Юрий Абрамович Гольденберг

1. Юрий Абрамович Гольденберг

Возглавлял ГАИ Ленинграда во время
Великой отечественной войны.
Подготовила Ясникова Е.В.

2.

На Ленинград обхватом с трёх сторон
Шёл Гитлер силой сорока дивизий.
Бомбил. Он артиллерию приблизил,
Но не остановил он на мгновенье
Он сердца ленинградского биенье.

3.

4. Город-фронт

• Госавтоинспекцию города-фронта возглавил
Юрий Абрамович Гольденберг. Его высокая
техническая грамотность, уравновешенность,
умение работать с людьми, позволяли найти
выход даже в самом трудном положении.
Автомашины быстро направлялись на
строительство оборонительных рубежей, для
обеспечения оборонной промышленности,
для санбатов, на Ладогу.

5.

"Дорогой жизни" шёл к нам хлеб,
Ещё не знают на земле
Страшней и радостней дороги.

6.

Ноябрь 1941 – го. Ладожское озеро
становится транспортным конвейером –
единственной нитью, связывающей
осажденный Ленинград с Большой
Землей. Эта дорога имела несколько
названий: Ледяная магистраль, ВАД101, и уже ближе к моменту снятия
блокады названа поэтическим именем
«Дорога жизни».

7.

Юрий Абрамович занимался технической
частью: ему нужно было в короткие
сроки мобилизовать все
автотранспортные предприятия города
и личный транспорт населения для
нужд фронта и эвакуации, наладить
ремонт и светомаскировку машин,
организовать движение, обеспечить
подготовку водителей и т. д.

8.

9.

С целью экономии горючего
автоинспекторами были разработаны
короткие маршруты от Ладоги через
город до основных пунктов назначения
на фронте.

10.

Дорога на Ладогу.

11.

• Приказ один: прорвать Блокаду,
Разбить врага у невских стен.
Спасали жизнь вы Ленинграду
Свои пожертвовав взамен!

12.

13.

• Когда же блокадный город оказался
обесточен, в ГАИ под его руководством было
разработано ноу-хау: переносные светофоры
на аккумуляторах. Это был ящик с
вращающейся стойкой, увенчанной двумя
зелеными и двумя красными «глазками».
Поворачивая эту стойку на 90 градусов,
меняли один сигнал на другой.

14.

15. ОРУД

• Немногие знают, что сотрудники ОРУД и ГАИ
обслуживали 60 из 75 постов регулирования
. Они оказывали техническую помощь,
обеспечивали объезд пробоин во льду, не
допускали образования пробок, помогали
вызволять автомобили из трещин, порой в
последнюю секунду вытаскивая из-за руля
тонущей машины раненого, а иногда уснувшего от неимоверной усталости
шофера. Под огнем противника, в 40
градусный мороз, испытывая недостаток
теплого обмундирования, регулировщики
дежурили по 18-20 часов в сутки!

16.

• Тем не менее, к 1 февраля 1942 года по трассе
перевозилось уже 3 тысячи тонн грузов в сутки - в 10
раз больше, чем год назад. Ю.А. Гольденберг
придумал простое, но сильное обращение к
шоферам на трассе. Плакаты с огромной строгой
цифрой «2» взывали: «Сделал ли ты сегодня свои
два рейса?». Один рейс - в город с продуктами,
другой - обратно, не порожняком, – эвакуировали
детей, стариков, больных, истощенных, раненых.
Указом ПВС СССР от 9 мая 1942 года более 340
тружеников ледовой трассы были награждены
орденами и медалями.

17.

Кто в город не пустил врага,
Кто в смертной схватке
Одолел блокаду, Тому, как высший орден,
дорога
Медаль "За оборону
Ленинграда".

18.

• Спасибо, милые, родные,
• Нас защитившие тогда
• И отстоявшие Россию
• Ценою ратного труда. Спасибо вам, что
мы войны не знали
• Что мы не слышим шум тех страшных
лет.
• Что вы нам жизнь своею жизнью дали!
• Дай бог вам, ветераны, долгих лет!

19.

И снова скоро май.
Цветёт весна.
Отгремела давно война.
В Майское утро,
В Солнечном свете,
Нашей Победе
75 лет!
Битвы, походы –
Всё пережито,
Радость Победы!
Нет! Не забыто!

20.

События военных лет
навсегда останутся в
памяти поколений. Это
значит, что память о
защитниках Родины
остается жить в веках.