Виды гермозатворов метрополитена

1.

Проект по технологии
Виды гермозатворов
метрополитена

2.

Ге́рмозатво́р или Гермети́чная две́рь —
специальный затвор (дверь, ворота, люк и тому
подобное), способный не пропускать воду, воздух,
газы, радиоактивную пыль и тому подобное.

3.

В состав гермозатвора входят:
— Полотно двери.
— Оклад — косяк из бетона и стали, к которому крепится (и
прижимается в закрытом состоянии) полотно.
— Привод — механизм, обеспечивающий закрытие гермозатвора.
(У больших гермозатворов он механический).
— Замок — устройство в виде выдвигающихся ригелей, плотно
прижимающее затвор к окладу в закрытом состоянии. Процесс
закрытия замков выполняется отдельным приводом и называется
герметизацией. Таким образом, у затвора есть три состояния:
открыт, закрыт и загерметизирован.
— Уплотнитель — резиновая полоса по периметру гермозатвора,
обеспечивающая плотное прилегание полотна к окладу. Есть не
везде: некоторым затворам и так хорошо.

4.

5.

Гермозатворы можно увидеть на многих станциях
метро перед эскалаторами и после них, а также в
тоннелях. Гермозатворы выдерживают воздействие
взрывной волны и способны предотвратить затопление
станций и тоннелей в случае прорыва плывуна или при
наводнении.

6.

Московский метрополитен предполагалось
использовать в качестве объекта гражданской
обороны — в апреле 1941 года вышло
постановление Совнаркома, согласно которому
метрополитен должен был быть приспособлен
под массовое бомбоубежище.

7.

8.

После войны новые станции метрополитенов СССР
проектируют с учётом возможного использования
потенциальным противником оружия массового
поражения: атомного, химического и
бактериологического. Вентиляционные шахты
оборудуются фильтрами.

9.

Гермозатвор в подземном бункере метрополитена
в закрытом состоянии

10.

Виды гермозатворов:
1.
Тоннельные
Тоннельный гермозатвор управляется дистанционно
при помощи электромеханического привода. При необходимости
его можно закрыть и на месте. Движок привода
иногда подвешивается на саму дверь,
как, например, на первом фото:

11.

а) Тоннельный гермозатвор в виде
распашных ворот

12.

б) Гермозатвор с выезжающей дверью.
Тоннельные затворы не всегда выполнялись
в виде распашных ворот. Между "Арсенальной" и "Вокзальной"
первые затворы выезжали вбок из специальной ниши.
На фото один из таких затворов (старые тоннели перегона
«Крещатик» – «Университет», Киевское метро)

13.

Гермозатворы на станциях
Гермозатворы есть не только в тоннелях, но и на
станциях метро.
Гермозатворы, установленные на станциях
метрополитена, предназначены для использования во
время чрезвычайных ситуаций. Они блокируют
тоннели по принципу подводной лодки. Отсекают
станции от наклонного хода, а тоннели – от
вентиляционных шахт. Таким образом отдельные
участки превращаются в автономные убежища,
которые, обеспечиваются электричеством,
вентиляцией, водой и канализацией. По сути защитные
затворы превращают метро в настоящую подземную
крепость.

14.

2. Гермозатворов на станциях.
а) Гермозатвор вертикального типа («гильотина»). При управлении
ею, полотно металлоконструкции опускается сверху.
Гермодверь на выходе «Канал Грибоедова»
станции метро «Гостиный двор» в Санкт-Петербурге.

15.

б) Гермозатвор станционно-подъёмно-поворотного типа
(«крышка»). В статическом положении лежат на упорах и
являются полом.
При управлении ими, полотно металлоконструкции поднимается
и поворачивается на 90° перекрывая проём среднего зала.
Гермодверь на станции метро «Электросила» в Санкт-Петербурге.

16.

в) Гермозатвор камерно–выдвижного типа («дверь купе»). В
статическом положении, эти металлоконструкции находятся в
специальной камере, слева или справа, со стороны прохода закрыты
декоративными створками. При управлении ими, створки
открываются, и металлоконструкция выезжает из камеры
перекрывая проём. Гермодверь на южном выходе станции
«Ленинский проспект» в Санкт-Петербурге.

17.

г) Камерно-вертикально-подъёмный гермозатвор – устанавливается
перед эскалаторами или лестничными маршами, могут быть
установлены на переходах между станциями. В статическом
положении находятся в нижней камере, которая сверху закрыта
декоративным полом.
При управлении ею, полотно металлоконструкции поднимается.

18.

д) Поворотные гермозатворы– устанавливаются в разных местах: на
перегонах, на шахтах, на вестибюлях, на станциях.
В статическом положении эти металлоконструкции прижаты к стене
или тюбингу (элементу сборного крепления подземных сооружений).
При управлении ими, полотно металлоконструкции совершает
поворот на 90° и перекрывает проём.

19.

Перед выходом каждой линии на поверхность в
тоннеле ставится по 2-3 гермодвери подряд,
через 30-40 метров.

20.

Гермозатвор в действии.

21.

О том, насколько большую практическую
ценность имеют затворы, ходит много
споров. Они могут сыграть немаловажную
роль в случае стихийных бедствий и
техногенных катастроф для защиты хотя
бы самого метро, но их необходимо
поддерживать в рабочем состоянии.
Это подтверждает случай, который
произошёл в 2002 г.
в столице Чехии, Праге.

22.

Масштабное наводнение в Праге, от
которого пострадала половина
метрополитена.

23.

Официальные первопричины пражской катастрофы были
следующими:
— при проектировании и строительстве, возможно, были
допущены ошибки в установке гермозатворов
(но проверить это уже невозможно);
— поздняя подача команд на закрытие затворов
(многие так и не были закрыты).
— содержание гермозатворов в ненадлежащем состоянии.
Даже закрывшиеся затворы оказались негерметичными.

24.

При этом ряд специалистов утверждают, что часть
затворов и вовсе была демонтирована.
Восстановительные работы в метрополитене
продолжались вплоть до 2004 г.
Чехи больше не считали систему гермозатворов
бессмысленной, после наводнения привели затворы в
порядок, и теперь они в Праге работают как часы.
Очень сомнительно, чтобы затворы даже в нормальном
состоянии спасли бы 100% помещений и оборудования.
Разумеется, что затвор не может сдерживать бесконечное
давление воды и рано или поздно не выдержит стихии.
Однако даже в случае такой глобальной катастрофы
уменьшить масштабы убытков и разрушений, а также
выиграть дополнительное время затворы бы смогли.

25.

Так выглядит гермозатвор в пражском
метрополитене теперь.

26.

При проектировании большинства подземных метрополитенов (в России
— всех) учитывается необходимость обеспечения возможности
использования их в качестве убежища для населения в чрезвычайных
ситуациях. Для этого, как правило, предусматривают оборудование
станций и перегонов аварийными автономными системами
фильтровентиляции, освещения и водоснабжения, запасными выходами,
системами герметизации станций и вентиляционных шахт (в том числе
— автоматическими, от действия взрывной волны и т. п.). По
действующим в России нормативам, метро должно обеспечивать укрытие
населению в течение двух суток: предполагается, что за это время
уровень радиации спадёт до значений, при которых возможно будет
проводить эвакуацию населения за пределы зоны поражения. Вместе с
тем, на практике исполнение этих требований зависит от пожеланий
заказчика, в связи с чем новые станции Московского метрополитена
оборудуются металлоконструкциями почти все, тогда как в Казанском
метрополитене системы обеспечения гражданской обороны из
соображений экономии пока установлены только на 4 станциях из 6.

27.

В годы Великой Отечественной войны Московский
метрополитен служил бомбоубежищем для тысячи
москвичей. Станции и тоннели были переоборудованы так,
чтобы в ночное время можно было разместить людей на
ночлег, обеспечить их водой, а с 5.00 утра метрополитен
выполнял свою прямую функцию – перевозку людей. В годы
войны в московском метро во время бомбёжек родилось
более 200 новых москвичей.

28.

29.

Станция метро «Маяковская», Москва во
время войны и в наше время.

30.

Видеоролик
«Гермозатворы в метро: виды, конструкция»

31.

Проект выполнила
ученик 9 «б» класса
Были использованы материалы сайтов
1)https://yablor.ru/blogs/kak-ustroeni-germozatvori-v-metro/6253248
2) https://helpiks.org/8-44062.html
3) https://kvladimirrr.livejournal.com/48263.html
4) https://www.youtube.com/watch?time_continue=3&v=vznWd_nqTyc&feature=emb_logo
5) http://subway-spb.ru/doors
6) https://zen.yandex.ru/media/spbmetropolitan/a-pochemu-vypusk-41-germozatvory-5c0fabe48f486600b085de9a