Устройство и действие коробки отбора мощности и лебёдки автомобиля Урал-4320

1. Тема № 6: “Трансмиссия”.

Кафедра ГАБТУ
Тема № 6: “Трансмиссия”.
Занятие №5: ”Устройство и действие
коробки отбора мощности и лебёдки
автомобиля Урал-4320”.
Преподаватель подполковник запаса Рогозин С.В.

2.

Учебные вопросы:
1. Устройство и взаимодействие деталей коробки
отбора мощности автомобиля Урал-4320.
2. Устройство и взаимодействие деталей лебёдки
автомобиля Урал-4320.
3. Неисправности коробок отбора мощности,
лебедок и уход за ними.

3.

1. Устройство и взаимодействие деталей коробки отбора
мощности автомобиля Урал-4320.
Коробка ДОМ установлена на
раздаточной коробке и
состоит: Корпус (25), вал
отбора мощности (75),
подвижная муфта вкл. ДОМ
(23), масляный насос (74),
привод управления ДОМ (61).
Масляный насос состоит:
поршень (69) с
нагнетательным клапаном (70)
в сборе с цилиндром,
предохранительный клапан
(72), всасывающий клапан
(73), корпус (74).
Привод управления ДОМ
состоит: Шток с вилкой включения КОМ (62), поводок включения КОМ (см.
верхнюю картинку). При включении КОМ торец муфты должен упираться в
буртик вала (регулируется вращение штока относительно вилки включения при
сборке). Используется для привода лебёдки.

4.

Действие дополнительной коробки отбора мощности.
Включение ДОМ осуществляется, рычагом (для Урал-320), клавишей (Для Урал43206), установленной в кабине (или тумблером, как у ЗиЛ-131 включение
переднего моста). Для предотвращения самопроизвольного включения коробки
имеется стопор фиксирующего рычага в нейтральном положении. Рычаг,
воздействуя на вилку, приводит в зацепление подвижную муфту вала ДОМ, с
первичным валом раздаточной коробки. Крутящий момент передается от
первичного вала на вал ДОМ и через фланец вала на лебедку.
При вращении вала через эксцентрик приводится в действие плунжерный насос,
масло набирается через трубку, соединенную с масляной ванной раздаточной
коробки и из насоса поступает к подшипникам шестерен через каналы,
выполненные в валу КОМ и первичном валу раздаточной коробки, часть масла
протекает через зазоры и смазывает подшипники валов.
2. Устройство и взаимодействие деталей лебедки автомобиля
Урал-4320.
Лебедка состоит: из червячного редуктора, барабана с тросом и
тросоукладчика, привода включения лебедки.
Тросоукладчик состоит: ходовой винт, корпус держателя направляющих
роликов, горизонтального ролика, цепного привода ходового винта.
Червячный редуктор состоит:
Картер редуктора с крышкой, червячного колеса со ступицей, червяка с
автоматическим ленточным тормозом, имеющим регулировочное устройство.

5.

Барабан с тросом установлен на валу на одном подшипнике скольжения и двух
конических роликовых подшипниках.
Привод включения лебедки состоит:
Тяга, рычаг, вилка и подвижная муфта включения барабана.
Управление лебедкой.
Для включения лебедки следует:
-Установить рычаги раздаточной коробки и коробки передач в нейтральное
положение.
Пользуясь 30мм торцовым ключом и монтажной лопаткой - поставить рычаг
подвижной муфты барабана в верхнее положение – включенное (ключ давить
вниз) при принудительной выдаче троса; при ручной размотке троса рычаг
подвижной муфты должен находиться в нижнем (выключенном) положении
(ключ подымать вверх).
- Освободить стопор и переключить рычаг коробки дополнительного отбора
мощности, расположенные в кабине, вперед до упора.
- Включить первую или вторую передачи, выдать трос на нужную длину, слабину
троса выбрать вручную.
- Для подтягивания троса включить передачу заднего хода.
- При самовытаскивании автомобиля включить пониженную передачу
раздаточной коробки; частоту вращения коленчатого вала увеличивать плавно.

6.

Урал-4320

7.

Лебёдка автомобилей Урал-4320-31, -43206-41
Найди 10 отличий

8.

3. Неисправности коробок отбора мощности, лебедок и уход за
ними.
3.1. Неисправности коробок и коробок отбора мощности.
В раздаточных коробках и КОМ могут быть следующие неисправности:
1. Выкрашивание и поломка зубьев шестерен, шум при работе коробок из-за
износа шестерен и подшипников, затрудненное включение коробок и на Урал4320 блокировки дифференциала. Неисправности коробок устраняются
подтяжкой креплений, заменой неисправных деталей, выполнением необходимых
регулировок.
3.2. Неисправности лебедок. Основными неисправностями лебедок являются:
срез предохранительного штифта, не эффективно работает ленточный тормоз,
нагрев редуктора лебедки и течь масла. Устраняются неисправности заменой
изношенных деталей, регулировкой тормоза, конических подшипников и
зацепление червячной пары.
3.3. Уход за КОМ. Уход заключается в очистке коробок от грязи, подтяжке
креплений, своевременной доливке и смене масла в РК, регулировке
подшипников валов.

9.

3.4. Уход за лебедками.
Уход за лебедками заключается в проверке и подтяжке всех креплений, смазке
подшипников, смене масла в редукторе, проверке качества уплотнений, проверке
и регулировке осевого зазора барабана и зацепления червячной передачи, а на
Урал-4320 регулировке натяжения цепи привода тросоукладчика.
Масло в редуктора лебедок заливают до уровня контрольного отверстия (Ёмкость
редуктора – 3,9 л масла ТМ-3-18 (ТМ-3-18рк).
Регулировка редуктора лебедки автомобиля Урал-4320.
Крутящий момент, необходимый для проворачивания вала червяка в
подшипниках, должен быть 0.1-0.25 кгс м. Регулируется изменением толщины
прокладок под передней и задней крышками подшипников.
Количество прокладок под крышками должно быть одинаковым. Конические
подшипники вала червячного колеса регулируются изменением количества
прокладок под фланцами их крышек. Крутящий момент, необходимый для
проворачивания вала колеса в подшипниках, необходим 0.3-0.6 кгс*м. После
регулировки подшипников регулируется зацепление червячной пары. Пятно
контакта рабочей поверхности зуба колеса без нагрузки должно быть
расположено в середине зуба и составлять не менее 5 мм.
Изменение положения пятна контакта по высоте зуба достигается
соответствующим перемещением червяка в осевом направлении с помощью
прокладок. Суммарная толщина прокладок должна сохраняться.

10.

Смещение пятна контакта по ширине зуба колеса достигается осевым
перемещением червячного колеса также с помощью прокладок.
Тормоз следует регулировать при работающем на передаче заднего хода
приводе и включенной муфте барабана. Если в течении 1-3 мин. тормоз
нагревается выше температуры, которую может выдержать рука, то гайку и
контргайку крепления муфты отвернуть на 2-3 оборота.
Натяжение цепи регулируется регулировочными прокладками для натяжения
цепи. Величина провисания нижней ветви должно быть 3-10 мм.

11.

Задание на самостоятельную работу - изучить материал занятия,
руководствуясь литературой:
1. 2. Толстиков А.Н., Богданов В.Н. Устройство военной
автомобильной техники. Учебное пособие. – Череповец, 2011, стр.
82-121.
3. Омельян Н.Г. Автомобильная подготовка. Учебник. Челябинск: ВИ. 2006, стр. 430-444.
Тема следующего занятия: № 5 Занятие № 6 «Устройство и
действие ведущих мостов и карданных передач». Групповое
занятие.