Ограждение съемных подвижных единиц, мест производства работ. Занятия №1-18

1.

Предмет Ограждение съемных подвижных единиц, мест производства работ
Тема учебного занятия №1-18
Преподаватель Краснодарского подразделения СКУЦПК Бутова В.А.
1

2. Учебный вопрос

1.
Ограждение места производства работ требующего остановки
2.
Ограждение места производства работ требующего уменьшения
скорости
3.
Ограждение места производства работ не требующего остановки и
уменьшения скорости
4.
Перечень
сигнальных
приборов,
которые
работнику путевого хозяйства
2
5.
Ограждение съемных подвижных единиц
6.
Порядок содержания и хранения петард
необходимо
иметь

3. Учебный вопрос №1. Ограждение места производства работ требующего остановки

Существуют следующие места производства работ:
1. Место производство работ требующее остановки
2. Место производство работ требующее уменьшения скорости
3. Опасное место, требующее уменьшения скорости (ограждается как 2)
4. Место производство работ не требующее не остановки не уменьшения
скорости
3

4. Учебный вопрос №1. Ограждение места производства работ требующего остановки

Место производство работ требующее остановки
Одиночная смена рельс
Всякое препятствие для движения поездов на перегоне должно быть ограждено сигналами остановки
независимо от того, ожидается поезд или нет.
Места производства работ на перегоне, требующие остановки поездов, ограждаются так же, как и
препятствия.
4

5. Учебный вопрос №1. Ограждение места производства работ требующего остановки

Схема ограждения места производства работ требующего остановки
на однопутном перегоне с фронтом работ 200м и менее
Препятствия на перегоне ограждаются с обеих сторон на железнодорожных путях общего пользования
на расстоянии не менее 50 м от границ ограждаемого участка переносными красными сигналами, от
этих сигналов на расстоянии Б в зависимости от руководящего спуска и максимальной допускаемой
скорости движения поездов на перегоне, укладывается по три петарды и на расстоянии не менее 200 м
от первой, ближней к месту работ петарды, в направлении от места работ устанавливаются переносные
сигналы уменьшения скорости.
5

6. Учебный вопрос №1. Ограждение места производства работ требующего остановки

Схема ограждения места производства работ требующего остановки
на однопутном перегоне с фронтом работ 200м и менее
На железнодорожных путях общего пользования переносные сигналы уменьшения скорости и
петарды должны находиться под охраной сигналистов, стоящих с ручными красными сигналами в
20-25 м от первой петарды. Переносные красные сигналы должны находиться под наблюдением
руководителя работ.
6

7. Учебный вопрос №1. Ограждение места производства работ требующего остановки

Схема ограждения места производства работ требующего остановки
на однопутном перегоне с фронтом работ более 200м
На железнодорожных путях общего пользования переносные красные сигналы, установленные на
расстоянии не менее 50 м от границ участка, требующего ограждения, должны находиться под
охраной стоящих около них сигналистов с ручными красными сигналами.
7

8. Учебный вопрос №1. Ограждение места производства работ требующего остановки

Схема ограждения места производства работ требующего остановки
на одном из пути двухпутного перегона с фронтом работ 200м и
менее
При подходе поезда к переносному желтому сигналу машинист обязан подать один длинный свисток
локомотива, моторвагонного поезда, специального самоходного железнодорожного подвижного
состава, а при подходе к сигналисту с ручным красным сигналом подать сигнал остановки и принять
меры к немедленной остановке поезда, чтобы остановиться, не проезжая переносного красного
сигнала.
8

9. Учебный вопрос №1. Ограждение места производства работ требующего остановки

Схема ограждения места производства работ требующего остановки
на одном из пути двухпутного перегона с фронтом работ 200м и
менее
9

10. Учебный вопрос №1. Ограждение места производства работ требующего остановки

Схема ограждения места производства работ требующего остановки
на обоих путях двухпутного перегона с фронтом работ 200м и менее
10

11. Учебный вопрос №1. Ограждение места производства работ требующего остановки

Схема ограждения внезапно возникшего места препятствия на
однопутном перегоне
При внезапном возникновении препятствия на перегоне и отсутствии необходимых переносных
сигналов следует немедленно на месте препятствия установить сигнал остановки: днем – красный
флаг, ночью – фонарь с красным огнем и с обеих сторон на расстоянии Б уложить по три петарды.
Сигналы устанавливаются в первую очередь со стороны ожидаемого поезда. На однопутных участках,
если неизвестно с какой стороны ожидается поезд, сигналы устанавливаются в первую очередь со
стороны спуска к ограждаемому месту, а на площадке – со стороны кривой или выемки.
11

12. Учебный вопрос №1. Ограждение места производства работ требующего остановки

Схема ограждения места производства работ требующего остановки
на одном из пути двухпутного перегоне с фронтом работ 200м и
менее вблизи станции (менее Б+250)
Если место препятствия или производства работ на перегоне находится вблизи железнодорожной
станции и оградить это место в установленном порядке невозможно, то со стороны перегона оно
ограждается так, как ранее, а со стороны железнодорожной станции переносной красный сигнал
устанавливается на оси железнодорожного пути против входного светофора (или сигнального
знака "Граница станции"). При этом на железнодорожных путях общего пользования с укладкой
трех петард, охраняемых сигналистом.
12

13. Учебный вопрос №1. Ограждение места производства работ требующего остановки

Схема ограждения места производства работ требующего остановки
на одном из пути двухпутного перегоне с фронтом работ 200м и
менее вблизи станции (менее Б+250)
13

14. Учебный вопрос №1. Ограждение места производства работ требующего остановки

Схема ограждения места производства работ требующего остановки на
одном из пути двухпутного перегоне с фронтом работ 200м и менее
вблизи станции (менее 60м)
Если место препятствия или производства работ расположено на расстоянии менее 60 м от входного
светофора (или сигнального знака "Граница станции"), то петарды со стороны железнодорожной
станции не укладываются. Петарды во всех случаях укладываются в количестве трех штук: две на
правом рельсе железнодорожного пути по ходу поезда и одна на левом. Расстояние между петардами
должно быть от 20-25 м.
14

15. Учебный вопрос №1. Ограждение места производства работ требующего остановки

Всякое препятствие для движения по станционным железнодорожным путям и стрелочным
переводам должно быть ограждено сигналами остановки независимо от того, ожидается поезд
(маневровый состав) или нет.
15

16. Учебный вопрос №1. Ограждение места производства работ требующего остановки

Схема ограждения места производства работ требующего остановки
на станционном пути
При ограждении на станционном железнодорожном пути места препятствия или производства работ
сигналами остановки все ведущие к этому месту стрелки устанавливаются в такое положение, чтобы на
него не мог выехать железнодорожный подвижной состав, и запираются или зашиваются костылями.
На месте препятствия или производства работ на оси железнодорожного пути устанавливается
переносной красный сигнал
16

17. Учебный вопрос №1. Ограждение места производства работ требующего остановки

Схема ограждения места производства работ требующего остановки
между стрелочными переводами
Если какие-либо из этих стрелок направлены остряками в сторону места препятствия или
производства работ и не дают возможности изолировать железнодорожный путь, такое место с обеих
сторон ограждается переносными красными сигналами, устанавливаемыми на железнодорожных
путях общего пользования на расстоянии не менее 50 м от границ места препятствия или производства
работ. В том случае, когда остряки стрелок на железнодорожных путях общего пользования
расположены ближе чем на 50 м от места препятствия или производства работ, между остряками
каждой такой стрелки устанавливается переносной красный сигнал.
17

18. Учебный вопрос №1. Ограждение места производства работ требующего остановки

Схема ограждения места производства работ требующего остановки
на стрелочном переводе
При ограждении переносными красными сигналами места препятствия или производства работ на
стрелочном переводе сигналы устанавливаются: со стороны крестовины – против предельного
столбика на оси каждого из сходящихся железнодорожных путей; с противоположной стороны на
железнодорожных путях общего пользования – не менее 50 м от остряка стрелки
18

19. Учебный вопрос №1. Ограждение места производства работ требующего остановки

Схема ограждения места производства работ требующего остановки
на стрелочном переводе
Если вблизи от стрелочного перевода, подлежащего ограждению, расположена другая стрелка,
которую можно поставить в такое положение, что на стрелочный перевод, где имеется препятствие, не
может выехать железнодорожный подвижной состав, то стрелка в таком положении запирается или
зашивается. В этом случае переносной красный сигнал со стороны такой изолирующей стрелки не
ставится. Когда стрелку в указанное положение поставить нельзя, то на железнодорожных путях
общего пользования на расстоянии не менее 50 м от места препятствия или производства работ в
направлении к этой стрелке устанавливается переносной красный сигнал
19

20. Учебный вопрос №1. Ограждение места производства работ требующего остановки

Схема ограждения места производства работ требующего остановки
на входном стрелочном переводе
Если место препятствия или производства работ находится на входной стрелке, то со стороны перегона
оно ограждается закрытым входным сигналом, а со стороны железнодорожной станции –
переносными красными сигналами, устанавливаемыми на оси каждого из сходящихся
железнодорожных путей против предельного столбика
20

21. Учебный вопрос №1. Ограждение места производства работ требующего остановки

Схема ограждения места производства работ требующего остановки
между входным светофором и входным стрелочным переводом
Когда место препятствия или производства работ находится между входной стрелкой и входным
сигналом, то со стороны перегона оно ограждается закрытым входным сигналом, а со стороны
железнодорожной станции – переносным красным сигналом, установленным между остряками
входной стрелки
21

22. Учебный вопрос №2. Ограждение места производства работ требующего уменьшения скорости

Место производство работ не требующее остановки, а требующее
уменьшения скорости
Очистка щебня в шпальных ящиках на глубину до 10 см ниже подошвы шпал на длине пути до 25 м с
одновременным производством работ в каждом 10 ящике в местах одиночных выплесков на
бесстыковом пути – 40км/ч
22

23. Учебный вопрос №2. Ограждение места производства работ требующего уменьшения скорости

В местах производства работ не требующих остановки, а требующих уменьшения скорости встречают
поезда с развернутым желтым флагом.
23

24. Учебный вопрос №2. Ограждение места производства работ требующего уменьшения скорости

Схема ограждения места производства работ на однопутном перегоне
требующего уменьшения скорости
От границ опасного места на расстоянии не менее 50 м устанавливаются сигнальные знаки «Начало
опасного места», «Конец опасного места», от них на расстоянии «А», зависящего от руководящего
спуска и максимально допустимой скорости движения – сигналы уменьшения скорости. Сигнальный
знак «Конец опасного места» и квадратный щит зеленого цвета машинист увидит слева по
направлению движения.
24

25. Учебный вопрос №2. Ограждение места производства работ требующего уменьшения скорости

Схема ограждения места производства работ на одном из пути
двухпутного перегона требующего уменьшения скорости
Сигналы и сигнальные знаки ограждения устанавливаются справа по направлению движения, по
соседнему пути – сигнальные знаки «С» для оповещения работников
25

26. Учебный вопрос №2. Ограждение места производства работ требующего уменьшения скорости

Схема ограждения места производства работ на обоих путях
двухпутного перегона требующего уменьшения скорости
При подходе к переносному желтому сигналу машинист обязан подать один длинный свисток и вести
поезд так, чтобы проследовать место, огражденное переносными сигнальными знаками «Начало
опасного места» и «Конец опасного места», со скоростью, указанной в предупреждении, а при
отсутствии предупреждения на железнодорожных путях общего пользования – со скоростью не более
25 км/ч.
26

27. Учебный вопрос №2. Ограждение места производства работ требующего уменьшения скорости

Схема ограждения места производства работ на одном из пути
двухпутного перегона требующего уменьшения скорости вблизи
станции
Со стороны перегона установленным порядком, а со стороны станции сигнал уменьшения ставится
против остряков выходной стрелки и против входного сигнала, а на станциях имеющих маршрутные
сигналы на главных путях – против маршрутного сигнала. По смежному пути устанавливается
сигнальный знак «С» для оповещения работников.
27

28. Учебный вопрос №2. Ограждение места производства работ требующего уменьшения скорости

Схема ограждения места производства работ требующего уменьшения
скорости на главном пути станции
Если до границы станции «А» и более, то сигнал уменьшения ставится против границы станции,
если менее «А», то выносится за границу станции на недостающее расстояние
28

29. Учебный вопрос №2. Ограждение места производства работ требующего уменьшения скорости

Схема ограждения места производства работ требующего уменьшения
скорости на главном пути станции
Если до границы станции «А» и более, то сигнал уменьшения ставится против границы станции,
если менее «А», то выносится за границу станции на недостающее расстояние
29

30. Учебный вопрос №2. Ограждение места производства работ требующего уменьшения скорости

Схема ограждения места производства работ требующего уменьшения
скорости на остальных станционных путях
Если место, требующее уменьшения скорости, расположено на остальных станционных
железнодорожных путях, то оно ограждается только переносными сигналами уменьшения скорости,
установленными у остряков стрелок ведущих на эти пути.
30

31. Учебный вопрос №3. Ограждение места производства работ не требующего остановки и уменьшения скорости

Место производство работ не требующее остановки и уменьшения
скорости
Одиночная смена шпал на звеньевом пути при условии, чтобы между одновременно сменяемыми
шпалами было не менее шести шпал
31

32. Учебный вопрос №3. Ограждение места производства работ не требующего остановки и уменьшения скорости

Схема ограждения места производства работ не требующее остановки,
и уменьшения скорости
Места производства работ на пути, не требующие
ограждения
сигналами
остановки
или
уменьшения
скорости,
но
требующие
предупреждения работающих о приближении
поезда, ограждаются переносными сигнальными
знаками «С» – подача свистка, которые
устанавливаются у пути, где производятся
работы, а также у каждого смежного главного
пути.
На перегонах, где обращаются поезда со
скоростью
более
120
км/ч,
переносные
сигнальные знаки «С» устанавливаются на
расстоянии 800 – 1500 м от границ участка работ.
32

33. Учебный вопрос №3. Ограждение места производства работ не требующего остановки и уменьшения скорости

В местах производства работ не требующих остановки и уменьшения скорости встречают поезда со
свернутым желтым флагом.
33

34. Учебный вопрос №4. Перечень сигнальных приборов, которые необходимо иметь работнику путевого хозяйства

Бригадир пути, монтер пути (при самостоятельной работе), обходчик искусственных сооружений,
монтер пути, назначенный для осмотра пути, оператор дефектоскопной и путеизмерительной тележек,
водитель съемной автодрезины, сигналист или монтер пути не ниже 3-го разряда, выделяемый для
ограждения путевых работ: ручной сигнальный фонарь с показаниями красного и прозрачно-белого
огней, желтый и красный сигнальные флаги в чехлах. Коробка петард (6 шт.) для однопутных, две
коробки (12 шт.) для двух- и многопутных участков и духовой рожок.
34

35. Учебный вопрос №5. Ограждение съемных подвижных единиц

Дрезины съемного типа, путевые вагончики и другие съемные подвижные единицы при нахождении на
перегоне должны иметь:
на однопутных и при движении по неправильному пути на двухпутных участках в светлое время суток –
прямоугольным щитом, окрашенным с обеих сторон в красный цвет, или развернутым красным флагом
на шесте; в темное время суток – спереди и сзади красным огнем фонаря, укрепленного на шесте;
35

36. Учебный вопрос №5. Ограждение съемных подвижных единиц

на двухпутных участках при следовании по правильному пути в светлое время суток – прямоугольным
щитом, окрашенным с передней стороны в белый и с задней в красный цвета, в темное время суток –
впереди прозрачно-белым огнем и сзади красным огнем фонаря, укрепленного на шесте
36

37. Учебный вопрос №5. Ограждение съемных подвижных единиц

Съемные изолирующие вышки на электрифицированных участках при работе на перегоне должны
иметь:
на
однопутных
и
при
движении
по
неправильному
пути
на двухпутных участках: в светлое время суток – развернутым красным флагом с двух сторон, в темное
время суток – спереди и сзади красным огнем фонаря;
37

38. Учебный вопрос №5. Ограждение съемных подвижных единиц

на двухпутных участках при следовании по правильному пути в светлое время суток – развернутым
красным флагом с правой стороны по ходу движения поездов, в темное время суток – спереди
прозрачно-белым огнем фонаря, сзади – красным огнем фонаря.
38

39. Учебный вопрос №5. Ограждение съемных подвижных единиц

Съемные изолирующие вышки и путевые вагончики на перегоне, ограждаются с обеих сторон
переносными или ручными красными сигналами, переносимыми одновременно с передвижением
изолирующей вышки и вагончика, на расстоянии Б.
39

40. Учебный вопрос №5. Ограждение съемных подвижных единиц

При работе на железнодорожной станции:
съемная изолирующая вышка обозначается: в светлое время суток – развернутым красным флагом с
двух сторон, в темное время суток – спереди и сзади красным огнем фонаря;
путевой вагончик обозначается в светлое время суток – щитом, окрашенным с обеих сторон в красный
цвет, или красным флагом на шесте, в темное время суток – спереди и сзади красным огнем фонаря,
укрепленного на шесте. При движении по станционным и стрелочным переводам съемная
изолирующая вышка и путевой вагончик ограждаются на не менее 50 м переносными или ручными
красными сигналами, переносимыми одновременно с передвижением съемной изолирующей вышки и
путевого вагончика.
40

41. Учебный вопрос №6. Порядок содержания и хранения петард

Петарды должны храниться в заводской упаковке. Ящики с петардами укладываются в один ряд.
Хранение петард с другими взрывчатыми веществами, а также со средствами взрывания не
допускается. В помещении склада воспрещается производство работ с петардами
41

42. Закрепление изученного материала

42
1.
От чего зависит расстояние А, Б?
2.
Порядок ограждения места производства на перегоне требующего остановки
3.
Порядок ограждения места производства на станции требующего остановки
4.
Между какими сигналами расстояние А, Б?
5.
Какой сигнал подает машинист при подходе к сигналу уменьшения скорости

43. Рекомендации к домашнему заданию по учебному занятию №1-18

Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утвержденные
приказом Минтранса России от 23.06.2022г. №250.
Приложение №1 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской
Федерации:
1.
43
Раздел IV. Сигналы ограждения на железнодорожном транспорте