Канатная дорога на мускульной тяге

1.

«Канатная дорога на
мускульной тяге»
Веселов Даниил Вячеславович
Студент 2 курса ИМА
ФГБОУ ВО «ВГУВТ»

2.

Актуальность идеи («проблематика»)
Сейчас большую популярность набирает такой вид
транспорта, как канатные дороги. У них есть ряд
преимуществ: быстро и дёшево устанавливаются,
могут осуществлять передвижение в
труднодоступных горных районах, они отлично
вписываются и в городскую среду, и тем самым
выполняют свою основную функцию, а также
помогают развивать туризм. Но при малых потоках
использование традиционных источников энергии
неэффективно и вызывает большие затраты. В
связи с этим возникла идея создания канатной
дороги, использующем возобновляемый источник
энергии, а именно мускульную тягу. К тому же
сейчас это направление набирает всё большую
популярность.

3.

Предлагаемое решение (конечный продукт)
•Система канатной дороги на мускульной тяге
будет представлять собой четырёхместную
кабину, которая будет осуществлять
движение по двум неподвижным тросам,
используя силу пассажиров, которые будут
приводить её в движение изнутри.

4.

Перспектива коммерциализации результата НИОКР
•Почти в каждом населённом пункте есть река или
какая-либо возвышенность, через которую данную
канатную дорогу можно проложить, ещё и при
учёте того, что города растут, а вместе с ними и к
количество людей и груза, который нужно
перевозить. К тому же такая переправа может
стать необычным аттракционом для туристов
Поэтому рынок достаточно велик.
•Из-за нерационального расхода электроэнергии
на малых переправах в ночные часы канатные
дороги не работают, а также имеют достаточно
высокую цену проезда, по сравнению с другими
видами транспорта.

5.

Перспектива коммерциализации результата НИОКР
•Создание такого рода переправы может позволить получать
прибыль с перевозки людей или груза по более дешёвой цене,
в отличии от аналогов. Риски могут быть в непопулярности
данного вида транспорта, из-за меньшего комфорта, так как
придётся пассажирам придётся совершать работу, и малой
скорости системы. Проблема малой скорости решается
установкой такой системы только на коротких переправах, где
по времени переход будет занимать не так много времени.
Создание системы тарифов и просвещение населения о
важности использования возобновляемых источников энергии
сделают его более привлекательным как для обычных
пользователей, так и для туристов

6.

Обоснование научной новизны проекта.
Разработка механизма
Выбор механизма передвижения
1)Система с двумя неподвижными тросами
Для того, чтобы система было более устойчива и не была подвержена
действиям моментов сил тяжести и других, троса должно быть два. Кабина
будет двигаться по ним, приводясь в движение изнутри пассажирами
2) Система должна использовать мышцы ног и передавать энергию путём
вращения педалей
Такой выбор был сделан, исходя из таблицы Ассмусена о средних
изометрических показателях силы человека, к тому же такая система более
удобна и знакома всем с детства
3) Четырёхместная кабина
Создание большого количества одноместных кабин создаст большую
нагрузку на трос, что может повлечь за собой частые аварии, а создании
многоместных кабин может создать трудность в согласованности
пассажиров и создаст большую нагрузку на катки, которые крепят кабину к
тросу

7.

Схема крепления к тросу и увеличения трения между роликами и
тросом
Схема 1
1) Для увеличения трения нужно поставить
дополнительно пружины между катками, иначе
понадобится материал с очень большим
коэффициентом трения, а они очень дорогие, а
условия эксплуатации могут потребовать их частой
замены, но это не факт.
2) Было определено напряжённо-деформированное
состояние системы в приложении КОМПАС-3D APM
FEM. На схемах можно увидеть в каких частях катка
будет создаваться наибольшее напряжение в
подвижном и стоячем положении, а на последнем
запас прочности, красный цвет обозначает, что он
десятикратный
Схема 3
Схема 2

8.

Обоснование научной новизны проекта
•Аналогов данной системе нет, до этого все канатные
дороги использовали систему с подвижным тросом,
возможно из-за удобства обслуживании и простоты
системы, но в случае с мускульной тягой это использовать
невозможно, пассажиры одной кабины не смогут тянуть за
собой тяжёлый трос.
Расчёт скорости системы:
(