СТО тренажёр

1.

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ВОЗДУШНОГО
ТРАНСПОРТА
МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ
УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
Светотехническое
оборудование
Выполнил:
Обучающийся 4 курса
Специальности 25.03.02
Малгатаев Владислав

2.

СОДЕРЖАНИЕ
1.
2.
3.
4.
Общие сведения о светотехническом оборудовании
Описание принципа построения СТО и особенностей ее
взаимодействия с другими системами комплекса бортового
оборудования
Особенности технической эксплуатации
Контроль знаний

3.

НАЗНАЧЕНИЕ И СОСТАВ
Назначение
Светотехническое оборудование ЛА предназначено для обеспечения работы экипажа летательного аппарата
в сложных метеорологических условиях полёта и ночью, для сигнализации, а также для наземных работ с
ЛА в ночных условиях и внутри его конструкции.
Состав
Система состоит из следующих подсистем:
▪ Освещение кабины пилота (33-10),
▪ Освещение кабины(33-20),
▪ Освещение грузового и служебного отсеков (33-30),
▪ Наружное освещение(33-40),
▪ Аварийное освещение(33-50).

4.

освещение кабины пилота
Система состоит из:
▪
Прожекторное освещение (Flood Lighting) - Прожектор,
расположенный на верхней панели, используется для
освещения приборов и панелей на подставке.
▪
Лампы для чтения (Reading Lights)- Лампы для чтения
капитана и других пассажиров поворачиваются, чтобы
при необходимости освещать раздвижные столы
капитана и первого помощника, консоли и потоло
▪
Встроенное освещение (Panel/INT LT - Integral Lighting)
- Встроенное освещение панели и приборов позволяет
экипажу считывать соответствующие показания во
время ночных полетов или полетов в штормовых
условиях.
▪
Система подсветки кабины пилотов (Dome Light
System) - Освещение кабины пилотов состоит из двух
плафонов. Каждый плафон оснащен четырьмя
галогенными лампами длительного срока службы.
▪
Освещение консоли (Console Lighting) - Каждая
консоль, портфель и соответствующая зона пола
подсвечиваются.

5.

Освещение кабины
▪
OVHD INTEG LT – регулировка яркости элементов – подписей и табло – на
потолочном пульте.
▪
ICE IND & STBY COMPASS – включается подсветка резервного компаса и
индикатора льда.
▪
DOME – включение потолочных светильников. У нас два светильника: над капитаном
и вторым пилотом. Есть два положения яркости: DIM – средний и BRT (Bright) –
яркий.
▪
ANN LT – регулировка света табло. BRT (Bright) – ярко. DIM – тускло. TEST –
включение на полную яркость всех-всех табло и всех мониторов на 8 секунд.

6.

7.

▪
CONSOLE/FLOOR – свет, направленный на пол вокруг кресла пилота и боковую
переборку (которая под боковым окном). BRT (Bright) – ярко, DIM – тускло.
▪
FLOOD LT MAIN PNL – свет, направленный на «главный» пульт. «Главный пульт»
здесь – часть пьедестала, где располагаются РУД и MCDU.
▪
INTEG LT MAIN PNL & PED – яркость элементов на «главном» пульте и пьедестале.
▪
FLOOD LT PED – регулировка света, направленного на пьедестал с потолка.
▪
*Это – лампочка для чтения. Кнопочкой включаем, а регулятором
н
настраиваем яркость.
▪
▪
Регулировка яркости света элементов, расположенных на козырьке, и яркости
символов на дисплее FCU. Правее - яркость самого дисплея FCU.

8.

9.

10.

Наружный свет
▪
BEACON – красные проблесковые маячки установлены в верхней и нижней части
фюзеляжа. Включаются перед запуском двигателей.
▪
WING – огни, установленные на фюзеляже, освещают переднюю часть крыльев и
двигателей. Включаются в темное время.
▪
NAV&LOGO. В положении 1 зажигаются навигационные огни на кончиках крыльев:
слева красный, справа – зеленый, на кончике хвоста – белый. В положении 2 –
дополнительные лампы, которые расположены там же, где и первый комплект.
▪
NOSE. В положении TAXI – освещает рулежную дорожку перед самолетом, в
положении T.O – в добавление к TAXI светит еще один фонарь – чуть ярче и выше.
Огни автоматически отключатся, когда носовое шасси будет убрано.
▪
RWY TURN OFF – два огня, закрепленных на стойке носового шасси. Светят в разные
стороны, очень удобно при повороте во время руления.
▪ LAND. Светят ярким огнем при взлете и посадке. Нормальное положение – RETRACT –
фонари выключены и убраны в нишу. OFF – фонари выпущены и выключены. ON –
фонари выпущены и включены.
▪ STROBE – яркие белые проблесковые огни на кончиках крыльев и на хвостовом
обтекателе. ON – включаются принудительно. AUTO – огни включаются, когда исчезает
нагрузка на носовое шасси.

11.

Панель управления FAP (Forward
Attendant Panel)
Панель управления FAP (Forward Attendant Panel) расположена на посту бортпроводника. С помощью FAP можно управлять
различными системами салона. Она подключена к системам управления (DIRs) и к DEUs типа B (блокам
декодирования/кодирования). FAP состоит из четырех частей:
▪
панель кондиционирования воздуха.
▪
панель освещения.
▪
звуковая панель.
▪
панель водоснабжения и прочих услуг
Панель тестирования программирования (PTP)
▪
PTP расположена рядом с FAP. Она оснащена CAM-модулем, который содержит все программное обеспечение для настройки
в соответствии с требованиями заказчика.
▪
PTP используется для перепрограммирования элементов салона, связанных с освещением, и тестирования системы
аварийного освещения.
▪
Переключатель TEST EMER LIGHT SYS на PTP запускает процедуру тестирования всей системы аварийного освещения

12.

13.

14.

Система освещения салона
Cистема освещения салона обеспечивает освещение салона, входов, туалетов, камбуза и рабочих зон
обслуживающего персонала.
Система включает в себя следующие подсистемы:
▪
Общее освещение (33-21-00)
▪
Система вызова (33-23-00)
▪
Освещение туалета (33-24-00)
▪
Лампы для чтения пассажирами (33-25-00)
▪
Световые табло в туалетах (33-26-00)
▪
Табло для работы бортпроводников (33-27-00).

15.

Общее освещение салона
Общее освещение состоит из люминесцентных ламп, установленных в люках
и потолочных панелях. В каждой зоне салона четыре полосы разделены на две
группы для целей контроля.
Группа I: Полосы освещения на внешней стороне боковых люков (ОКНА).
Группа II: Световые полосы в потолочных панелях (с внутренней стороны)
(ПОТОЛОЧНЫЕ СВЕТИЛЬНИКИ - CEILING LIGHTS).
Освещение входных зон состоит из люминесцентных ламп, установленных на
потолочных панелях входных зон.
Освещение для Чтения Пассажирами и работы
бортпроводников
Лампы для чтения пассажирам и работы бортпроводников - это лампы высокой
интенсивности.
На каждом посту дежурного установлены рабочие лампы. Каждое пассажирское
сиденье оснащено лампочкой для чтения, установленной в блоке питания
(Подразделение по обслуживанию пассажиров PSU).
Знаки с подсветкой для пассажиров
Имеется четыре знака с подсветкой для пассажиров:
Знак "ТУАЛЕТ ЗАНЯТ"
Знак "ПРИСТЕГНУТЬ ремни БЕЗОПАСНОСТИ"
Знак "КУРЕНИЕ ЗАПРЕЩЕНО"
Знак "ВЕРНУТЬСЯ НА СВОЕ МЕСТО".

16.

Освещение туалета
Подсветка туалета установлена над каждой дверью туалета. Микровыключатель,
установленный на каждой двери туалета, управляет яркостью системы
освещения туалета и указателями.

17.

ГРУЗОВЫЕ И СЛУЖЕБНЫЕ ОТСЕКИ
Система освещения грузового и служебного отсеков обеспечивает освещение зоны
обслуживания, переднего и кормового грузовых отсеков, отсека бортового
радиоэлектронного оборудования и колесных отсеков. В канале кондиционирования
воздуха и отсеке вспомогательных принадлежностей установлен выход для технического
обслуживания.
ОСВЕЩЕНИЕ КОЛОДЦА ДЛЯ КОЛЕС
Система освещения колесных колодцев включает в себя освещение основных колесных
колодцев и гидравлического отсека. Для удобства технического обслуживания на переднем
колесном колодце и в гидравлическом отсеке установлена электрическая розетка.
Освещение колесных колодцев. В каждом отсеке колодца главного колеса установлено по
одному плафонному светильнику.
Освещение зоны обслуживания
Система освещения зоны обслуживания включает в себя светильники, установленные в
отсеке ВСУ и в секции 19. Для переносных фонарей технического обслуживания
предусмотрены электрические розетки.
Освещение отсека для кондиционирования воздуха и вспомогательного
оборудования
Отсек для кондиционирования воздуха оснащен розеткой 28 В постоянного тока для
подключения переносного фонаря для технического обслуживания.
Освещение грузового отсека
Носовой, кормовой отсеки и отсеки для сыпучих грузов освещаются люминесцентными
лампами. В носовой и кормовой зонах погрузки также имеется освещение.

18.

EMERGENCY LIGHTING
Они должны автоматически подаваться от аварийного источника питания Единицы измерения с напряжением 6 В постоянного
тока, после отключения шины переменного тока 1. В этом случае освещение будет подаваться от шины постоянного тока ESS
SHED через преобразователи постоянного тока напряжением 28/6 В.
При отключении питания шины постоянного тока ESS SHED освещение будет питаться от аккумуляторных батарей,
установленных на EPSUs.
При нормальной работе аккумуляторные батареи будут заряжаться с помощью устройства для подзарядки аккумулятора,
расположенного внутри аварийного источника питания Единицы измерения.
Знаки ВЫХОДА будут включаться (за исключением автоматических), когда:
▪
Переключатель "НЕ КУРИТЬ" включен или
▪
переключатель "НЕ курить" включен в автоматическом режиме, шасси выпущены, или регуляторы давления в салоне
контролируют очень низкое давление в салоне.
Если двери аварийного выхода открыты и задвижки включены, то перекрытие загораются аварийные огни и индикаторы
аварийного спуска.
Если главные двери открыты, а задвижки включены, на главном выходе загорается подсветка Аварийные задвижки.
Управление системой аварийного освещения осуществляется с помощью следующих переключателей:
▪
АВАРИЙНЫЙ выключатель освещения выхода на верхней панели кабины пилота.
▪
Аварийный кнопочный выключатель на панели управления FAP (Fwd Attendant Panel).

19.

20.

21.

EPSU’s (блоки аварийного электропитания)
обеспечивают различное освещение. Это световые указатели выхода, аварийные огни кабины,
надкрыльевые аварийные огни, аварийные направляющие, аварийно − спасательные люки и
благодаря инверторным блокам, сигнальные огни приближения к полу. Блок аварийного
электропитания состоит из электронных логических и коммутационных схем.
EPSU определяет ВНУТРЕННИЕ и ВНЕШНИЕ
неисправности, измеряя сопротивление
подключенных нагрузок. Поэтому значение
сопротивления необходимо один раз просмотреть
и запомнить. Для этого необходимо вынуть
батарейный блок из блока питания EPSU более
чем на 15 секунд, подключив его к сети
напряжением 28 В постоянного тока. Поскольку
блок питания EPSU принимает все значения,
необходимо предварительно проверить, работают
ли все подключенные индикаторы.

22.

23.

24.

25.

4 Контроль знаний
1)Каково основное назначение СТО?
1.
для обеспечения работы экипажа летательного аппарата в сложных
метеорологических условиях полёта и ночью
2.
для сигнализации
3.
для наземных работ с ЛА в ночных условиях и внутри его конструкции.
4.
всё сразу
2) Каково назначение панели INT LT?
1.
Освещение плафонами
2.
Освещение панели и приборов
3.
Освещение консоли
4.
Лампы для чтения

26.

3) что входит в панель INT LT?
1.
ICE IND & STBY COMPASS
2.
DOME LT
3.
ANN LT
4.
Всё сразу
4) Что НЕ входит в панель наружнего освещения?
1.
WING
2.
NOSE
3.
STBY COMPASS
4.
NAV&LOGO
5) Что НЕ входит в части панели управления FAP (Forward Attendant Panel)?
1.
панель кондиционирования воздуха.
2.
панель регулирования давления.
3.
звуковая панель.
4.
панель водоснабжения и прочих услуг