Презентация 1 (1)

1.

Разработка методов конструирования и
расчёта деформационно-устойчивых
дорожных одежд для условий Крайнего
Севера

2.

Актуальность: необходимо обеспечить
сохранение требуемой ровности покрытия в
течение всего срока службы дорог в условиях
экстремального холода и многократных
циклов замерзания/оттаивания .

3.

Цель проекта:
разработка методик проектирования и расчёта дорожных одежд, устойчивых к пластическим
деформациям в суровых климатических условиях.
Задачи проекта:
1) Анализ нормативов и технологий: изучение СНиП/ГОСТ (включая СП 313-2017 «Дороги в
районах вечной мерзлоты»), опыта зарубежного и отечественного проектирования в
криолитозоне.
2) Разработка методик расчёта: уточнение критериев прочности, сдвигоустойчивости,
морозостойкости и колейности для дорожных конструкций в экстремальных условиях.
3) Подбор входных данных: сбор климатических, грунтовых и транспортных характеристик
регионов Севера (средние температуры, глубина промерзания, состав грунтов,
интенсивность транспорта).
4) Моделирование в ПО: внедрение расчётных алгоритмов в программы (Indor Pavement,
Robur или аналогичные) для автоматизированного проектирования.
5) Проверка на примерах: проведение расчётов на типовых ситуациях (учёт
дополнительных слоёв, термоизоляции и др.), оптимизация конструкций по надежности и
стоимости.

4.

Что такое дорожная одежда: понятие, структура, виды слоёв
Схема структуры дорожной одежды (гибкий тип) с типичными слоями.

5.

Классификация
Классификация дорожных одежд по ГОСТ Р 59020-2021
Ключевой принцип:
Дорожные одежды разделяются на группы в зависимости от типа расчетной схемы и условий работы
конструктивных слоев.
•Жесткие
◦Основа: Плиты из цементобетона, работающие на изгиб.
◦Признак: Высокий модуль упругости, воспринимают нагрузку как плита.
◦Примеры: Цементобетонные покрытия на монолитном или сборном основании.
•Нежесткие
◦Основа: Слои из материалов, устойчивых к сдвигу и растяжению при изгибе.
◦Признак: Работают на сжатие и распределение нагрузки в толще конструкции.
◦Примеры: Асфальтобетонные покрытия, покрытия из щебня/гравия

6.

• Классификация дорожных одежд (продолжение)
• Промежуточного типа (Полужесткие)
• Основа: Сочетание слоев, работающих на изгиб (как у
жестких) и устойчивых к сдвигу (как у нежестких).
• Признак: Наличие и цементобетонного слоя, и слоев
из асфальтобетона/укрепленных материалов.

7.

Критерии расчёта: прочность, сдвигоустойчивость, морозостойкость,
колейность
Прочность:
проверяется по критериям вертикальной деформации (упругого прогиба) и
несущей способности монолитных слоёв покрытия (устойчивость против изломов при
изгибе) .
Сдвигоустойчивость: расчетом оценивается способность грунта земляного полотна и
слабосвязных слоёв основания выдерживать пластические сдвиги под нагрузкой.
Учитывается запас прочности по условию сдвига (должен быть положительным) .
Морозостойкость: способность конструкции и материалов сохранять работоспособность
после циклов замораживания/оттаивания. Важную роль играют теплоизолирующие слои –
они уменьшают глубину промерзания и ограничивают морозное пучение в пределах
допустимых значений .
Колейность: устойчивая остаточная деформация поперечного профиля дорожной одежды
вдоль оси дороги (продольная продольная колея) . Определяется суммарной глубиной
уширения полосы и вводится в расчёт через предельные деформации слоёв. Колейность
может затрагивать и верхнее покрытие, и более глубокие слои конструкции .
Дополнительно: учитывают динамические эффекты (удары), холодную усадку холодных
асфальтобетонов, водопроницаемость грунтов и долговечность материалов (по ГОСТ и