Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации

1. Филиал ОАО «РЖД» Горьковская железная дорога Горьковский учебный центр профессиональных квалификаций Муромское подразделение

УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ПО ПРЕДМЕТУ
«ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ»
профессия: машинист локомотива
Муром
2017
1

2. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации

Проезд запрещающего сигнала
проходного светофора
Шилина М.А. – преподаватель Муромского подразделения Горьковского учебного центра
профессиональных квалификаций
16.09.2017
2

3. Остановка у красного сигнала

После остановки поезда перед проходным светофором с красным огнем, а
также с непонятным показанием или погасшим, если машинист видит или
знает, что впередилежащий блок-участок занят поездом или имеется иное
препятствие для движения, запрещается продолжать движение до тех пор,
пока блок-участок не освободится
3

4. Проследование сигнала

V=20 км/ч
Скорость проследования не более 20 км/ч, с особой бдительностью и
готовностью немедленно остановиться
4

5. Проследование следующего светофора

V=20 км/ч
В случае, когда следующий проходной светофор будет в таком же
положении, движение поезда после остановки продолжается в том же
порядке
5

6. Смена огней на блок- участке

V=40 км/ч
В случае, если после проследования
в установленном порядке
проходного светофора с
запрещающим показанием, и
дальнейшем следовании по блокучастку, на локомотивном светофоре
появится желтый или зеленый огонь,
машинист может увеличить скорость
движения, но не более 40 км/час, и
следовать с особой бдительностью
до следующего светофора
6

7. Неустойчивое показание локомотивного светофора

При неустойчивом показании
огней на локомотивном
светофоре во время
следования по блок-участку
машинист следует до
следующего светофора со
скоростью не более 20 км/час
7

8. Смена огней на локомотивном светофоре (Приказ Горьк-1р от 11.01.2016)

При переключении на локомотивном светофоре огней с «красного» на
«красно- жёлтый», «жёлтый», «зелёный» зафиксировать километр
и пикет, немедленно остановиться и осмотреть состояние рельсов на
предмет наличия трещины или их повреждения (при наличии трещины
возможно также искрение в этом месте)
8

9. Осмотр состояния рельсов

Если ничего не
обнаружено, то
протащить состав 20
- 30 см вновь
осмотреть состояние
рельс (так как при
первичном осмотре
возможно
нахождение колеса
на трещине)
9

10. Обнаружена неисправность пути

Машинисту поезда (до прибытия работника пути) движение по
лопнувшему рельсу во всех случаях запрещается. Машинист обязан
сообщить о неисправности пути ДСП или ДНЦ с указанием места и
характера неисправности. Порядок пропуска поездов в каждом случае
устанавливает работник дистанции пути по должности не ниже
бригадира.
Работник дистанции пути записывает в журнале ТУ-152 время, скорость
проследования по лопнувшему рельсу, фамилию и должность
10

11. Повторный осмотр пути

не более 40 км/ч
Если после повторного осмотра ничего не обнаружено:
а) при разрешающем показании локомотивного светофора следовать со
скоростью не более 40 км/ч;
б) если после проследования изолированного стыка на локомотивном
светофоре загорается «красный» огонь, то следовать со скоростью
не более 20 км/ч;
в) в случае если причина установлена, локомотивная бригада проследует
место без остановки
11

12. Проследование светофора с погасшим огнем

При наличии разрешающего огня на локомотивном светофоре проходной
светофор с погасшим огнем разрешается проследовать безостановочно,
руководствуясь показаниями локомотивного светофора.
12