Атомные ледоколы России

1.

атомные
ледоколы
россии

2.

ледоколы ссср и россии
не действующие
ленин
арктика
сибирь
россия советский союз
03.12.1959
28.12.1977
21.06.1985
30.12.1989
25.04.1975
адмиралтейский
балтийский
балтийский
балтийский
балтийский
завод
завод
завод
завод
завод
первое в мире
надводное судно с
ядерной силовой
установкой.
в 1989 году выведен из
состава флота и
установлен на вечную
стоянку рядом с
морским вокзалом
города мурманска как
корабль-музей.
ледокол стал первым в
истории судном,
достигшим Северного
полюса в надводном
плавании.
выведен из
эксплуатации в 2012
году. в отстое в
мурманске.
второе надводное
судно в истории
арктического
мореплавания, в
активном плавании
достигшим северного
полюса земли, — 25
мая 1987 года.
законсервирован с
1993 года.
является первым
ледоколом, на котором
была установлена
система пневмоомыва,
её предназначением
является
предотвращение
обледенения
подводной части
корпуса.
в отстое с 2013 года.
ледокол
спроектирован таким
образом, чтобы за
короткое время его
можно было
дооборудовать в
боевой корабль.
в отстое с 2010 года.

3.

действующие
сейвморпуть
таймыр
31.01.1988
керченский ссз
30.06.1989
крупнейшее из когдалибо построенных
невоенных торговых
судов с ядерной
энергетической
установкой.
судно предназначено
для транспортировки
грузов в лихтерах и
контейнерах в
отдалённые северные
районы.
предназначен для
проводки судов в устья
сибирских рек.
отличается
уменьшенной осадкой.
назван в честь
ледокольного
парохода начала XX
века «таймыр».
на 2024 год является
единственным
действующим грузовым
судном с атомной
силовой установкой.
wärtsilä
строительство
«таймыра» было
важной вехой в
истории
сотрудничества
финляндии и ссср.
вайгач
ямал
wärtsilä
27.10.1992
балтийский
завод
25.07.1990
отличительная черта
данного проекта
ледоколов —
уменьшенная осадка,
позволяющая
обслуживать суда,
следующие по
северному морскому
пути с заходом в устья
сибирских рек.
назван в честь
гидрографического
ледокольного судна
начала XX века
«вайгач».
первоначальное
название —
«октябрьская
революция» , в 1992
году переименован в
«ямал».
2000 году ледокол
совершил экспедицию
к Северному полюсу
для встречи третьего
тысячелетия. Всего он
совершил туда 46
рейсов.

4.

длина: около 173 м.
ширина: 34 м.
высота борта: 15,2 м.
водоизмещение: примерно 33 540 т
мощность: 60 мвт на валах.
атомный ледокол “арктика”
проекта 22220 – это флагман
российского атомного
ледокольного флота и один из
самых мощных ледоколов в мире.
он предназначен для обеспечения
круглогодичной навигации по
северному морскому пути и имеет
стратегическое значение для
россии.
история создания ледокола
“арктика” началась с закладки на
балтийском заводе в санктпетербурге в 2013 году. спуск на
воду состоялся в 2016 году, а
ввод в эксплуатацию – в 2020
году.

5.

основные характеристики
ледокола "арктика":
ледокол оснащён реактором с
двумя атомными энергетическими
установками, что позволяет ему
работать в условиях очень низких
температур и эффективно пробивать
лед.
ледокол способен пробивать
лед толщиной до 3 метров, что
делает его эффективным в сложных
арктических условиях.
"арктика" может использоваться
для проведения научных
исследований, а также для
поддержки освоения арктических
морских путей.
ледокол "арктика" оснащен
современными навигационными
системами и технологиями, которые
позволяют ему эффективно
работать в сложных арктических
условиях. он также имеет
повышенную маневренность и
устойчивость к ледовым условиям.
“арктика” играет ключевую роль
в обеспечении круглогодичной
навигации по смп, что важно для
развития экономики северных
регионов россии и
транспортировки грузов между
европой и азией.

6.

длина: 159,6 м
ширина: 30 м.
высота борта: 17,2 м.
водоизмещение: примерно 22 500 т
мощность: 55 мвт на валах.
российский атомный ледокол
проекта 10521, являющемуся
развитием проекта 10520
«арктика». был заложен 4 октября
1989 года под именем «урал» и
спущен на воду 29 декабря 1993
года. в 2013 году ледокол достиг
северного полюса — это было
сотое посещение полюса
надводным судном.
на судне применена
ложкообразная форма носовой
оконечности, впервые
использованная при разработке в
1979 году канадского
экспериментального ледокола
«кэнмар кигорияк» и убедительно
доказавшая свою эффективность
при опытной эксплуатации.

7.

до строительства ледокола
проекта 10510 «лидер» ледокол «50
лет победы» являлся единственным,
имеющим биметаллический ледовый
пояс.
на ледоколе установлена
цифровая система автоматического
управления нового поколения. в
октябре 2013 года участвовал в
эстафете олимпийского огня. в ночь с
19 на 20 октября капитан ледокола
валентин давыдянц зажёг свой факел
от специальной лампады, которую
везли по баренцеву морю к северному
полюсу, в тот самый момент, когда
завершил свой бег факелоносец в
ярославле.
впервые в истории арктической
навигации совершил сверхпоздний
транзитный рейс - две недели и
завершился 3 января 2017 года.
помимо основной задачи по
проводке караванов в арктических
морях, ледокол также ориентирован
на выполнение арктических круизов,
как правило, к северному полюсу с
посещением заповедного архипелага
земля франца-иосифа.

8.

длина: около 173 м.
ширина: 34 м.
высота борта: 15,2 м.
водоизмещение: примерно 33 540 т
мощность: 60 мвт на валах.
российский атомный ледокол
проекта 22220. является вторым
судном проекта.
ледокол был заложен 26 мая 2015
года. спуск на воду состоялся 22
сентября 2017 года. 25 января
2022 года в мурманске первый
серийный атомный ледокол
«сибирь» проекта 22220
официально вошёл в состав фгуп
«атомфлот», на нём торжественно
поднят флаг россии.
рассчитан на преодоление
ровного льда толщиной 2,8 метра
со скоростью 1,5 — 2 узла

9.

длина: около 173 м.
ширина: 34 м.
высота борта: 15,2 м.
водоизмещение: примерно 33 540 т
мощность: 60 мвт на валах.
«урал» — российский атомный
ледокол проекта 22220 (лк-60я).
является третьим судном данного
проекта. название дали в честь
уральских год.
строительство ледокола
началось 25 июля 2016 года на
балтийском заводе в санктпетербурге. судно было спущено
на воду 25 мая 2019 года, бутылку
крымского шампанского о
корпус корабля разбила эльвира
набиуллина. введён в
эксплуатацию 22 ноября 2022
года, хотя ввод был
запланирован на 2020 год.

10.

в 2021 году на ледоколе
произошло возгорание, на
площади 5 квадратных метров,
пожар удалось ликвидировать
силами рабочих, без ущерба
судну.
в 2021 году центробанк рф
выпустил две памятные монеты,
посвящённые ледоколу «урал»:
серебряная номиналом 3 рубля и
золотая номиналом 200 рублей.
14 октября 2022 года сми со
ссылкой на пресс службу
предприятия «балтийский завод»
сообщили, что ледокол
отправляется на ходовые
испытания, которые были
успешно завершены 31 октября. в
ходе испытаний проверялись:
скоростные качества ледокола,
его манёвренные характеристики,
работа паротурбинной установки,
систем электродивижения судна,
валопроводов, механизмов и
оборудования, систем
автоматики, связи и навигации,
палубных механизмов якорного
устройства, а также работа
вертолётного комплекса.

11.

задача ледокола —
обеспечить навигацию в арктике,
экспедиции и обслуживание
северного морского пути.
рассчитан на преодоление
ровного льда толщиной 2,8 метра
со скоростью 1,5-2 узла (3,0 метра
наибольшая).
является двухосадочным
ледоколом: при глубокой осадке
способен проламывать толстые
океанские льды, при мелкой —
работать в руслах рек, тем самым
замещая собой сразу два
ледокола: классов арктика и
таймыр.
назначенный срок службы
ледокола составляет 40 лет.

12.

длина: около 173 м.
ширина: 34 м.
высота борта: 15,2 м.
водоизмещение: примерно 33 540 т
мощность: 60 мвт на валах.
на церемонии закладки
прикрепили табличку с
названием ледокола к закладной
части корабля.
28 декабря 2024 года состоялось
поднятие государственного
флага и передача в эксплуатацию
фгуп «атомфлот».
впервые в истории договор на
строительство ледоколов был
заключён по схеме смешанного
финансирования, при котором из
федерального бюджета выделили
45%, а остальное выделили
«росатом» и коммерческие банки.

13.

планируемые
чукотка
~2026 год
балтийский
завод
заложен 16 декабря
2020 года.
получил название в
честь региона,
прилегающего к
северному морскому
пути.по состоянию на
ноябрь 2024 года
достраивается на плаву.
россия
ленинград
~2030 год
оо «сск „звезда“»
~2030 год
проект российских
универсальных
двухосадочных атомных
ледоколов мощностью
120 мвт с ядерной
силовой установкой.
церемония закладки
состоялась 26 января
2024 года в санктпетербурге
главные задачи данных
судов: обеспечение
круглогодичной
навигации по северному
морскому пути и
проведение экспедиций
в арктику.
балтийский
завод

14.

с 1989 года атомные ледоколы используются для туристических поездок на северный
полюс. впервые атомный ледокол «сибирь» был использован в этих целях в 1989 году. в
1990 году совершил свой первый экскурсионный тур атомный ледокол «россия».
появление круизных рейсов в 1990 году было связано с невостребованностью
ледоколов и являлось единственной возможностью сохранить атомный ледокольный
флот. первые туристы высадились на северный полюс с борта атомного ледокола
«россия». с тех пор ежегодно проводилось не меньше четырёх туров. с 1991 года для
этого использовался атомный ледокол «советский союз». для этого же с 1993 года
используется атомный ледокол «ямал». на нём имеется специальная секция для
туристов. на построенном в 2007 году ледоколе «50 лет победы» также имеется
туристическая секция. с момента спуска ледокола на воду походы на северный полюс
совершаются только на его борту.
обычно за сезон совершается 5 рейсов к северному полюсу. путешествие в среднем
длится 12 дней: 5 дней судно идёт к «макушке» земли, пару дней стоит в точке с
координатами 90°00′00″ северной широты (долготы там нет), а затем отправляется
обратно, в мурманск. круиз, длящийся три недели, стоит около 40 000 $. за последние 20
лет в точке пересечения всех меридианов побывало порядка 9 тысяч человек. некоторые
из них купались в проруби.