GAcompressors

1. Компрессора серии GA компании ATLAS COPCO

GA

2. Содержание

1. Описание компрессоров серии GA
2. Компоновка типового компрессора
3. Движение воздуха внутри компрессора
4. Движение масла внутри компрессора
5. Системы охлаждения и удаления конденсата
6. Работа системы регулирования
7. Назначение и устройство основных узлов
8. Устранение неисправностей
9. Отличия GA+ от обычных GA
GA

3. 1. Описание компрессоров серии GA

• Компрессор GA – это установка:
- оснащенная винтовым маслозаполненным
элементом сжатия
- обеспечивающая заданный диапазон давлений
в воздушной сети
- водяного или воздушного охлаждения
- оснащенная шумоглушащим кожухом
- оснащенная электронным блоком управления
- часто имеющая встроенный осушитель
сжатого воздуха
GA

4. 1. Описание компрессоров серии GA

• Какая система обозначений принята в
компрессорах серии GA
GA 30 FF VSD - 13
Рабочее давление, бар
Тип
Возможные варианты:
7,5 8,5 10 13
Возможные варианты:
GA GX GR GN
Наличие частотного привода
Мощность
приводного
электродвигателя,
кВт
Возможные варианты:
с приводом (VSD) или без него
Наличие встроенного осушителя
Возможные варианты:
с осушителем (FF) или без него (P)
GA

5. 1. Описание компрессоров серии GA

• Что общего и чем отличаются компрессора GA /
GX / GR / GN
Общее:
- винтовые, маслозаполненные компрессорные элементы
- в качестве привода используется электродвигатель
- предназначены для стационарной работы
- имеют шумоглушащий кожух
- имеют собственную систему управлению, позволяющую
компрессору самостоятельно останавливаться и
запускаться вновь (в случае необходимости)
GA

6. 1. Описание компрессоров серии GA

Что общего и чем отличаются
компрессора GA / GX / GR / GN
Различия:
GA
GX – отличается от GA упрощенной системой
управления (нет Электроникона)
GR – является 2х-ступенчатым компрессором и
позволяет развивать давление до 20 бар
GN – выдает на выходе сжатый азот вместо
воздуха (на данный момент / сент. 2006 –
экзотика и в России не продавались)
GA

7. 1. Описание компрессоров серии GA

• Компрессора серии GA выпускаются 2 подразделениями
АТЛАС КОПКО:
- Industrial Air (AII) выпускает компрессора с мощностями
привода от 5 до 90 кВт
55+-75+-90/C146
37+-45+-55-75/C111
30+-37-45/C111
GA
Concept
VSD
2-5/C40
GX
2-5/C40
kW
HP
-
1.5
2.2
4
5.5-7.5-11/C55
11+-15+-18+-22+-30/C77
GA 15-18-22/C77
7-11/C55
18-22-30/C77
37-45-55/C111
75-90/C146
18
25
37
50
75
100
7-11/C55
5.5
7.5
10
11
15
22
30
45
55
90
Oil-Free Division (AIF) выпускает компрессора с
мощностями привода 90 и более кВт
GA
110

8. 1. Описание компрессоров серии GA

-
Все компрессора объединены в небольшие
группы, общими чертами которых являются:
одинаковые корпуса
использование одинаковых винтовые
элементы
Отличаются они, в основном, мощностями
электродвигателей
GA

9. 2. Компоновка типового компрессора

Охладитель
воздуха
Встроенный
осушитель
Охладитель
масла
Соединительная
муфта
Винтовой
компрессорный
элемент
Мотор
Пара
зубчатых
колес
(мультипликатор)
GA

10. 2. Компоновка типового компрессора

Электроникон
Масляный
фильтр
Вентилятор
охлаждения
Маслоотделитель
Воздушный
фильтр
GA

11. 3. Движение воздуха внутри компрессора

GA

12. 3. Движение воздуха внутри компрессора

• Воздушный поток проходит через фильтр (AF) 1 и
открытый впускной вентиль (IV) 2, попадая в
компрессорный элемент (E) 3, где воздух
сжимается. Поток сжатого воздуха и масла через
обратный клапан (CV) 4 направляется в воздушномасляный резервуар (AR) 5. Сжатый воздух
проходит клапан минимального давления (Vp) 6,
воздухоохладитель (Ca) 7, уловитель конденсата 9
и выходит из компрессора через выпускной вентиль
(AV).
GA

13. 3. Движение воздуха внутри компрессора

• Обратный клапан (CV) предотвращает протекание
сжатого воздуха в обратном направлении, когда
компрессор остановлен. Клапан минимального
давления (Vp) предотвращает падение давления в
резервуаре ниже минимального давления. В
клапане минимального давления имеется обратный
клапан,
который
предотвращает
протекание
сжатого воздуха в обратном направлении из
воздушной сети.
GA

14. 4. Движение масла внутри компрессора

GA

15. 4. Движение масла внутри компрессора

• В воздушно-масляном резервуаре (AR) из
масловоздушной смеси методом центрифугирования удаляется большая часть масла. Остатки
масла удаляются маслоотделительным элементом
(OS). Масло собирается в нижней части воздушномасляного резервуара (AR), которая служит в
качестве маслосборника.
GA

16. 4. Движение масла внутри компрессора

• Система смазки оснащена байпасным клапаном
(BV). Если температура масла опускается ниже
40°C (для версий 7 – 10 бар), байпасный клапан
(BV) перекрывает поступление масла из маслоохладителя (Co). Давление воздуха заставляет
масло течь - через масляные фильтры (OF) и
масляный запорный клапан (Vs) - из воздушномасляного резервуара (AR) в компрессорный
элемент (E) и к его точкам смазки. При этом путь
протекания масла обходит маслоохладитель (Co).
GA

17. 4. Движение масла внутри компрессора

• Байпасный клапан (BV) начинает открывать путь
потоку масла из маслоохладителя (Co), когда
температура масла повышается до 40°С. При
температуре около 55°C (для версий 7 – 10 бар)
через маслоохладитель начинает проходить все
масло.
Масляный
запорный
клапан
(Vs)
предотвращает
заполнение
компрессорного
элемента маслом во время остановки компрессора.
Данный
клапан
открывается
под
действием
выходного давления компрессорного элемента, когда
компрессор запускается.
GA

18. 5. Системы охлаждения и удаления конденсата

GA

19. 5. Системы охлаждения и удаления конденсата

• В состав системы охлаждения входят воздухоохладитель
(Ca) и маслоохладитель (Co). В компрессорах с воздушным
охлаждением
охлаждающий
воздух
нагнетается
вентилятором (FN). Компрессоры с водяным охлаждением
оснащены системой водяного охлаждения. Вода поступает
через
впускной
трубопровод,
проходит
трубчатые
теплообменники воздухоохладителя и маслоохладителя и
выходит через выпускной трубопровод.
• В системе выпуска сжатого воздуха предусмотрен уловитель
конденсата (4). Уловитель конденсата оснащен клапаном для
автоматического слива конденсата во время работы (5) и
вентилем для слива конденсата вручную после остановки
компрессора (6).
GA

20. 6. Работа системы регулирования

Разгрузка
Если потребление сжатого воздуха меньше
производительности компрессора, давление в сети
повышается. Когда давление в сети достигает
давления разгрузки, снимается электропитание с
электромагнитного клапана (Y1). Для возврата
плунжера клапана служит пружина.
1. Управляющее давление, имеющееся в камерах
нагрузочного плунжера (LP) и разгрузочного
клапана (UV), стравливается на атмосферу через
электромагнитный клапан (Y1).
2. Нагрузочный плунжер (LP) перемещается вверх,
это приводит к тому, что впускной клапан (IV)
закрывает воздухозаборное отверстие.
3. Разгрузочный клапан (UV) открывается под
действием давления в резервуаре. Сжатый воздух
из воздушного резервуара (AR) выпускается в
направлении разгрузочного блока (UA).
4. Тем самым давление стабилизируется на
некотором более низком уровне. Небольшое
количество воздуха продолжает проходить внутрь
контура пневмо-управления и поступать в
разгрузочный блок. Выходной воздушный поток
прекращается (0 %), компрессор работает в
режиме разгрузки.
GA

21. 6. Работа системы регулирования

Нагрузка
Когда давление в сети падает до давления
нагрузки, на электромагнитный клапан (Y1)
подается электропитание. Плунжер
электромагнитного клапана (Y1)
перемещается вверх, преодолевая при
этом возвратное действие пружины.
1. Управляющее давление передается из
воздушно- масляного резервуара (AR)
через электромагнитный клапан (Y1) на
нагрузочный плунжер (LP) и разгрузочный
клапан (UV).
2. Разгрузочный клапан (UV) закрывает
отверстие для стравливания воздуха.
Нагрузочный плунжер (LP) перемещается
вниз, что приводит к полному открытию
впускного клапана (IV). Возобновляется
выработка сжатого воздуха (100%),
компрессор работает в режиме нагрузки.
GA

22. 7. Назначение и устройство основных узлов

• Компрессорный элемент
Место установки: имеет фланцевое
присоединение к электродвигателю
Назначение: сжимает воздух, при этом
добавляя в него масло
Масло необходимо для
охлаждения воздуха
смазки роторов
уплотнения
смазки и охлаждения подшипников
и шестерен
Принцип сжатия : уменьшение объема
Температура воздуха на выходе зависит от:
• Температуры воздуха на входе
• давления на входе
• давления на выходе
• Охлажения
GA

23. 7. Назначение и устройство основных узлов

• Соединительная
(резиновая) муфта
Место установки: между электродвигателем
и компрессорным элементом
Назначение: передает вращение с электродвигателя
на компрессорный элемент
GA

24. 7. Назначение и устройство основных узлов

• Клапан разгрузки
Место установки: на верхней части компрессорного
элемента, на пути всасываемого воздуха
из воздушного фильтра в элемент сжатия
Назначение: управляет подачей воздуха
GA

25. 7. Назначение и устройство основных узлов

• Клапан отсечки масла
Место установки: под компрессорным
элементом, на пути масла
из маслоохладителя в элемент сжатия
Назначение: отсекает поступление
масла в элемент в момент остановки
компрессора
GA

26. 7. Назначение и устройство основных узлов

• Обратный клапан
Место установки: под компрессорным
элементом, в месте выхода масловоздушной
смеси сжатого воздуха из компрессора
Назначение: отсекает поступление
масла в элемент в момент остановки
компрессора
GA

27. 7. Назначение и устройство основных узлов

• Клапан минимального
давления
Место установки: в верхней части (на
крышке) маслосборника, в месте выхода
очищенного сжатого воздуха из него
Назначение: открывает выход сжатого
воздуха из маслосборника при достижении
в нем давления 4 – 4,5 бара, при переходе
в разгрузку и остановке играет роль
обратного клапана
GA

28. 7. Назначение и устройство основных узлов

• Термостат
Место установки: рядом с масляным фильтром
Назначение: пока масло не нагреется до
определенной температуры, этот клапан
обеспечивает его движение по «малому кругу»
(в обход маслоохладителя), а при достижении ее
заставляет масло двигаться по «большому кругу»
(через маслоохладитель)
Быстрый нагрев масла необходим для удаления воды,
которая может появиться в маслосборнике в процессе
сжатия воздуха
Давление
bar / psi
Начинает
открываться
при °C
Полностью
открыт при
°C
Ход
мм
7.5 / 10 bar
100/125/150 psi
40
60
10
13 bar
175 psi
60
75
9
100-125-150 psi Trop.
75
90
9
GA

29. 7. Назначение и устройство основных узлов

• Влагоотделитель
Электронный
клапан слива
конденсата
Механический
клапан слива
конденсата
(поплавкового
типа)
Место установки: после охладителя сжатого воздуха,
либо после встроенного осушителя, на выходе сжатого
воздуха из компрессора
Назначение: удаление влаги, образовавшейся в
сжатом воздухе в результате его охлаждения
GA

30. 7. Назначение и устройство основных узлов

• Маслоотделитель
Место установки: после компрессорного
элемента
Назначение: - место хранения масла
- разделение масловоздушной
смеси на воздух и масло
- сглаживание пульсаций воздуха
Надежная система трехступенчатой
сепарации
- Центробежная сила
- Гравитация и смена
направления
- Фильтр
После маслоотделителя: содержание
масла в сжатом воздухе 2,5 мг/м3
GA

31. 7. Назначение и устройство основных узлов

Эвакуационная линия (отсос
масла из маслосепаратора)
Место установки: на верхней крышке
маслосепаратора
Назначение: удаление масла, появившегося
на дне фильтра маслосепаратора
в ходе фильтрации
GA

32. 7. Назначение и устройство основных узлов

• Воздушный фильтр
Тип: сухой бумажный фильтр
Эффективность: 99.9 % = 3 микрона
Макс. падение давления: 50 mbar
Рекомендуемый сервисный интервал:
4000 h
Холодный
воздух
AIR IN
GA

33. 7. Назначение и устройство основных узлов

• Масляный фильтр
Фильтр оснащен байпасным клапаном, который
открывается в том случае, когда фильтр забивается
(настроен на: 2.5 bar)
Рабочее давление: 15 bar(e) (испытывается на 25 bar)
-25 °C < температура масла < +130 °C
GA

34. 7. Назначение и устройство основных узлов

• Встроенный фреоновый осушитель
Место установки: см. фото
Назначение: осушка воздуха до
точки росы +2оС
GA

35. 7. Назначение и устройство основных узлов

• Встроенный фреоновый осушитель
Испаритель
Капилляр
Фильтр
Конденсатор
Hot gas
valve
(байпас)
Холодильный компрессор
GA

36. 8. Устранение неисправностей

• Неисправность: высокая температура масло-воздушной
смеси на выходе из компрессорного элемента
• Возможные причины:
• - температура в помещении выше нормы (> +40оС) либо
недостаточен поток охлаждающего воздуха (проблема
вентиляции)
• - низкий уровень масла
• - загрязненный теплообменник
• - неисправен термостат
• - неправильная работа вентилятора охлаждения
• - неисправность компрессорного элемента
GA

37. 8. Устранение неисправностей

• Неисправность: после нажатия кнопки «Пуск»
компрессор запускается, но не переходит в нагрузку
• Возможные причины:
• - неисправен соленоид
• - впускной клапан заклинило в закрытом состоянии
• - неисправен разгрузочный клапан
• - утечки управляющего воздуха (из шлангов,
воздухосборника ...)
• - неисправность Электроникона (реле К04 не работает)
• - давление в сети выше установленного в Электрониконе
давления нагрузки
• - утечки воздуха через клапан минимального давления
(если в сети нет давления)
GA

38. 8. Устранение неисправностей

• Неисправность: при достижении верхнего предела
давления компрессор не переходит в разгрузку,
срабатывает предохранительный клапан
• Возможные причины:
• - неисправен соленоид
• - впускной клапан заклинило в открытом состоянии
• - неисправен разгрузочный клапан
GA

39. 8. Устранение неисправностей

Неисправность: компрессор не развивает нужное давление (или
низкая производительность компрессора)
Возможные причины:
- расход воздуха превышает производительность компрессора
- загрязнение воздушного фильтра
- неисправность соленоида
- утечки управляющего воздуха (из шлангов,
воздухосборника ...)
- впускной клапан не может полностью открыться
- элемент маслосепаратора вышел из строя (затруднен проход
воздуха)
- утечки воздуха в воздушной магистрали заказчика
- утечки воздуха через предохранительный клапан
- компрессорный элемент неисправен
GA

40. 9. Отличия GA+ от обычных GA

Улучшенные технические
характеристики
- До 3% уменьшение кол-ва
энергии для пр-ва 1 литра воздуха
- Выше производительность
Новый дизайн
Максимальная температура
окружающей среды- 46 °C
GA

41. 9. Отличия GA+ от обычных GA

Новый редуктор
- Не требуется регулярная
смазка подшипников
- 35% меньше частей
- Подшипники ?
- Электродвигатель+
редуктор+ уплотнение вала
поставляется Siemens
Новый масляный фильтр
- тонкость фильтрации 12 мкм
- раньше 30 мкм
GA

42. 9. Отличия GA+ от обычных GA

• Встроенный отделитель воды
- меньше падение давления
- 100%-ное отделение воды
- соединен с EWD, как
стандартное исполнение
• Новый разгрузочный клапан
- нет большой пружины
- меньше частей
GA

43. 9. Отличия GA+ от обычных GA

Улучшенная маслосепарация
- унос масла уменьшен на 17%
- меньше падение давления на маслосепараторе
Энергосберегающая функция для встроенных
осушителей
- Выключение осушителя при достижении
необходимой точки росы
GA

44.

GA