Совершенствование перевозок грузов автомобильным транспортом (на материалах ОАО «Красный пищевик-Агросервис»)

1. Учреждение образования Федерации профсоюзов Беларуси «Международный университет «МИТСО»

ДИПЛОМНАЯ РАБОТА
Совершенствование перевозок грузов
автомобильным транспортом
(на материалах ОАО «Красный пищевик-Агросервис»)
Гомель 2025
Бакач Анна Эдуардовна
Научный руководитель:
Устименко Петр Николаевич

2.

ЦЕЛЬ РАБОТЫ – разработка направлений совершенствования
процесса перевозок грузов автомобильным транспортом на
ОАО «Красный пищевик-Агросервис».
ПРЕДМЕТ
ИССЛЕДОВАНИЯ
–
эффективность
автомобильных перевозок исследуемого предприятия.
ОБЪЕКТ ИССЛЕДОВАНИЯ – ОАО «Красный пищевикАгросервис»
ОАО «Красный Пищевик-АгроСервис» оказывает
широкий спектр услуг в области грузоперевозок,
аутсорсинговая компания в сфере предоставления
услуг мерчандайзинга на всей территории
Республики Беларусь и зарубежья.

3.

Таблица 1 – Основные финансово-хозяйственные показатели ОАО «Красный пищевикАгроСервис» за 2021-2024 гг.
Показатель
1. Выручка от реализации с НДС,
тыс. руб.
2. Себестоимость реализованной
продукции, тыс. руб.
3. Прибыль (убыток) от
реализации, тыс. руб.
4. Чистая прибыль (убыток), тыс.
руб.
5. Рентабельность реализованной
продукции, %
6. Среднесписочная численность,
чел.
7. Производительность труда,
тыс. руб./чел
Темп роста, %
Изменение (+,-)
2022/2021 2023/2022 2024/2023
2021
2022
2023
2024
8509
10487
10985
11877
123,2
104,8
108,1
7108
8855
9402
10389
124,6
106,2
110,5
216
278
3
260
128,7
1,1
86,7
14
224
98
37
1600
43,8
37,8
3,04
3,14
0,32
2,5
0,1
-2,82
2,18
245
247
252
255
2
5
3
34,7
42,5
43,6
46,6
7,8
1,1
3,0

4.

Таблица 2 – Структура автопарка ОАО «Красный пищевик-АгроСервис»
Марка машины
МАЗ 5440 Е9
МАЗ 544029
МАЗ 5440 А9
МАЗ 544028
МАЗ 5440 Е9
МАЗ 544028
МАЗ 437130
МАЗ 4371 купава
МАЗ 478800 купава
JAC «Купава» 5т
JAC «Купава»
HUYNDAI HD78
МАЗ 365022 ф
КАМАЗ 53229 цистерна
Грузоподъёмность, т
Ед.
изм.
Сдельный тариф
за 1 км
20
Руб.
2,37
1,46
36,14
4
Руб.
1,45
0,80
29,97
5
2
Руб.
Руб.
1,98
1,22
1,21
0,65
31,15
28,87
4
Руб.
1,26
0,73
29,00
16
Руб.
1,97
1,07
32,57
Почасовой тариф

5.

Таблица 3 – Оценка процесса грузоперевозок ОАО «Красный пищевикАгроСервис»
Критерий
Время доставки
Описание
Оценка
Среднее время, необходимое для
доставки грузов
24 часа
Стоимость перевозок грузов Средняя стоимость перевозки на
автомобильным
транспортом территории РБ
грузоподъемностью от 10-20
тонн
875 бел. руб.
Исправность транспорта
Процент исправных транспортных
средств
95 %
Удовлетворённость клиентов
Уровень
удовлетворенности
клиентов по опросам
90 %

6.

НЕДОСТАТКИ, СЛАБЫЕ СТОРОНЫ
ОАО «Красный Пищевик-АгроСервис» в области
грузоперевозок:
1.недостаточная автоматизация процесса перевозок грузов,
использование технологий GPS и мониторинга;
2. необходимость обучения и развития кадров;
3. необходимость внедрения экологически чистого транспорта;
4. отсутствие на предприятии систем управления рисками;
5. необходимость улучшения сервиса для клиентов;
6. необходимость оптимизации маршрутов грузоперевозок.

7.

МЕРОПРИЯТИЯ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ
ПРОЦЕССА ПЕРЕВОЗКИ
ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
ОАО «КРАСНЫЙ ПИЩЕВИК-АГРОСЕРВИС»
1. Общие направления совершенствования перевозок грузов
автомобильным транспортом.
2. Мероприятие по совершенствованию доставки грузов региональным
распределительным центрам организации.
3. Мероприятие по повышению эффективности использования автопарка
организации

8.

Таблица 4 – Общие направления совершенствования перевозок грузов автомобильным
транспортом для ОАО «Красный пищевик-АгроСервис»
Название
мероприятия
1
1. Внедрение
систем
управления
транспортом
(TMS):
Содержание мероприятия
Возможный эффект
2
3
Разработка и внедрение современного программного обеспечения для Пример расчета:
управления грузовыми перевозками, позволяющего автоматизировать процессы Исходные
данные:
5
планирования маршрутов, учета затрат и взаимодействия с клиентами. автомобилей,
текущая
Проведение анализа загруженности автомобилей и регулирование графиков загруженность
70
%,
работы для увеличения коэффициента использования автопарка.
оптимальная 90 %.
Экономия: (5 × 3000 км × (90 %
– 70 %) × (15 л/100 км) × 2
BYN) = 600 BYN.
2. Оптимизация Проводить анализ текущих логистических цепочек и разработка рекомендаций
логистических по их оптимизации с целью сокращения времени доставки и снижения затрат
на транспортировку.
цепочек:
3. Использование Разработка системы сбора и анализа данных о грузоперевозках, что позволит
анализа данных и прогнозировать потребности в ресурсах и выявлять возможные риски и узкие
места в логистических процессах.
отраслевой
аналитики:
Установление стратегических партнерств с другими транспортными
4. Сетевое
сотрудничество с компаниями и логистическими центрами для формирования совместных
маршрутов и повышения эффективности перевозок.
партнерами:

9.

Продолжение таблицы 4
2
1
3
Разработка программы повышения квалификации для Пример расчета:
5. Обучение и
развитие кадров: сотрудников, занимающихся организацией грузовых Исходные данные: Направлено 10 работников,
перевозок, с акцентом на современные тренды и стоимость тренинга 500 BYN, ожидаемая экономия в
технологии.
20 % из-за повышения эффективности работы.
Эффект: (500 BYN × 10) × 20 % = 1000 BYN.
Исследование
возможностей
перехода
на Пример расчета:
6. Внедрение
экологически чистые виды транспорта (например, Исходные данные: Старый грузовик потребляет 20 л /
экологически
электромобили или машины с низким уровнем 100 км, новый – 12 л / 100 км. Пробег автомобилей –
чистого
выбросов) для сокращения углеродного следа.
20000 км в год.
транспорта:
Экономия: (20 л – 12 л) × (20000 км / 100) × 2 BYN =
3200 BYN.
Внедрение
систем
GPS-мониторинга
для Пример расчета:
7.
Использование отслеживания местоположения транспорта в реальном Исходные данные: 5 автомобилей, средний расход
технологий GPS времени и повышения прозрачности всех этапов топлива 15 л / 100 км, стоимость литра 2 BYN.
грузоперевозок.
Экономия за счет уменьшения пробега на 5 %: 2000
и мониторинга:
км / год × 5 × (15 л / 100 км) × 2 BYN = 300 BYN.
8. Разработка
системы
управления
рисками:
Создание и внедрение системы управления рисками Пример расчета:
для улучшения контроля за потенциальными Исходные данные: Потери от неудачных перевозок
проблемами в процессе перевозки грузов.
составляют 5000 BYN в год.
Потенциальная экономия на снижении рисков:
30 % снижение = 1500 BYN.

10.

Продолжение таблицы 4
1
2
3
9. Улучшение Разработка новых сервисов и услуг для клиентов, таких как Пример расчета:
сервиса
для индивидуальное планирование доставки, отслеживание Исходные данные: Увеличение числа
грузов в реальном времени и улучшение обратной связи. постоянных клиентов на 10 %
клиентов
Внедрение системы обратной связи и уведомлений о статусе благодаря улучшению сервиса, средний
доставки для повышения удовлетворенности клиентов.
заказ 500 BYN.
Разработка и внедрение стандартов качества для перевозок в Дополнительная прибыль: 10 новых
соответствии с международными нормами, что позволит клиентов × 500 BYN = 5000 BYN.
повысить
доверие
клиентов
и
улучшить
конкурентоспособность компании.
Использование программного обеспечения для анализа и Пример расчета:
10.
оптимизации маршрутов грузоперевозок с учетом расстояния, Исходные данные: 10 маршрутов,
Оптимизация
времени в пути и стоимости топлива.
средняя стоимость перевозки 100 BYN,
маршрутов
средняя длина маршрута 200 км.
грузоперевозок
Результат оптимизации: сокращение
средней длины маршрута на 10 %.
Экономия: (100 BYN / 200 км) × (200
км – 180 км) × 10 маршрутов = 100
BYN.

11.

2. МЕРОПРИЯТИЕ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ
ДОСТАВКИ ГРУЗОВ РЕГИОНАЛЬНЫМ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ЦЕНТРАМ ОРГАНИЗАЦИИ
СОДЕРЖАНИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ: переход на смешанную модель
дистрибуции товаров, которая сочетает использование центрального
распределительного центра (РЦ) с сетью региональных логистических
центров, расположенных ближе к основным точкам потребления.
Центральный РЦ выполняет функции основного склада и центра
управления поставками, а региональные центры, расположенные в
стратегически важных точках, берут на себя функции оперативного
распределения товаров в своих зонах ответственности.

12.

На примере доставки грузов для
ООО «Евроторг» по точкам
географического расположения
складов и стоимости доставки
доказана четкая зависимость
экономической эффективности
перевозок от расстояния.
На графике видно, что доставка
от ОАО «Красный пищевик» до
региональных РЦ сохраняет
рентабельность при расстоянии
до 350 км
Рисунок 1 – График зависимости стоимости
доставки и расстояния

13.

3. МЕРОПРИЯТИЕ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АВТОПАРКА ОРГАНИЗАЦИИ
Таблица 6 – Ключевые аспекты анализа текущей загруженности автопарка
ОАО «Красный Пищевик-АгроСервис»
Параметр
Число автомобилей
Значение
14
Месячный пробег на автомобиль
3400
Общая загрузка
75 %
Общий месячный пробег
47600
Текущая загрузка (в %)
75 %
Фактический пробег (в км)
35700
Свободный пробег (в км)
11900

14.

Общий месячный пробег составил:
ОбМ п = 14 × 3400 = 47600.
Фактический пробег (в км):
ФП а = (47600 × 75 %) : 100 = 35700.
Свободный пробег (в км):
Свп = 47600 – 35 700 = 11900.
Формула для расчета экономии за счет увеличения коэффициента использования:
Э= Кавто × МПна авто ×((Оз – Тз) × (Ртна 100 км : Тз)) : С1 л ,
Э = 14 × 3400 × ((90 % – 75 %) × (30 : 75 %)) : 2,6 = 1098 руб.
Таким образом, благодаря увеличению загрузки автомобилей можно сэкономить
1098 руб. на топливе в месяц.

15.

Таблица 7 – Итоговая таблица влияния разработанных мероприятий на
совершенствование процесса грузоперевозок исследуемой организации
Мероприятие
Разработка
стратегий
грузоперевозок организации
Эффект
совершенствования
По алгоритму
расчета таблицы 4
Разработка новой схемы доставки с расчетом
Обеспечение
зависимости
экономической
эффективности
от рентабельности
расстояния доставки и точки безубыточности
до 350 км
Экономия топлива
Повышение эффективности использования автопарка
на сумму 1098
организации
руб. в месяц

16.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!