The Oil for World Records

1.

The Oil for World Records
Масло мировых рекордов

2.

Масла YACCO и Peugeot 2008 DKR+ на Dakar Rally 2016

3.

Победа команды YACCO в категории WRC2 на гонке Тур де Корс 2015

4.

Команда YACCO – победитель Чемпионата Франции по ралли в 2013 и 2014 годах
В Ford Fiesta WRC (двигатель: 1.6 л турбо, 300 л.с) экипажа YACCO от тюнинг-ателье
M-Sport (Великобритания) используется полностью синтетическое масло GALAXIE
RS 0W-40 на базе полиальфаолефинов и алкилированных нафталинов, в трансмиссии
применяется синтетическая жидкость BVX LS 1000 75W140.

5.

Drift Allstars Drift GP Series 2015 R4

6.

Ford Fiesta RRC от YACCO на ралли Монте-Карло, первом этапе Чемпионата мира по ралли 2015
года

7.

Используются масла
MVX RACE 4T 10W-60 и
MVX RACE 4T 15W-50
Компания YACCO – технический партнер двух команд чемпионата MotoGP™ World
Championship 2014 : Technomag carXpert (Швейцария) в категории Moto2 и CIP
(Франция) в категории Moto3.

8.

На
Ралли
Дакар
используются
масла
YACCO GALAXIE GT 10W60 и YACCO BVX LS 1000
75W-140
На Dakar Rally 2015 вместе с командой TEAM TRIO RACING (Франция)

9. Компания

10. Компания

Штаб-квартира:
Мальмезон
г.
Рюэй-
Собственная производственная
база:
Холдингу
CIPELIA
принадлежат предприятия по
производству
смазочных
материалов в г. Арн и Сан-Пьер.
Годовой объем производства
масел: 30 000 тонн.
Система
менеджмента
качества: сертифицирована по
международному стандарту
ISO 9001 : 2008
Официальный участник ATIEL :
организации разработчиков и
производителей
моторных
масел,
соответствующих
европейским стандартам ACEA.

11. История марки

История марки YACCO началась в далеком 1919 году – оригинальные масла YACCO предназначались для
самого дорогого автомобильного бренда начала XX века – марки «Испано-Сюиза». В дальнейшем история
компании была тесно связана с такими брендами как CITROEN и AIR FRANCE, которые являлись одними из
основных заказчиков компании.
Андре Ситроен позирует. Гоночная трасса
Монлери, Париж, 1933 г.

12. YACCO: Век в автоспорте

История марки YACCO неразрывно связана со спортом: в послужном списке компании 522
официальных мировых рекорда. Самым известным является рекорд по протяжительности
автопробега, составившего 300 000 км в течение 133 дней со средней скоростью в 93 км/ч без
единой замены масла. Рекорд установлен и официально зафиксирован в 1933 году во Франции на
автомобиле Citroen 8CV.

13. Спортивная серия масел GALAXIE

Продукты
компании
YACCO
используются
профессиональными автогонщиками во всем мире и их
качество подтверждено применением в самых суровых
условиях эксплуатации. Cпортивная серия GALAXIE – это
масла, на которых одерживаются победы на мировых
автоспортивных соревнованиях.

14. Мотоспорт

Продукты YACCO используются
в
различных
мото
соревнованиях во всем мире.
В 2015 году в мировом
чемпионате
чемпионата
MotoGP™ World Championship
масла
YACCO
выступили
техническим
партнером
итальянской команд Tasca
Racing Scuderia Moto2 и CIP
Moto3
из
Франции
в
соответствующих категориях.
В мотоспорте используются масла YACCO MVX RACE 4T 10W-60 и MVX
RACE 4T 15W-50

15. Участие в выставках

Компания
YACCO
ежегодно
специализированных выставках :
представлена
на
различных
мировых

16. Реклама

17. Продукты

Собственное производство, расположенное во Франции, позволяет нашей компании
производить широкий спектр масел и автохимии для следующих областей применения :
ЛЕГКОВОЙ И КОММЕРЧЕСКИЙ АВТОТРАНСПОРТ
МОТОЦИКЛЫ И СКУТЕРЫ
ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТ И ТЯЖЕЛАЯ ТЕХНИКА
СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЕ МАШИНЫ
ЛЕГКОМОТОРНАЯ АВИАЦИЯ

18. Организация производства

19. Организация производства

Лаборатория. Разработка технологии производства различных масел и строгий контроль за ее соблюдением
осуществляются сотрудниками лаборатории YACCO. Мониторинг производственных процессов и, при
необходимости, их корректировка осуществляются посредством объединенной автоматизированной системы.
Производство и лаборатория завода сертифицированы по международному стандарту качества ISO 9001 : 2008.
Заводская лаборатория осуществляет отбор проб из каждой партии готового масла и проверяет ее по ИК спектру,
строго индивидуальному для каждого сорта масла. После контроля качества партия масла попадает на
разливочную линию, а отобранная проба масла остается в лаборатории на хранение в теченее двух лет в
качестве контрольного образца.

20. Организация производства

Производство моторных масел представляет собой
процесс смешивания (блендинг) так называемой
«базы» (базового масла различного происхождения) и
«пакета» (набора) присадок. Для каждого сорта масла
технология смешивания строго индивидуальна и
соблюдается неукоснительно точно. Это залог качества
готовой продукции!
После разливочной машины канистры автоматически
оклеиваются этикетками, взвешиваются на весах и
проходят через струйный принтер, который наносит на
канистры номер партии и дату изготовления масла.
Процесс исключает попадание в масло посторонних
предметов, а также недовес или перевес содержимого.
Дальнейшая укладка канистр в картонные ящики
производится как вручную, так и автоматически, в
зависимости от линии.
Коллектив завода невелик – всего 60 человек вместе с лабораторией и складом. Все точные или трудоемкие
процессы полностью автоматизированы.
Важнейшим конкурентным преимуществлом продукции, выпускаемой под брендом YACCO, является наличие
собственной производственной базы, жесткий контроль качества продукции на протяжении всей
технологической цепочки, тщательный выбор сырья и, безусловно, собственные инновационные разработки.

21. Базовые масла

Базовые масла – это сырье и основной компонент товарных масел. В качестве базовых масел при производстве
смазочных материалов используют минеральные (нефтяные), синтетические, гидрокрекинговые синтетические
масла, а также их смеси. Для специальных целей применяют и масла растительного происхождения.
Базовые масла становятся товарными после смешивания с пакетами присадок, улучшающими их свойства.
Индекс вязкости
(сокращенно VI, от английского Viscosity
Index) – характеризует способность масла
разжижаться под действием температуры
– важнейшая характеристика базового
масла.
Чем выше – тем лучше!
Также качество базового масла
зависит от:
- типа исходной нефти,
- способа получения бaзового мaсла,
- глубины химического превращения,
- глубины очистки

22. Базовые масла

Поставщиками базовых масел для YACCO являются две компании :
Neste Oil. Один из ведущих мировых производителей базовых масел из Финляндии, для продукции YACCO
используются базовые масла экстра-класса, такие как NEXBASE®
Total. Транснациональная нефтегазовая компания, является крупнейшим производителем базовых масел.
Компании принадлежат 19 нефтеперебатывающих заводов по всему миру (из которых 5 находятся во Франции).
Все базовые масла классифицируются по группам, о которых речь пойдет далее.
От чего, помимо базововых масел, зависят свойства товарных масел?
Различие в потребительских характеристиках (т.е. в качестве масла) напрямую зависит от содержания в этих
базовых маслах таких компонентов как: ПАО, эстеры, загустители, противоизносные присадки ZDDP (zinc dialkil
dithiophosphate – бор, цинк, барий, фосфор, натрий, вольфрам и другие), модификаторы трения,
антифрикционные, диспергирующие, противопенные, антидепрессанты и моющие присадки.
Итак, различия в качестве масла объясняются:
Процентом содержания в базе присадок
Стабильностью и сбалансированностью свойств полученной смеси

23. Базовые масла

Классы базового масла по версии API (American Petroleum Institute)
ГРУППА I – минеральная, индекс вязкости от 80 до 120 (обычно <90). Это базовые масла, которые получены
методом селективной очистки и депарафинизации растворителями (так называемые «обычные минеральные»).
ГРУППА II – минеральная, индекс вязкости от 80 до 120 (обычно 95). Это высокорафинированные базовые масла,
с низким содержанием ароматических соединений и парафинов, с более повышенной окислительной
стабильностью (масла, прошедшие гидрообработку – «улучшенные минеральные»). Придают молекулам более
линейный вид, расщепляя из молекулярных связей вредные, с точки зрения физико-химических качеств,
веществ.
ГРУППА III – гидрокрекинговая группа, т.е. минеральные масла сверхвысокой очистки методом гидрокрекинга
(НС-технология), индекс вязкости более 120 (обычно 140-150). По своим свойствам базовые масла группы III к
синтетическим базовым маслам IV группы.
ГРУППА IV – синтетические базовые масла на основе полиальфаолефинов (ПАО), полученных из газа методом
синтеза, с индексом вязкости от 130 до 140. Полиальфаолефины, получаемые в результате химического процесса,
имеют характеристики единообразной композиции, очень высокую окислительную стабильность, высокий
индекс вязкости и не имеют молекул парафинов в своем составе.
ГРУППА V – синтетические базовые масла других типов, не вошедшие в группы 1-4 (т.е. сложные спирты и
эфиры). В эту группу входят другие синтетические базовые масла и базовые масла на растительной основе, так
называемые «эстеры».
ГРУППА VI – GTL (Gas-To-Liquid, «газ в жидкость»), синтез жидких углеводородов из газа. Эту группу также условно
приравнивают к ГРУППЕ III по API – потому что один из этапов синтеза тоже гидрокрекинг. Эти базовые масла
пока еще мало распространены.
Группы c III по VI считаются сейчас синтетическими маслами.

24. Базовые масла

Различают 7 свойств базовых масел:
1. Смазывающие способности
Например, известно, что ПАО-базовые масла отличаются низкой смазывающей способностью.
2. Способность работы при экстремально низких и высоких температурах
В отличие от первого критерия, ПАО и эстеры показывают отличные температурные свойства.
3. Неокисляемость
Способность долго работать, без изменения свойств. Быстрее всего окисляются минеральные и
гидрокрекинговые масла.
4. Гигроскопичность
Способность впитывать воду, что ухудшает смазывающие, антипенные и антикоррозионные свойства.
5. Полярность
Способность молекул обладать высокой полярностью, что является полезным свойством для масла (способность
не стекать со стенок в картер).
6. Испаряемость (и сопутствующий угар масла)
Характеризует склонность масла к испарению/угару (при работе двигателя легкие фракции масла улетучиваются,
и степень этой «летучести» контролируется). Испаряемость по NOACK выражается в процентах, и чем она
меньше, тем меньше масло испаряется и угорает. Обычно NOACK для I, II и III группы — более 10%, для IV группы
— менее 9%, для V группы – менее 4-5%, для VI группы от 6% до 9%, а для смеси IV и V групп – 5-9%. Для
высококачественных товарных моторных масел данный показатель не превышает 14% (для сравнения: у
некоторых российских синтетических и полусинтетических масел он составляет 20%).
7. Цена
Самая высокая у базовых масел IV и V групп – ПАО и эстеров.

25. Базовые масла

Примерные свойства базовых масел по 5-балльной шкале (1 – Плохо, 5 – Отлично):
РАБОТА
СМАЗЫВАЮ
ПРИ
ЩИЕ
ЭКСТРЕМАЛЬ
СПОСОБНОСТИ
НЫХ
НЕОКИСЛЯ
ГИГРОСКО
ЕМОСТЬ
ПИЧНОСТЬ
ПОЛЯРНОСТЬ
ИСПАРЯЕМОСТЬ
ЦЕНА
ТЕМПЕРАТУРАХ
ГРУППА
II
Мине
ральные
ГРУППА
III
Гидро
крекинг
ГРУППА
IV
PAO
масла
ГРУППА
V
Эстеры
ГРУППА
VI
GTL
4
2
2
5
1
1
5
4
4
3
5
1
3
4
1
5
5
5
1
5
2
5
5
3
1
5
5
1
4
2
5
5
1
5
1

26. Присадки

Базовое масло является средой-носителем специальных присадок – так называются различные добавки,
вводимые в основу для того, чтобы она нормально функционировала, а также чтобы повысить качество масла и
его эксплуатационные свойства.
Для
производства
продуктов
YACCO
используют
присадки,
произведенные
предприятиями,
специализирующимися на их производстве, так как процесс переработки нефти существенно отличается от
алгоритмов производства присадок.
Производителями, снабжающими высококачественными присадками компанию YACCO являются:
«Lubrizol». Химический концерн (США), мировой лидер по производству химических добавок,
специализирующийся.
«INFINIUM». Химический концерн, получивший такое названия в результате слияния компаний «Shell
Additives» и «Paramin», является совместным предприятием «Shell» и «EXXON-Mobil, обеспечивает своими
присадками не только собственников, но и ряд других производителей масел по всему миру.
«Afton Chemical». Один из крупнейших в США химических концернов, разрабатывает и производит присадки
к горюче-смазочным материалам.
В зависимости от тредований рецептуры продукта, компания YACCO также может сотрудничать и с такими
мировыми производителями, как Crode, Clariant, British Petroleum, Vanderbilt, Ciba, Chemtura, Basf.

27. Присадки

На сегодняшний день в моторных маслах обычно используют несколько типов присадок:
Антиокислительные присадки
Моющие и диспергирующие присадки
Противокоррозионные присадки
Противоизносные присадки
Антизадирные присадки
Антипенные присадки
Депрессорные присадки
Загустители
Принципиально важна при разработке присадок так называемая «пакетность» - совокупность множества
компонентов, обеспечивающих все необходимые функциональные свойства масла (моющие,
антиокислительные, противоизносные, противопенные и другие) с целью его применения в соответствующих
типах двигателей и механизмах. Разработка и производство присадок - высокотехнологичный процесс, в
результате которого, производятся большое множество пакетов присадок для производства масел с
конкретными свойствами и соответствующего уровня качества.

28. Присадки

Антиокислительные присадки. Присадки для продления срока эксплуатации товарного масла.
Антиокислительные присадки тормозят процесс окисления и блокируют каталитический эффект металлических
включений.
Моющие и диспергирующие присадки. Предохраняют детали двигателя от загрязнений, поддерживают
нерастворимые загрязнения в диспергированном состоянии (в виде мелких взвешенных частиц в масле).
«Подвешенные» частицы собираются масляным фильтром и не наносят вред двигателю. К этим присадкам
можно отнести кальций, магний (для борьбы с кислотностью и для вымывания продуктов горения) – все они
также имеют и диспергирующие свойства.
Сетка маслозаборника. Слева – хорошие диспергирующие свойства масла, справа – плохие.

29. Присадки

Противокоррозионные присадки. Обеспечивают образование на металлических поверхностях пленки,
предотвращающей коррозию.
Противоизносные присадки ZDDP (zinc dialkil dithiophosphate). Бор, цинк, барий, фосфор, натрий, вольфрам и
т.д. Формируют на смазываемых поверхностях сверхпрочную защитную пленку, предотвращающую
непосредственное соприкосновение металлических поверхностей в узлах трения и их изнашивание. Большое
количество ZDDP обычно применяют в трансмиссионных маслах, где важно защита от задиров и ударносдвиговых нагрузок.
Антизадирные присадки (EP – extreme pressure). Образуют защитную пленку, которая эффективно
предотвращает задиры. Противоизносные и антизадирные присадки снижают трение и износ.
Антипенные присадки. Предотвращают образование стойкой пены за счет снижения поверхностного
напряжения масла.
Депрессорные присадки, снижающие температуру застывания. Обеспечивают уверенный запуск двигателя при
низких температурах, предотвращая сращивание парафиновых и других кристаллов. Применяются только в
минеральных и гидрокрекинговых маслах.
Загустители, улучшающие индекс вязкости (VI). Замедляют разжижение масла с ростом температуры за счет
увеличения объема высокомолекулярных полимеров, из которых они состоят. При повышении температуры их
объем увеличивается, а при снижении температуры – уменьшается. В той или иной степени загустители
используются во всех современных маслах. От правильности подбора загустителей и их количества во многом
зависит ресурс масла.

30. Как оценивать масла?

Масла оцениваются по следующим характеристикам:
— Вязкость — это одна из важнейших характеристик масел. Моторные масла, как и большинство смазочных
материалов, изменяют вязкость в зависимости от своей температуры. Чем ниже температура, тем больше
вязкость и наоборот. Чтобы обеспечить холодный пуск двигателя (проворачивание коленвала стартером и
прокачивание масла по системе смазки) при низких температурах, вязкость не должна быть очень большой. При
высоких температурах, наоборот, масло не должно иметь очень малую вязкость, чтобы создавать прочную
масляную пленку между трущимися деталями и необходимое давление в системе.
— Индекс вязкости, определяется по стандартам ASTM D 2270, DIN ISO 2909 и находится соотношением вязкости
при 40°C и 100°C градусах. По нему можно узнать также о базе. Индекс вязкости масел можно повысить
введением специальных присадок – полимерных загустителей. У синтетических ПАО масел с добавлением
эстеров индекс вязкости обычно около 165-185. У гидрокрекинговых масел с добавлением большого количества
полимерных загустителей индекс вязкости обычно около 170-185.
— Щелочное число (TBN, Total Base Number, общее щелочное число) измеряет количество активных
антикоррозионных присадок в масле и говорит о склонности масел к отложениям. С увеличением щелочного
числа повышается способность масла нейтрализовывать коррозионно-агрессивные кислые продукты,
образующиеся при его окислении. Значение TBN полезно для тех, кто хочет продлить интервал замены масла.
Сравнивая TBN используемого масла с TBN такого же, но свежего масла, потребитель может определить, какой
запас TBN ещё имеет масло для нейтрализации кислот. Чем ниже TBN, тем меньше активных присадок осталось в
масле.
TBN большинства масел, предназначенных для бензиновых двигателей обычно имеет значения в пределах 8 - 9
единиц, а для дизельных двигателей около 11 - 14. При работе моторного масла общее щелочное число
неизбежно снижается, нейтрализующие присадки срабатываются. Значительное падение числа TBN приводит к
кислотной коррозии, а также загрязнению внутренних частей двигателя.

31. Как оценивать масла?

В линейке моторных масел YACCO есть ряд продуктов с высоким щелочным числом :
Щелочное число T.B.N.
(A.S.T.M. D2896) mgKOH/g
YACCO GALAXIE 15W50
YACCO LUBE F 5W30
YACCO LUBE FR 5W40
YACCO VX 1000 LL 0W40
YACCO VX 1000 LL 5W40
YACCO VX 1500 0W30
YACCO VX 300 15W50
YACCO VX 300 10W40
YACCO VX 500 10W40
YACCO VX 600 5W40
TRANSPRO 40S 10W40
TRANSPRO 40S 15W40
TRANSPRO 45 10W40
TRANSPRO 65S 5W30
Масла для легковых автомобилей
10
10,2
10,3
10,3
10,1
10,1
10,5
10,1
10,6
10,5
Масла для коммерческого транспорта
10.7
15
16
12,5
Кислотное число T.A.N.
(A.S.T.M. D664) mgKOH/g
2,2
2,77
3,16
2,7
2,7
2,8
2,2
2,7
3
2,8
2.9
N/A
N/A
N/A

32. Как оценивать масла?

— Кислотное число (TAN). Кислотное число является показателем, характеризующим наличие в моторных маслах
продуктов окисления. Чем меньше его абсолютное значение, тем лучше условия работы масла в двигателе и тем
больше его остаточный ресурс. Повышение числа TAN служит показателем окисления масла, вызванного
длительным временем использования и/или рабочей температурой. Общее кислотное число определяется для
анализа состояния моторных масел, как показателя степени окисления масла и накопления кислых продуктов
сгорания топлива.
— Зольность. В основном показывает количество противоизносных и моющих присадок. Чем их больше, тем
больше зольность, т.к. в них содержатся металлы. Для современных двигателей зольность не должен превышать
1.5-1,8% для бензиновых двигателей и 1.8-2% для дизельных.
— Температура застывания (кристализации). Один из важных показателей, характеризующий работу масла в
зимнее время (чем ниже температура, тем лучше). Является также косвенным признаком синтетической основы
масла, а также количество используемых в рецептуре депрессорных присадок, снижающих температуру
застывания.
У чистой гидрокрекинговой базы III группы температура застывания, как правило, составляет порядка -17°C -23°C
градусов. Добавляя депрессорные присадки производители вытягивают температуру застывания до -36°C -42°C. У
ПАО и эстеровых масел обычно температура застывания составляет от -42°C и до -65°C, в соответствии с
требованиями к продукту, которые ставит перед собой производитель.

33. Как оценивать масла?

В линейке моторных масел YACCO есть ряд продуктов с исключительными низкотемпературными
характеристиками:
4 наименования масел для легковых автомобилей имеют температуру застывания,
превышающую -50°C:
GALAXIE RS 0W40
GALAXIE GT 10W60
VX 2000 0W30
VX 1600 0W30
-51 °C
-51 °C
-54 °C
-54 °C
15 наименования масел для легковых автомобилей имеют температуру застывания,
превышающую -45°C:
VX 1500 0W30, VX 1000 LL 0W40, VX 1000 FAP 5W40, VX 1000 LL 5W40, LUBEJ 5W30, LUBE F
5W30, LUBE P 5W30, LUBE DE 5W30, LUBE M 5W30, LUBE P 0W30, LUBE DE 0W30, LUBE HY 0W20,
LUBE V 0W20, GALAXIE 15W50, GALAXIE GT 5W50

34. Как оценивать масла?

— Температура вспышки. Этот показатель характеризует наличие в масле легкокипящих фракций, и,
соответственно, связан с испаряемостью масла в процессе эксплуатации. Это, пожалуй, основной параметр на
которую следует опираться при выборе масла для турбированных двигателей. Так как, именно при сгорании
выделяются тяжелые углеводородные соединения (коксование, лаковые отложения), также при высоких
температурах масло начинает активно окисляться и нитрировать, происходит полимеризация загустителей
(загущение). У хороших масел температура вспышки должна быть выше 200°С, у отличных – выше 220°С.
— Динамическая вязкость или «прокачиваемость» при -30°C (для класса вязкости SAE 5W) и -35°C (для класса
вязкости SAE 0W). Обычно зависит от вязкости базы или его синтетичности, т.е. является показателем
термостабильности. Показывает прокачиваемость масла, например для масла класса SAE 5W чем ниже данное
число от 6600 мПа*с при -30°C, тем более термостабильнее масло. Для зимних синтетических масел оно обычно
равно от 2800 до 5400 мПа*с.
— Испаряемость NOACK. Также является основным показателем при выборе масла, так как потери масла на
испарение также являются значимой статьей расхода масла на угар. Показывает сколько процентов испарится
масла в течении 1 часа при температуре 250°C. Чем меньше испаряемость, тем меньше расход на угар (а также
тем меньше будет отложений на стенках различных частей двигателя). Для синтетических мотоциклетных масел и
масел для скоростных автомобилей испаряемость не превышает 6% от массы. Для прочих автомобильных масел
считается нормальным, если испаряемость не превышает 14%.

35. Эксплуатационные классификации: API

Американская классификация API (American Petroleum Institute) является самой распространенной, но отнюдь
не самой точной и удобной. Разработана API совместно с ASTM (American Society for Testing and Materials) и SAE
(Society of Automobile Engineers).
Классификация API подразделяет моторные масла на две категории: S (SERVICE) – для бензиновых двигателей
легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков и C (COMMERCIAL) – для дизелей коммерческих
автотранспортных средств (грузовиков), промышленных и сельскохозяйственных тракторов, дорожностроительной техники.
Моторные масла для бензиновых двигателей
Классы SA – SG отменены из-за отсутствутствия антифрикционных присадок.
Класс SH введен в 1993 году. Класс устанавливает те же показатели, что и SG, но методика проведения испытаний
более требовательная.
SJ. Этот класс появился в 1996 году. Он соответствует более жесткими требованиям к вредным выбросам в
атмосферу.
SL. Класс масел, введенный в 2001 году. Он отвечает трем основным требованиям: повышению топливной
экономичности, повышенным требования к защите компонентов, снижающих вредные выбросы, и увеличе- нию
межсменного периода работы масла. Ужесточены, по сравнению с уровнем SJ, требования к проведе- нию
испытаний.
SM. Класс масел, введенный 30 ноября 2004 года. Превышает требования класса SL в части термоокисли- тельной
стабильности, моющих свойств (защита от нагарообразования) и ресурса. Некоторые масла клас- сифицируются
как энергосберегающие.
SN. Класс масел, введенный с 1 октября 2010 года. Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API
состоит в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации
выхлопных газов, а также в комплексном энергосбережении. Масла, классифицируемые по API SN,
приблизительно соответствуют АСЕА С, с поправкой на высокотемпературную вязкость.

36. Эксплуатационные классификации

Требования API SN близки требованиями категории ILSAC GF5, применяемой с 1 октября 2010 года и
разработанной в рамках системы классификации принятой Американской ассоциацией производителей
автомобилей (ААМА) и Японской ассоциацией производителей автомобилей (JAMA), которая получила название
ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee). Современные маловязкие масла масла,
скорее всего, будут классифицироваться совместно по этим двум последним классификациям – API SN и ILSAC
GF5.
Моторные масла для дизельных двигателей
СС – СЕ классы отменены.
CF. Класс масел для дизельных двигателей с предкамерой, используемых на легковых автомобилях.
CF-4. Улучшенный класс масел, заменяющий класс CE.
CF-2. Этот класс масел в основном совпадает с предыдущим классом CF-4, но масла данного класса предназначены для двухтактных дизельных двигателей.
CG-4. Класс масел, предназначенных для американских дизельных двигателей большой мощности.
CH-4. Класс масел для дизельных двигателей тяжелого транспорта, удовлетворяющий стандарту по вредным
выбросам, установленному в 1998 году. Класс предполагает, что двигатель работает на топливе с малым
содержанием серы.
СI-4. Класс масел, эксплуатируемых в тяжелых условиях в высокооборотистых четырехтактных дизельных
двигателях, удовлетворяющих нормам 2004 года по токсичности выбросов. По эксплуатационным
характеристикам превосходит масла API CH-4, CG-4 и CF-4.
CJ-4. Самый свежий класс масел, введен в 2006. Для быстроходных четырёхтактных двигателей, проектируемых
для удовлетворения норм по токсичности отработавших газов 2007 года на магистральных дорогах. Масла CJ-4
рекомендованы для двигателей, оборудованных дизельными сажевыми фильтрами и другими системами
обработки выхлопных газов. Масла со спецификацией CJ-4 превышают рабочие свойства CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG4, CF-4 и могут применяться в двигателях, которым рекомендуются масла этих классов.

37. Эксплуатационные классификации

Внимание: американская классификация API не является актуальной для европейских производителей и на
практике ее практически не используют. На канистрах с европейскими маслами могут указываться классы по API,
но отсутствует знак действующей омологации. Действующая омологация нужна поставщикам масел лишь в
строго определенных случаях: при поставке масел на заводские конвейеры в США. Тем не менее, в линейке
компании YACCO присутствуют 3 продукта, располагающие официальной омологацией API с соответствующим
значком:
License Number: 0641
VX 1000 FAP 5W40
Service category
SN
VX 1000 LL 5W40
SN
VX 500 10W-40
SL
The API Service Symbol

38. Эксплуатационные классификации: ACEA

Европейская классификация эксплуатационных свойств ACEA предъявляет к маслам более высокие требования
по сравнению с классификацией API. ACEA в большей мере соответствует автомобильному парку и условиям
эксплуатации, характерным для Европейской зоны, а также и российским реалиям.
Классификация асеа разделяет легковые масла на четыре категории:
1. А1/В1-10 масла для бензиновых и дизельных двигателей, рассчитанных на особо маловязкие энергосберегающие масла 2,9< HTHS<3,5.
2. А3/В3-10 для наиболее нагруженных (в т.ч. с наддувом) двигателей, для тяжелых условий эксплуатации или
увеличенных интервалов замены по рекомендации производителя HTHS>3,5.
3. А3/В4-10 с непосредственным впрыском топлива, системой Common Rail или насос-форсунками легко- вых
автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков HTHS>3,5 для наиболее нагруженных (в т.ч. с наддувом)
двигателей, для тяжелых условий эксплуатации или увеличенных интервалов замены по рекомендации
производителя.
4. А5/В5-10 масла для бензиновых и дизельных двигателей, рассчитанных на особо маловязкие
энергосберегающие масла 2,9< HTHS<3,5 и продленные интервалы эксплуатации.

39. Эксплуатационные классификации: ACEA

Low SAPS, АСЕА С
Масла с измененным пакетом присадок и рассчитанные на совместимость с
трехступенчатыми катализаторами бензиновых двигателей или сажевыми
фильтрами дизельных двигателей выделены в категорию АСЕА С. Таковыми,
например, являются масла YACCO серии VX PREMIUM c обозначением FAP в
наименовании (Filtre a Particules, FAP – во французском варианте «дизельный
сажевый фильтр», в английском варианте Diesel Particulate Filter, DPF).
Класс масел АСЕА С в целом повторяет классы 1, 2, 3, 4, с соответствующим
ограничением по зольности. Такие классы называются Low SAPS (ограничение
содержания серы (S), золы (Ash), фосфора (P)), АСЕА С1 и С2 имеют самые
жесткие ограничения SAPS, а С3 и С4 более мягкие – «Mid SAPS».
Масла YACCO класса АСЕА С1 и С2 Low SAPS:
Масла YACCO класса АСЕА С3 и С4 Mid SAPS:
LUBE J 5W30
LUBE P 0W30
LUBE P 5W30
VX 1000 FAP 5W40
VX 1703 FAP 5W30
LUBE 0W30
LUBE DE 5W30
LUBE DE 0W30
LUBE M 5W30
LUBE R 5W30

40. Эксплуатационные классификации: ACEA

Классификация АСЕА Е для грузовых автомобилей:
АСЕА Е2. Универсальное масло для атмосферных и турбонаддувных дизельных двигателей грузовиков, средне- и
тяжелонагруженных с обычным интервалом смены масла.
АСЕА Е4. Масло повышенной стабильности, обеспечивающее превосходную чистоту поршней, снижение износа
и борьбу с сажеобразованием. Масло рекомендовано для использования в дизельных двигателях высокого
класса, отвечающих требованиям по эмиссии Евро-1, Евро-2, Евро-3 и Евро-4 и работающих в тяжелых условиях,
таких, как значительно увеличенные интервалы смены масла согласно рекомендациям производителя.
Синтетические моторные масла YACCO:
TRANSPRO 65 S 5W30 (TBN 13) – интервалы замены до 150 000 км
TRANSPRO 65 10W40 (TBN 12.5) – интервалы замены более 100 000 км
TRANSPRO 45 10W40 (TBN 16) – интервалы замены до 120 000 км
АСЕА Е7. Масло повышенной стабильности, обеспечивающее чистоту поршней и предотвращающее полировку
стенок цилиндров, что в дальнейшем обеспечивает отличные сроки амортизации, отсутствие отложений на
турбонаддуве, борьбу с сажей и стабильность масла. Масло рекомендовано для использования в дизельных
двигателях высокого класса, отвечающих требованиям по эмиссии Евро-1, Евро-2, Евро-3 и Евро-4 и работающих
в тяжелых условиях, таких, как значительно увеличенные интервалы смены масла согласно рекомендациям
производителя. Масло подходит для двигателей без механических фильтров и для большинства двигателей с
рециркуляцией выхлопных газов, оснащенных системами снижения SCR NOx.

41. Эксплуатационные классификации: ACEA

Грузовые масла класса АСЕА Е7, с увеличенным интервалом смены масла согласно рекомендациям
производителя :
Синтетические моторные масла YACCO:
TRANSPRO 45 10W40 (TBN 16) – интервалы замены до 120 000 км
TRANSPRO 65 M 5W30 (TBN 9.3) – увеличенный интервал замены
TRANSPRO 65 S 5W30 (TBN 13) – интервалы замены до 150 000 км
TRANSPRO 65 10W40 (TBN 12.5) – интервалы замены более 100 000 км
Полусинтетические моторные масла YACCO :
TRANSPRO 40 S FE 10W30 (TBN 9.8) – увеличенный интервал замены
TRANSPRO 45 10W40 (TBN 16) – интервалы замены до 120 000 км
TRANSPRO 40 S LE 10W40 (TBN 9.8) – интервалы замены до 100 000 км
TRANSPRO 40 S 10W40 (TBN 11) – интервалы замены до 60 000 / 80 000 км
TRANSPRO 40 S 15W40 (TBN 15) – интервалы замены до 100 000 км
Минеральные моторные масла YACCO :
TRANSPRO 40 LE 15W40 (TBN 10) – увеличенный интервал замены
TRANSPRO 25 15W40 (TBN 10) – увеличенный интервал замены

42. Эксплуатационные классификации: ACEA

АСЕА Е6 Low SAPS. То же, что и Е4. Стойкие к механической деструкции масла, обеспечивающие великолепный
контроль за чистотой поршней, снижение износа и сажеобразования и стабильность смазывающих свойств.
Рекомендованы для применения в высокооборотных дизельных двигателях, удовлетворяющих требованиям
Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 и Euro-5 по эмиссии токсичных веществ и работающих в особо тяжелых условиях
эксплуатации, например, значительно увеличенных интервалах замены масла в соответствии с рекомендацией
автопроизводителя. Масла применимы для двигателей, оборудованных системой рециркуляции отработанных
газов (EGR) с/без сажевыми фильтрами (DPF), а также для двигателей с системой избирательного
каталитического восстановления (SCR) для снижения уровня оксидов азота NOx в выхлопных газах. Качество Е6
прямо рекомендовано для двигателей с сажевыми фильтрами (DPF) в сочетании с малосернистым дизельным
топливом (максимум 50 ppm). Тем не менее, рекомендации могут быть различными у разных производителей
двигателей, поэтому необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и обратиться за консультацией
к дилеру.
Синтетические моторные масла YACCO:
TRANSPRO 65 M 5W30
TRANSPRO 65 S 5W30
TRANSPRO 65 10W40

43. Эксплуатационные классификации: ACEA

АСЕА Е9 Low SAPS
Стойкие к механической деструкции масла, обеспечивающие великолепный контроль за чистотой поршней,
снижение износа и сажеобразования и стабильность смазывающих свойств. Рекомендованы для применения в
высокооборотных дизельных двигателях, удовлетворяющих требованиям Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 и Euro-5
по эмиссии токсичных веществ и работающих в особо тяжелых условиях эксплуатации, например, значительно
увеличенных интервалах замены масла в соответствии с рекомендацией автопроизводителя. Масла
применимы для двигателей с/без сажевых фильтров (DPF) и для большинства двигателей, оборудованных
системой рециркуляции отработанных газов (EGR) и системой избирательного каталитического
восстановления (SCR) для снижения уровня оксидов азота NOx в выхлопных газах. Е9 прямо рекомендовано для
двигателей с сажевыми фильтрами (DPF) и разработано для работы в комбинации с малосернистым
дизельным топливом (максимум 50 ppm). Тем не менее, рекомендации могут быть различными у разных
производителей двигателей, поэтому необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и обратиться
за консультацией к дилеру.
Синтетические моторные масла YACCO:
TRANSPRO 65 M 5W30
TRANSPRO 65 S 5W30
Полусинтетические моторные масла YACCO :
TRANSPRO 40 S FE 10W30 Fuel economy
TRANSPRO 40 S LE 10W40 Low emission
Минеральные моторные масла YACCO :
TRANSPRO 40 LE 15W40 Low emission

44. Эксплуатационные классификации: ACEA

Продукты YACCO для грузовых автомобилей в соответствии с классификацией АСЕА Е
Классы
вязкости SAE
5W30
10W30
10W40
15W40
ACEA E6
Low SAPS
TRANSPRO 65 M
TRANSPRO 65 S
X
TRANSPRO 65
X
ACEA E9
Low SAPS
TRANSPRO 65 M
TRANSPRO 65 S
TRANSPRO 40 S FE
TRANSPRO 40 S LE
TRANSPRO 40 LE
ACEA E4
TRANSPRO 65 S
X
TRANSPRO 65
TRANSPRO 45
X
TRANSPRO 40 S FE
TRANSPRO 65
TRANSPRO 45
TRANSPRO 40 S LE
TRANSPRO 40 S
TRANSPRO 40 LE
TRANSPRO 40
ACEA E7
TRANSPRO 65 M
TRANSPRO 65 S

45. Допуски автопроизводителей

Сначала в Европе, а позднее и в США стали практиковаться именные допуски производителей на смазочные
материалы. Автопроизводитель выдвигает определенные требования к маслам, основанные, как правило, на
международных классификациях с собственными дополнениями.
Дополнительные требования обусловлены :
• особенностями конструкции
• применяемыми материалами
• желанием автопроизводителей контролировать качество масел, заливаемых в их технику
Стоимость получения официального допуска : от 200 тыс. до 1 млн. евро.
Высокий уровень затрат для производителей смазочных материалов:
• необходимо пройти испытания в лабораторных условиях,
• необходимо пройти испытания на агрегатах в условиях реальной эксплуатации
К 2010 году все европейские автопроизводители сформулировали свои требования к моторным маслам. В
отношении более специфических трансмиссионных масел и ATF, такие требования были сформулированы еще
раньше.
Для простого потребителя использование неомологированного масла чревато потерей гарантии.
YACCO не экономит на омологации своих смазочных материалов, своевременно получая или пролонгируя
действующие допуски. Компания имеет все необходимые одобрения для успешной реализации товара: как
оптом, так и в розничных сетях.

46. Допуски автопроизводителей

История официальных одобрений YACCO насчитывает не один десяток лет – мировые автопроизводители высоко
оценивают качество масел YACCO:
Официальное одобрение Mercedes-Benz MB- Официальное одобрение Volkswagen
226.5, выданное в 1988 году
505.00, выданное в 1989 году
VW

47. Официальные допуски

Продукты YACCO располагают широким пакетом официальных
современных допусков от автопроизводителей:
BMW Longlife-98
RN0700
BMW Longlife-01
RN0710
BMW Longlife-04
RN0720
MB 226.51
PSA B71 2290
MB 229.1
PSA B71 2296/2300
MB 229.3
Ford M2C-913B
Ford M2C-913C
Ford M2C-913D
Ford WSS-M2C917A
MB 229.5
Ford WSS-M2C934B
MB 229. 31
MB 229. 51
MB 229. 52
VW 502.00/505.00/505.01
VW 503.00/506.00/506.01
Porsche A40
Porsche C30
VW 504.00/507.00
GM-LL-B-025/ A-025
Dexos 2
Масла Longlife, подразумевающие удлиненный интервал между заменами масла в двигателе
Масла группы Low SAPS (Low-Sulphated Ash, Phosphorus and Sulphur) с низким уровенем сульфатной
зольности, фосфора и серы

48.

49.

50.

51.

52. Контакты

Высококлассные французские масла YACCO
– это выгодный и интересный бизнес,
которым можно гордиться!
YACCO SAS
16 rue Sainte Claire Deville
92563 RUEIL MALMAISON
FRANCE
Отдел экспорта
Телефон: +33 1 55 47 57 00
Факс: +33 1 55 47 57 12
Сайт : www.yacco.com
Почта : export@yacco.com