Детская Железная Дорога г. Иркутск

1.

III Межрегиональный Хакатон РЖД “От идеи до реализации”
LADA MODEL E
Детская Железная Дорога г. Иркутск
Автор:
Волков Марк Янович
Наставники:
Беляев Виталий Витальевич

2.

Проблема
В условиях роста цен на топливо и обслуживание автомобилей с ДВС,
становится экономически невыгодно перевозить IT-оборудование.
Необходим экономичный, удобный и специализированный грузовой
транспорт с погрузочной платформой для эффективной и недорогой
перевозки.

3.

Идея проекта
Модернизировать автомобиль путем замены ДВС на электрическую тягу,
адаптация автомобиля в зимний период времени, специально для служб
доставки, занимающихся перевозкой хрупких товаров (например,
электроники, оптики, медицинского оборудования).

4.

Реализация
LADA (ВАЗ) ВИС 2346
Рис. 1
Рис. 2

5.

Реализация
Технические характеристики:
Грузоподъемность 690 кг.
Масса: 1950 кг
Мест - 2 чел.
Размер грузового отсека: 1850 х 1560 х 1040 мм.
Рис. 3
Объём: 2,9 куб .м
Двухместный полноприводный пикап на базе LADA 4х4.
Полурамная конструкция кузова.
Грузовая платформа имеет ровный пол без выступающих колесных арок.
Бортовой ВИС-234600-40 с пластиковой будкой - просторный и вместительный кузов
рассчитанный на большое разнообразие грузов массой – до 600кг.
Пластиковая надстройка грузовой платформы пикапа с закрывающейся под ключ задней
откидной дверью, позволяет обеспечить сохранность груза .

6.

Реализация
Электротяга
Рис. 4
Запас хода на электротяге в км - 417
Электродвигатель: мощность, кВт - 245
Ёмкость батареи, кВт*ч - 75
Аккумуляторная батарея литий-железо-фосфатная (LFP)
Рис. 5

7.

Реализация
Подкапотное пространство
Аккумуляторная батарея литий-железофосфатная (LFP)
(Установка переходной плиты)
Межрамное пространство

8.

Реализация
Рис. 6
Рис. 7
Передняя подвеска – независимая, на вильчатых поперечных стальных рычагах, с
винтовыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими
амортизаторами двустороннего действия и стабилизатором поперечной
устойчивости.
Задняя подвеска автомобиля LADA представляет собой зависимую рессорную
конструкцию с неразрезным мостом и телескопическими гидравлическими
амортизаторами двустороннего действия.

9.

Реализация
Автономный отопитель салона и
подогрева аккумуляторных батарей в
зимний период Планар-4ДМ
(12В.Дизельное топливо).
Теплопроизводительность, кВт (MAX) - 3
Теплопроизводительность, кВт (MIN) - 1
Расход топлива, л/час (MAX) - 0.37
Расход топлива, л/час (MIN) - 0.12
Рис. 8

10.

Этапы реализации проекта
Реализация проекта по переоборудованию автомобиля в электромобиль
начинается с этапа проектирования, где разрабатываются чертежи и схемы,
определяющие размещение электромотора, батареи и системы управления, с
учетом необходимости адаптации моторного отсека и кузовной рамы
автомобиля, а также предусматриваются модификации подвески для
обеспечения мягкого хода, что критически важно для перевозки хрупких
грузов; затем следует этап закупки необходимых электрооборудования и
проведения работ по демонтажу ДВС и монтажу нового оборудования,
включая монтаж электропроводки и настройку системы управления и
установка переходной плиты с электромотором после чего проводятся
испытания для оценки ходовых качеств и безопасности, а завершается проект
оформлением всех необходимых документов для легальной эксплуатации
переоборудованного электромобиля.

11.

Автор проекта
Волков Марк