Основы безопасности и защиты Родины. Материалы к учебным вопросам занятия № 7

1.

Материалы к учебным вопросам занятия № 7
по учебной дисциплине
«Основы безопасности и защиты Родины»
(преподаватель Екатеринбургского колледжа
транспортного строительства
Нартдинов Фарит Тафкилевич)
Раздел № 4 «Безопасность на
транспорте»
Занятие № 7 «Безопасность дорожного
движения»
Практическое занятие № 4

2.

Занятие № 7 (№ 1 по разделу № 4) (2 часа):
Учебные вопросы:
1. История появления правил дорожного движения и
причины их изменчивости. Правила и безопасность
дорожного движения. Риско-ориентированный подход
к обеспечению безопасности на транспорте. Риск как
количественная оценка опасности.
2. Модели поведения при организации безопасного
дорожного движения. Безопасность пешехода в разных
условиях.
3. Порядок действий при дорожно-транспортных
происшествиях разного характера (при отсутствии
пострадавших, с одним или несколькими).

3.

Первый учебный вопрос:
История появления правил дорожного
движения и причины их изменчивости.
Правила и безопасность дорожного движения.
Риско-ориентированный подход к обеспечению
безопасности на транспорте. Риск как
количественная оценка опасности.
3

4.

5.

6.

7.

Вторая половина XX и начало XXI вв. характеризуются
неуклонным ростом перевозок автомобильным транспортом.
Быстрый рост автомобилей привел к росту дорожнотранспортных происшествий (ДТП).
Вопрос организации работы с целью профилактики
дорожно-транспортного травматизма (ДТТ) на сегодняшний день
остается одним из самых важных.
Это обусловлено трагической статистикой: в мире ежегодно
в ДТП гибнут около 1,2 млн. человек.
По заявлению Генеральной Ассамблеи ООН, до тех пор,
пока не будут приняты решительные меры по противодействию
такой тенденции, число смертей и серьезных травм будет
увеличиваться, и может привести к тому, что к 2030 году ДТП станут
восьмой из десяти главных причин смертности населения планеты.
Риск дорожного происшествия в России в 3-4 раза выше,
чем в странах с развитой автомобилизацией.
В 90 годы и в начале этого века ежегодно в России гибло в
ДТП около 30 тысяч человек, а более 180 тысяч получали ранения.
7

8.

В РФ в 2023 году:
- произошло 126 705 ДТП (в 2022 – 133 331), в которых;
- погибли 14 172 чел. (2022 - 14 874);
- получили ранения 159 635 чел. (2022-167 856).
В Свердловской области за 2023 год:
- произошло 2 654 ДТП (в 2022 – 2 771), в которых;
- погибли 324 чел. (2022 - 371);
- получили ранения 3 324 чел. (2022- 3 493).
Основные причины ДТП:
1) несоблюдение очередности проезда;
2) выезд на полосу встречного движения;
3) управление транспортными средствами в состоянии опьянения;
4) нарушения правил обгона.
8

9.

6

10.

11.

6

12.

Жизнь и «сухая» статистика говорит о том, что основной
причиной ДТП является несоблюдение участниками дорожного
движения правил безопасного поведения на дороге.
Так какие опасности и риски есть на дорогах?
Что означает дорожная безопасность?
Безопасность дорожного движения – огромный комплекс
мероприятий, который, в итоге, обеспечивает безопасность,
защищенность то есть всех участников дорожного движения.
А мы с вами, все без исключения имеем прямое отношение к
категории «участник дорожного движения», как водители
транспортных средств, как пассажиры транспортных средств и,
наконец, как пешеходы. В какой-то момент в разных ипостасях, но
все и всегда.
Какие документы устанавливают требования к
дорожному движению, его организации и участникам?
Во-первых, Федеральный закон от 10.12.1995 г. № 196-ФЗ «О
безопасности дорожного движения»;
Во-вторых Правила дорожного движения, утвержденные
Правительством Российской Федерации, последние изменения с 1
сентября 2023;
В-третьих, государственные стандарты.
12

13.

14.

В статье 2 Федерального закона от 10.12.1995 г. № 196ФЗ «О безопасности дорожного движения» (далее Закон о
безопасности дорожного движения) содержатся основные
понятия, в том числе:
Дорожное движение – совокупность общественных
отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с
помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.
Безопасность дорожного движения – состояние данного
процесса, отражающее степень защищенности его участников от
дорожно-транспортных происшествий и их последствий.
Дорожно-транспортное происшествие – событие,
возникающее в процессе движения по дороге транспортного
средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди,
повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо
причинен иной материальный ущерб (далее – ДТП).
Обеспечение безопасности дорожного движения –
деятельность, направленная на предупреждение причин
возникновения ДТП, снижение тяжести их последствий.
Участник дорожного движения – лицо, принимающее
непосредственное участие в процессе дорожного движения в
качестве водителя транспортного средства, пешехода, пассажира
транспортного средства.
14

15.

В статье 2 Федерального закона от 10.12.1995 г.
№ 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»
(далее Закон о безопасности дорожного движения)
содержатся основные понятия (продолжение)
Организация дорожного движения – комплекс
Вторая ситуация
– при первых мероприятий
толчках
организационно-правовых,
организационно-технических
и землетрясения
распорядительных действий
управлению движением на дорогах.
вы – на по
улице.
Дорога – обустроенная или приспособленная и используемая
ДЕЙСТВИЯ:
для движения транспортных средств полоса земли либо
1) отойти
от зданий
и сооружений,
заборов
поверхность
искусственного
сооружения,
которая включает
в себя и
столбов
(они могут
на вас) пути,
на тротуары,
открытое
одну
или несколько
проезжихрухнуть
частей, трамвайные
обочины
полосы при их
место,и разделительные
нельзя прятаться
в наличии.
нижних этажах и
Транспортное
средствозданий;
– устройство, предназначенное для
подвальных
помещениях
перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования,
2) передвигаться, используя удаленное от зданий
установленного на нем.
пространство;
Закон о безопасности дорожного движения определяет
3) основы
следить
за безопасности
опасными
предметами,
правовые
обеспечения
дорожного
движения на
территории
Российскойна
Федерации.
названного закона
находящимися
землеЗадачами
(порванные
провода,
являются
охрана жизни,
здоровья
и имущества граждан, защита их
провалившиеся
люки
и т.д.;
прав и законных интересов, а также защита интересов общества и
4) зарегистрироваться
в Штабе
государства
путем предупреждения ДТП,
снижения спасательных
тяжести их
работ, по возможности принять участие в спасении
последствий.
людей.
15

16.

Основные принципы обеспечения безопасности
дорожного движения
приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в
Вторая
ситуация
– прирезультатами
первых толчках
дорожном
движении,
над экономическими
хозяйственной
деятельности;
землетрясения
вы – на улице.
приоритет ответственности государства за обеспечение
ДЕЙСТВИЯ:
безопасности дорожного движения над ответственностью граждан,
1) отойти
от зданий
участвующих
в дорожном
движении;и сооружений, заборов и
столбов
(они могут
рухнуть
вас) ина
открытое
соблюдение
интересов
граждан,на
общества
государства
при
обеспечении
безопасности
дорожного движения;
место, нельзя
прятаться
в нижних этажах и
программно-целевой
подход
к деятельности по обеспечению
подвальных
помещениях
зданий;
безопасности дорожного движения.
2) передвигаться, используя удаленное от зданий
Разновидности нанесения ущерба при ДТП:
пространство;
1) ущерб здоровью, жизни: это
3) - смерть
следить
заДТП, опасными
предметами,
в результате
- получение травмы
находящимися
на (ранения),
земле (порванные провода,
- смерть вследствие
провалившиеся
люки итравм,
т.д.;
2. материальный ущерб, причинённый любому имуществу
4)формы
зарегистрироваться
в Штабе спасательных
любой
собственности.
работ, по возможности принять участие в спасении
людей.
16

17.

Меры обеспечения безопасности дорожного движения
Основы безопасности дорожного движения предусматривают
различные мероприятия по обеспечению дорожной безопасности.
По степени влияния на безопасность движения, и
Вторая ситуация
при первых
толчках
предотвращения
ДТП, эти меры–подразделяются
на
1) активныевы
меры;
землетрясения
– на улице.
2) пассивные меры.
ДЕЙСТВИЯ:
1) Активные
отойти меры
от зданий
и сооружений,
заборов и
обеспечения
безопасности движения:
столбов
(они могут
рухнуть
на вас) проектирование
на открытоеи
1) Грамотное,
с учетом
всех особенностей,
расположение
всех, безпрятаться
исключения, объектов
дорожнойэтажах
сети.
место, нельзя
в нижних
и
2) Изучение
и своевременное
предотвращение влияния
подвальных
помещениях
зданий;
конструкции дороги на вероятность ДТП.
2) передвигаться, используя удаленное от зданий
3) Постоянное совершенствование организации, как самого
пространство;
дорожного
движения, так и Правил дорожного движения, как
3) регламентирующего
следить
за документа.
опасными
предметами,
основного
4) Постоянныйна
контроль
соблюдения
правил дорожного
находящимися
земле
(порванные
провода,
движения
всеми его участниками.
провалившиеся
люки и т.д.;
5) Постоянный контроль технического состояния
4) зарегистрироваться
в Штабе
спасательных
транспортных
средств (ТО) и оборудования,
участвующего
в
работ, подорожного
возможности
принять
участие
в спасении
организации
движения
(знаки дорожного
движения,
светофоры
людей. и т.д.)
17

18.

Пассивные меры обеспечения безопасности
дорожного движения:
1) Совершенствование оборудования для безопасности
транспортных средств: конструктивно – усиление жесткости кузова,
обустройство салонов средствами активно-пассивной безопасности –
Вторая
ситуация и т.д.
– при первых толчках
ремни,
подушки безопасности
2) Проектирование
и усовершенствование
приспособлений в
землетрясения
вы – на
улице.
дорожной
системе для безопасности пешеходов.
ДЕЙСТВИЯ:
Правила дорожного движения – это основной документ,
1)
от зданий
и сооружений, заборов и
которыйотойти
самым подробным
образом
столбов
(они могут
рухнуть
на вас)
на открытое
1) описывает
условия
и требования
безопасного
движения
для
всех его нельзя
участников,прятаться
и
место,
в нижних этажах и
2) регламентирует
каждое
действие, происходящее на
подвальных
помещениях
зданий;
дороге.
2) передвигаться, используя удаленное от зданий
Поэтому, соблюдение Правил дорожного движения в 90%
пространство;
гарантирует
безопасность дорожного движения. 10% отводится
3)
следить
за силы:
опасными
предметами,
обстоятельствам
непреодолимой
внезапное заболевание
или
стихийные
бедствия. на
находящимися
земле (порванные провода,
Контроль соблюдения
ПДД возлагается на Департамент
провалившиеся
люки и т.д.;
обеспечения безопасности дорожного движения МВД России. Но
4) контроль
зарегистрироваться
в Штабе
никакой
не поможет, если только
вы сами спасательных
не будете
работ, по возможности
принять
участие окружающих
в спасении
заинтересованы
в своей безопасности,
и безопасности
вас
людей.
людей.
18

19.

Пассивные меры обеспечения безопасности
дорожного движения:
1) Совершенствование оборудования для безопасности
транспортных средств: конструктивно – усиление жесткости кузова,
обустройство салонов средствами активно-пассивной безопасности –
Вторая
ситуация и т.д.
– при первых толчках
ремни,
подушки безопасности
2) Проектирование
и усовершенствование
приспособлений в
землетрясения
вы – на
улице.
дорожной
системе для безопасности пешеходов.
ДЕЙСТВИЯ:
Правила дорожного движения – это основной документ,
1)
от зданий
и сооружений, заборов и
которыйотойти
самым подробным
образом
столбов
(они могут
рухнуть
на вас)
на открытое
1) описывает
условия
и требования
безопасного
движения
для
всех его нельзя
участников,прятаться
и
место,
в нижних этажах и
2) регламентирует
каждое
действие, происходящее на
подвальных
помещениях
зданий;
дороге.
2) передвигаться, используя удаленное от зданий
Поэтому, соблюдение Правил дорожного движения в 90%
пространство;
гарантирует
безопасность дорожного движения. 10% отводится
3)
следить
за силы:
опасными
предметами,
обстоятельствам
непреодолимой
внезапное заболевание
или
стихийные
бедствия. на
находящимися
земле (порванные провода,
Контроль соблюдения
ПДД возлагается на Департамент
провалившиеся
люки и т.д.;
обеспечения безопасности дорожного движения МВД России. Но
4) контроль
зарегистрироваться
в Штабе
никакой
не поможет, если только
вы сами спасательных
не будете
работ, по возможности
принять
участие окружающих
в спасении
заинтересованы
в своей безопасности,
и безопасности
вас
людей.
людей.
19

20.

Расчет рисков в ДТП
Вспомним, что в общем случае риск для
человека (R)
рассчитывается как отношение
количества свершившихся событий
с
негативными последствиями (n) к максимально
возможному их
количеству (N), на которое
могут распространиться негативные
последствия, за конкретный временной период по формуле:
R=n/N
Формула (1) позволяет рассчитать величину общего и группового
риска. При оценке общего риска величина N обозначает максимальное
количество всех событий, а при оценке группового риска - максимальное
количество событий в конкретной группе, выбранной из их общего
количества по определенному признаку.
Пример 2.1 Рассчитать риск гибели человека в дорожнотранспортном происшествии (ДТП), если травмируется 4,35∙10 в минус
4й чел, а население страны составляет 1,45∙10 в минус 8й чел.
Решение. Рассчитаем риск по формуле (2.1)
R =4,35 ∙ 104/ 1,45-108 = 3∙10 4
Вывод. Риск гибели в ДТП для человека составляет 3∙10в минус
4й .
20

21.

Переходим ко второму вопросу занятия.
Модели поведения при организации безопасного
дорожного движения. Безопасность пешехода в разных
условиях.
Вторая ситуация – при первых толчках
землетрясения
вы –поведения
на улице.участников дорожного
Общие правила
ДЕЙСТВИЯ:
движения
дорожного
(водитель,заборов
пешеход ии
1) Участники
отойти от
зданийдвижения
и сооружений,
пассажир) обязаны:
столбов (они могут
рухнуть на вас) на открытое
1)знать и соблюдать относящиеся к ним требования правил
место, движения,
нельзя сигналов
прятаться
в знаков
нижних
этажах
и
дорожного
светофора,
и разметки,
а также
подвальных
помещениях
зданий;
выполнять
распоряжения
регулировщиков;
2)помнить, что в нашей
стране установлено
правостороннее
2) передвигаться,
используя
удаленное
от зданий
движение
транспортных средств.
пространство;
Участникам дорожного движения запрещается:
3) 1)повреждать
следитьили загрязнять
за
опасными
предметами,
покрытие дорог;
находящимися
на земле
(порванные
2)снимать, повреждать,
загораживать,
самовольнопровода,
провалившиеся
люки
и т.д.;
устанавливать
дорожные
знаки,
светофоры и другие технические
средства
организации движения;
4) зарегистрироваться
в Штабе спасательных
3)оставлять на дороге предметы, создающие помехи для
работ,
по возможности принять участие в спасении
движения.
людей.
21

22.

Перейдем к моделям безопасного поведения на дорогах
Безопасность пешехода на дороге
Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным
дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам, велосипедной дорожке или
в один ряд по краю проезжей части дороги.
Вне населенных пунктов при движении по краю проезжей части
дороги пешеходы должны идти навстречу транспортным средствам.
В случае если пешеход ведет велосипед, мотоцикл или мопед, он
должен следовать по ходу движения транспортных средств.
При следовании по улице пешеход должен стараться обходить
стороной выезды из гаражей, с автостоянок и других подобных мест, чтобы
не попасть под выезжающий автомобиль.
Пешеход не должен останавливаться в непосредственной
близости от проходящего автомобиля.
22

23.

24.

25.

26.

Движение пешехода по улице в сильный гололед
Перед выходом из дома следует подготовить обувь, чтобы повысить
устойчивость при ходьбе в гололед (натереть подошву наждачной бумагой,
приклеить на подошву изоляционную ленту, чтобы увеличить сцепление
обуви с дорогой);
Из дома рекомендуется выходить с запасом времени, чтобы не
спешить в пути
При ходьбе наступать на всю подошву, расслабив ноги в коленях,
быть готовым к падению.
Желательно, чтобы руки были свободны от сумок и прочих
предметов.
При падении напрячь мускулы рук и ног, при касании земли
перекатиться на бок.
Помните! Самое опасное падение — это падение на прямую спину и
на расслабленные прямые руки.
26

27.

28.

Переход проезжей части дороги
1) Перед переходом дороги надо замедлить шаг и оценить
обстановку; даже при переходе дороги на зеленый сигнал светофора
необходимо осмотреться.
2) Не следует переходить проезжую часть дороги перед медленно
едущей машиной, так как можно не заметить за ней другую машину, идущую
с большей скоростью.
3) Нельзя выходить на проезжую часть из-за стоящего
транспортного средства или другого препятствия, ограничивающего
видимость проезжей части дороги, не убедившись в отсутствии
приближающихся транспортных средств.
4) Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны
остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки
противоположных направлений. Продолжать переход можно, лишь
убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала
светофора или регулировщика. При приближении транспортных средств с
включенным синим проблесковым маячком и звуковым сигналом даже при
зеленом сигнале светофора для пешеходов необходимо воздержаться от
перехода проезжей части дороги и уступить этим транспортным средствам
проезжую часть.

29.

Переход проезжей части дороги
(продолжение)
Перед переходом дороги надо замедлить шаг и оценить обстановку;
даже при переходе дороги на зеленый сигнал светофора необходимо
осмотреться.
Не следует переходить проезжую часть дороги перед медленно
идущей машиной, так как можно не заметить за ней другую машину, идущую с
большей скоростью.
Нельзя выходить на проезжую часть из-за стоящего транспортного
средства или другого препятствия, ограничивающего видимость проезжей
части дороги, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных
средств.
Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на
линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.
Продолжать переход можно, лишь убедившись в безопасности дальнейшего
движения и с учетом сигнала светофора или регулировщика.
При
приближении транспортных средств с включенным синим проблесковым
маячком и звуковым сигналом даже при зеленом сигнале светофора для
пешеходов необходимо воздержаться от перехода проезжей части дороги и
уступить этим транспортным средствам проезжую часть.
29

30.

31.

Рассмотрим модель «Безопасность пассажира»
Ожидать автобус, троллейбус и трамвай можно только на
посадочных площадках (на тротуарах, на обочине дороги).
Посадку в транспортное средство начинают только при полной его
остановке, соблюдая очередность и не мешая другим пассажирам.
При посадке в трамвай, если трамвайные пути расположены
посередине улицы и нужно пересечь проезжую часть дороги, необходимо
посмотреть в обе стороны и, убедившись, что путь свободен, направиться к
остановившемуся трамваю.
Войдя в салон транспортного средства, необходимо обратить
внимание на то, где расположены запасные и аварийные выходы.
При отсутствии свободных мест для сидения, можно стоять в центре
прохода, держась рукой за поручень или за специальное устройство.
Нельзя стоять у входной двери, а тем более опираться на нее, так
как она в любой момент может открыться.
Передвигаться по салону в общественном транспорте рекомендуется
только при его полной остановке.
31

32.

Правила безопасного вождения велосипеда и мопеда
Велосипед и мопед относятся к транспортным средствам.
Управлять велосипедом при движении по дорогам разрешается
лицам не моложе 14 лет, мопедом — не моложе 16 лет.
Водители велосипеда и мопеда должны двигаться только по крайней
правой проезжей части дороги в один ряд как можно правее.
Допускается движение по обочине, если это не создает помех
пешеходам.
Водителям велосипеда и мопеда запрещается:
1) ездить не держась за руль;
2) перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет на
дополнительном сидении, оборудованном надежными подножками;
3) перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине
или ширине за габариты велосипеда или мешает его управлению;
4) двигаться по проезжей части дороги при наличии рядом
велосипедной дорожки.
Передвигаясь на велосипеде или мопеде, можно выполнять левый
поворот или разворот лишь на дорогах, имеющих одну полосу для движения
в данном направлении и не имеющих трамвайного движения.
32

33.

30

34.

31

35.

Третий вопрос занятия
Порядок действий при дорожно-транспортных
происшествиях разного характера (при отсутствии
пострадавших, с одним или несколькими).
35

36.

31

37.

31

38.

35