Карьерные фронтальные погрузчики

1.

КАРЬЕРНЫЕ
ФРОНТАЛЬНЫЕ
ПОГРУЗЧИКИ

2.

ПОГРУЗЧИК КАРЬЕРНЫЙ
— самоходная погрузочно-транспортная машина цикличного
действия с навесным рабочим органом в виде ковша,
шарнирно закреплённого на конце стрелы и
разгружающегося вперёд. Используется для погрузки и
транспортирования на расстояние в среднем до 1 км
разрыхлённых полускальных и скальных горных пород или
для выемки мягких горных пород, а затем их
транспортирования.

3.

История внедрения
Погрузчики карьерные применяют на
открытых горных работах с 1970-х гг.;
в CCCP — в качестве дополнительного
погрузочного (к экскаваторам ЭКГ-4,6 и
ЭКГ-8И) и вспомогательного оборудования
(в комплексе с автосамосвалами
грузоподъёмностью 12-40 т), а также
вскрышного при расстоянии
транспортирования 150-400 м, в США — в
качестве стандартного добычного и
вскрышного выемочно-погрузочного и
погрузочно-транспортного оборудования
на карьерах производственной
мощностью до 10-15 млн. т в год.

4.

Одноковшовый фронтальный погрузчик
общее устройство:
1 - ковш; 2 - гидроцилиндры
управления ковшом; 3 - кабина
оператора; 4 - двигатель; 5 пневмоколеса; 6 - задняя рама; 7 шарнирное сочленение рам; 8 передняя рама; 9 - стрела

5.

Характеристики фронтальных погрузчиков
■ вместимость ковша — более 10м³
■ грузоподъёмная сила — до 100 Кн
■ высота разгрузки — до 4500мм
■ вылет кромки ковша при разгрузке — до 750мм
■ ширина ковша — до 4400мм
■ скорость движения — до 47км/ч
■ габариты: длина — до 10900 мм, ширина — до 4400 мм, высота —
до 4700мм
■ масса эксплуатационная — до 62т

6.

Применение фронтальных погрузчиков
■ планировочные работы
■ рыхлительные работы
■ выемка и транспортировка породы
■ бульдозерные работы
■ резка породы
■ рытье траншей

7.

Классификация фронтальных погрузчиков
■ гусеничные фронтальные
погрузчики
■ колёсные фронтальные
погрузчики

8.

Характеристики погрузчиков
Емкость ковша, м3
Мощность,
л.с.
Вес,
т
Грузоподъемность, т
основного
диапазон
1
300–405
29–35
9–11
5,0–5,7
4,0–7,5
2
406–550
42–54
10–15
5,7–7,7
5,0-12,7
3
551–720
70–80
15–20
8,4–9,2
8,4–10,3
4
721–1050
100–135
21–25
11,0–14,0 10,7–23,7
5
1051–1600 140–205
34–38
19,0–23,0 14,9–36,0
6
свыше 1600 230–270
43–74
30,0–40,0 21,4–65,0
№

9.

Достоинства
Погрузчики карьерные (в сравнении с экскаваторами) отличают:
■ небольшие капитальные затраты на приобретение и значительно меньшие
эксплуатационные расходы (на 30- 70%);
■ относительно небольшие габариты и высокая манёвренность; высокая скорость
передвижения (превышающая в 50-80 раз скорость перемещения
экскаваторов), позволяющая одному погрузчику карьерному обслуживать
несколько забоев (горизонтов) одного или нескольких карьеров, расположенных
недалеко один от другого;
■ незначительная зависимость производительности погрузчиков карьерных от
высоты забоя, что создаёт благоприятные условия для их применения при
разработке невысоких развалов взорванных горных пород и уступов;
универсальность и др.

10.

Основное рабочее оборудование
Универсальный ковш – основа основ базовой комплектации любого погрузчика. С
этим ковшом погрузчик, собственно, и въехал на рынок строительной техники много
лет назад. Этот тип ковша еще часто называют «четыре-в-одном».
Разновидность универсального ковша – ковш увеличенного объема для
легковесных объемных грузов

11.

Устройство рычажного Z-механизма
фронтального погрузчика
1 - ковш; 2 - рычажный
механизм; 3 - колесо; 4 -стрела;
5 - гидроцилиндр наклона
ковша; 6 - гидроцилиндр
подъема/опускания стрелы; 7элемент рамы погрузчика

12.

Устройство рычажного Н-механизма
фронтального погрузчика:
1 - ковш; 2 - рычажный
механизм; 3 - колесо; 4 стрела; 5 - гидроцилиндр
наклона ковша; 6 гидроцилиндр
подъема/опускания стрелы;
7- элемент рамы
погрузчика

13.

Сменное (дополнительное) рабочее
оборудование
■ Строительный ковш отличается усиленной конструкцией с дополнительными
ребрами жесткости
■ Сельскохозяйственные ковши могут быть как цельными, так и челюстными
■ Погрузочные вилы с парой широких плоских «лап» предназначены для работы с
пакетированными грузами и грузами на палетах
■ Сельскохозяйственные вилы от погрузочных отличаются формой зубьев и их
количеством
■ Крюковая подвеска. До известной степени превращает погрузчик в кран или в
кран-манипулятор.

14.

■ Грейферные захваты. Предлагаются как навеска для телескопических
погрузчиков как в виде многочелюстного «полипа», так и в варианте с двумя
зажимами для бревен или труб

15.

ТЕХНОЛОГИЯ
ПОГРУЗОЧНЫХ
РАБОТ

16.

Способы черпания сыпучих материалов
Производительность фронтальных погрузчиков в
значительной степени зависит от приемов выполнения
рабочих операций, правильного выбора сменного органа и
расстановки транспортных средств.
Перед началом работы необходимо изучить фронт
предстоящих работ, вид нагружаемого материала,
транспортные средства, которые предстоит загружать.
Только после этого водитель может наметить порядок
выполнения работ, путь и метод маневрирования и
расстановки транспортных средств.

17.

Раздельный способ
При раздельном способе черпания нельзя внедрять ковш на
большой скорости, с разгона. При этом возникают большие
ударные нагрузки на корпусе машины, и увеличивается
износ шин при буксовании. Кроме того, ковш может
внедриться слишком глубоко в забой, и тогда нельзя будет
поднять стрелу, или запрокинуть ковш.

18.

При раздельном способе черпания
происходит разовое внедрение ковша в штабель материал до упора в
заднюю стенку поступательным движением погрузчика до полного
буксования движителей. Глубина внедрения ковша в штабель
материала для качественного наполнения должна составлять от 1,1 до
1,15 от глубины ковша. После выполнения этой стадии операции
черпания ковш поворачивается на полный угол запрокидывания при
неподвижном погрузчике. При реализации данного способа черпания
коэффициент заполнения ковша сравнительно невелик и составляет
до 0,85.

19.

Совмещенный способ черпания
Горизонтально расположенный ковш внедряют в штабель
напорным усилием погрузчика на некоторую глубину, после
чего его постепенно поворачивают на себя, при
непрерывном продвижении погрузчика в сторону забоя.
При этом необходимо, чтобы режущая кромка ковша
перемещалась все время вдоль образующей штабеля.
Глубина внедрения ковша в материал при совмещенном
способе черпания, колеблется от 0,2 до 0,5 глубины ковша,
в зависимости от высоты штабеля.

20.

При совмещенном способе черпания
■ внедрение ковша в штабель, подъем и поворот
ковша совмещаются по времени. В этом случае
ковш врезается в материал на неполную глубину.
Глубина внедрения ковша в штабель материала для
качественного наполнения должна составлять от 0,8
до 0,9 от глубины ковша. Затем производится
подъем и поворот ковша в сторону запрокидывания
при непрерывном поступательном движении
погрузчика в направлении вхождения ковша в
материал.
■ способствует повышению коэффициента
наполнения ковша и его значения могут достигать
величин от 1,15 до 1,25.

21.

Основные схемы ведения
работ погрузчиками
а – поворотный способ, α < 900; б – то же, α =
900; в – то же, 900 < α < 1800; г – то же, α
=1800; д – челночным способом с нормальным
ковшом; е – челночным способом с ковшом с
боковой разгрузкой; ж – смещенный способ; 1
– штабель или карьер материала; 2 – погрузчик;
3 – транспортное средство; 4 – откос