1-2 Устройство кс и ВЛ

1. УСТРОЙСТВО КОНТАКТНОЙ СЕТИ И ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ

ЗАНЯТИЕ 1-2 ПРОСТЫЕ И ЦЕПНЫЕ КОНТАКТНЫЕ ПОДВЕСКИ

2. ПРОСТЫЕ И ЦЕПНЫЕ КОНТАКТНЫЕ ПОДВЕСКИ

1. Общая классификация контактных подвесок.
2. Простые контактные подвески и их классификация по
конструкции и способу компенсации натяжения проводов.
3. Формула зависимости стрелы провеса контактного провода от
длины пролёта и натяжения провода.
4. Простые подвески с поперечными тросами и оттяжными тросами.
5. Основные элементы цепных контактных подвесок.
6. Классификация цепных контактных подвесок по способу
подвешивания контактного провода к несущему тросу.

3. ПРОСТЫЕ И ЦЕПНЫЕ КОНТАКТНЫЕ ПОДВЕСКИ

7. Классификация цепных контактных подвесок по типу опорного
узла.
8. Классификация цепных контактных подвесок по взаимному
расположению проводов в плане.
9. Классификация цепных контактных подвесок по способу
регулирования натяжения проводов.

4. УЧЕБНЫЙ ВОПРОС 1

ОБЩАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ КОНТАКТНЫХ ПОДВЕСОК

5.

Виды контактных подвесок
Простые
По конструкции
без специальных
конструкций
с применением
специальных
конструкций
Цепные
По способу
подвешивания КП к НТ
По способу
регулировки
натяжения провода
одинарные
полукомпенсированные
двойные
компенсированные
По типу опорного узла
По взаимному
расположению
проводов в плане
с простыми опорными
струнами:
вертикальные
- в точке подвеса НТ
полукосые
некомпенсированные
- со смещёнными
косые
с сезонной
регулировкой
с рессорными тросами
с
поперечными
тросами
с оттяжными
тросами
По способу
регулировки
натяжения провода
компенсированные
ромбовидные

6. УЧЕБНЫЙ ВОПРОС 2

ПРОСТЫЕ КОНТАКТНЫЕ ПОДВЕСКИ И ИХ
КЛАССИФИКАЦИЯ ПО КОНСТРУКЦИИ И СПОСОБУ
КОМПЕНСАЦИИ НАТЯЖЕНИЯ ПРОВОДОВ

7.

КП
Точки жёсткого
крепления КП
Простая
контактная
подвеска
(часто называемая трамвайной)
представляет
собой
провод,
свободно висящий между точками
подвеса на расстоянии пролёта
Этот
провод
называют
контактным
(далее
–
КП).Скорость
движения
при
такой подвеске ограничена до 50
км/ч

8. УЧЕБНЫЙ ВОПРОС 3

ФОРМУЛА ЗАВИСИМОСТИ СТРЕЛЫ ПРОВЕСА
КОНТАКТНОГО ПРОВОДА ОТ ДЛИНЫ ПРОЛЁТА И
НАТЯЖЕНИЯ ПРОВОДА

9.

Качество токосъёма простой подвески во многом зависит от
стрелы провеса f контактного провода, величина которой
определяется по формуле:
f = ql2/(8К),
где q – нагрузка на 1 м провода,
l – длина пролёта,
К – натяжение провода.
Стрела провеса тем больше, чем больше нагрузка на
провод, и тем меньше, чем больше его натяжение. От длины
пролёта
стрела
провеса
находится
в
квадратичной
зависимости, т.е. при уменьшении пролёта в 2 раза стрела
провеса уменьшится в 4 раза.

10.

Стрела провеса вместе с натяжением будут изменяться при изменении
температуры провода, например, при увеличении температуры
провода, увеличится стрела провеса и уменьшится натяжение провода
длина пролёта l
При tmin
При tmax
При tср
При гололёде
При изменении нагрузки на провод также эти параметры изменятся, но
при гололёде, например, стрела провеса и натяжение провода
одновременно увеличатся

11.

При изменении нагрузки на провод также эти
параметры изменятся, но при гололёде, например,
стрела провеса и натяжение провода одновременно
увеличатся.
Для уменьшения стрелы провеса необходимо:
- снизить нагрузку на провод
гололёда ничего сделать нельзя);
(кроме
удаления
- уменьшить длину пролёта (не желательно, доп.
затраты на опоры и конструкции и увеличение числа
жёстких точек);
- увеличить натяжение провода! (до максимального
допускаемого в данных условиях)

12. УЧЕБНЫЙ ВОПРОС 4

ПРОСТЫЕ ПОДВЕСКИ С ПОПЕРЕЧНЫМИ
ТРОСАМИ И ОТТЯЖНЫМИ ТРОСАМИ

13.

Поперечные тросы
КП
Изоляторы
Точки жёсткого крепления
поперечных тросов
Простая контактная подвеска с поперечными тросами

14.

КП
Оттяжные тросы
Подвеска с оттяжными тросами
является переходной от простой к
цепной.
Некомпенсированные
подвески
не
имеют
устройств
для
автоматической
регулировки
натяжения провода. Расчёт провода
выполняют так, чтобы максимальное
натяжение было в самых тяжёлых
условиях – при минимуме температуры
или
при
максимуме
нагрузки
(ветер+гололёд), или при совпадении
обоих факторов
Точка жёсткого крепления
оттяжного троса

15.

16.

Длина анкерного участка Lа
А
компенсатор
Б
Расстояние между анкерными опорами называют длиной
анкерного участка или анкерным участком (АУ). Изменение длины
контактного провода компенсируется перемещением груза.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23. УЧЕБНЫЙ ВОПРОС 5

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ЦЕПНЫХ КОНТАКТНЫХ ПОДВЕСОК

24.

25. УЧЕБНЫЙ ВОПРОС 6

КЛАССИФИКАЦИЯ ЦЕПНЫХ КОНТАКТНЫХ ПОДВЕСОК ПО СПОСОБУ
ПОДВЕШИВАНИЯ КОНТАКТНОГО ПРОВОДА К НЕСУЩЕМУ ТРОСУ

26.

27. УЧЕБНЫЙ ВОПРОС 7

КЛАССИФИКАЦИЯ ЦЕПНЫХ КОНТАКТНЫХ ПОДВЕСОК
ПО ТИПУ ОПОРНОГО УЗЛА

28.

29. УЧЕБНЫЙ ВОПРОС 8

КЛАССИФИКАЦИЯ ЦЕПНЫХ КОНТАКТНЫХ ПОДВЕСОК ПО
ВЗАИМНОМУ РАСПОЛОЖЕНИЮ ПРОВОДОВ В ПЛАНЕ

30.

31. УЧЕБНЫЙ ВОПРОС 9

КЛАССИФИКАЦИЯ ЦЕПНЫХ КОНТАКТНЫХ ПОДВЕСОК ПО СПОСОБУ
РЕГУЛИРОВАНИЯ НАТЯЖЕНИЯ ПРОВОДОВ

32.

33. Спасибо за внимание!

Преподаватель 1 квалификационной категории
Пензенского подразделения Куйбышевского УЦПК
Шапошникова Татьяна Геннадьевна