 4 – пружина;
5 – сальник; 6 – шток боковой; 7 – шток центральный; 8 – Болт; 9, 10 – гайка;
11, 12 – шайба, 13 – шплинт, 14 – масленка.

13. Оценка эффективности влияния стабилизирующего тягово-сцепного устройства на безопасность автопоезда

14. Расчет на прочность

Прочность – способность материала
сопротивляться разрушению под
воздействием внешних нагрузок.