ВСМ_Хабаровск_Владивосток(1)

1.

Высокоскоростная магистраль
Владивосток – Хабаровск.

2. Общие сведения

• Протяжённость линии – 665 км
• Максимальная скорость – 300 км/ч
• Время в пути без остановок – 2 ч 30 мин
Общие
сведения
• Станции: Владивосток, Уссурийск,
Сибирцево, Спасск-Дальний, Ружино,
Дальнереченск, Бикин, Вяземский,
Хабаровск
• Население регионов: Приморский край –
1,8 млн чел., Хабаровский край – 1,27 млн
чел.
• ВРП: Приморский край – 2,3 трлн руб.,
Хабаровский край – 1,5 трлн руб.

3. Перегонные времена хода на ВСМ

4. Прогноз пассажиропотока

• Прогнозный пассажиропоток ВСМ: ~0,9
млн пасс./год
Прогноз
пассажиропотока
• Для сравнения: европейские и китайские
ВСМ — 10–20 млн пасс./год и выше
• Потенциал роста связан с развитием
туризма и деловых связей

5. Сравнение времени в пути Владивосток - Хабаровск

Сравнение
времени в пути
Владивосток Хабаровск

6. Эффекты от реализации проекта

• Сокращение времени в пути Владивосток – Хабаровск с
8–10 часов до 2,5–3 часов
• Интеграция агломераций, ускорение деловых связей
• Рост туризма
• Стратегическое развитие Дальнего Востока

7. Матрицы корреспонденций пассажиропотоков на ВСМ, пасс./год

Владивосток
Владивосток
Уссурийск
Сибирцево
Спас-Дальний
Ружино
Дальнереченск
Бикин
Вяземский
Хабаровск
Итого (в)
X
Уссурийск
Сибирцево Спас-Дальний
Ружино
Дальнереченск
35913
68351
101369
173196
203896
35913 X
32438
65455
137282
167982
68351
32438 X
33017
104844
135544
101369
65455
33017 X
71827
102527
173196
137282
104844
71827 X
30700
203896
167982
135544
102527
30700 X
267613
231700
199262
166245
94418
63717 X
320904
284991
252553
219536
147709
117008
385201
349288
316850
283832
212005
181305
1556443
1305049
1142859
1043808
971981
1002679
Бикин
Вяземский Хабаровск
267613
320904
385201
231700
284991
349288
199262
252553
316850
166245
219536
283832
94418
147709
212005
63717
117008
181305
53291
117588
53291 X
64297
117588
64297 X
1193834
1460289
1910366
Итого (из)
1556443
1305049
1142859
1043808
971981
1002679
1193834
1460289
1910366
11587308

8.

Густоты прогнозируемых
пассажиропотоков на ВСМ, пасс./год

9. Эксплуатационные показатели

• Размеры движения: ~36 пар
поездов/сутки (интервал ~30 мин)
• Потребный парк подвижного
состава: 16 составов
• Время оборота поезда: ~6 ч
(туда+обратно+обслуживание)

10. Расчет показателей

1) Годовой пассажиропоток Aгод ≈ 11,88 млн пасс./год (из OD-матрицы).
→ Суточный поток: Aсут = Aгод / 300 = 39 600 пасс./сут.
2) Размеры движения: Nсут = Aсут / Nвм = 39 600 / 1 100 ≈ 36 пар поездов/сут.
→ Интервал движения: IВСМ = 18 ч / 36 = 0,5 ч (30 мин).
3) Время оборота: Tоб = 2,5 + 2,5 + 1 ≈ 6 ч (упрощённо).
→ Парк составов: M = (6 / 0,5) × 1,2 × 1,1 ≈ 16 составов.
Расчет
показателей
(При Tоб = 7 ч парк вырос бы до ~18–19 составов.)
4) Затраты на строительство: Cстроит = 665 × 3,0 млрд = 1 995 млрд руб.
5) Затраты на подвижной состав: Cпс = 16 × 5 млрд = 80 млрд руб.
6) Билетная выручка: V = 11,88 млн × 1 892 руб. ≈ 22,5 млрд руб./год.
Примечания:
• Вместимость состава = 1 100 мест.
• Тариф – 1 892 руб. (из Excel «Виды транспорта»).
• Стоимость 1 км ВСМ = 3,0 млрд руб.
• Стоимость состава = 5 млрд руб.
• Расчёты не учитывают операционные расходы.

11. Финансовые показатели

• Затраты на строительство: ~1,995 трлн руб.
Финансовые
показатели
• Затраты на подвижной состав: ~80 млрд руб.
• Годовая билетная выручка: ~1–2 млрд руб.
→ Эксплуатационная выручка крайне мала по
сравнению с вложениями

12. Риски проекта

• Финансовые – низкий
пассажиропоток,
высокая стоимость
• Технологические –
сложные инженерные
объекты
• Социальные – дорогие
билеты могут
ограничить спрос
• Геополитические –
зависимость от
технологий

13. Вывод

• Линия технически реализуема
и конкурентоспособна по
времени в пути
• Экономическая эффективность
низкая: проект убыточен при
текущем спросе
Вывод
• Основное обоснование –
социальные и стратегические
эффекты

14. Спасибо за внимание !