Ввод рельсовых плетей в расчетный температурный интервал

1.

Ввод рельсовых плетей в расчетный температурный
интервал с применением ГНУ и нагревательной
установки «Зубова» при скреплении ЖБР

2.

Ввод рельсовых плетей в расчетный температурный интервал
с применением ГНУ и нагревательной установки «Зубова» при скреплении ЖБР
Цель занятия: Изучение ввода рельсовых плетей в расчетный температурный интервал с
применением ГНУ и нагревательной установки «Зубова» при скреплении ЖБР.
Метод обучения: лекция-визуализация + практическое занятие
Используемое оснащение:
Видеопроектор для показа слайдов.
Список используемой литературы к конспекту:
1. Технологическая карта «Ввод рельсовых плетей в расчетный температурный интервал с
применением ГНУ и нагревательной установки «Зубова» при скреплении ЖБР»,
2. Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути, утвержденная
распоряжением ОАО «РЖД» от 14 декабря 2016 года № 2544р, рекомендуемый для
самостоятельного изучения.
2|Конспект технических занятий по теме: «Ввод рельсовых плетей в расчетный температурный интервал
3|Конспект технических занятий по теме: «Методика выполнения измерений при техническом обслуживании поездов»
с применением ГНУ и нагревательной установки «Зубова» при скреплении ЖБР»

3.

СОДЕРЖАНИЕ
№
п/п
Наименование пункта
Стр.
1
Область применения
4-5
2
Условия производства работ
6
3
Производственный состав исполнителей работ
7-13
4
Организация и технология выполнения работ
14
5
Перечень необходимых технических средств
15
6
Требования безопасности
16
7
Контрольные вопросы
3| Конспект технических занятий по теме: «Ввод рельсовых плетей в расчетный температурный интервал
с применением ГНУ и нагревательной установки «Зубова» при скреплении ЖБР»

4.

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Для повышения устойчивости бесстыкового
пути против выброса, требуется содержать
путь без сезонной разрядки напряжений. Для
этого необходимо чтобы рельсовые плети
были закреплены в оптимальном
температурном интервале. Нагревательные
установки применяются при удлинении
плетей длиной не более 1000 м с
вывешиванием на пластины (ролики)
4|Конспект технических занятий по теме: «Ввод рельсовых плетей в расчетный температурный интервал
с применением ГНУ и нагревательной установки «Зубова» при скреплении ЖБР»

5.

2. УСЛОВИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ
Ввод рельсовых плетей, на постоянный
режим эксплуатации за счет
принудительного изменения их длины, при
помощи нагревательного устройства
инженера Зубова В.И (далее НУЗ)
производятся в «окно», согласно № 2788р,
на ранее уложенных плетях и закрепленных
раздельным скреплением типа ЖБР-65 при
температуре рельсов ниже установленного
интервала температур.
Участок двухпутный, электрифицированный,
оборудован автоблокировкой. В пределах
участка уложены рельсовые плети типа Р65.
Скрепление типа ЖБР-65, балласт
щебеночный, шпалы железобетонные с
эпюрой 1840 – 2000шт. на 1км пути.
Рельсы и рельсовые скрепления очищены,
гайки закладных и стыковых болтов
опробованы, болты смазаны.
Путевой инструмент снабжается
электроэнергией от передвижного
электроагрегата.
5|Конспект технических занятий по теме: «Ввод рельсовых плетей в расчетный температурный интервал
с применением ГНУ и нагревательной установки «Зубова» при скреплении ЖБР»

6.

3. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ СОСТАВ ИСПОЛНИТЕЛЕЙ РАБОТ
Работы по вводу плетей в оптимальную температуру закрепления с
применением гидравлического натяжного устройства выполняются
следующим составом:
Машинисты (механики) нагревательной установки - 4 чел.
Монтер пути - 5 разряда-9 чел.,4 разряда -5 чел. 3 разряда - 2 чел.
Сигналисты – 4 человека.
Руководитель работ – заместитель начальника или начальник
Путевой машинной станции
(при выполнении работ в кривых радиусом 600 м и менее).
6|Конспект технических занятий по теме: «Ввод рельсовых плетей в расчетный температурный интервал
с применением ГНУ и нагревательной установки «Зубова» при скреплении ЖБР»

7.

4. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ
Перед производством работ, ограждаемых сигналами остановки поездам должны выдаваться
предупреждения.
Закрытие перегона для
выполнения работ производится
на основании телеграфного
распоряжения начальника или
зам. начальника железной дороги
Места производства работ, вызывающих
нарушение целостности или прочности и
устойчивости пути и сооружений,
ограждаются
соответствующими переносными
сигналами и сигнальными знаками
установленного типа в соответствии с
требованиями ПТЭ
Работы по введению плетей в расчетный
температурный интервал производятся в
технологическое «окно».
Петар
ды
20
20
20
Петар
ды
20
20
20
Сигналисты с ручными
красными сигналами
Место
препятствия
2
0
0
7|Конспект технических занятий по теме: «Ввод рельсовых плетей в расчетный температурный интервал
с применением ГНУ и нагревательной установки «Зубова» при скреплении ЖБР»
50
м
200
и
мен
ее
50
м
500 1500
2
0
0

8.

4. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ
Перед началом работ выполняется расчет по определению изменения длины плети по
формуле ∆L =a∙∆L∙t, для контроля равномерности удлинения плети на подошву рельса в
створе с краем подкладки через 50 м. наносят риски расчетного перемещения.
Оптимальная температура закрепления для ВСЖД, согласно распоряжения № 2022р от 1
октября 2009г., составляет +350С (+5;-5). Исходя из ожидаемой температуры рельсов на день
«окна» вычисляют длину анкерного участка со стороны неподвижного конца плети.
Определение длины анкерного участка производится по формуле:
L анк ≥ Nt , где
r
L анк – длина анкерного участка,
Nt – продольная температурная сила,
r – погонное сопротивление рельсов продольному перемещению в пределах анкерного участка
(r-25кН/м – замерший балласт; r-7кН/м замерший, неуплотненный балласт; r-12кН/м –
уплотненный балласт)
8 |Конспект технических занятий по теме: «Ввод рельсовых плетей в расчетный температурный интервал
с применением ГНУ и нагревательной установки «Зубова» при скреплении ЖБР»

9.

4. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ
Nt= *E*F*Δt
- коэффициент температурного расширения стали = 0,0000118 1/град
E – модуль упругости рельсовой стали = 2,1*105гс/см2 = 210000кгс/см2
F – площадь поперечного сечения рельса Р65=82,56см2
Δt - разница требуемой температуры закрепления и фактической.
Изменение длины 50-метрового участка плети при введении в
оптимальную температуру закрепления (+300C)
t, 0C
00
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
ΔL,мм
21
20
19
19
18
18
17
17
16
15
15
14
14
13
12
12
11
11
10
9
9
t, 0C
-10
-20
-30
-40
-50
-60
-70
-80
-90
-10
-11
-12
-13
-14
-15
-16
-17
ΔL,мм
21
22
23
24
24
25
25
26
27
27
28
28
29
30
30
31
22
Где t, 0C – температура рельсовой плети перед укладкой и закреплением
ΔL,мм – удлинение рельсовой плети в 50-метровой отметке.
9|Конспект технических занятий по теме: «Ввод рельсовых плетей в расчетный температурный интервал
с применением ГНУ и нагревательной установки «Зубова» при скреплении ЖБР»

10.

4. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ
После определения длины анкерного участка
производится его закрепление.
При подготовительных работах до «окна», а
также при открытии движения после его
завершения допускается частичное снятие
клемм (или перевод их в монтажное положение)
на инвентарных рельсах (сменяемых или
разряжаемых плетях).
При всех видах скреплений инвентарные рельсы (сменяемые или разряжаемые плети)
должны оставаться закрепленными на всех предстыковых шпалах и на каждой 2-5 шпалах с
ограничением скорости движения поездов в соответствии с таблицей №1
Допускаемая скорость в период подготовительных работ по разрядке температурных
напряжений (распоряжение № 2788р от 29.12.2012 г.)
Радиус кривой
Допускаемая скорость при закреплении в рабочем положении клемм скреплений ЖБР-65 и
ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ в период подготовительных работ по разрядке
температурных напряжений
На каждой 2-й шпале
На каждой 3-й шпале
На каждой 4-й шпале
На каждой 5-й шпале
1000 и более
60
60
40
25
600-999
60
40
25
Не допускается
350-599
40
25
Не допускается
Не допускается
250-349
25
25
Не допускается
Не допускается
10|Конспект технических занятий по теме: «Ввод рельсовых плетей в расчетный температурный интервал
с применением ГНУ и нагревательной установки «Зубова» при скреплении ЖБР»

11.

4.ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ
При этом на всех остальных шпалах со скреплением ЖБР-65 всех указанных разновидностей
клеммы должны быть установлены в монтажное положение, а болты или шурупы затянуты
крутящим моментом 50-100 Н/м..
11| Конспект технических занятий по теме: «Ввод рельсовых плетей в расчетный температурный интервал
с применением ГНУ и нагревательной установки «Зубова» при скреплении ЖБР»

12.

4.ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ
По согласованию с ДНЦ руководитель работ делает запись в журнале ДУ-58, или
ДУ-46 (если работы производятся на станции) о закрытии пути для движения
подвижного состава.
После снятия напряжения и установки заземляющих штанг через 200 м.
представитель дистанции электроснабжения дает руководителю работ письменное
разрешение приступить к работе с указанием номера приказа энергодиспетчера,
даты и времени начала и окончания работ. Копию разрешения с подписью
руководителя работ представитель дистанции электроснабжения оставляет у себя.
После закрытия пути, рабочий поезд выезжает на место производства работ. После
прибытия рабочего поезда с нагревательной установкой «Зубова» к месту работ,
НУЗ отцепляют, а рабочий поезд отправляется к месту выгрузке заранее
заготовленных уравнительных рубок. Одновременно 2 монтера пути устанавливают
поперечные медные перемычки установленного образца сечением 50мм2. Монтеры
пути в количестве 8 человек производят выгрузку уравнительных рубок, 2 монтера
пути ключами КШГ производят протяжку анкерного участка. Одновременно 6
монтеров пути ключами ШВ производят ослабление закладных болтов от
свободного конца плети к закрепленному, 4 монтера пути устанавливают скользящие
пластины на каждой 15-ой шпале, 4 монтера пути устанавливаю клеммные пружины
в монтажное положение.
11| Конспект технических занятий по теме: «Ввод рельсовых плетей в расчетный температурный интервал
с применением ГНУ и нагревательной установки «Зубова» при скреплении ЖБР»

13.

4.ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ
Монтеры пути в количестве 8 человек производят смену рубок в уравнительных пролетах на
укороченные, производят протяжку закладных болтов КШГ и устанавливают УНГ.
После окончания работ по раскреплению плети и приведению установки Зубова в рабочее
положение рабочий поезд начинает работу со скоростью 0,2км/час. Нагрев осуществляется в
одном направлении от неподвижного конца к подвижному. Одновременно с НУЗ, у
подвижного конца плети УНГ создается напряжение, необходимое для удлинения плети, но
не более 200Нм.
11| Конспект технических занятий по теме: «Ввод рельсовых плетей в расчетный температурный интервал
с применением ГНУ и нагревательной установки «Зубова» при скреплении ЖБР»

14.

4.ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ
12| Конспект технических занятий по теме: «Ввод рельсовых плетей в расчетный температурный интервал
с применением ГНУ и нагревательной установки «Зубова» при скреплении ЖБР»

15.

4.ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ
Для предотвращения образования «петель» в результате нагрева и соответственно удлинения
плети, и приведением ее в естественную температуру монтеры пути производят встряхивание
плети ударным инструментом. Закрепление плетей производится вслед за проходом
нагревательной установкой при совпадении расчетных рисок на плети с контрольными на
подкладках (через 50м).
Вслед за установкой Зубова производится снятие скользящих пар пластин, установку
клеммных пружин в рабочее положение и закручивание закладных болтов
электрошуруповертами ШВ-2М с применением передвижных электростанций АБ-4 на каждой
3-й шпале.
После окончания работ по нагреву рельсовых плетей до оптимальной температуры
0
+35 С (+5;-5) установка Зубова приводится в транспортное положение и отправляется с места
работ. Далее производится протяжка стыков, закрепление всех узлов скреплений на каждой
шпале скорость на участке устанавливается согласно утвержденным скоростям. На основании
всех расчетов составляется акт и подписывается руководителем работ. Складирование
рельсовых рубок и дальнейшая их уборка с перегона осуществляется в течение 3-х суток.
12| Конспект технических занятий по теме: «Ввод рельсовых плетей в расчетный температурный интервал
с применением ГНУ и нагревательной установки «Зубова» при скреплении ЖБР»

16.

5. ПЕРЕЧЕНЬ НЕОБХОДИМЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ
Наименование инструмента
измеритель,
шт.
Путевой молоток
2 шт.
Лом лапчатый
10 шт.
Ключ ШВ
6 шт.
Ключ торцевой
Наименование инструмента
измеритель,
шт.
Катучие ролики
110 шт.
Кувалда деревянная
20 шт.
12 шт.
Рулетка
1 шт.
Кран портальный
2 шт.
Мел
2 шт.
Станок рельсосверлильный СТР-3
1 шт.
Станок «Рельсорез»РР
1 шт.
Измеритель температуры рельс
2 шт.
Путевой гаечный ключ
4 шт.
Ключ гаечный на 27
1 шт.
Лопата совковая
10 шт.
Метла
2 шт.
Тележка однорельсовая
2 шт.
Отрезные круги
6 шт.
Шаблон ЦУП
1 шт.
Сверла(d 36-8d 22-6)
14 шт.
Разгонщик Р-25
1 шт.
Медная поперечная перемычка
4 шт.
Ключ КШГ
4 шт.
Нагревательная устанока Зубова
1 шт.
Катучие ролики
110 шт.
УНГ
2шт.
13| Конспект технических занятий по теме: «Ввод рельсовых плетей в расчетный температурный интервал
с применением ГНУ и нагревательной установки «Зубова» при скреплении ЖБР

17.

6. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
К выполнению работ с применением нагревательного прибора Зубова, допускаются лица
не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование и выдержавшие испытание в
знании:
-Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (№ 286
приложения №№ 1 – 6);
-Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации (приложение №
7 к ПТЭ);
-Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве
путевых работ 2790р от 29.12.2012;
-Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской
федерации (приложение № 8 к ПТЭ);
Доставка рабочих к месту производства работ по капитальному ремонту пути производится
рабочим поездом. Доставка рабочих к месту производства работ и обратно на открытом
подвижном составе запрещается. Хозяйственный поезд, предназначенный для
организованной доставки рабочих к месту работ и обратно, должен сопровождать старший
дорожный мастер (путевой колонны), дорожный мастер. На каждый вагон должен назначаться
ответственный, в обязанности которого входит обеспечение:
безопасного размещения рабочих в вагоне и порядка в пути следования;
безопасности при посадке в вагон и высадке из вагона;
организации выгрузки инструмента и материалов;
пожарной безопасности.
14|Конспект технических занятий по теме: «Ввод рельсовых плетей в расчетный температурный интервал
с применением ГНУ и нагревательной установки «Зубова» при скреплении ЖБР

18.

6. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
Перед началом работ руководитель работ проводит целевой инструктаж под роспись
инструктируемых, в который входят: виды предстоящей работы, необходимые меры
безопасности по обеспечению движения поездов, способы безопасного производства работ,
ознакомление с местной инструкцией по охране труда.
Перед началом работы машинист ЖДСМ, назначенный старшим по приказу руководителя
предприятия, должен ознакомиться у руководителя работ с фронтом работ и его
протяженностью. Машинисты ЖДСМ, работающие с нагревательным устройством и
компрессором должны пройти специальное обучение, проверку знаний и иметь не ниже второй
группы допуска по электробезопасности. На платформе, смонтированной с НУЗ должно быть
предусмотрено ограждение в виде перил, по всему периметру платформы на высоте 1 метра.
Лестницы схода с платформы должны быть оборудованы поручнями.
Полы платформы должны быть сделаны из рифлёного металла, для предотвращения
скольжения. Запрещена установка деревянных полов. Спуск и подъём на платформу должен
осуществляться механиками только при полной остановке состава, по установленным
лестницам, с соблюдением требований безопасности: двигаясь лицом к платформе,
предварительно убедившись в надёжности крепления поручней. Работа по управлению
нагревательной установкой Зубова осуществляется машинистами с платформы. На земле
мастером дорожным осуществляется наблюдение за работой установки, а так же
сопровождение платформы по месту работ. При этом мастер двигается со стороны обочины, не
приближаясь к установке менее чем на 2 метра, осуществляя постоянную радиосвязь с
сигналистами.
15|Конспект технических занятий по теме: «Ввод рельсовых плетей в расчетный температурный интервал
с применением ГНУ и нагревательной установки «Зубова» при скреплении ЖБР

19.

6. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
Приступать к работам разрешается только по указанию руководителя работ после ограждения места работ в
установленном порядке.
Перед началом работы с оборудованием необходимо тщательно осмотреть все его составляющие части с целью
определения пригодности к работе и обеспечения технологического процесса .
Необходимо проверить надежность крепления нагревательных приборов к лебёдкам и платформе .
Убедится в исправности подъемных механизмов.
Машинисты, обслуживающие НУЗ должны осуществлять следующий порядок действий и установок:
Осуществить опускание (подъём), регулировку над уровнем головки рельса нагревательного прибора
при помощи двух подъёмников над каждой рельсовой нитью.
Зафиксировать нагревательное устройство при помощи кольца за крюк, для предотвращения
дальнейшего перемещения.
Произвести запуск дизельного компрессора. Открыть вентиля подачи воздуха в форсунки, давлением не
менее 4-6 атмосфер. Далее открыть вентиля подачи дизельного топлива в форсунки.
Произвести поджог горючей смеси на выходе из форсунки при помощи факела с соблюдением мер
пожарной безопасности при использовании открытого огня.
При нагреве рельсовых плетей механики должны следить за давлением подачи воздуха и регулировкой
подачи пламени.
Механик регулирует подачу топлива и воздуха при помощи регулирующей арматуры находящейся по обеим
сторонам платформы .
Погашение приборов производить перекрытием крана подачи дизельного топлива, затем воздуха.
После окончания работ по нагреву рельсовых плетей, нагревательные приборы снимают с рабочего
положения со стационарных крюков и при помощи механизмов подъёмника, поднимают приборы сначала
с одной стороны, закрепляют в верхнем положении при помощи кольца за крюк, затем аналогичным
способом с другой стороны.
Прикасаться и приближаться к нагревательному устройству до полного остывания запрещено.
16|Конспект технических занятий по теме: «Ввод рельсовых плетей в расчетный температурный интервал
с применением ГНУ и нагревательной установки «Зубова» при скреплении ЖБР

20.

6. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
3.1. Меры безопасности при розжиге факелов.
Факелом будет являться металлический прут, толщиной не менее 5-6 мм, длиной не менее 1 м, с
теплоизоляционной рукояткой.
На конце факела на расстоянии 150 – 200мм произведена обмотка изоляционным материалом (асбестовый
шнур). Машинисты, производящие розжиг форсунок, должны быть обеспечены специальной
противопожарной одеждой (краги, защитные очки, брезентовый костюм, костюм шерстяной).
Порядок розжига:
- факел пропитывают дизельным топливом и поджигают;
- после того, как факел разгорится, открывают кран подачи дизельного топлива на форсунки и производят их
розжиг.
При розжиге нагревательной установки машинист должен находиться в стороне от «окон» для розжига.
Факелы после сгорания дизельного топлива тухнут самопроизвольно (дополнительных действий по
локализации огня не требуется).
3.2. Меры безопасности при затухании пламени форсунки.
При отключении подачи воздуха на форсунки пламя гасится, после чего перекрывается главный кран подачи
дизельного топлива с емкости.
Далее продувается вся магистраль для полного удаления остатков топлива, перекрывается подача воздуха со
стороны воздушного резервуара и компрессора.
3.3. Меры безопасности при регулировке количества топлива в процессе движения.
В зависимости от уменьшения температуры нагрева рельсовой плети подача топлива уменьшается при
помощи воздушных и топливных вентилей (кранов). Регулировкой нагрева рельсовых плетей в технологии
занимаются работники технического отдела совместно с машинистами нагревательной установки.
Нагревательная установка Зубова в обязательном порядке должна быть снабжена огнетушителями.
Запрещается приближаться к работающей нагревательной установке Зубова в промасленной одежде,
подносить близко легковоспламеняемые вещества, предметы, во избежание возгорания от открытого
огня, используемого при работе НУЗ.
16|Конспект технических занятий по теме: «Ввод рельсовых плетей в расчетный температурный интервал
с применением ГНУ и нагревательной установки «Зубова» при скреплении ЖБР

21.

7. Контрольные вопросы к конспекту «Ввод рельсовых плетей в расчетный
температурный интервал
с применением ГНУ и нагревательной установки «Зубова» при скреплении ЖБР»
Вопрос 1. В каком случае применяют принудительный ввод рельсовых плетей
в расчетный температурный интервал?
1. Температура рельсов выше расчетной температуры закрепления
2. Температура рельсов ниже расчетной температуры закрепления
3. Когда температура рельсов равна расчетной температуре закрепления.
Вопрос 2.В каком методе ввода рельсовых плетей в расчетный интервал
температур применяется прибор ГНУ?
1.
2.
3.
4.
5.
В естественных условиях
В принудительном, с натяжением
В принудительном, с нагреванием
Во всех случаях
Во 2 и 3 случаях.
16|Конспект технических занятий по теме: «Ввод рельсовых плетей в расчетный температурный интервал
с применением ГНУ и нагревательной установки «Зубова» при скреплении ЖБР

22.

7. Контрольные вопросы к конспекту «Ввод рельсовых плетей в расчетный
температурный интервал
с применением ГНУ и нагревательной установки «Зубова» при скреплении ЖБР»
Вопрос 6. Допускаемая скорость при закреплении в рабочем положении клемм
скреплений ЖБР-65 в период подготовительных работ по разрядке
температурных напряжений при радиусе кривой 350-599 м на каждой 3-й
шпале
1. 25 км/ч
2. 60 км/ч
3. 40 км/ч
4. Не допускается
Вопрос 7.После окончания работ по раскреплению плети и приведению установки
Зубова в рабочее положение с какой скоростью движется рабочий поезд?
1. 0,15 км/час
2. 0,25 км/час
3. 0,2км/час
4. 0,5 км/час.
16|Конспект технических занятий по теме: «Ввод рельсовых плетей в расчетный температурный интервал
с применением ГНУ и нагревательной установки «Зубова» при скреплении ЖБР

23.

7. Контрольные вопросы к конспекту «Ввод рельсовых плетей в расчетный
температурный интервал
с применением ГНУ и нагревательной установки «Зубова» при скреплении ЖБР»
Вопрос 3. Контроль по изменению длины при введении в оптимальную температуру
закрепления осуществляется нанесенными контрольными метками на шейке
рельсовой плети через каждые?
1. 50 м
2. 50 см
3. 10-20 см
4. 10-20 м.
Вопрос 4.С какой скоростью после выполненных работ перегон открывается для
движения первых двух поездов ?
1. не более 15 км/час
2. не более 25 км/час
3. не более 40 км/час
4. не более 60 км/час.
Вопрос 5.Через сколько шпал устанавливают скользящие пластины(ролики)?
1. На каждой 10 шпале
2. На каждой 5 шпале
3. На каждой 15 шпале
4. На каждой 20 шпале
16|Конспект технических занятий по теме: «Ввод рельсовых плетей в расчетный температурный интервал
с применением ГНУ и нагревательной установки «Зубова» при скреплении ЖБР