АКБ Dongfeng (1)

1.

1- 蓄电池的使用规范及保养方法

2.

1-1- 蓄电池的功能
1-2- 蓄电池的特性
1-3- 整车异常放电判断
1-4- 蓄电池维护要求 标准
1-5- 大功率用电器取电改装指南
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3.

1-1- 蓄电池的功能
汽、照明等提供能源
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4.

1-2- 蓄电池的特性
蓄电池装车前电压 12.68В-12.72В 不装车可存放 3 个月
蓄电池电压 12В 整车容易出现启动困难
整车启动后可给蓄电池反向充电 2-5ч 可充电到 12,5 В 以上
蓄电池电压 11В 且 1 个月内未及时补充电 将难以正常充电恢复 ;
不同容量的蓄电池建议维护充电时
间
蓄电池容量
90Ah
100Ah
140Ah
165Ah
180Ah
理论建议充电维护时间
7-15 天
10-18 天
11-22 天
15-27 天
16-30 天
注 在夏季高温、冬季低温情况下 会加速蓄电池亏电 故维护保养时间会短于理论时间 !
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5.

1-2- 蓄电池的特性
蓄电池电压和容量的关系
电量
100%
80%
60%
50%
40%
20%
0%
电解液密度
1.29
1.26
1.23
1.21
1.19
1.16
1.13
电压
12.78
12.56
12.4
12.29
12.18
11.94
11.6
电解液凝固点 ℃
-68
-54
-42
-32
-25
-17
-11
备注
可连续启动 2-3 次
环境温度 0℃ 及以下可能无法启动
环境温度 0℃ 及以下无法启动
环境温度 0℃ 及以下无法启动
蓄电池容量只有额定容量的 50% 车辆可能启动困难
深度亏电 电池容量 0% 对应电压 23,5 в 蓄电池无法恢复
不能深度亏电 对蓄电池有致命性伤害
不当改装及使用都会导致蓄电池深度亏电
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6.

1-3- 整车异常放电判断
说明
需结合点火锁档位、发动机转速、车速综合判断是否异常放电。如点火
蓄电池开路电压 蓄电池未连接负载情况下测量蓄电池端电压
锁打开 发动机转速、车速为 0 电压异常下降 比如 1 час 下降了
蓄电池端电压 在蓄电池处测量正负极间电压
0,1 в 属于放电行为
SOC: Состояние заряда 即电池荷电状态 蓄电池 ИТАКC 与电 不同蓄电池厂家由于电解液配方不同 端电压存在偏差 可通过电压下
池电压、放电电流、温度等相关
降曲线斜率作为蓄电池状态判断参考
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7.

1-3- 整车异常放电判断
整车泄漏电流与电池使用周期的关系
整车无法启动 天数
电池深度亏电 天数
整车无法启动 天数
电池深度亏电 天数
整车无法启动 天数
电池深度亏电 天数
整车无法启动 天数
电池深度亏电 天数
整车无法启动 天数
电池深度亏电 天数
整车无法启动 天数
电池深度亏电 天数
整车无法启动 天数
电池深度亏电 天数
整车无法启动 天数
电池深度亏电 天数
整车无法启动 天数
电池深度亏电 天数
整车无法启动 天数
电池深度亏电 天数
电池容量Ah\
泄漏电流A
70
90
100
120
140
165
180
200
225
330
详情参见蓄电池频发亏电排查方法 -страница 30
0. 06
0. 08
0. 1
0. 15
0. 5
0. 6
0. 7
0. 8
0. 9
1
9. 7
48. 6
12. 5
62. 5
13. 9
69. 4
16. 7
83. 3
19. 4
97. 2
22. 9
114. 6
25
125. 0
27. 8
138. 9
31. 3
156. 3
45. 8
229. 2
7. 3
36. 5
9. 4
46. 9
10. 4
52. 1
12. 5
62. 5
14. 6
72. 9
17. 2
85. 9
18. 75
93. 8
20. 8
104. 2
23. 4
117. 2
34. 4
171. 9
5. 8
29. 2
7. 5
37. 5
8. 3
41. 7
10. 0
50. 0
11. 7
58. 3
13. 8
68. 8
15. 0
75. 0
16. 7
83. 3
18. 8
93. 8
27. 5
137. 5
3. 9
19. 4
5. 0
25. 0
5. 6
27. 8
6. 7
33. 3
7. 8
38. 9
9. 2
45. 8
10. 0
50. 0
11. 1
55. 6
12. 5
62. 5
18. 3
91. 7
1. 2
5. 8
1. 5
7. 5
1. 7
8. 3
2. 0
10. 0
2. 3
11. 7
2. 8
13. 8
3. 0
15. 0
3. 3
16. 7
3. 8
18. 8
5. 5
27. 5
1. 0
4. 9
1. 3
6. 3
1. 4
6. 9
1. 7
8. 3
1. 9
9. 7
2. 3
11. 5
2. 5
12. 5
2. 8
13. 9
3. 1
15. 6
4. 6
22. 9
0. 8
4. 2
1. 1
5. 4
1. 2
6. 0
1. 4
7. 1
1. 7
8. 3
2. 0
9. 8
2. 1
10. 7
2. 4
11. 9
2. 7
13. 4
3. 9
19. 6
0. 7
3. 6
0. 9
4. 7
1. 0
5. 2
1. 3
6. 3
1. 5
7. 3
1. 7
8. 6
1. 9
9. 4
2. 1
10. 4
2. 3
11. 7
3. 4
17. 2
0. 6
3. 2
0. 8
4. 2
0. 9
4. 6
1. 1
5. 6
1. 3
6. 5
1. 5
7. 6
1. 7
8. 3
1. 9
9. 3
2. 1
10. 4
3. 1
15. 3
0. 6
2. 9
0. 8
3. 8
0. 8
4. 2
1. 0
5. 0
1. 2
5. 8
1. 4
6. 9
1. 5
7. 5
1. 7
8. 3
1. 9
9. 4
2. 8
13. 8
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8.

1-4- 蓄电池维护要求 标准
在商品到位完成收后即展蓄池的日常直至交付端客
维护要求
保持整车电压不低于 24,5 В 当低于 24,5 В 必须充电维护 且一次充电必须充满
即充电结束静置 1 час 后 整车电压≥ 25,4 В 且单只蓄电池开路电压≥ 12,7
В
不允许整车电压 21,5 В 若整车电压 21,5 В 即蓄电池发生不可逆的衰减损
坏 必更正品原装蓄池
在交付用户时必须保证整车电压≥ 25,4 В 且单只蓄电池开路电压≥ 12,7 В
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9.

1-4- 蓄电池维护要求 标准
维护标准
电池亏电后的充电 选用额定容量的 1/10 安培充电电流 举例为 6-QW-165 电池用 0,1 × 165 = 16,5А
备注 补充电时间与电池电压对应
关系如下 蓄电池电压 11,5 В 时 则需要用 4А 充 4 часа 再用 1/10 安培参照下表进行充电
备注 设定充电电
压 15~16 В/ 只电
池
充电结束后 电池静置 4 часа 检查电池电压是否≥ 12,5 В 则说明蓄电池已充足电。如果电压 12,5 В 联系蓄电池供应商协
助处理
漏电量检查 方法是将万用表调至直流电流档后将表串入用电线路中。即 先拆除电池
一端的连接线 再将表串接进去 构成回路进行检测 , 见右图 详情参见 Страница
31 【整车静态电流测试】
检查车辆发电量是否正常 方法 起动车辆后用万用表测量蓄电池组的总电压 正常
电压为 27,6-28,8 В 之间
安全注意事项 充电环境必须通风 周边无明火 遵照充电机说明书操作 操作时
须带上口罩、眼罩等防护用品
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10.

1-5- 大功率用电器取电改装指南
5.1 电气改装基本原则
商用车后端市场普遍存在改装驻车空调 用于热水器、电磁炉、电热毯、电冰箱等生活取电的大功率用电器
本指南适用后端市场改装大功率用电器取电
严禁用户擅自更改、加装。未经本公司许可 自行改变出厂状态进行改装、加装或进行零部件变更所引发的故
障 不在保修范围内 造成的相关损失和额外赔偿 一概不予认可
改装取电必须选择车辆预留的取电位置处取电 如底盘配电盒或驾驶室仪表台内或其它已预留的取电位置
加装的电线必须选用车规级导线 导线线径与保险、负载功率相匹配
线束要合理布局 捆扎牢固 在金属部件刃口或锋利边缘应增加保护措施 避免线束干涉、磨损引起短路起火等
问题发生
加装大功率电器时 应同步提升整车供电电源 如增加发电机容量和选用大容量蓄电池 并单独增加 专线和相 应
保险
严禁在总线及信号回路上搭接线路 以免影响车辆安全。
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11.

1-5- 大功率用电器取电改装指南
5.2 商用车配电分类
常电
- 直接连接在蓄电池正极柱或电源总开关源端 严禁从该处改装取电
- 关闭电源总开关后 用万用表测量仍有 24 В 电压接线柱均为常电 严禁从该处改装取电
受控电 开关电
- 在电源总开关受控端或与电源总开关受控端连接的底盘配电盒处
点火锁 АСС 电
- 点火锁钥匙 АСС 处或 PEPS 配置一键启动开关亮红灯 АСС 多为大功率负载供电或使能信号 如点烟器、空调、逆变器等
点火锁 ВКЛ . 电
- 车辆正常运行模型的供电模式
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12.

1-5- 大功率用电器取电改装指南
5.3 车辆焊接作业时注意事项
蓄电池负极电源线
蓄电池正极电源线
在汽车上进行电焊时 为避免大电流烧毁电气设备或线束 必须断开蓄电池正极电源线和蓄电池电源连接线 按
图 б) 短接电源线 ;
改装前 先将车辆熄火 拔掉钥匙 断开蓄电池负极 ;
本系列底盘均为单线制 负极搭铁。改装油罐车等专用车辆时 应设置专门的接地线 不可将车架作为接地线。
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13.

1-5- 大功率用电器取电改装指南
5.4 如果用户更改蓄电池位置或布置方式 :
必须要保证蓄电池与热源距离 中间有隔热板的情况下 70 мм, 且环境温度不能高于蓄电池耐温要求 以
环境温度小于 50℃ 为最终判断标准
蓄电池电缆不能打断且蓄电池电缆与可动部件间的间隙≥ 25 мм 同时需考虑重载等极限工况 ;
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14.

1-5- 大功率用电器取电改装指南
5.5 各车型取电位置
旗舰经典车型
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15.

1-5- 大功率用电器取电改装指南
5.5 各车型取电位置
型
天 龙 КЛ 车
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16.

1-5- 大功率用电器取电改装指南
5.5 各车型取电位置
旗舰王者车型
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17.

1-5- 大功率用电器取电改装指南
5.5 各车型取电位置
旗舰王者车型
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18.

1-5- 大功率用电器取电改装指南
5.6 大功率用电器工作截止电压设定
驻车空调
· 普通酸富液池 23,5 В
· ОБЩЕЕ собрание акционеров 电池 24,2 В 。
1000 Вт 及以上功率逆变器
· 普通铅酸富液电池 24,5 В
· ОБЩЕЕ собрание акционеров 电池 24,5 В 。
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19.

1-5- 大功率用电器取电改装指南
5.7 搭铁 地线改装
搭铁点是整车电流回路的重要组成部分 当电气改装涉及到接入原有搭铁点或新增搭铁点时 必须遵照正确的
改装要求 避免接触不良导致不良后果 !
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20.

1-5- 大功率用电器取电改装指南
5.7 搭铁 地线改装
改装要求
搭铁点必须保证完全有效接地 和搭铁螺栓的金属接触面相接的车架表面需经过破除油漆工艺处理 以保证导电面
的接触面积 避免接触不良
同一个搭铁螺栓上最多可接入两根电源线 若过多的电源线接入同一个搭铁点 可能会导致打紧困难 连接可靠性
不足
拆装搭铁螺母时 重新打紧时需保证搭铁螺母打紧力矩满足值见下表
接入搭铁螺母的电源线长度应适度 不能紧绷或者过长
改装油罐车等专用车辆时 应设置专门的接地线 不可将车架作为接地线
必须确保上装设备搭铁点连接到电源的负极。
搭铁螺母打紧力矩要求
喷粉车架搭铁螺栓安装示意图
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21.

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