[email protected] SBER 2202208040694433 privyazan karte 9523568604 Sborno razbornii peshekhodnii most RU 2024133767 RU 2024133831 [email protected] 457 str

1.

Русский русскому помоги восстановить пешеходный сборноразборный мост Тайпан-Бейли ( Bailey bridge) для встречи 24.01.2025 и
рукопожатия, объединенных сил НАТО и Русской Армии на реке Сейсм
в Курской Глушковском, как на реке Эльбе в 1945. Единственный
способ спасти жизни украинцев и русских - покаяние , мир и
объединение против истинного врага ! Объединение = Спасение !
СБЕР МИР 2202 2080 4069 4433 Платежный счет 40817 810 5 5503
1236845 Телефон привязан 8 (952) 356 86 04 https://t.me/resistance_test

2.

Русский русском помоги Стихотворение о встрече и рукопожатия
24 января 2025
на пешеходном мосту в Новый год через реку Сейсм в
Глушковском районе, Курской области объединенных сил НАТО и
Русской Армии , что бы спасти жизни украинских и русских
пацанов
Подари мне на Новый Год
Пешеходный мост, через реку Сейсм …
В то, что даже в плену забот, перечисли 100 рублей
На сбер карту 2202208040694433
Будет радость для Курчан …
Веру в то, что для нас с тобой
Встреч будет на восстановленном пешеходном мосту …
Тел привязан к карте 9523568604 ,
Счет платежный на забудь указать 40817810555031236845…
Подари мне на Новый Год
Переправу через реку Сейсм…
Знаешь, модуль «Новокисловодск»,
Если любишь Глушковцев, Карыжан
Подари 100 рублей
На пешеходную переправу…

3.

Через реку Сейсм –
Подари мне на Новый Год
Не машину и не кольцо,
А надежду, на новый восстановленный мост …
Через реку Сейсм…
Мне не страшно на пешеходном мосту
И уснуть на плече твоѐм…
Я не против, я только «ЗА!»
Счастье – это когда, мир и объединение, против истинного врага
…
Подари мне на Новый Год
100 рублей на пешеходный мост .
Без него нет мира – украинцев и русских пацанов …
Я давно не смотрю назад…
Настоящее – это новый Глушковский мост
Все желанья, мечты не в счѐт…
Мне хватает одной мечты –
Встречи на восстановленном, пешеходном мосту
Подари мне на Новый Год
Бесконечную веру на встречу, на мосту Дружбы …
Украинского и Русского народа
Это единственный способ
Спасти жизни украинцев и русских
Покаяние и мир
И объединение , против истинных врагов
Будут литься слезы из глаз…
Веру в то, что на встречу и рукопожатие на мосту Дружбы
Как, на реке Эльбе в 1945 году …
И в то, что буду радость от встречи , со слезами на глазах, на
мосту Дружбы братских народов ,
Объединенных сил НАТО и Русской Армии …

4.

Подари мне на Новый Год
Пешеходный мост Тайпан –Бейли …
Знаешь, объединение, это спасение ,
Если поможешь копейкой
Для встречи 24 января 2025
Как , на реке в 1945 на Эльбе …
Покаяние и мир –
И объединение , против истинного врага …
Подари мне на Новый Год
Не машину и не кольцо,
А надежду, что на восстановленный мост Дружбы Bailey bridge
…
Чудо инженерии Сейсмофонда …
Мне не страшно закрыть глаза
На пешеходном сборно-разборном мосту …
Я не против, встречи 24 января 2025, на мосту,
И рукопожатию Объединенных сил НАТО и Русской
Армии
На пешеходном мосту, через реку Сейсм ,в Глушковском районе
В Курской области
Подари мне на Новый Год
Объединение и спасение жизней украинцев и русских .
За рукопожатия, за мир – Помоги копейкой, восстановить ,
пешеходный мост (переправу) …
Через реку Сейсм, в Глушковском районе , Курской области …
Настоящее – это мост Дружбы на века …
Все желанья, мечты не в счѐт…
Мне хватает одной мечты –
Быть с тобой каждый Новый Год
На восстановленном пешеходном мосту Тайпан-Бейли ,
Помоги и сбрось 100 рублей , на Сбер карту 2202 2080 4069 4433
И платежный счет, не забить указать 40817 810 5 5503 1236845,
где привязан телефон Дружбы 8 952 356 86 04…
Что бы, спасти жизни украинских и русских пацанов

5.

Единственный способ спасения жизни украинцев и русских покаяние , мир и объединение против истинного врага
Объединение = спасение
Юрий Мухин Спецоперация кто стравил Россию и Украину

6.

ЗАЯВЛЕНИЕ В
ФИПС О ДОБАВЛЕНИИ НОВЫХ ЗАЯВИТЕЛЕЙ интеллектуальной собсьтвености от 10 декабря 2024 Новые заявители авторы
изобретения: «Решетчатый пространственный узел сборно-разборного пешеходного моста из перекрестных ферм типа "Новокисловодск"
МПК E 01 D 12 /00 и двух изобретений «Сборно –разборный пешеходный мост» RU 2024133767 RU 2024133831 входящий 075107 от 11.11.2-24
и входящий № 074933 от 11.11.2-24 отдел 17 240-60-15 Соколова Е А Добренкова Л Д Заявители Уздин Александр Михайлович, Егорова
: Новые добавленные
заявители интеллектуальной собственности: Директор филиала Сереро –западного филиала ФАУ «Росдорнии» Изотов
Атон Андреевич 195197 ясСПб Полюстровсий пр 59 7 925 133 30 20 моб 7 921 340 08 [email protected] ,
Председетль комитет по здравоохранению СПб Шишкин Юрий Михайлович , Председатель Комитет по строительству
СПб Крестовский Игорь Владимирович , Ситов Александр Николаевич Временно исполняющий обязанности
Ольга Александровна, Коваленко Александр Иванович остаются заявителями и патентная пошлина за них оплачена
председателя Комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт‑Петербурга, министр
транспорта и автомобильных дорог Курской области назначен Александр Александрович Замараев, Суховерхов
Дмитрий Евгеньевич Председатель Северо-Западного банка СберБанка , Никоноров Алексей Владимирович — глава
администрации Приморского района Санкт-Петербурга, Бондаренко Николай Леонидович. Депутат, Заместитель
Председателя Законодательного Собрания Санкт-Петербурга, Директор Областного Казенного Учреждения ОКУ
"Курскавтодор" Полянский Евгений Юрьевич, Уздина Александр Михайлович, Бенеманский Дмитрий Вадимович,
Коваленко Александр Иванович , Егорова Ольга Александровна, Золотарев Павел Михайлович – Глава Глушковского
района Курской области , Ходюков Василий Иванович, Бганцева Марина Анатольевна – Глава Карыжского
сельсовета Глушковского района , Курской области , Кочергина Светлана Александровна -Глова Званнного
сельсовета , Глава поселка Глушково Курскоой области Худяков Василий Иванович в указанное лицо является
Дата поСТУПЛЕНИЯ
оригиналов документов заявки
(21) РЕГИСТРАЦИОННЫЙ №
ВХОДЯЩИЙ №
(85) ДАТА ПЕРЕВОДА международной заявки на национальную фазу

7.

(86)
(регистрационный номер международной заявки и дата
международной подачи, установленные получающим
ведомством)
(87)
(номер и дата международной публикации
международной заявки)
АДРЕС ДЛЯ ПЕРЕПИСКИ (полный почтовый адрес, имя или
наименование адресата)
197371, Санкт-Петербург, пр
Королева 30 к 1 кв 135 Тел/факс : (812) 694-78-10 : E-mail:
(921) - 944-67-10, (952) 356-86-04 (911) 175-84-65
E-mail:
[email protected] [email protected]
https//t.me/resistance_test https://t.me/seismofond_spbgasu
Коваленко Александр Иванович Зам Пред. ОО "Сейсмофонд"
СПб ГАСУ ИНН 2014000780 ОГРН 1022000000824 Карта СБЕР:
2202 2080 4069 4433, тел привязан (952)-356-86-04 Счет получателя
40817 810 5 5503 1236845 Вторая резервная карта СБЕР 2202 2006
4083 5233 Счет получателя 40817810455030402987 тел привязан
(921) 962-67-78, моб. (981) 739-44-97 [email protected]
[email protected] [email protected] (921) 962-67-78
( 952) 356-86-04 (929) 186-34-89
ЗАЯВЛЕНИЕ
В Федеральную службу по интеллектуальной собственности, патентам
и товарным знакам
о выдаче патента Российской Федерации
на полезную модель
Бережковская наб., 30, корп.1, Москва, Г-59, ГСП-5, 123995
(54) НАЗВАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
Решетчатый пространственный узел сборно-разборного пешеходного моста из перекрестных ферм типа "Новокисловодск"
МПК E 01 D 12 /00
(71) ЗАЯВИТЕЛЬ добавлены новые от 10 декабря 2024
ОГРН
Заявители изобретения : министр транспорта и автомобильных дорог Курской
области назначен Александр Александрович Замараев, Суховерхов Дмитрий
Евгеньевич Председатель Северо-Западного банка СберБанка , Никоноров
Алексей Владимирович — глава администрации Приморского района СанктПетербурга, Бондаренко Николай Леонидович. Депутат, Заместитель
Председателя Законодательного Собрания Санкт-Петербурга, Директор
Областного Казенного Учреждения ОКУ "Курскавтодор" Полянский Евгений
Юрьевич, Уздина Александр Михайлович, Бенеманский Дмитрий
КОД страны по стандарту
Вадимович, Коваленко Александр Иванович , Егорова Ольга
ВОИС ST. 3
Александровна, Золотарев Павел Михайлович – Глава Глушковского района
Курской области , Ходюков Василий Иванович, Бганцева Марина
(если он установлен)
(74) ПРЕДСТАВИТЕЛЬ(И) ЗАЯВИТЕЛЯ
Является
Анатольевна – Глава Карыжского сельсовета Глушковского района ,
Указанное(ые)
ниже лицо(а)
назначено(назначены)
заявителем(заявителями)
для
ведения дел
Курской области
, Кочергина
Светлана Александровна
-Глова
Званнного
Патентным(и)
по получению патента от его(их) имени в Федеральной службе по интеллектуальной
поверенным(и)
сельсовета , Глава поселка Глушково Курскоой области Худяков Василий
собственности, патентам и товарным знакам
Иванович
в указанное лицо является
Фамилия, имя, отчество (если оно имеется)
Факс: Иным
(812) 694-78-10
представителем
государственным заказчиком
муниципальным заказчиком,
Адрес:
197371 работ____________________________________________________________
пр Королева д 30 к 1 кв 135 (812) 694-78-10 мои (929) 186--34-89 ( 952)
исполнитель
356-86-04 [email protected]
( указать наименование)
исполнителем работ по
государственному
Телефон:
E-mail: [email protected]
муниципальному контракту,
заказчик работ ______________________________________________________________
( указать наименование)
Бланк заявления ПМ
лист 1
Контракт
от _________________________ № _________________________________________
Срок
представительства
Регистрационный (е)
(заполняется в случае назначения иного представителя без представления доверенности)
номер (а) патентного(ых)
поверенного(ых)

8.

(72) Автор (указывается полное имя)
Полный почтовый адрес места жительства,
включающий официальное наименование
страны и ее код по стандарту ВОИС ST. 3
Уздина Александр Михайлович
ПГУПС: 190031, СПб, Московский пр. дом 9
т. 768-89-15, (921) 788-33-64 [email protected]
(921) 788-33-64 дом (812) 376-41-45
ПГУПС: 190031, СПб, Московский пр. дом 9
190031 СПб Московский пр 9 ПГУПС (812) 376-41-45 [email protected]
Бенеманский Дмитрий Вадимович 197349 , Испытателей 31/1
тел 301-05-01 , Егорова Ольга Александровна 190031 СПб Московский пр
197371, СПб , пр Королева 30 к 1 кв 135
(812) 694-78-10
9 ПГУПС (965) 753 22-02 дом (812) 346-16-84,
КоваленкоИванович
Александр197371
Иванович
Пред.
ОО РОССИИ"
"Сейсмофонд"
КоваленкоЯАлександр
СПб а/яЗам
Газета
Земля
(812) СПб ГАСУ ИНН 2014000780 ОГРН 1022000000824
Http://t.me/resistance_test т/ф: (812)
694-78-10
,
Карта
СБЕР:
2202
2080
4069
4433, тел привязан (952)-356-86-04 Счет получателя
694-78-10
40817 810 5 5503 1236845 Вторая резервная карта СБЕР 2202 2006 4083 5233 Счет получателя 40817810455030402987 тел
привязан (921) 962-67-78, (981) 739-44-97 [email protected] [email protected] (921) 944-67-10 ( 952) 356-86-04
(929) 186-34-89
___________________________________________
(полное имя)
прошу не упоминать меня как автора при публикации сведений
ПЕРЕЧЕНЬ ПРИЛАГАЕМЫХ ДОКУМЕНТОВ:
о заявке
о выдаче патента. Подпись автора
Кол-во л. в стр
Кол-во экз.
описание полезной модели
3
1
формула полезной модели
2
1
чертеж(и) и иные материалы
4
1
реферат
2
1
1
1
документ об уплате патентной пошлины (указать)
документ, подтверждающий наличие оснований
для освобождения от уплаты патентной пошлины
для уменьшения размера патентной пошлины
для отсрочки уплаты патентной пошлины
копия первой заявки
(при испрашивании конвенционного приоритета)
перевод заявки на русский язык
доверенность
другой документ (указать)

9.

Фигуры чертежей, предлагаемые для публикации с рефератом ______________________________________________
(указать)
уководителю ФИПС г Москва 125993, Бережковская наб , 30 корп 1 ГСП -3
ЗАЯВЛЕНИЕ Об освобождении от патентной пошлины согласно пункта 13 Положение о пошлине в РФ ветерана боевых
действий ( серия БД № 404894 дата 26 июля 2021 Минстрой России С В Иванова ) Коваленко Александра Ивановича ,инвалида первой
группы по общим заболеваниям
О выдачи патента РФ на изобретение: Решетчатый пространственный узел сборно-разборного пешеходного моста из перекрестных ферм
типа "Новокисловодск" МПК 01 12 /00
Согласно п 13 Положения о пошлинах от уплаты пошлины Федеральный институт промышленной собственности ФМПС освобождается автор
полезной модели , являющийся ветераном боевых действий испрашиваемый патент
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_82755/df190ef722d41661ade3e070a259dad5aa252656/
От уплаты пошлин, указанных в пункте 12 настоящего Положения, освобождается: физическое лицо, указанное в пункте 12 , настоящего
Положения, являющееся ветераном Великой Отечественной войны, ветераном боевых действий на территории СССР, на территории Российской
Федерации и на территориях других государств (далее -ветераны боевых действий); коллектив авторов, испрашивающихпатент на свое имя, или
патентообладателей, каждый из которых является ветераном Великой Отечественной войны, ветераном
Решетчатый пространственный узел сборно-разборного пешеходного моста из перекрестных ферм типа "Новокисловодск" МПК 01 12 /00
Заявление Прошу предоставить мне льготы и освобождении от патентной пошлины согласно указанных в пункте 12 настоящего Положения,
освобождается: физическое лицо, указанное в пункте 12 и пункта 1 статья 296 Налогового кодекса РФ о выдачи патента на изобретение
ветеран боевых действий на Северном Кавказе 1994-1995 гг
Адрес для переписки: 197371, Санкт-Петербург, пр Королева 30 к 1 кв 135 (812) 694-78-10 (921) 962-67-78, (981) 739-44-97
Бланк заявления ПМ
лист 2
Коваленко Александр Иванович

10.

Зам Пред. ОО "Сейсмофонд" СПб ГАСУ ИНН 2014000780 ОГРН 1022000000824 Http://t.me/resistance_test т/ф: (812) 694-78-10 , Карта СБЕР: 2202
2080 4069 4433, тел привязан (952) 356-86-04 Счет получателя 40817 810 5 5503 1236845 Вторая резервная карта СБЕР 2202 2006 4083 5233
Счет получателя 40817810455030402987 тел привязан (921) 962-67-78
моб. (929) 186-34-89 [email protected]
[email protected] [email protected]
[email protected] (921) 944-67-10 ( 952) 356-86-04

11.

ДАТА ПОСТУПЛЕНИЯ
ВХОДЯЩИЙ №
(заполняется Федеральной службой
по интеллектуальной собственности)
Бережковская наб., 30, корп. 1,
В Федеральную службу по интеллектуальной собственности
Москва, Г-59, ГСП-5, 123995,
Бережковская наб., д. 30, корп. 1, г. Москва, Г-59,
ГСП-3, 125993,
Российская Федерация
Российская Федерация
ХОДАТАЙСТВО
о внесении изменений в заявление о выдаче патента в связи изменением имени автора, имени
или наименования заявителя, представителя заявителя на заявку на изобретение, полезная модель:
«Решетчатый пространственный узел сборно-разборного пешеходного моста из перекрестных ферм
типа "Новокисловодск" МПК E 01D 12 /00
№ заявки
Название полезно модели (указывается, если заявителю не известен регистрационный номер заявки) НАЗВАНИЕ
ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ Решетчатый пространственный узел сборно-разборного пешеходного моста из
перекрестных ферм типа "Новокисловодск" МПК E 01 D 12 /00
Заявители изобретения : министр транспорта и автомобильных дорог Курской области назначен
Александр Александрович Замараев, Суховерхов Дмитрий Евгеньевич Председатель Северо-Западного
банка СберБанка , Никоноров Алексей Владимирович — глава администрации
Приморского района Санкт-Петербурга, Бондаренко Николай Леонидович. Депутат,
Заместитель Председателя Законодательного Собрания Санкт-Петербурга,
Директор Областного Казенного Учреждения ОКУ "Курскавтодор" Полянский
Евгений Юрьевич, Уздина Александр Михайлович, Бенеманский Дмитрий Вадимович, Коваленко
Александр Иванович , Егорова Ольга Александровна, Золотарев Павел Михайлович – Глава
Глушковского района Курской области , Ходюков Василий Иванович, Бганцева Марина Анатольевна –
Глава Карыжского сельсовета Глушковского района , Курской области , Кочергина Светлана
Александровна -Глова Званнного сельсовета , Глава поселка Глушково Курскоой области Худяков

12.

Василий Иванович в
(указываются фамилия, имя, отчество (последнее – при наличии) физического лица или наименование юридического лица
(согласно учредительному документу), место жительства или место нахождения с указанием наименования и кода страны)
ОГРН_1022000000824 ИНН 2014000780 КПП 201401001 Фонд поддержки и развития сейсмостойкого
строительства «Защита и безопасность городов» «СЕЙСМОФОНД»
(указывается только для юридических лиц)
Прошу внести изменения в заявление о выдаче патента, связанные с изменением: включить автором
изобретения на полезную модель Бенеманский Дмитрий Вадимович,
имени автора
имени или наименования заявителя
имени представителя заявителя
адреса:
места жительства или места нахождения заявителя
места жительства автора
для переписки
представителя заявителя
Сведения, которые следует изменить: дополнительно включить автора Бенеманский Дмитрий Вадимович
Раннее подавалась заявка без Бенеманский Дмитрий Вадимович
Новый состав авторов: Уздина Александр Михайлович, Бенеманский Дмитрий Вадимович, Коваленко
Александр Иванович , Егорова Ольга Александровна
Сведения в измененном виде:
Бенеманский Дмитрий Вадимович 197349 , Испытателей 31/1 тел 301-05-01
Причины внесения изменений: Предложил усовершенствовать узлы конструкций , добавил тросовую
гильзу и медную гильзу в болтовых соединениях Решетчатый пространственный узел сборно-разборного
пешеходного моста из перекрестных ферм типа "Новокисловодск" МПК 01 12 /00
Бенеманский Дмитрий Вадимович 197349 , Испытателей 31/1 тел 301-05-01
Приложение(я) к ходатайству
Количество
экз.
заменяемые листы заявления о выдаче патента
документ, подтверждающий изменение имени физического лица
(автора и (или) заявителя и (или) представителя)
другой документ (указать наименование документа)
нет
нет
нет
Количество стр.

13.

дополнительные листы к настоящему ходатайству
нет
Заявителю известно, что в соответствии с подпунктом 4 пункта 1 статьи 6 Федерального закона
от 27 июля 2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» Федеральная служба по интеллектуальной
собственности осуществляет обработку персональных данных субъектов персональных данных,
указанных в ходатайстве, в целях и объеме, необходимых для предоставления государственной
услуги.
Заявитель подтверждает наличие согласия других субъектов персональных данных, указанных в
ходатайстве (за исключением согласия представителя), на обработку их персональных данных,
приведенных в настоящем ходатайстве, в Федеральной службе по интеллектуальной собственности
в связи с предоставлением государственной услуги. Согласия оформлены в соответствии со статьей
9 Федерального закона от 27 июля 2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных».
Заявителю известно, что с информацией о состоянии делопроизводства, в том числе о направленных
заявителю документах, можно ознакомиться на сайтах Роспатента (www.rupto.ru) и ФИПС
(www.fips.ru) в сети Интернет.
Заявитель подтверждает достоверность информации, приведенной в настоящем ходатайстве.
Подпись Уздина Александр Михайлович, Бенеманский Дмитрий Вадимович, Коваленко Александр
Иванович , Егорова Ольга Александровна
АДРЕС ДЛЯ ПЕРЕПИСКИ (полный почтовый адрес, имя или наименование адресата)
197371, Санкт-Петербург, пр Королева 30
к 1 кв 135 Тел/факс : (812) 694-78-10 : E-mail: (921) - 944-67-10, (952) 356-86-04 (911) 175-84-65
E-mail:
[email protected] [email protected] https//t.me/resistance_test https://t.me/seismofond_spbgasu
Коваленко Александр Иванович Зам Пред. ОО "Сейсмофонд" СПб ГАСУ ИНН 2014000780 ОГРН 1022000000824 Карта СБЕР: 2202
2080 4069 4433, тел привязан (952)-356-86-04 Счет получателя 40817 810 5 5503 1236845 Вторая резервная карта СБЕР 2202 2006
4083 5233 Счет получателя 40817810455030402987 тел привязан (921) 962-67-78, моб. (981) 739-44-97 [email protected]
[email protected] [email protected] (921) 962-67-78
( 952) 356-86-04 (929) 186-34-89
(71) Новые ЗАЯВИТЕЛИ добавленные от 9 декабря 2024 министр транспорта и автомобильных дорог Курской
области назначен Александр Александрович Замараев, Суховерхов Дмитрий Евгеньевич Председатель
Северо-Западного банка СберБанка , Никоноров Алексей Владимирович — глава
администрации Приморского района Санкт-Петербурга, Бондаренко Николай
Леонидович. Депутат, Заместитель Председателя Законодательного Собрания
Санкт-Петербурга, Директор Областного Казенного Учреждения ОКУ
"Курскавтодор" Полянский Евгений Юрьевич, Уздина Александр Михайлович, Бенеманский
Дмитрий Вадимович, Коваленко Александр Иванович , Егорова Ольга Александровна, Золотарев Павел
Михайлович – Глава Глушковского района Курской области , Ходюков Василий Иванович, Бганцева
Марина Анатольевна – Глава Карыжского сельсовета Глушковского района , Курской области ,
Кочергина Светлана Александровна -Глова Званнного сельсовета , Глава поселка Глушково Курскоой
области Худяков Василий Иванович ,Цед Николай Григорьевич. Депутат Государственной Думы избран
по избирательному округу № 215 (Северо-Западный – город Санкт-Петербург ).
Ранее были заявителями: Бенеманский Дмитрий Вадимович (Указывается полное имя или наименование
(согласно учредительному документу), место жительство или место нахождения, включая официальное наименование страны

14.

и полный почтовый адрес)
Уздина Александр Михайлович, Бенеманский Дмитрий Вадимович, Коваленко Александр Иванович ,
Егорова Ольга Александровна
указанное лицо является
Уздина Александр Михайлович (921) 788-33-64 дом (812) 376-41-45
190031 СПб Московский пр 9 ПГУПС (812) 376-41-45 [email protected]
Бенеманский Дмитрий Вадимович 197349 , Испытателей 31/1 тел 301-05-01 , Егорова Ольга Александровна
190031 СПб Московский пр 9 ПГУПС (965) 753 22-02 дом (812) 346-16-84,
Коваленко Александр Иванович 197371 СПб а/я Газета Земля РОССИИ" (812) 694-78-10
Я Коваленко Александр Иванович Зам Пред. ОО "Сейсмофонд" СПб ГАСУ ИНН 2014000780 ОГРН 1022000000824
Http://t.me/resistance_test т/ф: (812) 694-78-10 , Карта СБЕР: 2202 2080 4069 4433, тел привязан (952)-356-86-04 Счет получателя
40817 810 5 5503 1236845 Вторая резервная карта СБЕР 2202 2006 4083 5233 Счет получателя 40817810455030402987 тел
привязан (921) 962-67-78, (981) 739-44-97 [email protected] [email protected] (921) 944-67-10 ( 952) 356-86-04
(929) 186-34-89
Дополнение ЗАЯВЛЕНИЕ Об освобождении от патентной пошлины согласно пункта 13 Положение о пошлине
в РФ ветерана боевых действий ( серия БД № 404894 дата 26 июля 2021 Минстрой России С В Иванова ) Коваленко
Александра Ивановича ,инвалида первой группы по общим заболеваниям
О выдачи патента РФ на изобретение: Решетчатый пространственный узел сборно-разборного пешеходного моста из
перекрестных ферм типа "Новокисловодск" МПК 01 12 /00
Согласно п 13 Положения о пошлинах от уплаты пошлины Федеральный институт промышленной собственности ФМПС
освобождается автор полезной модели , являющийся ветераном боевых действий испрашиваемый патент
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_82755/df190ef722d41661ade3e070a259dad5aa252656/
От уплаты пошлин, указанных в пункте 12 настоящего Положения, освобождается: физическое лицо, указанное в пункте 12 ,
настоящего Положения, являющееся ветераном Великой Отечественной войны, ветераном боевых действий на территории СССР,
на территории Российской Федерации и на территориях других государств (далее -ветераны боевых действий);
коллектив авторов, испрашивающихпатент на свое имя, или патентообладателей, каждый из которых является ветераном Великой
Отечественной войны, ветераном
Решетчатый пространственный узел сборно-разборного пешеходного моста из перекрестных ферм типа "Новокисловодск"
МПК 01 12 /00
Заявление Прошу предоставить мне льготы и освобождении от патентной пошлины согласно указанных в пункте 12
настоящего Положения, освобождается: физическое лицо, указанное в пункте 12 и пункта 1 статья 296 Налогового кодекса РФ
о выдачи патента на изобретение ветеран боевых действий на Северном Кавказе 1994-1995 гг
Адрес для переписки: 197371, Санкт-Петербург, пр Королева 30 к 1 кв 135 (812) 694-78-10 (921) 962-67-78, (981) 739-44-97
Подпись, фамилия, имя, отчество (последнее – при наличии) заявителя или представителя заявителя, или иного
уполномоченного лица с указанием должности лица, подписавшего документ (для юридических лиц), дата подписи
(при подписании от имени юридического лица подпись руководителя или иного уполномоченного на это лица удостоверяется
печатью при наличии).
ЗАЯВЛЕНИЕ Об освобождении от патентной пошлины согласно пункта 13 Положение о пошлине в РФ ветерана боевых
действий ( серия БД № 404894 дата 26 июля 2021 Минстрой России С В Иванова ) Коваленко Александра Ивановича ,инвалида первой
группы по общим заболеваниям
О выдачи патента РФ на изобретение: Решетчатый пространственный узел сборно-разборного пешеходного моста из перекрестных ферм
типа "Новокисловодск" МПК 01 12 /00
Согласно п 13 Положения о пошлинах от уплаты пошлины Федеральный институт промышленной собственности ФМПС освобождается автор
полезной модели , являющийся ветераном боевых действий испрашиваемый патент

15.

http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_82755/df190ef722d41661ade3e070a259dad5aa252656/
От уплаты пошлин, указанных в пункте 12 настоящего Положения, освобождается: физическое лицо, указанное в пункте 12 , настоящего
Положения, являющееся ветераном Великой Отечественной войны, ветераном боевых действий на территории СССР, на территории Российской
Федерации и на территориях других государств (далее -ветераны боевых действий); коллектив авторов, испрашивающихпатент на свое имя, или
патентообладателей, каждый из которых является ветераном Великой Отечественной войны, ветераном
Решетчатый пространственный узел сборно-разборного пешеходного моста из
перекрестных ферм типа "Новокисловодск" МПК E01D 12 /00 ( аналог RU 2024133767 RU
2024133831
Заявление Прошу предоставить мне льготы и освобождении от патентной пошлины согласно указанных в пункте 12 настоящего Положения,
освобождается: физическое лицо, указанное в пункте 12 и пункта 1 статья 296 Налогового кодекса РФ о выдачи патента на изобретение
ветеран боевых действий на Северном Кавказе 1994-1995 гг
Адрес для переписки: 197371, Санкт-Петербург, пр Королева 30 к 1 кв 135 (812) 694-78-10 (921) 962-67-78, (981) 739-44-97
Коваленко
Александр Иванович
Зам Пред. ОО "Сейсмофонд" СПб ГАСУ ИНН 2014000780 ОГРН 1022000000824 Http://t.me/resistance_test т/ф: (812) 69478-10 , Карта СБЕР: 2202 2080 4069 4433, тел привязан (952) 356-86-04 Счет получателя 40817 810 5 5503 1236845 Вторая резервная карта СБЕР
2202 2006 4083 5233
Счет получателя 40817810455030402987 тел привязан (921) 962-67-78
моб. (929) 186-34-89 [email protected] [email protected] [email protected]
[email protected] (921) 944-67-10 ( 952) 356-86-04

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

Фигуры полезная модель Решетчатый пространственный узел сборно-разборного
пешеходного моста из перекрестных ферм типа Новокисловодск

26.

27.

28.

29.

30.

31.

32.

33.

34.

35.

36.

37.

38.

39.

40.

41.

42.

Реферат Решетчатый пространственный узел сборно-разборного
пешеходного моста из перекрестных ферм типа Новокисловодск
и СПОСОБ ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО
СТРОЕНИЯ мостового сооружения с использованием

43.

треугольных балочных ферм для сейсмоопасных районов
МПК E 01 D 22 /00 ( аналог №№ 2804485, 153753,2669595,
80471, 2640855) RU 2024106532 RU 2024106154 RU 2024100839
RU 2024100839 RU 2023128333
Способ использования решетчатых пространственных узлов
сборно- разборного пешеходного моста из перекрестных ферм
типа Новокисловодск с использованием шпренгельного
усиления пролетного строения моста А М Уздина
включающий прикрепление к верхней части конца балки
усиливающей затяжки, отличающийся тем, что в качестве
усиливающей затяжки используют пучки прядей стального
троса с по методике изобретателя проф А.М.Уздина №№
1143895, 1168755, 1174616 , инженера А.И.Коваленко №№
165076, 2010136746 с использованием устройство для
гашения ударных и вибрационных воздействий № 167977
автор Уздина А М и др
Способ использования решетчатых пространственных узлов
сборно- разборного пешеходного моста из перекрестных ферм
типа Новокисловодск и усиления основания пролетного
строения мостового сооружения с использованием устройство
для гашения ударных и вибрационных воздействий №
167977 автор Уздина А М и др для повышения
грузоподъемности пролетного строения металлического
железнодорожного мост с ездой по низу на безбаластных плитах
мостового полотна пролетами 33-110 метров , пролетных строений
пролетами 33-55 метра (ШИФР 2948357 ), с укреплением опор
мостового сооружения, конструкций основания , как надземные
автомобильные, железнодорожные мосты усиление ,

44.

укрепление основания мост, и мостовые конструкции,
выполняются двух ярусными надвижными сдвоенными , двух
ярусными перевернутой буквой М из решетчато –
пространственных узлов покрытия (перекрытия из перекрестных
ферм типа «Новокисловодск» ( патент RU № 153753 автор :
Марутян Александр Суренович, U.S № 3.371.835, RU 49859
«Покрытие из трехгранных ферм», RU 2627794 «Покрытие из
трехгранных ферм» автор: Мелехин Евгений Анатольевич )
изготовленных из гнутых профилей для пролета моста 9 и 18
метров из двух ярусных трехгранных комбинированных
структур RU 8471 «Комбинированные пространственное
структурное покртыие « г Брест , ( Бретский государственный
технический университет» ) выполненных по типовой
документации , серия 1.460.3-14 , для пролетов
железнодорожного моста 18, 24 и 30 метров ( чертежи КМ , ГПИ
«Ленпроектстальконсрукция» )
Способ использования решетчатых пространственных узлов
сборно- разборного пешеходного моста из перекрестных ферм
типа Новокисловодск с использованием ШПРЕНГЕЛЬНОго
УСИЛЕНИя ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения с
использованием демпфирующего амортизатора состоящего
из утилизированной автомобильной автопокрышки ГОСТ 5315-86 обвязанных проволокой диаметром 3 др1 в два ряда
окатанной высокопрочной пропитанной маслом сухой гальки
диаметром 20-60 мм ГОСТ 10260-82, ( изобретение № 1395500,
второй вариант для гашения ударных нагрузок и вибрационного
воздействия для шпренгельногоь усиления пролетного
строения металлических железнодорожных мотов с ездой по
понизу на безбалатсных плитах мостового полотна пролетом 33 -

45.

110 метров ШИФП 2948358) , которые могут взаимодействовать
с фермами типа «Новокисловодск» на болтовых соединениях с
овальными отверстиями с использованием болтовых
соединений с гильзовой втулкой из обожженной медной или
тросовой с двумя обмотками , для демпфирования болтового
фрикционно-подвижного соединения с овальными
отверстиями по изобретениям проф дтн А.М.Уздина №№
1143895, 1168755, 1174616, инж А.И.Коваленко №№
2010136746 154506, 165076, 1760020, 1038457, 1011847,
998300. 1395500, 1728414.
.
Само пролетное строения моста изготовлено по
изобретению № 80417 и собрано по изобретению № 153753
как комбинированное металлические фермы с опорами, как
вариант второй из демпфирующих амортизаторов АМ-2 из
утилизированных автопокрышек заполненных на 90 процентов
окатанной галькой
Собрано , как по типу решетчатого пространственного узлов
, покрытия (перекрытия) из перекрестных ферм, включающий
трубчатые прямолинейные элементы поясов и трубчатые
зигзагообразные элементы раскосных решеток длиной на весь
пролет со сплющенными плоскими концами и участками,
отличающийся тем, что соединения поясов и раскосов
металлической фермы с большими перемещениями,
взаимные пересечения выполнены одинаково при помощи
центрально расположенного болтового крепления и
одиночной прижимной шайбы, причем для покрытия
двухскатной формы в ее коньковой зоне сплющенные плоские

46.

участки элемента верхнего пояса одного из пересекающихся
направлений имеют двойные симметричные гибы, а
сплющенные плоские участки элемента нижнего пояса того же
направления - одиночные несимметричные гибы ( № 153753 )
Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с
изменением поперечного сечения, включающий усиление
главных балок путем установки и натяжения канатов
шпренгельного типа , которые располагают в нижнем поясе
главных металлических балок моста; отличающийся тем, что
создают коробчатое сечение путем дополнительной установки
нижнего блока и закрепления его в нижней части двух
соединенных между собой Т-образных балок способом
омоноличивания бетоном с объединением арматуры стыкуемых
элементов, затем усиливают пролетное строение мостового
сооружения, где сначала внутри опорных элементов двух
соединенных между собой Т-образных балок в нижней их части
устанавливают канаты в несколько рядов, после этого
дополнительно устанавливают канаты над верхним поясом двух
соединенных между собой Т-образных балок в местах
надопорной зоны пролетного строения, далее дополнительно
устанавливают канаты над нижним блоком внутри коробчатого
сечения в местах межопорной зоны пролетного строения, после
чего канаты над верхним поясом, в нижней части опорных
элементов двух соединенных между собой Т-образных балок и
над нижним блоком внутри коробчатого сечения натягивают,
далее канаты анкеруют и бетонируют.
При демпфировании поисходит проскальзывание в ботовых
соединениях , шпренгельного усиления, содержащая корпус и
сопряженный с ним подвижный узел, закрепленный запорным
элементом, отличающаяся тем, что в корпусе выполнено

47.

центральное вертикальное отверстие, сопряженное с
цилиндрической поверхностью штока, при этом шток
зафиксирован запорным элементом, выполненным в виде
калиброванного болта, проходящего через поперечные
отверстия корпуса и через вертикальный паз, выполненный в
теле штока и закрепленный гайкой с заданным усилием,
кроме того в корпусе, параллельно центральной оси,
выполнено два открытых паза, длина которых, от торца
корпуса, больше расстояния до нижней точки паза штока, на
основе изобретения № 2010136746 автор Коваленко А И
"СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С
ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И
ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ
СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И
СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И
СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ", согласно изобретения №
2010136746 , в котором установлено, что , способ защиты
здания от разрушений при взрыве или землетрясении,
включающий выполнение фрикционных соединениях при
избыточных нагрузок на мост при землетрясении, при этом
обеспечивают плотную, в момент взрыва или землетрясения под
действием взрывного давления обеспечивают изгибающий
момент полости/полостей и осуществляют, соскальзывают с
болтового соединения за счет ослабленной подпиленной гайки
создавая проскальзывание .в болтовых соединениях
.
Демпфирования, фрикционность и поглощения сейсмической
энергии может определить величину горизонтального и

48.

вертикального перемещения фермы моста и определить ее
несущую способность при землетрясении или взрыве прямо на
строительной площадке, пригрузив и создавая расчетное
перемещение по вертикали лебедкой с испытанием на сдвиг и
перемещение до землетрясения и аварийного взрыва прямо при
монтаже мостового сооружения.
Расчет опасных перемещений, мостового сооружения,
определяются, проверяются и затем испытываются на
программном комплексе ВК SCAD 7/31 r5, ABAQUS 6.9,
MONOMAX 4.2, ANSYS, PLAKSIS, STARK ES 2006, SoliddWorks 2008,
Ing+2006, FondationPL 3d, SivilFem 10, STAAD.Pro, а затем на
испытательном при объектном строительном полигоне прямо на
строительной площадке испытываются фрагменты и узлы, и
проверяются экспериментальным путем допустимые расчетные
перемещения млотового сооружения , стальной
фермы
(мостового металлического железнодорожного пролетного
строения, фрагмента фермы) на возможные при аварийном
взрыве и при землетрясении более 9 баллов перемещение по
методике разработанной испытательным центром ОО
«Сейсмофонд» - «Защита и безопасность городов» СПб ГАСУ
Более
подробно смотри Японский патент
US3571835A
https://patents.google.com/patent/US3571835A/en
Способ шпренгельного усиления пролетного строения моста
А М Уздина , включающий прикрепление к верхней части
конца балки усиливающей затяжки, отличающийся тем, что в
качестве усиливающей затяжки используют пучки стальных
прядей с по методике изобретателя проф А.М.Уздина №№

49.

1143895, 1168755, 1174616 , инженера А.И.Коваленко №№
165076, 2010136746 )
Способ усиления основания пролетного строения мостового
сооружения с использованием изготовленных из гнутых
профилей для пролета моста , может использовать трехгранные
комбинированные структуры RU 8471 «Комбинированные
пространственное структурное покртыие « г Брест , ( Бретский
государственный технический университет» ) выполненных по
типовой документации , серия 1.460.3-14 , для пролетов
железнодорожного моста 18, 24 и 30 метров ( чертежи КМ , ГПИ
«Ленпроектстальконсрукция» ), на болтовых соединениях с
обожженной медной или тросовой с двумя обмотками
демпфирования болтового фрикционно-подвижного
соединения по изобретениям проф дтн А.М.Уздина №№
1143895, 1168755, 1174616, инж А.И.Коваленко №№
2010136746 154506, 165076, 1760020, 1038457, 1011847,
998300. 1395500, 1728414.
. «Способ усиления основания
пролетного строения мостового сооружения с использованием
подвижных треугольных балочных ферм» США
https://t.me/resistance_test
Аналог США с таким же названием Способ усиления основания
пролетного строения мостового сооружения с использованием
подвижных треугольных балочных ферм патент США 6.8.92.410 B
2

50.

Описание Решетчатый пространственный узел
сборно-разборного пешеходного моста из
перекрестных ферм типа "Новокисловодск" МПК 01
12 /00
Предлагаемое техническое решение относится к
области мостостроения, мостовых сооружений и может
быть использовано в решетчатых пространственных
конструкциях при возведении пешеходного (штурмового)
сборно-разборного моста, мостовых сооружений
многократного использования для мостовых
сооружений.
Известно решение пространственного каркаса из
трубчатых стержней со сплющенными концами в виде
плоских наконечников. Сборку такого каркаса, мостового
сооружения осуществляют путем последовательной
нахлестки наконечников стержней друг на друга и
соответствующего соединения их болтами.

51.

Последовательность нахлестки заключается в том, что
каждый наконечник одним своим краем заведен под
предыдущий наконечник, а другим краем оперт на
последующий наконечник *Хисамов Р.И. Узловое
соединение стержней каркаса. - Авторское
свидетельство №594269, 25.02.1978, бюл. №7+.
Описанное решение отличается многодельностью из-за
большого числа болтов: как минимум, по четыре болта
на один стержень. В нем можно использовать только
стержневые элементы, прерываемые в узлах
соединения, а также необходимо соблюдать
повышенную точность изготовления и монтажа.
Еще одно известное решение представляет собой
решетчатую пространственную конструкцию из
трубчатых стержней, образованную параллельными
сетками с пересекающимися непрерывными поясами,
соединенными между собой в узлах раскосами. В местах
пересечения пояса сплющены с выделением плоских
участков, состыкованных друг с другом и с гнутыми
фасонками при помощи центрально расположенных
болтов и прижимных шайб. Концы раскосов также
сплющены в виде плоских наконечников и посредством
болтов соединены с фасонками *Нечаев И.А.,
Шумицкий О.И. Решетчатая пространственная
конструкция. - Авторское свидетельство №473785,
14.06.1976, бюл. №22+. Использование в соединительных

52.

узлах гнутых фасонок приводит к повышенному расходу
конструкционного материала, а сложная форма и
двойные гибы увеличивают их трудозатраты. Как и в
предыдущем случае, для раскосов можно применять
только стержневые элементы, прерываемые в узлах. При
этом для болтовых соединений раскосов с фасонками
необходимо соблюдать повышенную точность
изготовления и монтажа.
Наиболее близким техническим решением (принятым
за прототип) к предлагаемому является
пространственная ферма (конструкция) из трубчатых
стержней, образованная поясными сетками,
параллельными друг другу и соединенными между
собой в узлах раскосами. В местах пересечения
стержневые элементы поясов и раскосов одного
направления прерываются, а другого - остаются
непрерывными. Стержневые элементы выполнены со
сплющенными концами в виде плоских наконечников.
Кроме того, в местах, делящих по длине их пополам, они
сплющены с выделением плоских участков. При помощи
одиночных гибов плоских наконечников и двойных гибов
средних участков стержневым элементам раскосов
придают V-образную форму. В соединительных узлах,
совпадающих с местами пересечения, прерываемые
стержневые элементы одного направления заводят друг
на друга внахлестку и стыкуют с непрерывными

53.

стержневыми элементами другого направления при
помощи центрально расположенных болтов и сдвоенных
пар прижимных шайб *Space truss. - EP 1496166 А1,
12.01.2005, bulletin 2005/02].
Недостаток прототипа заключается в том, что
сдвоенные пары прижимных шайб увеличивают
трудозатраты изготовления и расход конструкционного
материала, а их суммарная толщина является причиной
заметных расцентровок в соединительных узлах.
Узловые расцентровки могут привести к
эксцентриситетам, превышающим одну четвертую
высоты поясного элемента. В таких случаях необходимо
учитывать дополнительные
напряжения от моментов, что сопровождается
повышением материалоемкости несущих конструкций.
Кроме того, во всех приведенных решениях трубчатые
стержни со сплющенными плоскими концами и
участками при взаимном пересечении образуют такие же
плоские поясные сетки, что сужает компоновочные
возможности несущих конструкций и снижает их
универсальность.
Техническим результатом предлагаемого решения
является уменьшение трудозатрат изготовления и
расхода конструкционного материала, а также

54.

расширение компоновочных возможностей несущих
конструкций и повышение их универсальности.
Указанный технический результат достигается тем, что
в решетчатом пространственном узле сборно-разборного
мостового сооружения (моста) из перекрестных ферм,
включающем трубчатые прямолинейные элементы
поясов и трубчатые зигзагообразные элементы
раскосных решеток длиной на весь пролет мстового
сооружения пешеходного моста, со сплющенными
плоскими концами и участками, соединения поясов и
раскосов, а так же их взаимные пересечения выполнены
одинаково при помощи центрально расположенного
болтового крепления и одиночной прижимной шайбы.
Для покрытия двухскатной формы в ее коньковой зоне
сплющенные плоские участки элемента верхнего пояса
одного из пересекающихся направлений имеют двойные
симметричные гибы, а сплющенные плоские участки
элемента нижнего пояса того же направления одиночные несимметричные гибы.
Предлагаемое техническое решение достаточно
универсально. Оно позволяет применять элементы
полной заводской готовности из квадратных
(ромбических) или круглых (овальных) труб с болтовыми
соединениями на монтаже. При этом узлы соединений
поясов и раскосов, а также их взаимных пересечений
отличаются только количеством соединяемых

55.

элементов. В обоих случаях одиночные прижимные
шайбы оказывают силовое сопротивление изгибу со
стороны растянутых раскосов. Узловые расцентровки,
обусловленные суммарной толщиной одиночных
прижимных
шайб и сплющенных элементов трубчатых стержней,
приводят к эксцентриситетам, явно не превышающим
одну четвертую высоты поясного элемента.
Универсальность предлагаемого технического решения
обеспечивает его применение в беспрогонных
покрытиях. Для этого в качестве верхних поясов
перекрестных конструкций одного из направлений
вполне достаточно воспользоваться трубчатыми
стержнями квадратного или прямоугольного сечения без
сплющивания. При этом возможны модификации
беспрогонных покрытий, когда прогонно-поясные
элементы чередуются с дополнительными прогонами,
делящими ячейки перекрестной системы в уровне
верхних поясов пополам. В качестве примера таких
модификаций можно привести двухскатное покрытие,
где для формирования конька сплющенные плоские
участки верхних поясов одного из направлений имеют
двойные симметричные гибы. При этом в
соответствующих сплющенных плоских участках нижних
поясов вполне достаточно иметь одиночные гибы. Здесь
прижимные шайбы со стороны растянутых раскосов

56.

необходимо дополнить такими же шайбами со стороны
отогнутых панелей нижних (растянутых) поясов.
С не меньшей эффективностью предлагаемое
техническое решение можно реализовать и в других
пространственных модификациях (диагональноперекрестных, цилиндрических, сферических,
структурных).
Предлагаемое техническое решение поясняется
графическими материалами, где на фиг. 1 показана
схема ортогональной системы перекрестных ферм в
собранном виде; на фиг. 2 - схема ортогональной
системы перекрестных ферм в разобранном виде; на
фиг. 3 приведен узел соединения верхнего пояса и
раскосов фермы из квадратных (ромбических) труб; на
фиг. 4 - узел соединения верхних поясов и раскосов ферм
из квадратных (ромбических) труб, а также их взаимного
пересечения; на фиг. 5 - узел соединения верхнего пояса
и раскосов фермы из круглых (овальных) труб; на фиг. 6 узел соединения верхних поясов и раскосов ферм из
круглых (овальных) труб, а также их взаимного
пересечения; на фиг. 7 представлен узел соединения
верхних поясов и раскосов ферм, а также их взаимного
пересечения для случая беспрогонного покрытия; на фиг.
8 приведена схема ортогональной системы перекрестных
ферм для случая двухскатного покрытия; на фиг. 9

57.

изображен узел соединения прогона, верхнего пояса и
раскосов фермы при симметричных двойных гибах
раскосов и верхнего пояса (коньковый узел); на фиг. 10 узел соединения нижнего пояса и раскосов фермы при
несимметричных двойных гибах раскосов и одиночном
гибе нижнего пояса; на фиг. 11 показана схема
диагональной системы перекрестных ферм; на фиг. 12 схема стержневых перекрестных конструкций для случая
цилиндрической формы покрытия; на фиг. 13 - схема
стержневых перекрестных конструкций для случая
сферической формы покрытия; на фиг. 14 приведена
схема структурной конструкции покрытия (перекрытия);
на фиг. 15 - снимок фрагмента структурной конструкции
из пластмассовых трубчатых элементов; на фиг. 16 снимок структурных конструкций покрытия из
унифицированных стержневых и узловых элементов
системы МАРХИ, «Кисловодск».
Предлагаемый решетчатый пространственный узел
покрытия (перекрытия) из перекрестных ферм,
выполненных с применением квадратных (ромбических)
или круглых (овальных) труб, включает прямолинейные
верхние (сжатые) пояса 1 и нижние (растянутые) пояса 2,
а также зигзагообразные раскосные решетки 3 между
ними. Пояса 1, 2 и решетки 3 длиной на всю конструкцию
или ее отправочную марку выполнены со сплющенными
плоскими концами и участками в местах узловых

58.

соединений и взаимных пересечений. Раскосные
решетки 3 имеют зигзагообразную форму за счет
симметричных двойных гибов сплющенных плоских
участков и одиночных гибов сплющенных плоских
концов. Монтаж конструкций начинают с раскладки
нижних поясов 2 одного из пересекающихся
направлений, по ним раскладывают такие же пояса 2
другого направления. На образованную сетку нижних
поясов в той же очередности устанавливают решетки 3.
Собирают резьбовые крепления нижних узловых
соединений и взаимных пересечений, состоящих из
центрально расположенных болтов 4 с полными
комплектами шайб и гаек, а также прижимных шайб 5 со
стороны раскосов решеток. Соблюдая принятую
последовательность монтажа, на верхних узлах
соединений и пересечений решеток 3 устанавливают
верхние пояса 1. Собирают резьбовые крепления
верхних узловых соединений и взаимных пересечений,
которые ничем не отличаются от нижних. После выверки
смонтированных конструкций затягивают болтовые
крепления против хода или по ходу часовой стрелки,
начиная с центральных и последовательно завершая
периферийными.
В конструкциях беспрогонных покрытий верхние пояса
6 одного из пересекающихся направлений выполняют
без сплющивания квадратных или прямоугольных труб.

59.

Последовательность монтажа таких конструкций должна
обеспечивать расположение поясов 6 поверх поясов 1.
При этом узловые соединения и взаимные пересечения,
а также цепочка технологических операций по их
выполнению остаются прежними.
Конструкции двухскатных покрытий в одном из
пересекающихся направлений имеют коньковые узлы и
содержат верхние пояса 7, нижние пояса 8, раскосные
решетки 9 между ними. Коньковый узел выполняют при
помощи симметричных двойных гибов сплющенного
плоского участка в середине верхнего пояса 7. При этом
нижний пояс 8 может иметь одиночные гибы в двух
средних сплющенных плоских участках, а раскосная
решетка 9 - несимметричные двойные гибы в двух
нижних средних сплющенных плоских участках. В
коньковых узлах возможно опирание прогонов 10,
выполненных из квадратных или прямоугольных труб.
Эти прогоны могут чередоваться с прогонно-поясными
элементами 6, деля ячейки перекрестной системы в
уровне верхних поясов пополам. Здесь также узловые
соединения и взаимные пересечения, а также цепочка
технологических операций по их выполнению остаются
прежними.
По образцу двухскатного варианта можно
скомпоновать покрытие цилиндрической формы, если
конструкциям одного из пересекающихся направлений

60.

придать арочное очертание. При использовании
конструкций арочного очертания в обоих
пересекающихся направлениях форма покрытия
становится сферической. Пояса и раскосные решетки
перекрестных конструкций покрытий (перекрытий)
можно развернуть диагонально. С расположением
раскосных решеток диагонально относительно поясных
сеток формируется структурная (кристаллическая)
конструкция.
Как видно, предлагаемое техническое решение
позволяет компоновать пространственные модификации
сборно-разборного моста (мостового сооружения),
многократного применения из стержневых
перекрестных конструкций, собираемых из
длинномерных трубчатых поясов и цельных, таких же по
длине раскосных решеток с бесфасоночными
соединениями на болтах без заводской и монтажной
сварки. Их целесообразно унифицировать на все
протяжение пролета, исходя из того, что в настоящее
время практика проектирования малопролетных легких
металлоконструкций комплектной поставки
подтверждает спрос на них в зданиях и сооружениях
различного назначения *1. Копытов М.М., Матвеев А.В.
Легкие металлоконструкции из пятигранных труб. Томск: STT, 2007. - 124 с.; 2. Марутян А.С.
Проектирование легких металлоконструкций из

61.

перекрестных систем, включая модули типа «Пятигорск».
- Пятигорск: СКФУ, 2013. - 436 с.+. Так, модули (блоки)
покрытий (перекрытий) из перекрестных ферм типа
«Пятигорск», имеющие габариты в пределах 6×6…12×12
м, изготавливают цельносварными. Однако и здесь
достаточно часто встречаются случаи, когда сборноразборные конструкции с болтовыми соединениями
более предпочтительны. Весьма распространенные
структурные модули (секции) покрытий системы МАРХИ,
«Кисловодск» собирают на болтах, количество которых в
одном узле может доходить до 8…10. Эти болты в
заводских условиях закрепляют при помощи торцевых
сварных деталей в унифицированных стержневых
элементах поясов и раскосов *ТУ 5285-001-47543297-09.
Стержни и узловые элементы системы
МАРХИ. - М.: ООО НПЦ «Виктория», 2009. 60 с.+. В
предлагаемых конструкциях один центрально
распложенный узловой болт соединяет до 8 стержневых
элементов. И такие конструкции могут найти ту область
рационального применения, где модули «Кисловодск»
менее эффективны из-за своих крупных габаритов.
Таким образом, предлагаемое техническое решение
реализуемо в конструкциях, которые вероятно найдут
свою нишу в ряду между модулями «Кисловодск» и
«Пятигорск». Поэтому представляется целесообразным и
полезным приступить к проекту их опытных проработок

62.

под рабочим названием решетчатый пространственный
узел сборно-разборных пешеходных мостов (мостовых
сооружений) быстро собираемых из перекрестных ферм
типа «Новокисловодск». Сделать это можно на базе
Пятигорского филиала Северо-Кавказского федерального
университета и Кисловодского завода металлических
конструкций.
Формула полезно модели Решетчатый
пространственный узел сборно-разборного
пешеходного моста из перекрестных ферм
типа Новокисловодск
1. Решетчатый пространственный узел
сборно-разборного пешеходного моста из
перекрестных ферм, включающий трубчатые
прямолинейные элементы поясов и
трубчатые зигзагообразные элементы
раскосных решеток длиной на весь пролет со
сплющенными плоскими концами и
участками, отличающийся тем, что
соединения поясов и раскосов, а также их

63.

взаимные пересечения выполнены
одинаково при помощи центрально
расположенного болтового крепления и
одиночной прижимной шайбы, причем для
покрытия двухскатной формы в ее коньковой
зоне сплющенные плоские участки элемента
верхнего пояса одного из пересекающихся
направлений имеют двойные симметричные
гибы, а сплющенные плоские участки,
отличающийся тем, что во фрикционных
соединениях , соскальзывают с болтового
соединения за счет ослабленной тросовой ,
гильзы -втулки .
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что , сдвиг
, поглощение происходит на
высокоподатливых с высокой степенью
подвижности фрикционных, скользящих
соединениях с сухим трением решетчаты
пространственный узелов, сборно разборного пешеходного моста из
перекрестных ферм, включающий трубчатые
прямолинейные элементы поясов, с
включением в работу фрикционных гибких

64.

стальных затяжек диафрагм жесткости,
состоящих из стальных регулируемых
натяжений затяжек сухим трением и
повышенной подвижности, позволяющие
перемещаться Решетчатый пространственный
узел сборно -разборного пешеходного
моста из перекрестных ферм, включающий
трубчатые прямолинейные элементы поясов,
по максимальному отклонению от вертикали 20
мм, т.е. до 2 см, не подвергая разрушению и
обрушению конструкции Решетчатый
пространственный узел сборно -разборного
пешеходного моста из перекрестных ферм,
включающий трубчатые прямолинейные
элементы поясов, при аварийных взрывах и
сильных землетрясениях.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что
каждый решетчатый пространственный узел
сборно -разборного пешеходного моста из
перекрестных ферм, включающий трубчатые
прямолинейные элементы поясов, крепится
на сдвигоустойчивых соединениях с медной
или тросовой гильзой (шайбой), которая

65.

распределяет одинаковое напряжение на все
четыре-восемь гаек и способствует
одновременному поглощению сейсмической и
взрывной энергии, не позволяя разрушиться
основным несущим конструкциям Решетчатый
пространственный узел сборно -разборного
пешеходного моста из перекрестных ферм,
включающий трубчатые прямолинейные
элементы поясов , уменьшая амплитуду
колебания здания.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что за счет
новой конструкции Решетчатый
пространственный узел сборно -разборного
пешеходного моста из перекрестных ферм,
включающий трубчатые прямолинейные
элементы поясов сдвигоустойчивого
податливого соединения на шарнирных узлах5.
Способ по п.4, отличающийся тем, что система
демпфирования и фрикционности и
поглощения сейсмической энергии может
определить величину горизонтального и
вертикального перемещения Решетчатый
пространственный узел сборно -разборного

66.

пешеходного моста из перекрестных ферм,
включающий трубчатые прямолинейные
элементы поясов и определить ее несущую
способность при землетрясении или взрыве
прямо на строительной площадке, пригрузив
Решетчатый пространственный узел сборно разборного пешеходного моста из
перекрестных ферм, включающий трубчатые
прямолинейные элементы поясов и создавая
расчетное перемещение по вертикали
лебедкой с испытанием на сдвиг и
перемещение до землетрясения и аварийного
взрыва прямо при монтаже Решетчатый
пространственный узел сборно -разборного
пешеходного моста из перекрестных ферм,
включающий трубчатые прямолинейные
элементы поясов.
6. Способ по п.5, отличающийся тем, что
расчетные опасные перемещения Решетчатый
пространственный узел сборно -разборного
пешеходного моста из перекрестных ферм,
включающий трубчатые прямолинейные
элементы поясов определяются, проверяются

67.

и затем испытываются на программном
комплексе ВК SCAD 7/31 r5, ABAQUS 6.9,
MONOMAX 4.2, ANSYS, PLAKSIS, STARK ES 2006,
SoliddWorks 2008, Ing+2006, FondationPL 3d,
SivilFem 10, STAAD.Pro, а затем на
испытательном при объектном строительном
полигоне прямо на строительной площадке
испытываются фрагменты и узлы, и
проверяются экспериментальным путем
допустимые расчетные перемещения
Решетчатый пространственный узел сборно разборного пешеходного моста из
перекрестных ферм, включающий трубчатые
прямолинейные элементы поясов на
возможные при аварийном взрыве и при
землетрясении более 9 баллов перемещение
по методике разработанной испытательным
центром ОО «Сейсмофонд» - «Защита и
безопасность городов», СПб ГАСУ .
Дата
поСТУПЛЕНИЯ
оригиналов
документов заявки
(21) РЕГИСТРАЦИОННЫЙ ВХОДЯЩИЙ №
№
(85) ДАТА ПЕРЕВОДА международной
заявки на национальную фазу

68.

(86)
(регистрационный номер
международной заявки и
дата международной
подачи, установленные
получающим ведомством)
(87)
(номер и дата
международной
публикации
международной заявки)
АДРЕС ДЛЯ ПЕРЕПИСКИ (полный почтовый адрес,
имя или наименование адресата)
197371,
Санкт-Петербург, пр Королева 30 к 1 кв 135
Тел/факс : (812) 694-78-10 : E-mail: (921) - 94467-10, (952) 356-86-04 (911) 175-84-65
E-mail:
[email protected]
[email protected] https//t.me/resistance_test
https://t.me/seismofond_spbgasu
Коваленко Александр Иванович
Зам Пред. ОО "Сейсмофонд" СПб ГАСУ ИНН
2014000780 ОГРН 1022000000824 Карта СБЕР:
2202 2080 4069 4433, тел привязан (952)-356-86-04
Счет получателя 40817 810 5 5503 1236845 Вторая
резервная карта СБЕР 2202 2006 4083 5233 Счет
получателя 40817810455030402987 тел привязан
(921) 962-67-78, моб. (981) 739-44-97
[email protected] [email protected]
[email protected] (921) 962-67-78 ( 952)
356-86-04 (929) 186-34-89
ЗАЯВЛЕНИЕ
о выдаче патента
Российской Федерации
на полезную модель
В Федеральную службу по
интеллектуальной собственности,
патентам и товарным знакам
Бережковская наб., 30, корп.1,
Москва, Г-59, ГСП-5, 123995
(54) НАЗВАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
Решетчатый пространственный узел сборно-разборного пешеходного моста из
перекрестных ферм типа "Новокисловодск" МПК 01 12 /00

69.

(71) ЗАЯВИТЕЛЬ (Указывается полное имя или
наименование (согласно учредительному документу),
место жительство или место нахождения, включая
официальное наименование страны и полный почтовый
адрес)
ОГРН
Уздина Александр Михайлович
Егорова Ольга Александровна
Коваленко Александр Иванович
КОД страны по
стандарту
указанное лицо является
государственным заказчиком
(74) ПРЕДСТАВИТЕЛЬ(И)
ЗАЯВИТЕЛЯ
Является
ВОИС
ST. 3
муниципальным заказчиком,
Указанное(ые)
ниже лицо(а)
исполнитель
Патентным(и)
(если
он
Фамилия, имя, отчество (если оно имеется)
Факс:
(812)
назначено(назначены)
работ____________________________________ 694-78-10
поверенным(и)
установлен)
заявителем(заявителями)
для ведения дел по
________________________
Иным
получению патента от его(их) имени в
( указать наименование)
представителе
Федеральной службе по интеллектуальной
исполнителем работ
по и товарным
государственному
м
собственности,
патентам
знакам
муниципальному
Бланк
заявления ПМ контракту,
лист 1
Адрес: 197371 пр Королева д 30 к 1 кв 135 (812) 694-78-10 мои (929)
E-mail:
Телефон:
[email protected]
186--34-89 ( 952) 356-86-04
[email protected]
[email protected]
заказчик работ
_________________________________________
_____________________
Срок представительства
Регистрационный (е)
( указать
(заполняется в случае
назначениянаименование)
иного представителя без
представления доверенности)
номер (а)
патентного(ых)
Контракт от _________________________ №
поверенного(ых)
________________________________________
(72) Автор (указывается полное
имя)
_
Полный почтовый
адрес места
жительства,
включающий

70.

официальное
наименование страны и
ее код по стандарту
ВОИС ST. 3
(921) 788-33-64 дом (812) 376-41-45
ПГУПС: 190031, СПб, Московский пр.
дом 9
т. 768-89-15, (921) 788-33-64
[email protected]
190031 СПб Московский пр 9 ПГУПС (812) 376-41-45
[email protected]
ПГУПС: 190031, СПб, Московский пр.
дом 9
Егорова Ольга Александровна
197371, СПб , пр Королева 30 к 1 кв
135 (812) 694-78-10
Уздина Александр Михайлович
190031 СПб Московский пр 9 ПГУПС
(965) 753 22-02 дом (812) 346-16-84и
Коваленко Александр Иванович
Я Коваленко Александр Иванович
Зам Пред. ОО "Сейсмофонд" СПб ГАСУ ИНН
1197371
СПб
а/я
Газета
Земля
РОССИИ"
(812)
694-78-10
2014000780 ОГРН 1022000000824 Http://t.me/resistance_test т/ф: (812) 694-78-10 , Карта СБЕР: 2202 2080
4069 4433, тел привязан (952)-356-86-04 Счет получателя 40817 810 5 5503 1236845 Вторая резервная
карта СБЕР 2202 2006 4083 5233 Счет получателя 40817810455030402987 тел привязан (921) 962-67-78,
(981) 739-44-97 [email protected] [email protected] (921) 944-67-10 ( 952) 356-86-04 (929) 186-34-89
___________________________________________
(полное имя)
прошу не упоминать меня как автора при публикации сведений
патента. Подпись автора
ПЕРЕЧЕНЬ ПРИЛАГАЕМЫХ
ДОКУМЕНТОВ:
о заявке
о выдаче
Кол-во л. в Кол-во экз.
стр
описание полезной модели
3
1
формула полезной модели
2
1

71.

чертеж(и) и иные материалы
4
1
реферат
2
1
документ об уплате патентной
пошлины (указать)
1
1
документ, подтверждающий
наличие оснований
для освобождения от уплаты
патентной пошлины
для уменьшения размера патентной
пошлины
для отсрочки уплаты патентной
пошлины
копия первой заявки
(при испрашивании конвенционного
приоритета)
перевод заявки на русский язык
доверенность
другой документ (указать)
Бланк заявления ПМ
лист 2

72.

Фигуры чертежей, предлагаемые для публикации с рефератом
______________________________________________
(указать)
уководителю ФИПС г Москва 125993, Бережковская наб , 30 корп 1 ГСП -3
ЗАЯВЛЕНИЕ Об освобождении от патентной пошлины согласно пункта 13 Положение о
пошлине в РФ ветерана боевых действий ( серия БД № 404894 датат 26 июля 2021 Мистрой России С
В Иванова ) Коваленко Александра Ивановича ,инвалида первой группы по общим заболеваниям
О выдачи патента РФ на изобретение: Решетчатый пространственный узел сборно-разборного пешеходного моста
из перекрестных ферм типа "Новокисловодск" МПК 01 12 /00
Согласно п 13 Положения о пошлинах от уплаты пошлины Федеральный институт промышленной собственности ФМПС освобождается автор полезной модели ,
являющийся ветераном боевых действий испрашиваемый патент
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_82755/df190ef722d41661ade3e070a259dad5aa252656/
От уплаты пошлин, указанных в пункте 12 настоящего Положения,освобождается: физическое лицо, указанное в пункте 12 , настоящего
Положения, являющееся ветераном Великой Отечественной войны, ветераном боевых действий на территории СССР, на территории Российской Федерации и на
территориях других государств (далее -ветераны боевых действий); коллектив авторов, испрашивающихпатент на свое имя, или патентообладателей, каждый из
которыхявляется ветераном Великой Отечественной войны, ветераном
Решетчатый пространственный узел сборно-разборного пешеходного моста из перекрестных ферм типа
"Новокисловодск" МПК 01 12 /00
Заявление Прошу предоставить мне льготы и освобождении от патентной пошлины согласно указанных в пункте 12 настоящего Положения, освобождается:
физическое лицо, указанное в пункте 12 и пункта 1 статья 296 Налогового кодекса РФ о выдачи патента на изобретение ветеран боевых действий на Северном
Кавказе 1994-1995 гг

73.

Адрес для переписки: 197371, Санкт-Петербург, пр Королева 30 к 1 кв 135 (812) 694-78-10 (921) 962-67-78, (981)
739-44-97
Коваленко Александр Иванович
Зам Пред. ОО "Сейсмофонд" СПб
ГАСУ ИНН 2014000780 ОГРН 1022000000824 Http://t.me/resistance_test
т/ф: (812) 694-78-10 ,
Карта СБЕР: 2202 2080 4069 4433, тел привязан (952) 356-86-04 Счет
получателя 40817 810 5 5503 1236845
Вторая резервная карта СБЕР 2202 2006 4083 5233
Счет получателя 40817810455030402987 тел привязан (921) 962-67-78
моб. (929) 186-34-89 [email protected]

74.

[email protected] [email protected]
[email protected] (921) 944-67-10 ( 952) 356-86-04

75.

76.

77.

78.

79.

80.

81.

82.

83.

84.

85.

86.

87.

88.

89.

90.

91.

92.

93.

94.

95.

96.

Фигуры решетчатый пространственный узел сборно разборного пешеходного
моста из перекрестных ферм типа Новокисловодск 5 стр

97.

Фиг 3

98.

Фиг 4
Фиг 5
Фиг 6
Фиг 7

99.

100.

101.

Фиг 14

102.

103.

104.

105.

106.

107.

Фиг 17

108.

Фиг 18
) РЕШЕТЧАТЫЙ ПРОСТРАНСТВЕННЫЙ УЗЕЛ ПОКРЫТИЯ ПЕРЕКРЫТИЯ ИЗ ПЕРЕКРЕСТНЫХ ФЕРМ ТИПА
НОВОКИСЛОВОДСК 153753
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
(19)

109.

RU
(11)
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ
(13)
U1
(51) МПК
(12)
E04B 1/19 (2006.01)
E04B 5/14 (2006.01)
ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ
Статус: не действует (последнее изменение статуса: 08.10.2024)
Пошлина: учтена за 5 год с 08.10.2018 по 07.10.2019. Патент перешел в общественное
достояние.
1)(22) Заявка: 2014140496/03, 07.10.2014
4) Дата начала отсчета срока действия патента:
07.10.2014
риоритет(ы):
(72) Автор(ы):
Марутян Алек
(73) Патентооблад
Марутян Алек
2) Дата подачи заявки: 07.10.2014
5) Опубликовано: 27.07.2015 Бюл. № 21
дрес для переписки:
357746, Ставропольский край, г. Кисловодск, ул. 40 лет Октября, 3, кв. 2. Марутян А.С.
(54) РЕШЕТЧАТЫЙ ПРОСТРАНСТВЕННЫЙ УЗЕЛ ПОКРЫТИЯ (ПЕРЕКРЫТИЯ) ИЗ ПЕРЕКРЕСТНЫХ ФЕРМ ТИПА
"НОВОКИСЛОВОДСК"
(57) Реферат:

110.

Предлагаемое техническое решение относится к области строительства и может быть использовано в
решетчатых пространственных конструкциях при возведении перекрытий, покрытий, фасадных систем, каркасов,
остовов различных зданий и сооружений. Техническим результатом предлагаемого решения является уменьше ние
трудозатрат изготовления и расхода конструкционного материала, а также расширение компоновочных
возможностей несущих конструкций и повышение их универсальности. Указанный технический результат
достигается тем, что в модулях (блоках) покрытий (перекрытий) из стержневых перекрестных конструкций,
включающих трубчатые прямолинейные элементы поясов и трубчатые зигзагообразные элементы раскосных
решеток длиной на всю конструкцию или ее отправочную марку со сплющенными плоскими концами и участками,
узлы соединений поясов и раскосов, а так же их взаимных пересечений выполнены одинаково при помощи
центрально расположенных болтов и одиночных прижимных шайб. Для покрытий двухскатной, цилиндрической,
сферической, структурной (кристаллической) или другой формы сплюще нные плоские участки и концы поясных
элементов могут иметь двойные симметричные, двойные несимметричные или одиночные гибы.
Предлагаемое техническое решение относится
к области строительства и может быть
использовано в решетчатых пространственных
конструкциях при возведении перекрытий,
покрытий, фасадных систем, каркасов, остовов
различных зданий и сооружений.
Известно решение пространственного каркаса
из трубчатых стержней со сплющенными
концами в виде плоских наконечников. Сборку
такого каркаса осуществляют путем
последовательной нахлестки наконечников
стержней друг на друга и соответствующего
соединения их болтами. Последовательность
нахлестки заключается в том, что каждый
наконечник одним своим краем заведен под

111.

предыдущий наконечник, а другим краем оперт
на последующий наконечник *Хисамов Р.И.
Узловое соединение стержней каркаса. Авторское свидетельство №594269, 25.02.1978,
бюл. №7+. Описанное решение отличается
многодельностью из-за большого числа болтов:
как минимум, по четыре болта на один
стержень. В нем можно использовать только
стержневые элементы, прерываемые в узлах
соединения, а также необходимо соблюдать
повышенную точность изготовления и монтажа.
Еще одно известное решение представляет
собой решетчатую пространственную
конструкцию из трубчатых стержней,
образованную параллельными сетками с
пересекающимися непрерывными поясами,
соединенными между собой в узлах раскосами.
В местах пересечения пояса сплющены с
выделением плоских участков, состыкованных
друг с другом и с гнутыми фасонками при
помощи центрально расположенных болтов и
прижимных шайб. Концы раскосов также

112.

сплющены в виде плоских наконечников и
посредством болтов соединены с фасонками
*Нечаев И.А.,
Шумицкий О.И. Решетчатая пространственная
конструкция. - Авторское свидетельство
№473785, 14.06.1976, бюл. №22+.
Использование в соединительных узлах гнутых
фасонок приводит к повышенному расходу
конструкционного материала, а сложная форма
и двойные гибы увеличивают их трудозатраты.
Как и в предыдущем случае, для раскосов
можно применять только стержневые элементы,
прерываемые в узлах. При этом для болтовых
соединений раскосов с фасонками необходимо
соблюдать повышенную точность изготовления
и монтажа.
Наиболее близким техническим решением
(принятым за прототип) к предлагаемому
является пространственная ферма (конструкция)
из трубчатых стержней, образованная поясными
сетками, параллельными друг другу и
соединенными между собой в узлах раскосами.

113.

В местах пересечения стержневые элементы
поясов и раскосов одного направления
прерываются, а другого - остаются
непрерывными. Стержневые элементы
выполнены со сплющенными концами в виде
плоских наконечников. Кроме того, в местах,
делящих по длине их пополам, они сплющены с
выделением плоских участков. При помощи
одиночных гибов плоских наконечников и
двойных гибов средних участков стержневым
элементам раскосов придают V-образную
форму. В соединительных узлах, совпадающих с
местами пересечения, прерываемые
стержневые элементы одного направления
заводят друг на друга внахлестку и стыкуют с
непрерывными стержневыми элементами
другого направления при помощи центрально
расположенных болтов и сдвоенных пар
прижимных шайб *Space truss. - EP 1496166 А1,
12.01.2005, bulletin 2005/02].
Недостаток прототипа заключается в том, что
сдвоенные пары прижимных шайб увеличивают

114.

трудозатраты изготовления и расход
конструкционного материала, а их суммарная
толщина является причиной заметных
расцентровок в соединительных узлах. Узловые
расцентровки могут привести к
эксцентриситетам, превышающим одну
четвертую высоты поясного элемента. В таких
случаях необходимо учитывать дополнительные
напряжения от моментов, что сопровождается
повышением материалоемкости несущих
конструкций.
Кроме того, во всех приведенных решениях
трубчатые стержни со сплющенными плоскими
концами и участками при взаимном
пересечении образуют такие же плоские
поясные сетки, что сужает компоновочные
возможности несущих конструкций и снижает их
универсальность.
Техническим результатом предлагаемого
решения является уменьшение трудозатрат
изготовления и расхода конструкционного

115.

материала, а также расширение компоновочных
возможностей несущих конструкций и
повышение их универсальности.
Указанный технический результат достигается
тем, что в решетчатом пространственном узле
покрытия (перекрытия) из перекрестных ферм,
включающем трубчатые прямолинейные
элементы поясов и трубчатые зигзагообразные
элементы раскосных решеток длиной на весь
пролет со сплющенными плоскими концами и
участками, соединения поясов и раскосов, а так
же их взаимные пересечения выполнены
одинаково при помощи центрально
расположенного болтового крепления и
одиночной прижимной шайбы. Для покрытия
двухскатной формы в ее коньковой зоне
сплющенные плоские участки элемента верхнего
пояса одного из пересекающихся направлений
имеют двойные симметричные гибы, а
сплющенные плоские участки элемента нижнего
пояса того же направления - одиночные
несимметричные гибы.

116.

Предлагаемое техническое решение
достаточно универсально. Оно позволяет
применять элементы полной заводской
готовности из квадратных (ромбических) или
круглых (овальных) труб с болтовыми
соединениями на монтаже. При этом узлы
соединений поясов и раскосов, а также их
взаимных пересечений отличаются только
количеством соединяемых элементов. В обоих
случаях одиночные прижимные шайбы
оказывают силовое сопротивление изгибу со
стороны растянутых раскосов. Узловые
расцентровки, обусловленные суммарной
толщиной одиночных прижимных
шайб и сплющенных элементов трубчатых
стержней, приводят к эксцентриситетам, явно не
превышающим одну четвертую высоты поясного
элемента.
Универсальность предлагаемого технического
решения обеспечивает его применение в
беспрогонных покрытиях. Для этого в качестве
верхних поясов перекрестных конструкций

117.

одного из направлений вполне достаточно
воспользоваться трубчатыми стержнями
квадратного или прямоугольного сечения без
сплющивания. При этом возможны
модификации беспрогонных покрытий, когда
прогонно-поясные элементы чередуются с
дополнительными прогонами, делящими ячейки
перекрестной системы в уровне верхних поясов
пополам. В качестве примера таких
модификаций можно привести двухскатное
покрытие, где для формирования конька
сплющенные плоские участки верхних поясов
одного из направлений имеют двойные
симметричные гибы. При этом в
соответствующих сплющенных плоских участках
нижних поясов вполне достаточно иметь
одиночные гибы. Здесь прижимные шайбы со
стороны растянутых раскосов необходимо
дополнить такими же шайбами со стороны
отогнутых панелей нижних (растянутых) поясов.
С не меньшей эффективностью предлагаемое
техническое решение можно реализовать и в

118.

других пространственных модификациях
(диагонально-перекрестных, цилиндрических,
сферических, структурных).
Предлагаемое техническое решение
поясняется графическими материалами, где на
фиг. 1 показана схема ортогональной системы
перекрестных ферм в собранном виде; на фиг. 2
- схема ортогональной системы перекрестных
ферм в разобранном виде; на фиг. 3 приведен
узел соединения верхнего пояса и раскосов
фермы из квадратных (ромбических) труб; на
фиг. 4 - узел соединения верхних поясов и
раскосов ферм из квадратных (ромбических)
труб, а также их взаимного пересечения; на фиг.
5 - узел соединения верхнего пояса и раскосов
фермы из круглых (овальных) труб; на фиг. 6 узел соединения верхних поясов и раскосов
ферм из
круглых (овальных) труб, а также их взаимного
пересечения; на фиг. 7 представлен узел
соединения верхних поясов и раскосов ферм, а
также их взаимного пересечения для случая

119.

беспрогонного покрытия; на фиг. 8 приведена
схема ортогональной системы перекрестных
ферм для случая двухскатного покрытия; на фиг.
9 изображен узел соединения прогона, верхнего
пояса и раскосов фермы при симметричных
двойных гибах раскосов и верхнего пояса
(коньковый узел); на фиг. 10 - узел соединения
нижнего пояса и раскосов фермы при
несимметричных двойных гибах раскосов и
одиночном гибе нижнего пояса; на фиг. 11
показана схема диагональной системы
перекрестных ферм; на фиг. 12 - схема
стержневых перекрестных конструкций для
случая цилиндрической формы покрытия; на
фиг. 13 - схема стержневых перекрестных
конструкций для случая сферической формы
покрытия; на фиг. 14 приведена схема
структурной конструкции покрытия
(перекрытия); на фиг. 15 - снимок фрагмента
структурной конструкции из пластмассовых
трубчатых элементов; на фиг. 16 - снимок
структурных конструкций покрытия из

120.

унифицированных стержневых и узловых
элементов системы МАРХИ, «Кисловодск».
Предлагаемый решетчатый пространственный
узел покрытия (перекрытия) из перекрестных
ферм, выполненных с применением квадратных
(ромбических) или круглых (овальных) труб,
включает прямолинейные верхние (сжатые)
пояса 1 и нижние (растянутые) пояса 2, а также
зигзагообразные раскосные решетки 3 между
ними. Пояса 1, 2 и решетки 3 длиной на всю
конструкцию или ее отправочную марку
выполнены со сплющенными плоскими концами
и участками в местах узловых соединений и
взаимных пересечений. Раскосные решетки 3
имеют зигзагообразную форму за счет
симметричных двойных гибов сплющенных
плоских участков и одиночных гибов
сплющенных плоских концов. Монтаж
конструкций начинают с раскладки нижних
поясов 2 одного из пересекающихся
направлений, по ним раскладывают такие же
пояса 2

121.

другого направления. На образованную сетку
нижних поясов в той же очередности
устанавливают решетки 3. Собирают резьбовые
крепления нижних узловых соединений и
взаимных пересечений, состоящих из
центрально расположенных болтов 4 с полными
комплектами шайб и гаек, а также прижимных
шайб 5 со стороны раскосов решеток. Соблюдая
принятую последовательность монтажа, на
верхних узлах соединений и пересечений
решеток 3 устанавливают верхние пояса 1.
Собирают резьбовые крепления верхних
узловых соединений и взаимных пересечений,
которые ничем не отличаются от нижних. После
выверки смонтированных конструкций
затягивают болтовые крепления против хода или
по ходу часовой стрелки, начиная с центральных
и последовательно завершая периферийными.
В конструкциях беспрогонных покрытий
верхние пояса 6 одного из пересекающихся
направлений выполняют без сплющивания
квадратных или прямоугольных труб.

122.

Последовательность монтажа таких конструкций
должна обеспечивать расположение поясов 6
поверх поясов 1. При этом узловые соединения
и взаимные пересечения, а также цепочка
технологических операций по их выполнению
остаются прежними.
Конструкции двухскатных покрытий в одном из
пересекающихся направлений имеют коньковые
узлы и содержат верхние пояса 7, нижние пояса
8, раскосные решетки 9 между ними. Коньковый
узел выполняют при помощи симметричных
двойных гибов сплющенного плоского участка в
середине верхнего пояса 7. При этом нижний
пояс 8 может иметь одиночные гибы в двух
средних сплющенных плоских участках, а
раскосная решетка 9 - несимметричные двойные
гибы в двух нижних средних сплющенных
плоских участках. В коньковых узлах возможно
опирание прогонов 10, выполненных из
квадратных или прямоугольных труб. Эти
прогоны могут чередоваться с прогоннопоясными элементами 6, деля ячейки

123.

перекрестной системы в уровне верхних поясов
пополам. Здесь также узловые соединения и
взаимные пересечения, а также цепочка
технологических операций по их выполнению
остаются прежними.
По образцу двухскатного варианта можно
скомпоновать покрытие цилиндрической
формы, если конструкциям одного из
пересекающихся направлений придать арочное
очертание. При использовании конструкций
арочного очертания в обоих пересекающихся
направлениях форма покрытия становится
сферической. Пояса и раскосные решетки
перекрестных конструкций покрытий
(перекрытий) можно развернуть диагонально. С
расположением раскосных решеток
диагонально относительно поясных сеток
формируется структурная (кристаллическая)
конструкция.
Как видно, предлагаемое техническое решение
позволяет компоновать пространственные
модификации покрытий и перекрытий из

124.

стержневых перекрестных конструкций,
собираемых из длинномерных трубчатых поясов
и цельных, таких же по длине раскосных
решеток с бесфасоночными соединениями на
болтах без заводской и монтажной сварки. Их
целесообразно унифицировать на все
протяжение пролета, исходя из того, что в
настоящее время практика проектирования
малопролетных легких металлоконструкций
комплектной поставки подтверждает спрос на
них в зданиях и сооружениях различного
назначения *1. Копытов М.М., Матвеев А.В.
Легкие металлоконструкции из пятигранных
труб. - Томск: STT, 2007. - 124 с.; 2. Марутян А.С.
Проектирование легких металлоконструкций из
перекрестных систем, включая модули типа
«Пятигорск». - Пятигорск: СКФУ, 2013. - 436 с.+.
Так, модули (блоки) покрытий (перекрытий) из
перекрестных ферм типа «Пятигорск», имеющие
габариты в пределах 6×6…12×12 м,
изготавливают цельносварными. Однако и здесь
достаточно часто встречаются случаи, когда

125.

сборно-разборные конструкции с болтовыми
соединениями более предпочтительны. Весьма
распространенные структурные модули (секции)
покрытий системы МАРХИ, «Кисловодск»
собирают на болтах, количество которых в
одном узле может доходить до 8…10. Эти болты
в заводских условиях закрепляют при помощи
торцевых сварных деталей в унифицированных
стержневых элементах поясов и раскосов *ТУ
5285-001-47543297-09. Стержни и узловые
элементы системы
МАРХИ. - М.: ООО НПЦ «Виктория», 2009. 60 с.+.
В предлагаемых конструкциях один центрально
распложенный узловой болт соединяет до 8
стержневых элементов. И такие конструкции
могут найти ту область рационального
применения, где модули «Кисловодск» менее
эффективны из-за своих крупных габаритов.
Таким образом, предлагаемое техническое
решение реализуемо в конструкциях, которые
вероятно найдут свою нишу в ряду между
модулями «Кисловодск» и «Пятигорск». Поэтому

126.

представляется целесообразным и полезным
приступить к проекту их опытных проработок
под рабочим названием решетчатый
пространственный узел покрытия (перекрытия)
из перекрестных ферм типа «Новокисловодск».
Сделать это можно на базе Пятигорского
филиала Северо-Кавказского федерального
университета и Кисловодского завода
металлических конструкций.
Формула полезной модели
Решетчатый пространственный узел покрытия
(перекрытия) из перекрестных ферм,
включающий трубчатые прямолинейные
элементы поясов и трубчатые зигзагообразные
элементы раскосных решеток длиной на весь
пролет со сплющенными плоскими концами и
участками, отличающийся тем, что соединения
поясов и раскосов, а также их взаимные
пересечения выполнены одинаково при помощи
центрально расположенного болтового
крепления и одиночной прижимной шайбы,
причем для покрытия двухскатной формы в ее

127.

коньковой зоне сплющенные плоские участки
элемента верхнего пояса одного из
пересекающихся направлений имеют двойные
симметричные гибы, а сплющенные плоские
участки элемента нижнего пояса того же
направления - одиночные несимметричные
гибы.

128.

129.

130.

131.

132.

133.

134.

Фиг 19
СПОСОБ СБОРКИ ПОКРЫТИЯ ПЕРЕКРЫТИЯ) ИЗ ПЕРЕКРЕСТНЫХ ФЕРМ 2656299
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
(19)
RU
(11)
(13)
C1
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ
(51) МПК
E04B 5/14 (2006.01)

135.

(12)
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
Статус: не действует (последнее изменение статуса: 01.02.2023)
Пошлина: Возможность восстановления: нет.
(52) СПК
E04B 5/14 (2018.02)
(21)(22) Заявка: 2017127415, 31.07.2017
(24) Дата начала отсчета срока действия патента:
31.07.2017
Дата регистрации:
(72) Автор(ы):
Марутян Александр
(73) Патентообладатель(
Марутян Александр
04.06.2018
Приоритет(ы):
(22) Дата подачи заявки: 31.07.2017
(45) Опубликовано: 04.06.2018 Бюл. № 16
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 2485257 C1, 20.06.2013. RU
117944 U1, 10.07.2012. US 3477189 A, 20.02.1967. SU 1206410 A1, 23.01.1986.
Адрес для переписки:
357746, Ставропольский край, г. Кисловодск, ул. 40 лет Октября, 3, кв. 2, Марутян
А.С.
(54) СПОСОБ СБОРКИ ПОКРЫТИЯ (ПЕРЕКРЫТИЯ) ИЗ ПЕРЕКРЕСТНЫХ ФЕРМ
(57) Реферат:
Изобретение относится к области строительства, а именно к способу сборки пространственного покрытия или
перекрытия из перекрестных ферм. Техническим результатом изобретения является уменьшение трудоемкости
монтажа. Способ сборки покрытия (перекрытия) из перекрестных ферм включает установку одинаковых ферм с
доборными стойками решеток в узлах пересечения ферм (угловых, контурных и внутренних), а также
неразрезными прогонами, делящими все ячейки перекрестной системы пополам. Монтируемые фермы одного из
направлений с монтажными окнами в верхних (сжатых) поясах подвешивают при помощ и траверсы в
перевернутом виде за нижние пояса установленных ферм другого направления и разворачивают в проектное
положение. В качестве траверсы используют прогон, который после сборки очередной фермы устанавливают
посередине ячеек перекрестной системы. 8 ил.

136.

Предлагаемое техническое решение относится
к строительству и предназначено для
возведения пространственных покрытий
(перекрытий) зданий и сооружений из
перекрестных ферм.
Известна пространственная несущая
конструкция покрытий зданий и сооружений,
включающая систему перекрестных ферм, в
которой верхние и нижние пояса ферм одного
направления расположены над одноименными
поясами ферм другого направления. Фермы
одного направления могут служить при монтаже
опорными конструкциями, а другого устанавливаться на последних в точках
пересечения раскосов, где предусмотрены
специальные опорные плитки-столики, причем в
этих же точках перекрестные фермы
взаимодействуют и при эксплуатационной
нагрузке. Для того чтобы реализовать такой
монтаж, в местах пересечения ферм

137.

предусмотрены съемные вставки в поясах:
верхних - у опорных ферм и нижних - в
установленных на них. После установки
вышележащих ферм скрепляют опорные плитки,
замыкают разрывы поясов и соединяют
пересекающиеся пояса между собой для их
взаимной развязки из плоскости ферм *Беспалов
С.М., Долгинов Е.С., Фукс О.М. Пространственная
несущая конструкция покрытия зданий и
сооружений. - Авторское свидетельство
№608897, 16.05.1978, бюл. №20+.
Основной недостаток известного решения
состоит в прерывании сжатых и растянутых
поясов монтажными окнами. При этом
монтажные стыки размещены в самых
напряженных местах конструкции, из-за чего
специальные вставки и накладки должны
восполнить сечения поясных элементов, что
приводит к перерасходу материала и
увеличению количества соединительных болтов
и сварки.

138.

Еще одно известное решение представляет
собой пространственную несущую конструкцию
покрытия зданий и сооружений, включающую
систему перекрестных ферм, в которой верхние
и нижние пояса ферм одного направления
расположены над одноименными поясами ферм
другого направления. Узлы перекрестных ферм
совмещены по вертикали, а раскосы решетки
вышележащей фермы в узлах смещены от оси на
ширину верхнего пояса нижележащей фермы.
Причем нижние пояса вышележащих ферм
выполнены съемными, а фермы соединены
через верхние пояса *Аденский В.А., Гринберг
М.Л., Прицкер А.Я., Шимановский В.Н.,
Трофимов В.И., Штепа Б.А. Пространственная
решетчатая несущая конструкция. - Авторское
свидетельство №964083, 07.10.1982, бюл. №37+.
Недостатком такого известного решения
является сложность пропуска всех съемных
поясов ферм одного направления сквозь все
фермы другого направления с последующей
сваркой не только узлов пересечения ферм, но и

139.

узлов прикрепления стержневых элементов
решеток к съемным поясам, что увеличивает
трудоемкость монтажа. При этом в стержневой
системе несущей конструкции узлов
прикрепления гораздо больше, чем узлов
пересечения, что так же негативно влияет на
трудоемкость монтажа. Перекрестные фермы
одного направления отличаются от таких же
ферм другого направления как съемными
поясами, так и решетками, раскосы которых в
узлах пересечения смещены на ширину поясов,
что приводит к снижению степени унификации
несущих конструкций и сопровождается ростом
трудоемкости их изготовления.
Наиболее близким к предлагаемому (принятым
в качестве прототипа) является техническое
решение, представляющее собой способ сборки
покрытия из перекрестных ферм, включающий
установку ферм первого направления с
параллелограммной решеткой и пропуск через
их межпоясной зазор ферм второго направления
с внешней высотой сечения больше, чем этот

140.

зазор. Сквозь такой зазор фермы пропускают в
наклонном виде и разворачивают до проектного
положения с распором поясов ферм первого
направления, вызывая тем самым удлинение
диагонали параллелограммной решетки и
строительный подъем ферм покрытия *Хисамов
Р.И., Наумов А.К., Котлов В.Г. Способ сборки
покрытия из перекрестных ферм. - Авторское
свидетельство №1206410, 23.01.1986, бюл. №3+.
Недостаток прототипа проявляется в том, что
пропуск перекрестных ферм одного
направления в наклонном виде сквозь
перекрестные фермы другого направления не
менее сложно и трудоемко, чем пропуск
съемных поясов. Дополнительные трудности
связаны с разворотом монтируемых ферм из
наклонной позиции в проектное положение, при
котором для распора поясов ферм другого
направления необходимо прикладывать
определенное усилие. Кроме того, реализация
описываемого способа сборки покрытия из
перекрестных ферм требует повышенной

141.

точности их расчета, проектирования,
изготовления и монтажа.
Техническим результатом предлагаемого
решения является упрощение сборки покрытия
(перекрытия) из перекрестных ферм и
уменьшение трудоемкости их монтажа.
Указанный технический результат достигается
тем, что в способе сборки покрытия
(перекрытия) из перекрестных ферм,
включающем установку одинаковых ферм с
доборными стойками решеток в узлах
пересечения ферм (угловых, контурных и
внутренних), а также неразрезными прогонами,
делящими все ячейки перекрестной системы
пополам, монтируемые фермы одного из
направлений с монтажными окнами в верхних
(сжатых) поясах подвешивают при помощи
траверсы в перевернутом виде за нижние пояса
установленных ферм другого направления и
разворачивают в проектное положение. В
качестве траверсы используют прогон, который

142.

после сборки очередной фермы устанавливают
посередине ячеек перекрестной системы.
Предлагаемый способ сборки перекрестных
ферм имеет достаточно универсальное
техническое решение для монтажа несущих
конструкций как покрытий, так и перекрытий.
При этом по аналогии с прототипом
перекрестные фермы могут быть деревянными с
узловыми соединениями на металлических
зубчатых пластинах. С не меньшей
эффективностью его можно использовать в
модулях (блоках) покрытий и перекрытий из
перекрестных ферм типа «Пятигорск» с
применением прямоугольных труб (замкнутых
гнутосварных профилей) *1. Марутян А.С.,
Кобалия Т. Л. Модуль (блок) покрытия
(перекрытия) из перекрестных ферм типа
«Пятигорск». - Патент №117944, 10.07.2012, бюл.
№19; 2. Марутян А.С., Кобалия Т.Л., Боков С.А.,
Ковалев Д.А., Глухов С.А. Пространственная
решетчатая несущая конструкция. - Патент
№2485257, 20.06.2013, бюл. №17+.

143.

Предлагаемое техническое решение
поясняется графическими материалами, где на
фиг. 1 изображена схема сборки покрытия
(перекрытия) из перекрестных ферм с
монтируемой фермой, снабженной монтажными
окнами и подготовленной к вертикальной
транспортировке с использованием прогона в
качестве траверсы; на фиг. 2 - то же во время
подъема монтируемой фермы в перевернутом
виде; на фиг. 3 - то же во время подвески
монтируемой фермы в перевернутом виде через
траверсу за нижние пояса установленных ферм
другого направления; на фиг. 4 - то же во время
разворота монтируемой фермы из перевернутой
позиции в проектное положение; на фиг. 5 - то
же во время закрепления монтируемой фермы в
проектном положении; на фиг. 6 приведена
схема собранного каркаса покрытия
(перекрытия) из перекрестных ферм; на фиг. 7
представлена аксонометрия узла пересечения
ферм с монтажным окном, его вставкой и
стойкой решеток в разобранном виде; на фиг. 8

144.

показан снимок того же узла без вставки и
стойки.
Предлагаемый способ сборки покрытия или
перекрытия из перекрестных ферм включает
установку одинаковых ферм 1 с доборными
стойками решеток 2 в угловых, контурных и
внутренних узлах пересечения, а также
неразрезными прогонами 3, делящими все
ячейки перекрестной системы пополам. Верхние
и нижние пояса ферм 1 в узлах пересечения
расположены поэтажно, из-за чего доборные
стойки 2 короче рядовых стоек решеток на
высоту поясных элементов. Неразрезные
прогоны 3 расположены в одном направлении и
оперты на верхние пояса ферм 1 таким образом,
чтобы с верхними поясами ферм 1 другого
направления сформировать опорную плоскость
(или поверхность) для ограждающих
конструкций. После установки опорных
конструкций, коими являются угловые колонны,
их обвязывают фермами 1. При количестве ячеек
перекрестной системы 2×2 фермы 1 по контуру

145.

оставляют одиночными, а при количестве ячеек
3×3 - их сдваивают. Затем на контурные фермы
устанавливают внутренние фермы 1 одного
направления. В верхних (сжатых) поясах
внутренних ферм 1 другого направления при
помощи двойных прямых резов выполняют
монтажные окна 4, габариты которых
определяют с учетом ширины поперечного
сечения ферм 1 и минимизации трудоемкости их
сборки. Для вертикальной транспортировки
фермы 1 с монтажными окнами 4 узлы ее
нижнего пояса при помощи такелажных цепей 5
соединяют с прогоном 3, как с монтажной
траверсой. Такелажные цепи 5 выполняют
соединения в форме восьмерок, верхние петли
которых плотно затянуты вокруг прогона 3, а
нижние - обхватывают узлы пояса с
определенными люфтами, достаточными для
линейных и угловых перемещений монтируемой
фермы при ее установке в проектное
положение. При помощи прогона 3 и крана с его
стропами 6 монтируемую ферму приводят в

146.

вертикальное положение и в перевернутой
позиции поднимают до низа нижних поясов
установленных ферм другого направления.
Применив еще один комплект такелажных
цепей, прогон 3 подвешивают за нижние пояса
установленных ферм с таким расчетом, чтобы
разворот монтируемой фермы 1 из
перевернутой позиции привел ее в проектное
положение. Для этого разворота стропы крана 6
закрепляют за верхний пояс, монтажные окна
которого пропускают сквозь монтируемую
ферму нижние пояса и решетки установленных
ферм другого направления. После разворота
фермы 1 и приведения ее в проектное
положение заваривают вставки монтажных
окон, устанавливают доборные стойки решеток 2
и обваривают соединительные узлы ферм.
Прогон 3, использованный в качестве
монтажной траверсы, демонтируют и
размещают по проекту на верхних поясах
установленных ферм другого направления.

147.

Положительным эффектом предлагаемого
решения можно признать не только упрощение
сборки покрытия (перекрытия) из перекрестных
ферм и уменьшение трудоемкости их монтажа,
но и ту гибкость, которая достаточно заметна
при его использовании совместно с новым
способом изготовления монтируемых
конструкций *Марутян А.С. Способ изготовления
решетчатых конструкций из трубчатых
(гнутосварных) профилей. - Патент №2600887,
27.10.2016, бюл. №30+. Такой подход
обеспечивает существенное снижение
материальных и трудовых затрат за счет того,
что его реализация в значительной мере
основана на современном компактном
оборудовании (в первую очередь сварочном) и
соответствующей квалификации тех, кто на нем
работает как в цеховых, так и построечных
условиях. Продолжающаяся модернизация
самих конструкций и способов их изготовления,
сборки (монтажа) обеспечивает им

148.

определенный спрос в нестабильных условиях
современной конъюнктуры.
Формула изобретения
Способ сборки покрытия (перекрытия) из
перекрестных ферм, включающий установку
одинаковых ферм с доборными стойками
решеток в узлах пересечения ферм, а также
неразрезными прогонами, делящими все ячейки
перекрестной системы пополам, отличающийся
тем, что монтируемые фермы одного из
направлений с монтажными окнами в верхних
(сжатых) поясах подвешивают при помощи
траверсы в перевернутом виде за нижние пояса
установленных ферм другого направления и
разворачивают в проектное положение, при
этом в качестве траверсы используют прогон,
который после сборки очередной фермы
устанавливают посередине ячеек перекрестной
системы.

149.

150.

151.

152.

153.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГАШЕНИЯ УДАРНЫХ И ВИБРАЦИОННЫХ ВОЗДЕЙСТВИЙ 167977
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
(19)
RU
(11)
(13)
U1
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ
(51) МПК
(12)
E04B 1/98 (2006.01)
ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ
Статус: может прекратить свое действие (последнее изменение статуса: 09.07.2024)
Пошлина: учтена за 8 год с 09.07.2023 по 08.07.2024. Установленный срок для уплаты
пошлины за 9 год: с 09.07.2023 по 08.07.2024. При уплате пошлины за 9 год в
дополнительный 6-месячный срок с 09.07.2024 по 08.01.2025 размер пошлины
увеличивается на 50%.
1)(22) Заявка: 2016127776, 08.07.2016
4) Дата начала отсчета срока действия патента:
08.07.2016
(72) Автор(ы):
Шульман Стан
Дворкин Наум
Слуцкая Марг
риоритет(ы):
2) Дата подачи заявки: 08.07.2016
5) Опубликовано: 13.01.2017 Бюл. № 2
6) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 65055 U1, 27.07.2007. RU 148122 U1,
Уздин Алекса
Нестерова Ол
(73) Патентооблад
Общество с ог

154.

27.11.2014. SU 1071836 A1, 07.02.1984. RU 2427693 C1, 27.08.2011. RU 2369693 C1, 10.10.2009.
дрес для переписки:
192242, Санкт-Петербург, п/о 242, а/я 30, Шульману С.А.
(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГАШЕНИЯ УДАРНЫХ И ВИБРАЦИОННЫХ ВОЗДЕЙСТВИЙ
(57) Реферат:
Полезная модель относится к строительству, в частности к строительству в сейсмических районах. Технический
результат - повышение надежности устройства. Устройство для гашения ударных и вибрационных воздействий
содержит основание (1), упор в виде штока (2) с шарниром (3), снабженного упорной диафрагмой (4), тарельчатые
пружины (5), помещенные с обеих сторон упорной диафрагмы (4) в стакане 6, снабженном внешней резьбой (7), на
который навинчен регулировочный стакан (8) с контргайкой (9). К днищу стакана (6) жестко прикреплен второй
шток (10) с шарниром (11), упирающимся в основание (12). Тарельчатые пружины (5) предварительно напряжены и
могут иметь различную жесткость с разных сторон упорной диафрагмы (4). Шарниры (3) и (11) штоков (2) и (10)
могут
быть
выполнены
шаровыми.
3
з.п.
ф-лы,1
ил.
Полезная модель относится к строительству, в
частности к строительству в сейсмических
районах.

155.

Известно устройство для гашения ударных и
вибрационных воздействий - амортизатор,
включающий корпус с упором на внутренней
поверхности, установленные в нем стержень с
ухом, размещенные на стержне распорные
втулки, установленные в последних
упругоэластичные демпферы, размещенные
между ними упорные шайбы и вилку,
установленную в корпусе со стороны свободного
конца стержня, он снабжен установленными на
стержне двумя наборами тарельчатых пружин,
один из которых размещен с зазором
относительно торца корпуса между последним и
распоркой втулкой, а другой - с зазором
относительно торца вилки между последней и
распоркой втулкой, причем большие основания
тарельчатых пружин обращены соответственно к
торцам корпуса и вилки (RU №2079020, F16F
3/10, 16.04.1990).
Недостатком данного устройства является
низкая надежность из-за наличия зазоров
внутри устройства и возможности истирания

156.

торцов корпуса и вилки основаниями
тарельчатых пружин при эксплуатации.
Известно устройство для гашения ударных и
вибрационных воздействий - сборный
резинометаллический амортизатор с осевым
ограничителем, содержащий основание, две
опорные резиновые втулки, фторопластовую
прокладку, установленную между
ограничительным стержнем и опорными
резиновыми втулками, упорные резиновые
втулки, стальные тарелки, фторопластовые
прокладки, установленные между стальными
тарелками и между верхней и нижней гранями
промежуточного корпуса или лапы
оборудования, впрессованные в лапу
оборудования или в отверстие промежуточного
корпуса, защитное полиуретановое кольцо,
ограничительный стержень для повышения
нагрузочных способностей жестко закреплен в
основании (RU №2358167, F16F 7/00, F16F 1/36,
F16F 13/04, F16F 15/08, B63H 21/30, 10.06.2009).

157.

Недостатком данного устройства является
низкая надежность из-за использования в нем
наряду с металлическими элементами
различных синтетических материалов с разными
физико-механическими свойствами и разной
долговечностью.
Наиболее близким по технической сущности к
заявляемой полезной модели является
амортизатор универсальный тарельчатый (RU
№65055, D06B 3/18, 27.07.2007), содержащий
основание, тарельчатые пружины, опорнодистанционные кольца, упор и демпфер в виде
набора резиновых колец, выполненных из
материалов различной твердости,
уменьшающейся от основания к упору, причем
материал колец имеет твердость HS от 50 до 80
ед. по Шору А.
Недостатками данного устройства являются
ограниченная область применения и
недостаточная надежность и долговечность в
связи с использованием резиновых колец.

158.

Задача полезной модели состоит в повышении
надежности устройства за счет упругой
деформации тарельчатых пружин и расширении
области использования устройства в
строительстве в сейсмических районах.
Технический результат достигается тем, что в
устройстве для гашения ударных и
вибрационных воздействий, содержащем
основания, упор и тарельчатые пружины,
размещенные в стакане, упор выполнен в виде
штока с шарниром и снабжен упорной
диафрагмой, а стакан имеет внешнюю резьбу, на
которую навинчен регулировочный стакан с
контргайкой, тарельчатые пружины размещены
в стакане с обеих сторон упорной диафрагмы, а
к днищу стакана жестко прикреплен второй шток
с шарниром, упирающимся в основание.
Тарельчатые пружины с разных сторон упорной
диафрагмы могут иметь различную жесткость и
предварительно напряжены.

159.

Шарниры штоков могут быть выполнены
шаровыми.
Полезная модель поясняется чертежом, на
котором представлено устройство для гашения
ударных и вибрационных воздействий в разрезе.
Устройство для гашения ударных и
вибрационных воздействий содержит основание
1, упор в виде штока 2 с шарниром 3,
снабженного упорной диафрагмой 4,
тарельчатые пружины 5, помещенные с обеих
сторон упорной диафрагмы 4 в стакане 6,
снабженном внешней резьбой 7, на который
навинчен регулировочный стакан 8 с
контргайкой 9. К днищу стакана 6 жестко
прикреплен второй шток 10 с шарниром 11,
упирающимся в основание 12. Тарельчатые
пружины 5 предварительно напряжены и могут
иметь различную жесткость с разных сторон
упорной диафрагмы 4. Шарниры 3 и 11 штоков 2
и 10 могут быть выполнены шаровыми.

160.

Устройство для гашения ударных и
вибрационных воздействий работает
следующим образом. Устройство размещается
между источником ударных и вибрационных
воздействий и защищаемой конструкцией, к
которым жестко прикрепляются основания 1 и
12. Благодаря наличию шарниров 3 и 11 у
штоков 2 и 10, силовые, а именно вибрационные
и ударные, воздействия ориентированы вдоль
устройства. Если воздействия имеют двухосное
направление, шарниры 3 и 11 выполняются
шаровыми. Предварительно размещенным в
стакане 6 тарельчатым пружинам 5 с помощью
регулировочного стакана 8, завинчиваемого по
резьбе 7, задается расчетное обжатие на
величину 0.1-0.8 несущей способности пружин.
Усилие предварительного обжатия фиксируется
контргайкой 8. Гашение вибрационных и
ударных воздействий обеспечивается в упругой
стадии, причем тарельчатые пружины 5,
помещенные с обеих сторон упорной
диафрагмы 4, работают в противофазе, в

161.

зависимости от направления внешнего
воздействия. При внешних воздействиях,
различных по величине в противоположных
направлениях, тарельчатые пружины 5 с левой и
правой сторон упорной диафрагмы 4 могут
иметь различную жесткость.
По сравнению с прототипом данное устройство
обладает повышенной надежностью за счет
упругой деформации тарельчатых пружин,
размещаемых в стакане и упирающихся в днище
стакана и упорную диафрагму. Расположение
пружин с двух сторон упорной диафрагмы
позволяет избежать ударов в первый момент
появления ударных и вибрационных
воздействий.
Формула полезной модели
1. Устройство для гашения ударных и
вибрационных воздействий, содержащее
основания, упор и тарельчатые пружины,
размещенные в стакане, отличающееся тем, что
упор выполнен в виде штока с шарниром и

162.

снабжен упорной диафрагмой, а стакан имеет
внешнюю резьбу, на которую навинчен
регулировочный стакан с контргайкой,
тарельчатые пружины размещены в стакане с
обеих сторон упорной диафрагмы, а к днищу
стакана жестко прикреплен второй шток с
шарниром, упирающимся в основание.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что
тарельчатые пружины с разных сторон упорной
диафрагмы имеют различную жесткость.
3. Устройство по пп. 1 и 2, отличающееся тем,
что тарельчатые пружины предварительно
напряжены.
4. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что
шарниры штоков выполнены шаровыми.

163.

164.

Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с
использованием сдвигоустойчивых и легкосбрасываемых
соединений использующие систему демпфирования
фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения
взрывной сейсмической энергии RU 2010136749 МПК E04 C
2/00

165.

166.

167.

168.

Решетчатый
пространственный узел сборно-разборного пешеходного моста из перекрестных ферм типа "Новокисловодск" МПК E 01 D 12 /00

169.

Петербургские ученые А М Уздин О А Егорова А И Коваленко изобрели
компенсатор- поглотитель пиковый напряжений. В основе изобретения
поглотителя пиковых нагрузок (RU 167977 ), для гашения ударных и
вибрационных воздействий, для сборо-разборного универсального
пешеходного моста многократного применения Тайпан-Бейли имени В В
Путина. При импульсных растягивающих нагрузок напряжение рассеивается, а
надежность соединения повышается, путем увеличения демпфирующей
способности соединений, в основе, которого используются изобретения дтн
проф ПГУПС А М Уздина №№ SU 1143895, SU1168755 SU 1174616, изобретенные
еще в CCCР

170.

Фигуры сборно разборные пешеходный мост 1

171.

Фигуры сборно разборный пешеходный мост 2
Фигуры сборно разборные пешеходный мост 3
Фигуры сборно разборные пешеходный мост 4
Фигуры сборно разборные пешеходный мост 5
Фигуры сборно разборные пешеходный мост 6
Фигуры сборно разборные пешеходный мост 7

172.

Фигуры сборно разборные пешеходный мост 8
Фигуры сборно разборные пешеходный мост 9
Фигуры сборно разборные пешеходный мост 10
Фигуры сборно разборные пешеходный мост 11
Фигуры сборно разборные пешеходный мост 12
Фигуры сборно разборные пешеходный мост 13

173.

Фигуры сборно разборные пешеходный мост 14
Фигуры сборно разборные пешеходный мост 15
Фигуры сборно разборные пешеходный мост 16
Фигуры сборно разборные пешеходный мост 17
Фигуры сборно разборные пешеходный мост 18

174.

Фигуры сборно разборные пешеходный мост 19
Фигуры сборно разборные пешеходный мост 20
Фигуры сборно разборные пешеходный мост 21
Фигуры сборно разборные пешеходный мост 22

175.

Сборно- разборный пешеходный мост Фиг 23

176.

Фигуры сборно разборные пешеходный мост 24

177.

178.

Фигуры сборно разборные пешеходный мост 25

179.

180.

Фигуры сборно разборные пешеходный мост 26
Реферат Сборно
МПК E 01D 12/00
разборный
пешеходный
мост
Изобретение относится к области мостостроения и, в
частности,
к
временным
сборно-разборным
низководным мостам, используемым для пропуска
армейского
подвижного состава и скоростной
наводки совмещенных пешеходный и армейских
мостовых переправ через широкие и неглубокие
водные
преграды
на
период
разрушении,
реконструкции или восстановлении разрушенных
капитальных мостов при ликвидации последствий
чрезвычайных ситуаций природного и техногенного
характера. Технический результат - создание
упрощенной
конструкции
сборно-разборного

181.

пешеходный
моста
вблизи
неисправного
автомобильного или железнодорожного моста, что
существенно сокращает трудовые и материальные
затраты, а также уменьшает время на его возведение
с использованием бывших в употреблении списанных
элементов железнодорожной инфраструктуры вагонов, железнодорожных шпал и рельс. Сборноразборный пешеходный мост состоит из рамных
плоских опор, башенных опор, установленных
непосредственно на грунт и пролетных строений,
рамные плоские опоры и башенные опоры
выполнены из списанных бывших в употреблении
железнодорожных полувагонов с демонтированными
рамами и тележками, заполненных блоками,
собранными из списанных бывших в употреблении
железобетонных шпал. В промежутках между
шпалами засыпан щебень и вертикально установлены
трубы, верх которых выступает для подачи в них
цементно-песчаного раствора. Трубы выполнены с
равномерно расположенными по высоте отверстиями
для обеспечения возможности формирования
цементно-песчаным
раствором
монолитной
конструкции опоры. Пролетные строения выполнены
из рамных надвижных экскаватором по опорным

182.

каткам рамным конструкциям выполненные из
стальных конструкций с применением серии 1.460.314 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» с применением
гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа
«Молодечно», «Кисловодск»
МАРХИ
ПСПК,
"Новокисловодск" с устроенным по верху рам
настилом под пешеходный мост из металлических
трехгранных ферм Мелехина Томск
ГАСУ ,
установленных
с
определенным
шагом
и
выполненных из металлических рам от цистерн. По
верху металлических шпал выполнен деревянный
настил из бывших в употреблении списанных
деревянных шпал для движения автомобильной и
гусеничной техники, и для передвижения личного
состава. По краям пролетного строения установлено
ограждение, выполненное из лестниц
от
железнодорожных цистерн и колесоотбойники из
списанных деревянных шпал. , 8 ил.
Дорожное строительство в России: мосты и
искусственные сооружения
https://ppt-online.org/1548956
Минстрой России
https://ppt-online.org/1229697

183.

Восстановление разрушенного моста через реку Сейсм
в Курской области Глушковском районе пролетного
строения автомобильного мостового сооружения (
пролетом 24 метра ) шпренгельным способом с
использованием устройство для гашения ударных и
вибрационных воздействий (RU 167977) RU 1143895,
1168755, 1174616, 2010136746, 165076, 1760020,
858604, 2550777) на основании расчета и технологии
применения теории трения , фрикционно- подвижных
соединений, с использованием гнутосварных
замкнутых профилей прямоугольного сечения типа
"Молодечно"(серия 1.460.3.14) для сейсмоопасных
районов МПК E 01 D 22 /00 RU 2024106532 (Способ
Уздина) RU 2024106154 (имени В В Путина) RU
2023135557 (Антисейсммическое фланцевое) RU
2023121476 (Пластический шарнир повышение
сейсмостойкости ) RU 2024100839 (Новокисловодск)
https://vk.com/wall789869204_5758
https://t.me/resistance_test/138
Остается открытым вопрос внедрения
изобретения Способ усиления пролетного строения
мостового сооружения с использованием
комбинированных пространственных трехгранных
структур для сейсмоопасных районов" ( для

184.

повышения грузоподъемности аварийного мостового
сооружения для военной техники) , рассмотренной
инновационной методики в практику проектирования и
ее регламентирования в строительных нормах и
приспособление трехгранной фермы с неразрезными
поясами пятигранного составного профиля с
предварительным напряжением , для арочных
усилений пролетного мостового аварийного
сооружения железнодорожного с низкой
грузоподъемностью моста , с применением
замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного
сечения типа "Молодечно", серия 1.460.3-14
"Ленпроекстальконструкция") для критических и
чрезвычайных ситуация для компании "РФ-Россия"
для системы несущих элементов и элементов при
строительстве, с упруго пластичными
компенсаторами , со сдвиговой фрикционнодемпфирующей жесткостью по изобр. проф дтн
А.М.Уздина №№1143895, 1168755, 1174616 Для
Фронта Для переправы через Днепр Для Победы
русской армии истекающей кровью из- за отсутствия
инвентарных армейских арочных трехгранных фермбалок повышения грузоподъемности пролетного
строения моста , переправы, и навыка по

185.

скоростному усилению за 24 чса и повышению
грузоподъемности мостового сооружение с 30 тонн в
течении 24 часов, до 90 тонн и более , для
движения железнодорожному или автомобильному
помосту тяжелой военной техники.
https://www.liveinternet.ru/users/9812764992/post50
2816592
Earthquake resistance test, [29.08.2024 15:19]
Восстановление разрушенного моста через реку Сейсм
в Курской области Глушковском районе пролетного
строения автомобильного мостового сооружения
шпренгельным способом с использованием
устройство для гашения ударных и вибрационных
воздействий (RU 167977) RU 1143895, 1168755,
1174616, 2010136746, 165076, 1760020, 858604,
2550777) на основании расчета и технологии
применения теории трения , фрикционно- подвижных
соедеинеий, с ипользованием гнутосварных
замкнутых профилей прямоугольного сечения типа
"Молодечно"(серия 1.460.3.14) для сейсмоопасных
районов МПК E 01 D 22 /00 RU 2024106532 (Способ
Уздина) RU 2024106154 (имени В В Путина) RU
2023135557 (Антисейсммическое фланцевое) RU
2023121476 (Пластический шарнир повышение

186.

сейсмостойкости ) RU 2024100839 (Новокисловодск)
Именно через эти мосты осуществляется снабжение
нашей группировки (а также через них осуществляется
эвакуация гражданских лиц). Потеря этих мостов
может привести к захвату противником всего района,
который представляет для него интерес (южнее реки
Сейм). Более 30 населённых пунктов оказались
отрезаны, эвакуация мирного населения теперь
возможна лишь по воде. Кроме того, ВСУ наносят
удары по мосту в селе Званное.
26‒27 сентября 2024 года в Санкт-Петербурге в отеле
Азимут Сити (Лермонтовский просп., 43/1) состоится 3я международная конференция и выставка
«Дорожное строительство в России: мосты и
искусственные сооружения».
Мероприятие пройдет при поддержке и участии
Министерства транспорта Российской Федерации,
Федерального дорожного агентства, ФАУ
«РОСДОРНИИ», Комитета по развитию транспортной
инфраструктуры Санкт Петербурга, Дирекции
транспортного строительства Санкт-Петербурга,
Ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ». Уздин А.М.1, Егорова
О.А.2, Коваленко А.И.31 ПЕТЕРБУРГСКИЙ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

187.

ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА
[email protected]ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА
АЛЕКСАНДРА I, [email protected] 3Организация
Сейсмофонд СПБ ГАСУ [email protected]
https://vk.com/wall792365847_6193
ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ автомобильного мостового
сооружения пролетом 24 метра через реку Сейсм
Глушковском районе село Глушково Курской области
по изобретениям RU 2024100839 "Способ усиления
пролетного строеняи мостового сооружения с
использованием комбинированных пространственных
структур (Новокисловодск) для сейсмоопасных
районов имени В В Путина" RU2024106154 RU RU
RU2024106532 RU 167977 "Устройство для гашения
ударных и вибрационных воздействий"
https://dzen.ru/a/Zs9xgfxTIQSzUxPh
Gumanirnaya in inzhenernaya pomosh Kurskoy gasheniya
udarnikh vibrationix vozdeystviy RU 167977 uzdin
Pexotniy most pereprava Sposob Uzdina shprengelnogo
usileniya proletnogo stroeniya 2 str
https://vk.com/wall792365847_6378

188.

Гуманитарная интеллектуальная инженерная помощь
Родине проектная документация по усилению
пролетных строений мостового сооружения с
использованием пространственных трехгранных
структур с неразрезными поясами шпренгельного
типа от ученых и изобретателей СПб ГАСУ и ПГУПС
А.М.Уздина, ктн доц О.А Егоровой дтн В Г Темнова,
аспирант ЛенЗНИИЭП А.И.Коваленко, инженер строитель И.А.Богданова для Русской Армии
истекающей кровью из отсутствия быстро собираемых
мостовых сооружений с грузоподъемностью 90 тонн, а
не 30 -40 тонн , да еще и все аварийные, изношенные
и просевшие с трещинами на фермах-балках моста
Все для фронта все для Победы
https://i.ibb.co/zmVRg1S/ts-SErtifikat-Po-Vishenie-gr..
Earthquake resistance test, [29.08.2024 15:19]
Продукция : Конструктивные решения для повышение
грузоподъемности железнодорожного армейского
пролетного строения моста с использованием
строительные элементы в виде комбинированных
пространственных трехгранных ферм-балок из
прямоугольных труб ( изобретение № 154158) ,

189.

комбинированных пространственных структурных
перекрытий ( патент № 80471), с предварительным
напряжением ( Е.А.Мелехин «Трехгранные фермы с
предварительным напряжением для плоских
покрытий, Мелехин Е.А., НИУ МГСУ «Напряженно –
деформируемое состояние трехгранных ферм с
неразрезными поясами пятигранного составного
профиля»), с использованием решетчатой
пространственный узел покрытия (перекрытия) из
перекрестных ферм типа «Новокисловодск» патент №
153753, соединенные «Монтажное устройство для
разборного соединения элементов стрелы башенного
крана,(патент 2336220 ), c учетом изобретений,
изобретенных в СССР проф. дтн ПГУПС А.М.Уздиным
[email protected] (921) 788-33-64 SU №№ 1143895,
1168755, 1174616? 2550777, 858604, 1760020, 165076,
2010136746, 154506 ), для повышения
грузоподьемности пролетного железнодорожного
строения моста при реконструкции , без крановой
сборки, согласно заявки на изобретение, от 26.12.2023,
б/ н регистр:«Способ усиления пролетного строения
мостового сооружения с использованием
пространственных трехгранных структур для
сейсмоопасных районов (аналог 80417, 266599)

190.

2. Допущения и абстракции, принимаемые при
квазистатическом расчете, рекомендованном ,
приводят к значительному запасу прочности стальных
ферм и перерасходу материалов в строительных
конструкциях.
3. Рассматривалась упругая стадия работы , не
допускающая развития остаточных деформаций.
Модульный анализ, являющийся частным случаем
динамического метода, не применим при
нелинейном динамическом анализе.
4. Избыточная нагрузка, действующее при
чрезвычайных и критических ситуациях на
трехгранную ферму- балку и изменяющееся по
координате и по времени, в SCAD следует задавать
дискретными загружениями фермы-балки . Каждому
загружению соответствует свой график изменения
значений и время запаздывания.
5. SCAD позволяет учесть относительное
демпфирование к коэффициентам Релея, только для
первой и второй собственных частот колебаний , что
приводит к завышению демпфирования и занижению
отклика для частот возмущения выше второй

191.

собственной. Данное обстоятельство может привести
к ошибочным результатам при расчете сложных
механических систем при высокочастотных
возмущениях (например, взрыв).
6. Динамические расчеты пластинчато -балочной
системы на воздействие от дронов-камикадзе
(беспилотника), выполняемые в модуле «Прямое
интегрирование уравнений движения» SCAD,
позволят снизить расход материалов и сметную
стоимость при строительстве армейских ангаров .
7. Остается открытым вопрос внедрения изобретения
по повышению грузоподъемности мостового
сооружения пролетного строения моста "Способ
усиления пролетного строения мостового сооружения
с использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур для
сейсмоопасных районов" , рассмотренной
инновационной методики в практику проектирования
и ее регламентирования в строительных нормах и
приспособление трехгранной фермы с неразрезными
поясами пятигранного составного профиля с
предварительным напряжением для плоских
покрытий, с применением замкнутых гнутосварных
профилей прямоугольного сечения типа

192.

"Молодечно", серия 1.460.3-14
"Ленпроекстальконструкция") для критических и
чрезвычайных ситуация для компании "РФ-Россия"
для системы несущих элементов и элементов при
строительстве, с упруго пластичными компенсаторами
, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей
жесткостью по изобр. проф дтн А.М.Уздина
№№1143895, 1168755, 1174616 197371, СПб, пр.
Королева 30 / 1- 135
https://t.me/resistance_test/10243
с предварительным напряжением ( Е.А.Мелехин «Тре
хгранные фермы с предварительным напряжением д
ля плоских покрытий, Мелехин Е.А., НИУ МГСУ «Напря
женно –
деформируемое состояние трехгранных ферм с нераз
резными поясами пятигранного составного профиля»)
, с использованием решетчатой пространственный узе
л покрытия (перекрытия) из перекрестных ферм типа
«Новокисловодск» патент № 153753, соединенные
«Монтажное устройство для разборного соединения
элементов стрелы башенного крана,(патент 2336220

193.

Численное моделированием в ПК SCAD трехгранные
фермы с предварительным напряжением
https://ppt-online.org/1357313
ферм с неразрезными поясами пятигранного составно
го профиля»), с использованием решетчатой простран
ственный узел покрытия (перекрытия) из перекрестны
х ферм типа «Новокисловодск» патент № 153753
Гуманитарная интеллектуальная инженерная помощь
Родине проектная документация по усилению
пролетных строений мостового сооружения с
Гуманитарная интеллектуальная инженерная помощь
Родине проектная документация по усилению пролет
ных строений мостового сооружения с использование
м пространственных трехгранных структур с
неразрезными поясами шпренгельного типа от ученых
и изобретателей СПб ГАСУ и ПГУПС А.М.Уздина, ктн доц
О.А Егоровой дтн В Г Темнова, аспирант ЛенЗНИИЭП
А.И.Коваленко, инженер -строитель И.А.Богданова для
Русской Армии истекающей кровью из отсутствия
быстро собираемых мостовы

194.

Способ усиления пролетного строения мостового
сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур
https://ppt-online.org/1485524
Конструктивные решения повышения
грузоподъемности железнодорожного пролетного
строения
https://ppt-online.org/1464107
Povishenie gruziopodemnosti zheleznodorozhnogo mosto
vog
Povishenie gruziopodemnosti zheleznodorozhnogo mostovogo soorezheniya ispolzovaniem perekrestnix ste
https://rutube.ru/video/b842b12faea2ea40393c46134172
d8f5/
Новогодний интеллектуальный подарок Родине и
солдатам изобретение Способ усиления пролетного
строения мостового сооружения с использованием
пространственных трехгранных структур для
сейсмоопасных районов смотри аналог номер 80417 и
266595 от СПб ГАСУ Сейсмофонд и редакции газеты

195.

"Вестник геноцида русского народа" от ветерана
боевых действий позывной "Терек", проектная
документация для инженерных войск и новые
инженерные решения по повышению
грузоподъемности аварийных железнодорожных и
автомобильных пролетных строений моста в
Новороссии ДНР ЛНР , согласно изобретениям номер
80417 и номер 266595 Все для Фронта Все для Победы
https://ppt-online.org/1460065
https://disk.yandex.ru/i/kD9WRk_vykTBbg
https://i.ibb.co/drCbSZR/SPb-GASU-Protokol-ispitaniy-..
SPbGASU Protokol ispitaniy SCAD kompensatora
kombinirovannikh ferm-balok shprengelnogo tipa
povishenie gruzopodemnosti mosta 516 str.docx
https://disk.yandex.ru/i/kD9WRk_vykTBbg
https://disk.yandex.ru/i/D2W2uV4XsffvgQ
https://mega.nz/file/gzcTRaQa#nLIkaHQ_FDq0wZNzOGUcl
Y-..
https://mega.nz/file/0isQkbBI#2uczTNYwLkbZTCIU8K30po
y.. SPbGASU Protokol ispitaniy SCAD kompensatora
kombinirovannikh ferm-balok shprengelnogo tipa
povishenie gruzopodemnosti mosta 516 str.docx SPbGASU
Protokol ispitaniy SCAD kompensatora kombinirovannikh
ferm-balok shprengelnogo tipa povishenie

196.

gruzopodemnosti mosta 516 str.pdf SPb GASU Sposob
usileniy proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya
ispolzovaniem prostranstvennix.docx SPb GASU Sposob
usileniy proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya
ispolzov
Описание изобретения Сборно разборный пешеходный
мост МПК E 01D 12/00
Изобретение относится к области мостостроения и в
частности к временным сборно-разборным низководным
мостам, используемым для пропуска пешеходов ,
мотоциклы и скоростной наводки совмещенных
пешеходного и автодорожных мостовых переправ через
широкие и не глубокие водные преграды на период
разрушении, реконструкции или восстановлении
разрушенных капитальных мостов при ликвидации
последствий чрезвычайных ситуаций природного и
техногенного характера.
Заявленное техническое решение относится к
низководным мостам и может быть использовано для
оперативного возведения переправы для автомобилей,
гусеничной техники и железнодорожных составов.

197.

Известна «Средняя секция наводочной балки пролетного
строения» по патенту на изобретение RU 2717445 С1 от
23.05.2019, МПК E01D 15/12 *1+, которая выполнена из
углепластика в виде полой балки с прямоугольным
сечением и разъемными межсекционными соединениями,
а межсекционное соединение из полой вставки
прямоугольного сечения на болтах. На нижних болтовых
соединениях двух смежных секций наводочной балки
установлены две силовые тяги, выполненные из титана.
Недостатком «Средней секции наводочной балки
пролетного строения» является значительное время на
доставку секции к месту устройства моста и высокая
стоимость из-за применения дорогих материалов
углепластика и титана.
Известна «Опора из массивных блоков и способ ее
сооружения» по патенту на изобретение RU 94027969 от
18.07.1994, МПК E01D 19/02 (1995.01) *2+, которая может
быть использована при временном восстановлении или
сооружении опор железнодорожных мостов. Опора
возводится из массивных блоков с усеченной четвертью,
имеющих на своих гранях штыри и гнезда,
противоположно расположенные на примыкающих гранях
соседних блоков, а монтаж опоры осуществляется таким
образом, чтобы внутренние блоки нижнего яруса
усеченной частью образовывали пространство, по всему
объему равное объему массивного элемента, а внешние

198.

блоки своей целой гранью вплотную примыкали к целым
граням внутренних.
Недостатком «Опоры из массивных блоков и способа ее
сооружения» является значительное время на доставку
конструкций к месту устройства моста, сложность и
трудозатратность при производстве массивных блоков.
Массивные блоки из-за своих габаритов сложны в доставке
и монтаже.
Известна «Мостовая секция» по патенту на изобретение
RU 92008311 от 25. 11. 1992, МПК E01D 15/12 (1995. 01) [3],
которая содержит балки, с колесоотбоями, стыковыми
узлами, шарнирно соединенные с балками межколейной
панели в виде силовой балки и угловыми распорками. При
этом межколейная панель и балки имеют в поперечном
сечении треугольную форму, а боковая наружная сторона
колесоотбоев выполнена скошенной в сторону
межколейной панели под углом, обеспечивающим в
транспортном положении параллельность ее поверхности
верхней плоскости панели.
Недостатком «Мостовой секции» является значительное
время на доставку конструкций к месту устройства моста,
сложность и трудозатратность при производстве мостовых
секций, которые из-за своих габаритов сложны в доставке
и монтаже.

199.

Известен «Складной блок моста» по патенту на
изобретение RU 94 025 034 от 04. 07. 1994, МПК E01D 15/12
(1995. 01) *4+, который включает две нижние и две верхние
полубалки, соединенные продольными шарнирами с
верхней и нижней плитами проезжей части,
расположенными в транспортном положении одна на
другой, плиты проезжей части с одного транца соединены
поперечными шарнирами, а на другом имеют прорезь, в
которую в транспортном положении входит киль
платформы транспортного автомобиля.
Недостатком «складного блока моста» является
сложность и высокая металлоемкость конструкции.
Элементы мостового перехода требуют время на доставку
к месту установки.
Известен «Двухколейный механизированный мост» по
патенту на изобретение RU 2267572 от 12.04.2004, МПК
T01D 15/12 (2006.01) *5+, включающий соединенные
межколейными стяжками две колеи, каждая из которых
состоит из двух шарнирно связанных секций, выполненных
в виде каркасных коробчатых ферм сварной конструкции,
содержащих верхний и нижний настилы, боковые стенки,
поперечные диафрагмы, элементы крепления механизма
раскрывания моста, детали механизма установки моста,
имеющего увеличенную длину мостовой конструкции,
сниженную массу моста, повышенный запас прочности и
устойчивости без уменьшения грузоподъемности моста.

200.

Недостатком «двухколейного механизированного моста»
является значительное время на доставку конструкций к
месту устройства моста, сложность и трудозатратность при
производстве мостовых секций, которые из-за своих
габаритов сложны в доставке и монтаже.
Известен «Способ сооружения фундамента временной
опоры моста и опалубка для его реализации» по патенту
на изобретение RU 94027085 от 18.07.1994, МПК E01D
19/02 (1995.01) *6+, при котором опалубка изготавливается
из секций потопов и погружается на дно путем заполнения
понтона водой, бетонируется и при наборе
соответствующей прочности снимается подачей в понтоны
воздуха.
Недостатком «способ сооружения фундамента
временной опоры моста и опалубка для его реализации»
является значительное время на доставку конструкций к
месту устройства моста и впоследствии вывозу с места
работ, получаемые фундаменты материалоемки и
трудозатраты.
Известен инвентарный мост - сборно-разборная
металлическая эстакада РЭМ-500 *7+, выбранный в
качестве прототипа, состоящий из пролетных строений,
рамных (плоских) опор, башенных опор, установленных
непосредственно на грунт, предназначенная для быстрого
устройства мостовых переходов через широкие,

201.

неглубокие водотоки. Рамы состоят из стоек, ригелей,
башмаков, горизонтальных распорок и талрепов.
Недостатками конструкции сборно-разборной
металлической эстакады РЭМ-500 являются то, что при
сборке моста требуется высококвалифицированный
личный состав, значительное время на доставку и сборку
конструкций, при этом необходимы значительные
материальные и трудовые затраты. При слабых грунтах
речного дна эстакаду использовать нельзя.
Недостатки прототипа и аналогов ставят задачу создания
«сборно-разборного железнодорожного моста» для
пропуска железнодорожного подвижного состава,
колесной и гусеничной техники при разрушении или
реконструкции капитальных мостов через водные
преграды простой конструкции, позволяющей наводиться
переправе за короткое время с использованием
незначительных материальных и трудовых затрат.
Ограничительные признаки заявленного технического
решения общие с устройством прототипа следующие:
сборно-разборный мост, состоящий из рамных плоских
опор, башенных опор, установленных непосредственно на
грунт, пролетных строений, предназначенный для
быстрого устройства мостовых переходов через широкие,
неглубокие водотоки.

202.

Предполагается, что заявленный «Сборно-разборный
железнодорожный мост» можно использовать при
устройстве переправы для пропуска железнодорожного
подвижного состава, колесной и гусеничной техники при
разрушении или реконструкции капитальных мостов через
неглубокие несудоходные водные преграды.
При этом для его реализации предполагается применить:
- рамные плоские опоры и башенные опоры выполнены
из списанных, бывших в употреблении, железнодорожных
полувагонов с демонтированными рамами и тележками,
заполненных блоками, собранными из списанных, бывших
в употреблении, железобетонных шпал, при этом в
промежутках между шпалами засыпан щебень и
вертикально установлены трубы, верх которых выступает
для подачи в них цементно-песчаного раствора, причем
трубы снабжены равномерно выполненными по высоте
отверстиями для обеспечения возможности формирования
цементно-песчаным раствором монолитной конструкции
опоры.
- пролетные строения выполнены из списанных, бывших
в употреблении рам фитинговых платформ с устроенным
по верху рам настилом под рельсы пути из металлических
шпал, установленных с определенным шагом и
выполненных из металлических рам от цистерн, по верху
металлических шпал выполнен деревянный настил из

203.

бывших в употреблении списанных деревянных шпал для
движения автомобильной и гусеничной техники, и для
передвижения личного состава, по краям пролетного
строения установлено ограждение, выполненное из
лестниц от железнодорожных цистерн и колесоотбойники
из списанных деревянных шпал.
Сущность заявленного технического решения
заключается в том, что сборно-разборный
железнодорожный мост формируется из опор и пролетных
строений. При этом опоры собираются из списанных
бывших в употреблении - полувагонов и шпал. Пролетные
строения формируются из металлических рам от
фитинговых платформ.
Технический результат - создание упрощенной
конструкции сборно-разборного железнодорожного моста
вблизи неисправного железнодорожного моста, что
существенно сокращает трудовые и материальные
затраты, а также уменьшает время на его возведение с
использованием бывших в употреблении списанных
элементов железнодорожной инфраструктуры - вагонов,
железнодорожных шпал и рельс.
Бывшие в употреблении списанные вагоны и рельсы
переплавляются (утилизируются) и используются для
изготовления новых металлических конструкций. Процесс
утилизации и изготовления новых конструкций влечет

204.

значительные трудовые, материальные и энергетические
затраты, которых можно избежать, используя списанные
материалы железнодорожной инфраструктуры для
устройства «сборно-разборного железнодорожного
моста». Ежегодно списывается значительное количество
материалов, в 2020 году планировалось списать 8 тыс.
фитинговых платформ *8+, в 2018 году РЖД заменило 2
тысяч километров железнодорожных путей *9+, в 2017 году
списано 10380 цистерн *10+.
В настоящее время в России насчитывается более 10 тыс.
железнодорожных мостов. Значительное количество из
них мосты через неглубокие водные преграды, и они
требуют прикрытия на случай разрушения во время
ведения боевых действий или возникновения
чрезвычайной ситуации. Для обеспечения непрерывности
движения через широкие и неглубокие водные преграды
имеется парк временных мостов, по количество их
ограничено, и они требуют значительного времени на
доставку и сборку.
Использование материалов железнодорожной
инфраструктуры в конкретном месте позволяет
заблаговременно определить необходимые для
устройства моста материалы и конструкции. При этом
значительно сокращается время возведения, т.к. хранение
сборно-разборного железнодорожного моста на берегу у
места его возведения сокращает время возведения до

205.

минимума. Заблаговременно монтируются и подъездные
пути из бывших в употреблении, списанных рельс и шпал.
Использование бывших в употреблении, списанных
материалов железнодорожной инфраструктуры позволяет
значительно снизить материальные и трудовые затраты на
устройство переправы.
Заявленное техническое решение иллюстрируется
чертежами:
На фиг. 1а) изображен вариант реализации заявленного
«сборно-разборного железнодорожного моста» в США
для пропуска железнодорожного состава, а на фиг. 1) разрез пролетного строения по А-А.
На фиг. 2) - изображен блок из надвижной рамы по
каткам из стержневых пространсвенных конструкций ГПИ
«Ленпроектстальконструкция», типа «Молодечно» серия
1.460.3-14 , .
На фиг. 3а) представлен вид рамы сборно-разборного
моста блока НАТО , Великобритании , США из сборных
пространственных конструкций типа «Молодечно»
На фиг. 4 представлено изображение реализации второго
этапа - предварительных работ по устройству «сборноразборного железнодорожного моста» изображен блок из
надвижной рамы по каткам из стержневых
пространственных конструкций ГПИ

206.

«Ленпроектстальконструкция», типа «Молодечно» серия
1.460.3-14 , .
На фиг. 5) представлен вид рамы сборно-разборного
моста блока НАТО , Великобритании , США и Новой
Зеландии из сборных пространственных конструкций
типа «Молодечно»
На фиг. 6) представлен вид рамы сборно-разборного
моста блока НАТО , Великобритании , США, Новой
Зеландии из сборных пространственных конструкций
типа «Молодечно»
На фиг. 7) изображен вариант реализации заявленного
«сборно-разборного железнодорожного моста» в США
для пропуска железнодорожного состава, а на фиг. 1) разрез пролетного строения по А-А.
На фиг. 8) изображен вариант реализации заявленного
«сборно-разборного железнодорожного моста» в США
для пропуска железнодорожного состава, а на фиг. 1) разрез пролетного строения по А-А.
На фиг. 9) изображен вариант реализации заявленного
«сборно-разборного железнодорожного моста» в США
для пропуска железнодорожного состава, а на фиг. 1) разрез пролетного строения по А-А.

207.

На фиг. 10) изображен вариант реализации заявленного
«сборно-разборного железнодорожного моста» в США
для пропуска железнодорожного состава, а на фиг. 1) разрез пролетного строения по А-А.
На фиг. 11) изображен вариант реализации заявленного
«сборно-разборного железнодорожного моста» в США
для пропуска железнодорожного состава, а на фиг. 1) разрез пролетного строения по А-А.
На фиг. 12) изображен вариант реализации заявленного
«сборно-разборного железнодорожного моста» в США
для пропуска железнодорожного состава, а на фиг. 1) разрез пролетного строения по А-А.
На фиг. 13) изображен вариант реализации заявленного
«сборно-разборного железнодорожного моста» в США
для пропуска железнодорожного состава, а на фиг. 1) разрез пролетного строения по А-А.
На фиг. 14) изображен вариант реализации заявленного
«сборно-разборного железнодорожного моста» в США
для пропуска железнодорожного состава, а на фиг. 1) разрез пролетного строения по А-А.
На фиг. 15) изображен вариант реализации заявленного
«сборно-разборного железнодорожного моста» в США
для пропуска железнодорожного состава, а на фиг. 1) разрез пролетного строения по А-А.

208.

На фиг. 16) изображен вариант реализации заявленного
«сборно-разборного железнодорожного моста» в США
для пропуска железнодорожного состава, а на фиг. 1) разрез пролетного строения по А-А.
На фиг. 17) изображен вариант реализации заявленного
«сборно-разборного железнодорожного моста» в США
для пропуска железнодорожного состава, а на фиг. 1) разрез пролетного строения по А-А.
На фиг. 18) изображен вариант реализации заявленного
«сборно-разборного железнодорожного моста» в США
для пропуска железнодорожного состава, а на фиг. 1) разрез пролетного строения по А-А.
На фиг. 19) изображен вариант реализации заявленного
«сборно-разборного железнодорожного моста» в США
для пропуска железнодорожного состава, а на фиг. 1) разрез пролетного строения по А-А.
На фиг. 20) изображен вариант реализации заявленного
«сборно-разборного железнодорожного моста» в США
для пропуска железнодорожного состава, а на фиг. 1) разрез пролетного строения по А-А.
На фиг. 21) изображен вариант реализации заявленного
«сборно-разборного железнодорожного моста» в США
для пропуска железнодорожного состава, а на фиг. 1) разрез пролетного строения по А-А.

209.

На фиг. 22-26 ) изображен вариант реализации
заявленного «сборно-разборного железнодорожного
моста» в США для пропуска железнодорожного состава, а
на фиг. 1) - разрез пролетного строения по А-А.
Дополнительно на фигурах 1…4 обозначены вид рамы
сборно-разборного моста блока НАТО , Великобритании ,
США из сборных пространственных конструкций типа
«Молодечно»
скрутки из отожженной проволоки для скрепления
железобетонных шпал (2); 4 - петли для монтажа блоков
(6) из обожженной проволоки;ил , блок из
железобетонных шпал, опоры сейсмостойкие ,
изобретение № 165076 , расположенных крест-накрест, в
два ряда и соединенными между собой скрутками из
отожженной проволоки; - пролетное строение из рам
фитинговых платформ; рельсовый путь; - обратная
засыпка из щебня; металлические шпалы из рам стальных
конструкций типа Молодечно трубы с отверстиями; 12 ограждение пролетного строения; 13 - настил из
деревянных шпал; 14 - колесоотбойник из деревянных
шпал.
Порядок возведения сборно-разборного
железнодорожного моста

210.

На нервом этапе выбирается место посадки сборноразборного железнодорожного моста, определяются его
габариты в зависимости от рельефа прибрежной зоны и
глубин водной преграды, составляется проект,
заготавливаются необходимые материалы из бывших в
употреблении вагонов и элементов пути металлических
рам цистерн, рам фитинговых платформ , рельс ,
полувагонов , железобетонных шпал и деревянных шпал .
На втором этапе выполняются предварительные работы
сборка и надвижка трактором собраннйо рамы по каткам
(фиг.1, 2), в ходе которых разрабатываются котлованы под
полувагоны , монтируются первая и вторая (от берега)
опоры пролетных строений из полувагонов , заполненных
блоками из железобетонных шпал .
В промежутки между шпалами вертикально
устанавливаются трубы с отверстиями и засыпают щебень,
который вытесняя воду, заполняет пазухи. В трубы с
отверстиями подается цементно-песчаный раствор и
формируется монолитная железобетонная конструкция
опоры.
Пролетное строение из рам фитинговых платформ из
стальных конструкций типа «Молодечно» серия 1.460ю314 ГПИ «Ленпромстальконструкция» устанавливают на
опоры из по изобретению № 165076 «Опора

211.

сейсмостойкая» для надвижко рамы по каткам на опоры
организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ над водной
поверхностью. По верху рамы устраивается настил из
металлических шпал, установленных с определенным
шагом, выполненных из металлических рам от цистерн под
рельсы пути. По верху металлических шпал устраивается
деревянный настил из бывших в употреблении, списанных
деревянных шпал для движения автомобильной и
гусеничной техники, а также для передвижения личного
состава. По краям пролетного строения устраивается
ограждение, выполненное из лестниц от
железнодорожных цистерн и устанавливаются
колесоотбойники .
Далее, на большей глубине, превышающей высоту
полувагона, устанавливаются спаренные опоры из
полувагонов ( фиг 1 ) для устройства нижней части опоры.
Спаренные опоры из полувагонов (фиг 4) объединяются
сваркой или болтами в единую конструкцию с
заполнением внутреннего объема так же, как и для
рассмотренных выше опор. Для монтажа в проектное
положение разрабатывается котлован под полувагоны.
Полувагоны, смонтированные на втором этапе,
устанавливаются в проектное положение заблаговременно
и могут находиться в воде продолжительное время,
поэтому выполняется их защита от коррозии, о даже в
случае полного разрушения от ржавления металла

212.

полувагона, конструкция опоры обеспечит целостность за
счет объединения блоков из железобетонных шпал в
единую монолитную, железобетонную конструкцию.
На третьем, завершающем этапе, который наступает
после выхода из строя основного моста, на
смонтированные ранее спаренные опоры устанавливаются
верхние части опор пролетных строений из полувагонов ,
заполненных блоками из железобетонных шпал с
заполнением внутреннего объема так же, как и для
рассмотренных выше опор. Пролетное строение из рам
фитинговых платформ устанавливают на опоры из
полувагонов возвышающиеся над водной поверхностью.
Рамы сплачивают между собой и с опорой болтовыми
соединениями. По верху рамы устраивается настил из
металлических шпал, установленных с определенным
шагом, выполненных из металлических рам от цистерн под
рельсы пути. По верху металлических шпал устраивается
деревянный настил из бывших в употреблении, списанных
деревянных шпал для движения автомобильной и
гусеничной техники, а также для передвижения личного
состава. По краям пролетного строения устраивается
ограждение, выполненное из рамных конструкций
МАРХИ ПСПК , КИСЛОВОДСК, «Молодечно» и
устанавливаются колесоотбойники .

213.

При заблаговременном устройстве сборно-разборного
пешеходного и мотоциклов с коляской моста
устраиваются подъездные пути и 1 и 2-я (при пологом дне
и последующие) опоры с пролетными строениями между
ними. В мирное время для обеспечения надзора и в целях
маскировки, полученные конструкции можно использовать
для причаливания катеров и небольших судов.
Таким образом, использование предложенной схемы
позволяет возвести в сжатые сроки сборно-разборный
железнодорожный мост, не требующий значительных
трудовых и материальных затрат с использованием
списанных, бывших в употреблении элементов
железнодорожного пути - металлических рам цистерн и
фитинговых платформ, рельсов и шпал.
При данном способе устройства сборно-разборного
железнодорожного моста получаем гидротехническое
сооружение, не требующее для возведения специально
изготовленных заводских конструкций, что важно в
условиях возникновения чрезвычайных ситуаций и
снабжении войск при ведении боевых действий.
Предлагаемое решение сборно-разборного
железнодорожного моста проверено расчетом на
прочность и несущую способность. Расчеты показали, что
пролетное строение из фитинговой платформы и опоры из
полувагонов заполненных железобетоном обладают

214.

требуемой прочность и несущую способность на нагрузку
от железнодорожного состава.
Значительная экономия средств в мирное время
достигается за счет использования списанных, бывшие в
употреблении, железнодорожных полувагонов и
железобетонных шпал, а в случае войны и изъятых у
железной дороги или получивших повреждения в ходе
боевых действий.
Предлагаемое техническое решение конструкции
направлено на решение логистических задач при
возникновении чрезвычайных ситуаций и при ведении
боевых действий и соответствует критерию «новизна».
Вышеприведенная совокупность отличительных
признаков не известна на данном уровне развития техники
и не следует из общеизвестных правил конструирования
сборно-разборных железнодорожных мостов, что
доказывает соответствие критерию «изобретательский
уровень».
Конструктивная реализация заявляемого технического
решения с указанной совокупностью существенных
признаков не представляет никаких конструктивнотехнических и технологических трудностей, откуда следует
соответствие критерию «промышленная применимость».

215.

Литература
1. Патент на изобретение RU 2717445 С1 от 23.05.2019,
МПК E01D 15/12 - «Средняя секция наводочной балки
пролетного строения».
2. Патент на изобретение RU 94027969 С1 от 18.07.1994,
МПК E01D 19/02 - «Опора из массивных блоков и способ се
сооружения».
3. Патент на изобретение RU 92008311 C от 25.11.1992,
МПК E01D 15/12 - «Мостовая секция».
4. Патент на изобретение RU 94025034 С1 от 04.07.1994,
МПК E01D 15/12 - «Складной блок моста».
5. Патент на изобретение RU 2267572 С1 от 12.04.2004,
МПК E01D 15/12 - «Двухколейный механизированный
мост».
6. Патент на изобретение RU 94027085 С1 от 18.07.1994,
МПК E01D 19/02 - «Способ сооружения фундамента
временной опоры моста и опалубка для его реализации».
7. Металлическая эстакада РЭМ-500. Техническое
описание и инструкции но монтажу, перевозке, хранению
и эксплуатации. ГУЖДВ, 1976 г., Воениздат. - прототип.
8. https://www.rzd-partner.ru/zhdtransport/opinions/spisanie-spelsializirovannogopodvizhnogo-sostava-dolzhno-kompensirovalsya-vblizhayshie-4-goda/.

216.

9. https://vgudok.com/lcnta/rclsy-rclsy-cifry-cifry-rzhdotchityvayutsya-o-zakupkah-putevyh-materialov-noumalchivayut.
10. https://vgudok.com/lenta/podvizhnyy-sostav-vypuskspisanie-stoimost-stavki-obzor-parka-ps-na-seti-rzhd.
Предложения по проведению научно исследовательских и
опытно конструкторских работ для развития нормативной
базы технического регулирования в строительстве на 2024
год RU 2024106154 « Способ усиления основания пролетного
строения использованием подвижных треугольных
балочных ферм имени В В Путина», RU 167977 "Устройство
для гашения ударных и вибрационных воздействий»
RU2024106532 «Способ имени Уздина А М шпренгельного
усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием треугольных балочных ферм для
сейсмоопасных районов» RU 2023135557
«Антисейсмическое фланцевое соединение фрикционноподвижных соединений для пролетного строения мостового
сооружения» RU2022111669 RU 2022113052 RU2022113510
RU2022115073 RU 2010136746 RU165076 RU2023116900 RU
2018105803 «Антисейсмическое фланцевое фрикционноподвижное соединение для трубопроводов» RU 2021134630
Seismofond SPBGASU Zadanie proektirovaniya Predlozheniya
programme natsionalnie standarti FAU FSHS minstroya

217.

Predlozhenie sborno-razborniy peshexodni armeyskiy most
pereprava Kursk Gluxavskoy reka Seysm 686
Zadanie texnicheskoe proektirovaniya Predlozheniya
programma natsionalnie standarti FAU FSHS minstroya
Predlozhenie
sborno-razborniy peshexodni armeyskiy most pereprava Kursk
Gluxavskoy reka Seysm 477 str
https://ppt-online.org/1555449
https://dzen.ru/a/Ztn-3S9PeSHUSKIi
Разборный металлический мост
https://ppt-online.org/1330256
Разборный металлический мост из стальных конструкций
пролетами 18,24 и 30 метров с применением замкнутых
гнутосварных профилей
https://ppt-online.org/1330574
Технический паспорт моста проф ПГУПС Уздина А.М
https://ppt-online.org/1349921
Технический паспорт моста
https://ppt-online.org/1533233
Приложение № 1 к Приказу ОО "Сейсмофонд" СПб ГАСУ к
Акту о соответствии параметров,законченного объекта
проектной

218.

документации
https://ppt-online.org/1551438
Изобретение Сборно разборный пешеходный мост RU
2022113052 от 27 05 2022 ru 2022113510 ru 2022115073
армейского
мостового сооружения пролетом 24 метра через реку Сейсм
Глушковском районе село Глушково Курской области по
изобретениям RU 2024100839 "Способ усиления пролетного
строения мостового сооружения с использованием
комбинированных пространственных структур
(Новокисловодск) для сейсмоопасных районов ", RU
2024106154 « Способ
усиления основания пролетного стрроения использованием
подвижных треугольных балочных ферм имени В В Путина»,
RU
167977 "Устройство для гашения ударных и вибрационных
воздействий» RU 2024106532 «Способ имени Уздина А М
шпренгельного усиления пролетного строения мостового
сооружения с использованием треугольных балочных ферм
для
сейсмоопасных районов» RU 2023135557
«Антисейсмическое фланцевое соединение фрикционноподвижных соединений для

219.

пролетного строения мостового сооружения» RU 2022111669
RU 2022113052 RU2022113510 RU 2022115073 RU
2010136746
RU165076 RU 2023116900 RU 2018105803
«Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное
соединение для трубопроводов»
RU 2021134630 ПЕРСПЕКТИВЫ ПРИМЕНЕНИЯ
БЫСТРОВОЗВОДИМЫХ ПЕРЕПРАВ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ
стальных конструкций покрытий производственных здании
пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых
гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа
«Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ
«Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих
элементов и элементов
пешеходной части армейского сборно-разборного
пролетного надвижного строения шпренгельного мостового
сооружения , с
быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со
сдвиговой фрикционно-демпфирующей жесткостью.
https://vk.com/wall789869204_5744 СБОРНО-РАЗБОРНЫЙ
МОСТ (ВАРИАНТЫ)
(19) RU (11) 97744 (13) U1 (51) МПК E01D 15/12(2006.01)
https://yandex.ru/patents/doc/RU97744U1_20100920
https://vk.com/wall789869204_5769

220.

https://dzen.ru/a/Ztn-3S9PeSHUSKIi
Формула изобретения Сборно разборный пешеходный
мост МПК E 01D 12/00
1. Сборно-разборный пешеходный мост, состоящий из
рамных стержневых пространственных конструкций серии
1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» для
покрытия производственных зданий пролетами 18, 24, и 30
метров с применением замкнутых гнутосварных профилей
прямоугольного сечения типа «Молодечно» ( смотри
Чертежи КМ ) для восстановления разрушенных
железнодорожных и автодорожных железобетонных
мостов из надвижных пространственных рам
экскаватором на опоры сейсмостойкие ( № 165076
«Опора сейсмостойкая» , по катковых опор,
установленных непосредственно на гравийное основание,
и пролетных строений, отличающийся тем, что рамные
плоские опоры и телескопические или спиралевидные
опоры выполнены согласно типовые откорректированных
чертежей серии 1.460.3-14 ГПИ
«Ленпроектстальконструкция» типа «Молодечно» ,
«Кисловодск» , МАРХИ ПСПК , собранными из замкнутых
гнутосварных профилей прямоугольного или круглого
сечения типа «Молодечно» , при этом в промежутках

221.

между рамные конструкции надвигаются экскаватором
по специальным каткам , которых заменяются
сейсмостойкими опорам № 165076 «Опора
сейсмостойкая» , причем затяжка болтовых фланцевых
соединений осуществляется по изобретениям проф дтн
ПГУПС Уздина А М патент №№ 1143895, 1168755,
1174616 «Болтовые соединения» выполненными с из
латунной шпильки , с овальными отверстиями в узлах
крепления или соединений пролетной рамы , с медной
гильзой или тросовой обмоткой латунной или стальной
шпильки (болта с медной гильзой )для обеспечения
высокой надежности рамных пролетных строений
2. Сборно-разборный пешеходный мост по п. 1,
отличающийся тем, что пролетные строения выполнены из
рамных комбинированных сбороно –разборных
пролетных строений , из стержневых пространственных
конструкций типа "Новокисловодск" Мелехина Томск
ГАСУ «Молодечно», «Кисловодск», МАРХИ ПСПК с
устроенным по верху рам настилом под рельсы пути из
металлических шпал, установленных с определенным
шагом и выполненных из металлических рам серии
1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» , и по верху
пролетных рам , укладываются металлические шпалы
выполненные из деревянного настила из бывших в
употреблении списанных деревянных шпал для движения

222.

автомобильной и гусеничной техники, и для передвижения
личного состава, по краям пролетного строения
установлено ограждение, выполненное из лестниц от
железнодорожных цистерн и колесоотбойники из
списанных деревянных шпал
Уздин А М Егорова О А Коваленко А И Реферат
описание формула фигуры изобретения Сборно
разборный пешеходный мост МПК Е 01 D 12 00
28 октября 2024 направлено в ФИПС
Уздин Коваленко Егорова Реферат описание
формула фигуры изобретения Сборно разборный
пешеходный мост МПК Е 01 D 12 00 28 октября
2024 направлено в ФИПС
Петербургские ученые ПГУПС СПБ ГАСУ А М Уздин О А
Егорова А И Коваленко изобрели компенсатор
поглотитель пиковый напряжений В основе изобретения
ЭПН энерго поглотителя пиковых напряжений лежит
поглощение взрывных пиковых нагрузок от взрывной и
ударной воздушной волны за счет использования

223.

упругопластичных шарниров (компенсаторов) для
поглощения пиковых напряжений (ускорений), за счет
проскальзывания втулки (гильзы) из троса без оплетки
для стяжного фрикци-болта , с пропиленным пазом и
забитым медным обожженным клином (шарниром) , и
троса с оплеткой обмотанного между трущимся
фрикционно-подвижными контактирующими поверхности
деталями опоры, и накладок по разные стороны
соединения, (патент № 165076" Опора сейсмостойкая" )
демпфирующей способности фрикци-болта, с забитым
упругим медным обожженным сминаемым клином,
забитой пружинистой гофры под опорные части
лестничных площадок, увеличить упругость соединения,
согласно изобретениям проф ПГУПС Уздина А М. №№
1143895,1168755, 1174616, изобретения СПб ГАСУ и ОО
"Сейсмофонд" «Способ защиты зданий и сооружений при
взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко
сбрасываемых соединений, использующие систему
демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для
поглощения взрывной и сейсмической энергии» №
2010136746 от 20.01.2013, заявки на изобретение №
20181229421/20(47400) от 10.08.2018 «Опора
сейсмоизолирующая «гармошка», заявки на изобретение
№ 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018
«Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное
соединение для трубопроводов» F 16L 23/02 , заявка на

224.

изобретение № 2016119967/20( 031416) от 23.05.2016
«Опора сейсмоизолирующая маятниковая» E04 H 9/02,
«Виброизолирующая опора № а 20190028 от 5 февраля
2019 г. Минск ул Козлова , 20 220034 [email protected] ,
Заявка на изобретение «Сейсмостойкая фрикционнодемпфирующая опора» E 04H 9/02 220034, Минск, ул
Козлова , 20 т/ф (017) 285-26-05, (017) 294-36-56
Петербургские ученые Александр Михаил Уздин , Ольга
Александровна Егорова , Александр Иванович Коваленко
изобрели поглотитель пиковый ускорений для повышение
грузоподъемности мостовых пешеходного сооружений (
патент № 2312948)
АКТ приема передачи интеллектуальной инновационной
конструкторской научной от изобретателей дтн проф
ПГУПС А М Уздина кэн доц ПГУПС О А Егоровой , Зам
Президента ОО «Сейсмофонд» СПб ГАСУ , участник
боевых действий , инвалид первой группы А И Коваленко
для Курской области Глуховского района проектносметной документации на сборно-разборный пешеходный
мост, многократного применения имени В В Путина
ТАЙПАН - пешеходный, универсальный
Председателю Комитета по промышленной политики
инновациям и торговле Соловейчику Кириллу
Александровичу ИНН 7838482852 КПП 783801001 ОГРН
1127847621110 ОКПО 27410921 ОКОГУ 2300216
Место нахождения:191144, Санкт-Петербург,

225.

Новгородская ул., д.20А [email protected] тел 576-0012 тел 576-00-19 тел 576-00-76
проектно-сметную продукцию - (товар) для
Муниципального образования Глуховской район ул
Советская д 3 8947132) 2-12-01 ф 2-18-34 [email protected]
Золоторев Павел Михайловича, без договора, как
гуманитарная, интеллектуальная , благотворительная,
научная , конструкторская , инженерная помощь или
поставка проектно-сметной документации по
восстановлению пешеходной переправы для крестьян и
русских людей (пешеходного) быстро-собираемого
мостового сооружения за 34 часа, 24 метра через реку
Суом , пролетом 24 метра, грузоподъемность 1,5 тонны ,
однопутного, ширина пешеходной полосы 1, 5 метра в
Глуховском районе селах Глуховское, Званное, Карыж
Курской области № 01 от « 16» октября 2024года
Председателю Комитета т по промышленной политики
инновациям и торговле Соловейчику Кириллу
Александровичу ИНН 7838482852 КПП 783801001 ОГРН
1127847621110 ОКПО 27410921 ОКОГУ 2300216 :191144,
Санкт?Петербург, Новгородская ул., д.20А
[email protected] тел 576-00-12 тел 576-00-19 тел 57600-76
16.10.2024 г.
Общественная организация «Сейсмонод" СПб ГАСУ ИНН
2014000780 ОГРН 1022000000824 КПП 201400780 ( карта

226.

СБЕР 2202 2056 3053 9333 тел привязан 911 175-84-65
Aleksandr kovalenko счет получателя 40817 810 5 5503
1236845 т/ф (812) 6947810 ( 921) 962-67-78
[email protected] », именуемое в дальнейшем
«Продавец», в лице Зам президента ОО "Сейсмофонд"
СПбГАСУ Коваленко Елена Ивановна (812) 694-78-10 , с
одной стороны и Председателю Комитета т по
промышленной политики инновациям и торговле
Соловейчику Кириллу Александровичу ИНН 7838482852
КПП 783801001
ОГРН 1127847621110 ОКПО 27410921 ОКОГУ 2300216
Место нахождения:191144, Санкт?Петербург,
Новгородская ул., д.20А [email protected] тел 576-0012 тел 576-00-19 тел 576-00-76
, именуемое в дальнейшем «Приемщик-Покупатель», в
лице Председателя Комитета по промышленной политики
инновациям и торговле Соловейчику Кириллу
Александровичу ИНН 7838482852 КПП 783801001 ОГРН
1127847621110 ОКПО 27410921 ОКОГУ 2300216 Место
нахождения:191144, Санкт?Петербург, Новгородская ул.,
д.20А [email protected] тел 576-00-12 тел 576-00-19 тел
576-00-76 , с другой стороны составили настоящий акт о
нижеследующем.
На основании Гуманитарного, интеллектуального,
договора ( без цены) поставки проектно-сметной
документации № 02 от «16» октября 2024 года Продавец

227.

передает, а Покупатель принимает без оплаты товар (
проектно-сметную документацию) нижеследующего
ассортимента в указанном количестве:
№
п/п Наименование
Ед.
изм. Кол-во Цена, включая НДС, руб./коп.
( без НДС) Сумма,
включая НДС,руб./коп.
(без стоимости)
1 Протокол испытаний фланцевых фрикционноподвижных соединений 1 1 стр
2 Инструкция Элементы теории трения, расчет и
технология применения и фрикционно-подвижных
соединений 59 стр 1 46 стр
3 Техническое свидетельство 1 30 стр
4 Сертификат РОСТЕХЭКСПЕРТИЗА 2172576 о
пригодности пешеходного моста 1экз 3 стр
Итого:
5 Информационный листок 1 экз 2 стр
6 Доклады тезисы организации Сейсмофонд СПб ГАСУ в
отеле Азиму Сити Лермонтовский 43 на 3 -й конференции
Дорожное строительство мосты и искусственные
сооружения 26 и 27 сентября 2024 1 экз 3 стр
7 Изобретения Сборно -разборный пешеходный мост

228.

имени В В Путина
8 Инструкция по выбору рамных податливых крепий
горных выработок Госпрорматомнадзор 1 стр
9 Информационный листов с фотографией Председателю
Комитета т по промышленной политики инновациям и
торговле Соловейчику Кириллу Александровичу ИНН
7838482852 КПП 783801001
ОГРН 1127847621110 ОКПО 27410921 ОКОГУ 2300216
Место нахождения:191144, Санкт-Петербург,
Новгородская ул., д.20А [email protected] тел 576-0012 тел 576-00-19 тел 576-00-76
И Председателя Муниципального Совета Озеро Долгое
Дмитрий Вадимович Бениманского и Золотарева Павле
Михайловича 1 стр
10 Список изобретений Коваленко Александра Ивановича
2 стр
11 Информационный листов газета Версия Закономерный
мостопад Ужасный развал мостостроения как
закономерность вредного управления и некомпетентности
2 стр
12 Газета Земля России 3 сентябрь 2009 Кому нужны
лишние ватты об уничтожении изобретательства в России
Почти все уехали за границу в Япония, США , Францию 4
стр

229.

13. Пояснительная записка , специальные технические
условия, техническое свидетельство, сертификаты
Техническое задание на модернизацию доработку моста
Тайпан Ленинград пешеходный сбороно разборный
многократного применения проектирование изготовление
сборка, надвижка пешеходного моста (переправы) через
реку Сейсм в Глуховском районе , Курской области ,
пролетом 24 метра , за 24 часа ( ширина пешеходного
моста 1,5 метров, грузоподъемность пешеходного моста
1,5 тонн) по изобретениям проф дтн ПГУПС А М Уздина ,
доц кэн О А Егорова , зам Президента ОО «Сеймофонд»
СПб ГАСУ , ветерана боевых действий , инвалида первой
группы А И Коваленко RU 2022113052, RU 2022111669,
RU 2022113510, RU 2022115073, RU 2024100839, RU
2024106154, RU 2024106532, RU 167977 «Устройство для
гашения ударных вибрационных воздействий» RU
1143895 RU 1168755 RU 1174616 RU 2010136746 RU
165076 RU 154506 и монтаж сборно-разборного
универсального пешеходного моста имени В В путина, из
стальных конструкций , пролетами 18, 24 и 30 м с
применением замкнутых гнутосварных профилей
прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия
1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для
системы несущих элементов и элементов проезжей части
универсального сборно-разборного пролетного
надвижного строения пешеходного, сборно – разборного

230.

моста, на болтовых высокопрочных соединениям с
овальными (проскальзывающими) отверстиями , с
использованием быстросъемных фланцевых ,С
упругопластичными компенсаторами , с медной
обожженной гильзой или тросовой гильзой для
рассеивания или поглощения критических напряжений , со
сдвиговой фрикционно-демпфирующей прочностью , для
переправы через реку Сейсм в Глуховском районе ,
Курской области с надвижкой пролетного строения
сборно-разбороного армейского моста, быстро
собираемого из стержневых пространственных структур ,
с использованием рамных сбороно-разборных
конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных
профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно"
(серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU
80471 "Комбинированная пространственная структура" ) с
использованием сдвиговых компенсатора для сдвиговой
прочности при действии поперечных сил СП
16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соединения
расположенных в длинных овальных отверстиях на
демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых
соединений согласно изобретениям проф. дтн А.М.Уздина
ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604,
2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных
элементов и узлов сборно-разборного армейского моста
на ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by ,

231.

открытого акционерного общество "Молодечненский
завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская
область, Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий
Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176)
77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail:
[email protected] Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by
доставки инженерной гуманитарной помощи в ДНР, ЛНР
для доставки универсального быстро собираемых сборноразборных мостов для доставки лекарств, продуктов
раненым русским солдатам из территории бывшей
Украины и эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г.
Донбасс. А их число раненых, пленных и погибших в
Киевской Руси, будет все время расти, поскольку их
командование, националистических формирований
перебрасывает их в районы боевых действий.
Пешеходный мост на высокопрочных болтах с овальными
отверстиями , обеспечивает многокаскадное
демпфирования за счет больших перемещений
Необходимо представить следующие данные планы
разрезы оборудования узлов крепления в формате
AutoCAD PDF JPG
Планы разрезы конструкций для Разработка проекта
рабочих чертежей надвижка пролетного строения сборноразборного армейского, универсального моста, быстро
собираемого из стержневых пространственных структур ,
с использованием рамных сборно-разборных конструкций,

232.

с использованием замкнутых гнутосварных профилей
прямоугольного сечения, типа "Молодечно" (серия
1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471
"Комбинированная пространсвенная структура" ) с
использованием сдвиговых компенсаторов для сдвиговой
прочности при действии поперечных сил СП
16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соединения
расположенных в длинных овальных отверстиях на
демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых
соединения , согласно изобретениям проф. дтн
А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616,
2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506 для
изготовления разборных элементов и узлов сборноразборного армейского моста на ОАО «Молодечненский»
ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного
общество "Молодечненский завод металлоконструкций",
222310, Беларусь, Минская область, Молодечненский
район, Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП:
600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375
(176) 58-14-37, E-mail: [email protected] Сайт: mzmk.by
http://mzmk.epfr.by доставки инженерной гуманитарной
помощи в ДНР, ЛНР для доставки пешеходного быстро
собираемых сборно-разборных мостов, для доставки
лекарств, продуктов раниным русским солдатам из
территории бывшей Украины и эвакуации из Киевской
Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых,

233.

пленных и погибших в Киевской Руси, будет все время
расти, поскольку их командование, националистических
формирований перебрасывает их в районы боевых
действий
доработка модернизация усовершенствованием
мостового сооружение ТАЙПАН сборно- разборного
многократного применения который стал через 4-6
месяцев эксплуатации разрушаться из- за высокой
концентрации напряжений в одном из штыревых
соединении , как и Бейли мост (Великобритания, США) ,
изготовление сборка, надвижка пешеходного моста
(переправы) через реку Сейсм в Глуховском районе ,
Курской области , пролетом 24 метра , за 24 часа (
ширина пешеходного моста 1,5 метров, грузоподъемность
пешеходного моста 1,5 тонн) по изобретениям проф дтн
ПГУПС А М Уздина , доц кэн О А Егорова , зам
Президента ОО «Сеймофонд» СПб ГАСУ , ветерана
боевых действий , инвалида первой группы А И Коваленко
RU 2022113052, RU 2022111669, RU 2022113510, RU
2022115073, RU 2024100839, RU 2024106154, RU
2024106532, RU 167977 «Устройство для гашения
ударных вибрационных воздействий» RU 1143895 RU
1168755 RU 1174616 RU 2010136746 RU 165076 RU
154506 и монтаж сборно-разборного универсального
пешеходного моста Тайпан-М ( Модернизированный)
имени В В Путина, из стальных конструкций , пролетами

234.

18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных
профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно»
(серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для
системы несущих элементов и элементов проезжей части
универсального сборно-разборного пролетного
надвижного строения пешеходного, сборно – разборного
моста, на болтовых высокопрочных соединениям с
овальными (проскальзывающими) отверстиями , с
использованием быстросъемных фланцевых ,С
упругопластичными компенсаторами , с медной
обожженной гильзой или тросовой гильзой для
рассеивания или поглощения критических напряжений , со
сдвиговой фрикционно-демпфирующей прочностью , для
переправы через реку Сейсм в Глуховском районе ,
Курской области !
Стоимость поставленного товара проектно-сметной
документации передается бесплатно, как
благотворительная помощь без оплаты и никой стоимости
не имеет составляет 00 -00 ( 00-00 ) руб. 00копеек, с
учетом НДС.
Качество и количество поставленного товара проверено
Покупателем МО 68 в присутствии Продавца и
соответствует условиям Договора поставки, без цены и
оплаты , как гуманитарная помощь жителям Глуховского
района Курской области № 01 от « 02» октября 2024 года.
Претензии со стороны Покупателя: нет

235.

Настоящий акт приема-сдачи выполненных работ
составлен в двух экземплярах, имеющим одинаковую
юридическую силу, по одному экземпляру для каждой из
Сторон.
Подписи Сторон:
Продавец:
Зам.Президента "Сейсмофонд" СПбГАСУ Коваленко
Елена Ивановна (812) 694-78-10
М.П.
Покупатель приобретатель интеллектуальной
собственности :без оплаты гуманитарная помощь руским
людям в Глуховского района Курской области
Председателю Комитета т по промышленной политики
инновациям и торговле Соловейчику Кириллу
Александровичу ИНН 7838482852 КПП 783801001
ОГРН 1127847621110 ОКПО 27410921 ОКОГУ 2300216
Место нахождения:191144, Санкт?Петербург,
Новгородская ул., д.20А [email protected] тел 576-0012 тел 576-00-19 тел 576-00-76
М.П
Коваленко Елена Ивановна Заместитель Президента
общественной организации "Сейсмофонд" СПб ГАСУ ИНН
2014000780 ОГРН 1022000000824
Http://t.me/resistance_test/11110 т/ф (812) 694-78-10
197371, СПб, а/я Газета Земля РОССИИ (921) 944-67-10,
(929)186-34-89 [email protected]

236.

[email protected] [email protected]
[email protected]
Belskomu Beglovu Soloveychik Kiril Aleksandrovich komitet
promishlennoy politiki innovatsiyam torgovle Zolatarev
Glukhovskoy Kursk akt priema_peredachi_tovara_blank.
seismofond spbgasu341str
https://disk.yandex.ru/i/WpkykFoaLrRyww
https://disk.yandex.ru/i/bL9alC2D_Aq-lA
Belskomu Beglovu Soloveychik Kiril Aleksandrovich komitet
promishlennoy politiki innovatsiyam torgovle Zolatarev
Glukhovskoy Kursk akt priema_peredachi_tovara_blank.
seismofond spbgasu341str
https://ppt-online.org/1570339
Быстро собираемое пешеходное армейское мостовое
сооружения пролетом 24 метра через реку Сейсм
https://ppt-online.org/1556249
Быстро собираемое пешеходное армейское мостовое
сооружения пролетом 24 метра
https://ppt-online.org/1556464
Быстро собираемое пешеходное армейское мостовое
сооружения пролетом 24 метра через реку Сейсм
https://ppt-online.org/1556720
Сборно-разборные быстро собираемые армейские
переправы многократного применения
https://ppt-online.org/1224871
https://mega.nz/file/uChE1T7a#_FuxCco_oid7KWxNFtH-

237.

K1vVEd4OPiPnNGwhcFyGax0
https://mega.nz/file/SKpAyRoQ#lUVXlxJtbqdYxBrMCmswugZ
3ANDvUEGgbqvM2rPbgW8
+Ура ошибки исправил много акт пердачи гумантрной
помощи в комитет 9 стр.rtf
+Ура ошибки исправил много акт пердачи гумантрной
помощи в комитет 9 стр.txt
28. Соловейчик, коваленко.pdf
Belskomu Beglovu Soloveychik Kiril Aleksandrovich komitet
promishlennoy politiki innovatsiyam torgovle Zolatarev
Glukhovskoy Kursk akt priema_peredachi_tovara_blank.
seismofond spbgasu341str.docx
Belskomu Beglovu Soloveychik Kiril Aleksandrovich komitet
promishlennoy politiki innovatsiyam torgovle Zolatarev
Glukhovskoy Kursk akt priema_peredachi_tovara_blank.
seismofond spbgasu341str.pdf
1
https://wdfiles.ru/ipsearch.html
Редакция газеты "Армия Защитников Отечества" , ОО
"Сейсмофонд" СПб ГАСУ ИНН 2014000780 ОГРН
1022000000824, информационное агентство "Русская
Народная Дружина" проводит сбор ГУМАНИТАРНОЙ,
интеллектуальной, научной, не потребительской, а
благотворительную, инженерную и конструкторскую
помощь, ДЛЯ ЖИТЕЛЕЙ Глуховского района село
Глушково, Званное, Карыж, в Курской области по

238.

проектированию, изготовлению пешеходной переправы
(моста), через реку Сейсм, пролетом 24 метра, за 24 часа
(ширина пешеходной части 1,5 тонн, грузоподъемность
пешеходного моста 1,5 тонны) Время сборки, сборноразборного универсального пешеходного моста имени В.
В. Путина - 24 часа [email protected] 694-78-10
[email protected]
Точка сбора: метро Комендантский пр, у Сбербанка, по
адресу; 197371, г. Санкт-Петербург, пр-т Комендантский,
13, метро «Комендантский проспект» с 12 октября 2024 по
12 ноября 2024 с 16-00 до 18-00. Карта СБЕР: 2202 2056
3053 9333 тел привязан (911)-175-84-65 Счет получателя
40817 810 5 5503 1236845 Вторая резервная карта СБЕР
22012 2006 4083 5233 Счет получателя
40817810455030402987 тел привязан (921) 962-67-78 RU
2022113052, RU 2022111669, RU 2022113510, RU
2022115073, RU 2024100839, RU 2024106154, RU
2024106532, RU 167977 «Устройство для гашения
ударных вибрационных воздействий» RU 1143895 RU
1168755 RU 1174616 RU 2010136746 RU 165076 RU
154506 https://t.me/resistance_test (812) 694-78-10 (921)
962-67-78 ( 921) 944-67-10 (911) 175-84-65 (981) 739-44-97
[email protected] [email protected]
[email protected] [email protected]
[email protected]
Описание изобретения Сборно разборный пешеходный

239.

мост МПК E 01D 12/00
Изобретение относится к области мостостроения и в
частности к временным сборно-разборным низководным
мостам, используемым для пропуска пешеходов ,
мотоциклы и скоростной наводки совмещенных
пешеходного и автодорожных мостовых переправ через
широкие и не глубокие водные преграды на период
разрушении, реконструкции или восстановлении
разрушенных капитальных мостов при ликвидации
последствий чрезвычайных ситуаций природного и
техногенного характера.
Заявленное техническое решение относится к
низководным мостам и может быть использовано для
оперативного возведения переправы для автомобилей,
гусеничной техники и железнодорожных составов.
Известна «Средняя секция наводочной балки пролетного
строения» по патенту на изобретение RU 2717445 С1 от
23.05.2019, МПК E01D 15/12 [1], которая выполнена из
углепластика в виде полой балки с прямоугольным
сечением и разъемными межсекционными соединениями,
а межсекционное соединение из полой вставки
прямоугольного сечения на болтах. На нижних болтовых
соединениях двух смежных секций наводочной балки
установлены две силовые тяги, выполненные из титана.
Недостатком «Средней секции наводочной балки

240.

пролетного строения» является значительное время на
доставку секции к месту устройства моста и высокая
стоимость из-за применения дорогих материалов
углепластика и титана.
Формула изобретения Сборно разборный пешеходный
мост МПК E 01D 12/00
1. Сборно-разборный пешеходный мост, состоящий из
рамных стержневых пространственных конструкций серии
1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» для
покрытия производственных зданий пролетами 18, 24, и
30 метров с применением замкнутых гнутосварных
профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (
смотри Чертежи КМ ) для восстановления разрушенных
железнодорожных и автодорожных железобетонных
мостов из надвижных пространственных рам
экскаватором на опоры сейсмостойкие ( № 165076 «Опора
сейсмостойкая» , по катковых опор, установленных
непосредственно на гравийное основание, и пролетных
строений, отличающийся тем, что рамные плоские опоры
и телескопические или спиралевидные опоры выполнены
согласно типовые откорректированных чертежей серии
1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» типа
«Молодечно» , «Кисловодск» , МАРХИ ПСПК ,
собранными из замкнутых гнутосварных профилей
прямоугольного или круглого сечения типа «Молодечно» ,

241.

при этом в промежутках между рамные конструкции
надвигаются экскаватором по специальным каткам ,
которых заменяются сейсмостойкими опорам № 165076
«Опора сейсмостойкая» , причем затяжка болтовых
фланцевых соединений осуществляется по изобретениям
проф дтн ПГУПС Уздина А М патент №№ 1143895,
1168755, 1174616 «Болтовые соединения» выполненными
с из латунной шпильки , с овальными отверстиями в узлах
крепления или соединений пролетной рамы , с медной
гильзой или тросовой обмоткой латунной или стальной
шпильки (болта с медной гильзой )для обеспечения
высокой надежности рамных пролетных строений
2. Сборно-разборный пешеходный мост по п. 1,
отличающийся тем, что пролетные строения выполнены
из рамных комбинированных сбороно –разборных
пролетных строений , из стержневых пространственных
конструкций типа "Новокисловодск" Мелехина Томск ГАСУ
«Молодечно», «Кисловодск», МАРХИ ПСПК с устроенным
по верху рам настилом под рельсы пути из металлических
шпал, установленных с определенным шагом и
выполненных из металлических рам серии 1.460.3-14 ГПИ
«Ленпроектстальконструкция» , и по верху пролетных рам
, укладываются металлические шпалы выполненные из
деревянного настила из бывших в употреблении
списанных деревянных шпал для движения

242.

автомобильной и гусеничной техники, и для
передвижения личного состава, по краям пролетного
строения установлено ограждение, выполненное из
лестниц от железнодорожных цистерн и колесоотбойники
из списанных деревянных шпал
Реферат Сборно разборный пешеходный мост МПК E 01D
12/00
Изобретение относится к области мостостроения и, в
частности, к временным сборно-разборным низководным
мостам, используемым для пропуска армейского
подвижного состава и скоростной наводки совмещенных
пешеходный и армейских мостовых переправ через
широкие и неглубокие водные преграды на период
разрушении, реконструкции или восстановлении
разрушенных капитальных мостов при ликвидации
последствий чрезвычайных ситуаций природного и
техногенного характера. Технический результат создание упрощенной конструкции сборно-разборного
пешеходный моста вблизи неисправного автомобильного
или железнодорожного моста, что существенно
сокращает трудовые и материальные затраты, а также
уменьшает время на его возведение с использованием
бывших в употреблении списанных элементов
железнодорожной инфраструктуры - вагонов,
железнодорожных шпал и рельс. Сборно-разборный

243.

пешеходный мост состоит из рамных плоских опор,
башенных опор, установленных непосредственно на грунт
и пролетных строений, рамные плоские опоры и
башенные опоры выполнены из списанных бывших в
употреблении железнодорожных полувагонов с
демонтированными рамами и тележками, заполненных
блоками, собранными из списанных бывших в
употреблении железобетонных шпал. В промежутках
между шпалами засыпан щебень и вертикально
установлены трубы, верх которых выступает для подачи в
них цементно-песчаного раствора. Трубы выполнены с
равномерно расположенными по высоте отверстиями для
обеспечения возможности формирования цементнопесчаным раствором монолитной конструкции опоры.
Пролетные строения выполнены из рамных надвижных
экскаватором по опорным каткам рамным конструкциям
выполненные из стальных конструкций с применением
серии 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» с
применением гнутосварных профилей прямоугольного
сечения типа «Молодечно», «Кисловодск» МАРХИ ПСПК,
"Новокисловодск" с устроенным по верху рам настилом
под пешеходный мост из металлических трехгранных
ферм Мелехина Томск ГАСУ , установленных с
определенным шагом и выполненных из металлических
рам от цистерн. По верху металлических шпал выполнен
деревянный настил из бывших в употреблении списанных

244.

деревянных шпал для движения автомобильной и
гусеничной техники, и для передвижения личного состава.
По краям пролетного строения установлено ограждение,
выполненное из лестниц от железнодорожных цистерн и
колесоотбойники из списанных деревянных шпал. , 8 ил.
Дорожное строительство в России: мосты и
искусственные сооружения
https://ppt-online.org/1548956
Минстрой России
https://ppt-online.org/1229697
Восстановление разрушенного моста через реку Сейсм в
Курской области Глушковском районе пролетного
строения автомобильного мостового сооружения (
пролетом 24 метра ) шпренгельным способом с
использованием устройство для гашения ударных и
вибрационных воздействий (RU 167977) RU 1143895,
1168755, 1174616, 2010136746, 165076, 1760020, 858604,
2550777) на основании расчета и технологии применения
теории трения , фрикционно- подвижных соединений, с
использованием гнутосварных замкнутых профилей
прямоугольного сечения типа "Молодечно"(серия
1.460.3.14) для сейсмоопасных районов МПК E 01 D 22 /00
RU 2024106532 (Способ Уздина) RU 2024106154 (имени В
В Путина) RU 2023135557 (Антисейсммическое
фланцевое) RU 2023121476 (Пластический шарнир

245.

повышение сейсмостойкости ) RU 2024100839
(Новокисловодск) https://vk.com/wall789869204_5758
https://t.me/resistance_test/138
Остается открытым вопрос внедрения изобретения
Способ усиления пролетного строения мостового
сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур для
сейсмоопасных районов" ( для повышения
грузоподъемности аварийного мостового сооружения для
военной техники) , рассмотренной инновационной
методики в практику проектирования и ее
регламентирования в строительных нормах и
приспособление трехгранной фермы с неразрезными
поясами пятигранного составного профиля с
предварительным напряжением , для арочных усилений
пролетного мостового аварийного сооружения
железнодорожного с низкой грузоподъемностью моста , с
применением замкнутых гнутосварных профилей
прямоугольного сечения типа "Молодечно", серия 1.460.314 "Ленпроекстальконструкция") для критических и
чрезвычайных ситуация для компании "РФ-Россия" для
системы несущих элементов и элементов при
строительстве, с упруго пластичными компенсаторами , со
сдвиговой фрикционно-демпфирующей жесткостью по
изобр. проф дтн А.М.Уздина №№1143895, 1168755,
1174616 Для Фронта Для переправы через Днепр Для

246.

Победы русской армии истекающей кровью из- за
отсутствия инвентарных армейских арочных трехгранных
ферм-балок повышения грузоподъемности пролетного
строения моста , переправы, и навыка по скоростному
усилению за 24 чса и повышению грузоподъемности
мостового сооружение с 30 тонн в течении 24 часов, до 90
тонн и более , для движения железнодорожному или
автомобильному помосту тяжелой военной техники.
https://www.liveinternet.ru/users/9812764992/post502816592
Earthquake resistance test, [29.08.2024 15:19]
Восстановление разрушенного моста через реку Сейсм в
Курской области Глушковском районе пролетного
строения автомобильного мостового сооружения
шпренгельным способом с использованием устройство
для гашения ударных и вибрационных воздействий (RU
167977) RU 1143895, 1168755, 1174616, 2010136746,
165076, 1760020, 858604, 2550777) на основании расчета
и технологии применения теории трения , фрикционноподвижных соедеинеий, с ипользованием гнутосварных
замкнутых профилей прямоугольного сечения типа
"Молодечно"(серия 1.460.3.14) для сейсмоопасных
районов МПК E 01 D 22 /00 RU 2024106532 (Способ
Уздина) RU 2024106154 (имени В В Путина) RU
2023135557 (Антисейсммическое фланцевое) RU
2023121476 (Пластический шарнир повышение
сейсмостойкости ) RU 2024100839 (Новокисловодск)

247.

Именно через эти мосты осуществляется снабжение
нашей группировки (а также через них осуществляется
эвакуация гражданских лиц). Потеря этих мостов может
привести к захвату противником всего района, который
представляет для него интерес (южнее реки Сейм). Более
30 населѐнных пунктов оказались отрезаны, эвакуация
мирного населения теперь возможна лишь по воде. Кроме
того, ВСУ наносят удары по мосту в селе Званное.
26‒27 сентября 2024 года в Санкт-Петербурге в отеле
Азимут Сити (Лермонтовский просп., 43/1) состоится 3-я
международная конференция и выставка «Дорожное
строительство в России: мосты и искусственные
сооружения».
Мероприятие пройдет при поддержке и участии
Министерства транспорта Российской Федерации,
Федерального дорожного агентства, ФАУ «РОСДОРНИИ»,
Комитета по развитию транспортной инфраструктуры
Санкт Петербурга, Дирекции транспортного строительства
Санкт-Петербурга, Ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ». Уздин
А.М.1, Егорова О.А.2, Коваленко А.И.31 ПЕТЕРБУРГСКИЙ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ
СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА
[email protected]ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА
АЛЕКСАНДРА I, [email protected] 3Организация
Сейсмофонд СПБ ГАСУ [email protected]

248.

https://vk.com/wall792365847_6193
ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ автомобильного мостового
сооружения пролетом 24 метра через реку Сейсм
Глушковском районе село Глушково Курской области по
изобретениям RU 2024100839 "Способ усиления
пролетного строеняи мостового сооружения с
использованием комбинированных пространственных
структур (Новокисловодск) для сейсмоопасных районов
имени В В Путина" RU2024106154 RU RU RU2024106532
RU 167977 "Устройство для гашения ударных и
вибрационных воздействий"
https://dzen.ru/a/Zs9xgfxTIQSzUxPh
Gumanirnaya in inzhenernaya pomosh Kurskoy gasheniya
udarnikh vibrationix vozdeystviy RU 167977 uzdin Pexotniy
most pereprava Sposob Uzdina shprengelnogo usileniya
proletnogo stroeniya 2 str
https://vk.com/wall792365847_6378
Гуманитарная интеллектуальная инженерная помощь
Родине проектная документация по усилению пролетных
строений мостового сооружения с использованием
пространственных трехгранных структур с неразрезными
поясами шпренгельного типа от ученых и изобретателей
СПб ГАСУ и ПГУПС А.М.Уздина, ктн доц О.А Егоровой дтн
В Г Темнова, аспирант ЛенЗНИИЭП А.И.Коваленко,
инженер -строитель И.А.Богданова для Русской Армии
истекающей кровью из отсутствия быстро собираемых

249.

мостовых сооружений с грузоподъемностью 90 тонн, а не
30 -40 тонн , да еще и все аварийные, изношенные и
просевшие с трещинами на фермах-балках моста Все для
фронта все для Победы
https://i.ibb.co/zmVRg1S/ts-SErtifikat-Po-Vishenie-gr..
Earthquake resistance test, [29.08.2024 15:19]
Продукция : Конструктивные решения для повышение
грузоподъемности железнодорожного армейского
пролетного строения моста с использованием
строительные элементы в виде комбинированных
пространственных трехгранных ферм-балок из
прямоугольных труб ( изобретение № 154158) ,
комбинированных пространственных структурных
перекрытий ( патент № 80471), с предварительным
напряжением ( Е.А.Мелехин «Трехгранные фермы с
предварительным напряжением для плоских покрытий,
Мелехин Е.А., НИУ МГСУ «Напряженно –деформируемое
состояние трехгранных ферм с неразрезными поясами
пятигранного составного профиля»), с использованием
решетчатой пространственный узел покрытия
(перекрытия) из перекрестных ферм типа
«Новокисловодск» патент № 153753, соединенные
«Монтажное устройство для разборного соединения
элементов стрелы башенного крана,(патент 2336220 ), c
учетом изобретений, изобретенных в СССР проф. дтн

250.

ПГУПС А.М.Уздиным [email protected] (921) 788-33-64 SU
№№ 1143895, 1168755, 1174616? 2550777, 858604,
1760020, 165076, 2010136746, 154506 ), для повышения
грузоподьемности пролетного железнодорожного
строения моста при реконструкции , без крановой сборки,
согласно заявки на изобретение, от 26.12.2023, б/ н
регистр:«Способ усиления пролетного строения
мостового сооружения с использованием
пространственных трехгранных структур для
сейсмоопасных районов (аналог 80417, 266599)
2. Допущения и абстракции, принимаемые при
квазистатическом расчете, рекомендованном , приводят к
значительному запасу прочности стальных ферм и
перерасходу материалов в строительных конструкциях.
3. Рассматривалась упругая стадия работы , не
допускающая развития остаточных деформаций.
Модульный анализ, являющийся частным случаем
динамического метода, не применим при нелинейном
динамическом анализе.
4. Избыточная нагрузка, действующее при чрезвычайных
и критических ситуациях на трехгранную ферму- балку и
изменяющееся по координате и по времени, в SCAD
следует задавать дискретными загружениями фермыбалки . Каждому загружению соответствует свой график
изменения значений и время запаздывания.

251.

5. SCAD позволяет учесть относительное демпфирование
к коэффициентам Релея, только для первой и второй
собственных частот колебаний , что приводит к
завышению демпфирования и занижению отклика для
частот возмущения выше второй собственной. Данное
обстоятельство может привести к ошибочным
результатам при расчете сложных механических систем
при высокочастотных возмущениях (например, взрыв).
6. Динамические расчеты пластинчато -балочной системы
на воздействие от дронов-камикадзе (беспилотника),
выполняемые в модуле «Прямое интегрирование
уравнений движения» SCAD, позволят снизить расход
материалов и сметную стоимость при строительстве
армейских ангаров .
7. Остается открытым вопрос внедрения изобретения по
повышению грузоподъемности мостового сооружения
пролетного строения моста "Способ усиления пролетного
строения мостового сооружения с использованием
комбинированных пространственных трехгранных
структур для сейсмоопасных районов" , рассмотренной
инновационной методики в практику проектирования и ее
регламентирования в строительных нормах и
приспособление трехгранной фермы с неразрезными
поясами пятигранного составного профиля с
предварительным напряжением для плоских покрытий, с
применением замкнутых гнутосварных профилей

252.

прямоугольного сечения типа "Молодечно", серия 1.460.314 "Ленпроекстальконструкция") для критических и
чрезвычайных ситуация для компании "РФ-Россия" для
системы несущих элементов и элементов при
строительстве, с упруго пластичными компенсаторами , со
сдвиговой фрикционно-демпфирующей жесткостью по
изобр. проф дтн А.М.Уздина №№1143895, 1168755,
1174616 197371, СПб, пр. Королева 30 / 1- 135
https://t.me/resistance_test/10243
с предварительным напряжением ( Е.А.Мелехин
«Трехгранные фермы с предварительным напряжением
для плоских покрытий, Мелехин Е.А., НИУ МГСУ
«Напряженно –деформируемое состояние трехгранных
ферм с неразрезными поясами пятигранного составного
профиля»), с использованием решетчатой
пространственный узел покрытия (перекрытия) из
перекрестных ферм типа «Новокисловодск» патент №
153753, соединенные «Монтажное устройство для
разборного соединения элементов стрелы башенного
крана,(патент 2336220
Численное моделированием в ПК SCAD трехгранные
фермы с предварительным напряжением
https://ppt-online.org/1357313
ферм с неразрезными поясами пятигранного составного

253.

профиля»), с использованием решетчатой
пространственный узел покрытия (перекрытия) из
перекрестных ферм типа «Новокисловодск» патент №
153753
Гуманитарная интеллектуальная инженерная помощь
Родине проектная документация по усилению пролетных
строений мостового сооружения с
Гуманитарная интеллектуальная инженерная помощь
Родине проектная документация по усилению пролетных
строений мостового сооружения с использованием
пространственных трехгранных структур с неразрезными
поясами шпренгельного типа от ученых и изобретателей
СПб ГАСУ и ПГУПС А.М.Уздина, ктн доц О.А Егоровой дтн
В Г Темнова, аспирант ЛенЗНИИЭП А.И.Коваленко,
инженер -строитель И.А.Богданова для Русской Армии
истекающей кровью из отсутствия быстро собираемых
мостовы
Способ усиления пролетного строения мостового
сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур
https://ppt-online.org/1485524
Конструктивные решения повышения грузоподъемности
железнодорожного пролетного строения
https://ppt-online.org/1464107
Povishenie gruziopodemnosti zheleznodorozhnogo mostovog

254.

Povishenie gruziopodemnosti zheleznodorozhnogo
mostovogo soorezheniya ispolzovaniem perekrestnix ste
https://rutube.ru/video/b842b12faea2ea40393c46134172d8f5/
Новогодний интеллектуальный подарок Родине и
солдатам изобретение Способ усиления пролетного
строения мостового сооружения с использованием
пространственных трехгранных структур для
сейсмоопасных районов смотри аналог номер 80417 и
266595 от СПб ГАСУ Сейсмофонд и редакции газеты
"Вестник геноцида русского народа" от ветерана боевых
действий позывной "Терек", проектная документация для
инженерных войск и новые инженерные решения по
повышению грузоподъемности аварийных
железнодорожных и автомобильных пролетных строений
моста в Новороссии ДНР ЛНР , согласно изобретениям
номер 80417 и номер 266595 Все для Фронта Все для
Победы https://ppt-online.org/1460065
https://disk.yandex.ru/i/kD9WRk_vykTBbg
https://i.ibb.co/drCbSZR/SPb-GASU-Protokol-ispitaniy-..
SPbGASU Protokol ispitaniy SCAD kompensatora
kombinirovannikh ferm-balok shprengelnogo tipa povishenie
gruzopodemnosti mosta 516 str.docx
https://disk.yandex.ru/i/kD9WRk_vykTBbg
https://disk.yandex.ru/i/D2W2uV4XsffvgQ

255.

https://mega.nz/file/gzcTRaQa#nLIkaHQ_FDq0wZNzOGUclY..
https://mega.nz/file/0isQkbBI#2uczTNYwLkbZTCIU8K30poy..
SPbGASU Protokol ispitaniy SCAD kompensatora
kombinirovannikh ferm-balok shprengelnogo tipa povishenie
gruzopodemnosti mosta 516 str.docx SPbGASU Protokol
ispitaniy SCAD kompensatora kombinirovannikh ferm-balok
shprengelnogo tipa povishenie gruzopodemnosti mosta 516
str.pdf SPb GASU Sposob usileniy proletnogo stroeniya
mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem
prostranstvennix.docx SPb GASU Sposob usileniy proletnogo
stroeniya mostovogo sooruzheniya ispolzov
Петербургские ученые ПГУПС СПБ ГАСУ А М Уздин , О А
Егорова, А И Коваленко изобрели компенсатор поглотитель пиковый напряжений
https://t.me/resistance_test (812) 694-78-10 (921) 962-67-78 (
921) 944-67-10 (911) 175-84-65 (981) 739-44-97
[email protected] [email protected]
[email protected] 06.10.24 Типовая проектная
конструкторская документация на сборно-разборный
универсальный пешеходный моста со шпренгельное
усиление пролетного строения мостового сооружения RU
2022115073 " Антисейсмический сдвиговой компенсатор ,
для гашения колебаний пролетного пешеходного
строения моста MПК F 16L 27/2 RU 167977 "Устройство
для гашения ударных и вибрационных воздействий" RU

256.

2024106532 Уздина RU 2024106154 Путина RU
2024100823 RU 2024100839 Новокисловодск ) с
использованием устройство для гашения ударных и
вибрационных воздействий (RU 157977) пролетного
строения пешеходного моста, пролетом 24-110 метров
Пролетное строение пролетами 24-55 м
https://t.me/resistance_test (812)694-78-10 (921) 962-67-78 (
921) 944-67-10 (911) 175-84-65
[email protected] [email protected]
[email protected] Шпренгельное усиление
пролетного строения мостового сооружения ( RU
2024`106532 Уздина RU 2024106154 Путина RU
2024100823 RU 2024100839 Новокисловодск ) с
использованием устройство для гашения ударных и
вибрационных воздействий (RU 157977) со сдвиговыми
компенсаторами проф ден ПГУПС Уздина А.М (
изобретения №№ 1143895, 1168755, 1174616, 165076,
2010136746, 2550777, 858604 «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА
ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА
НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С
ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14
ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции
покрытий производственных» № 2022111669 от
25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост»
№ RU 2022113052 от 27.05.2022, «Сборно-разборный
универсальный мост» № RU 2022113510 от 21.06.2022,

257.

«Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения
колебаний пролет. строения моста» № RU2022115073 от
02.06.2022 Для муниципальной газеты Озеро Долгое
Главный редактор В Д Бенеманский пр Испытателей 31 к
1 контактный тел редакции 301-05-01 Михаил Уздин Ольга
Егорова Александр Коваленко изобрели поглотитель
пиковых ускорений для повышения грузоподъемности
мостовых сооружений патент № 2157944 Коваленко
Александр Иванович Заместитель Президента
общественной организации "Сейсмофонд" СПб ГАСУ ИНН
2014000780 ОГРН 1022000000824
Http://t.me/resistance_test/11110 т/ф (812) 694-78-10
197371, СПб, а/я газета «Земля РОССИИ» (921) 944-6710, [email protected]
[email protected] [email protected]
[email protected] ( 921) 44-22-34 ( 921) 35771-04
В основе изобретения ЭПН (энерго поглотителя пиковых
напряжений ) , лежит поглощение взрывных пиковых
нагрузок от взрывной ударной воздушной волны, за счет
использования упругопластичных шарниров
(компенсаторов) для поглощения пиковых напряжений
(ускорений), за счет проскальзывания втулки (гильзы) из
троса без оплетки для стяжного фрикци-болта , с
пропиленным пазом и забитым медным обожженным
клином (шарниром) , и троса с оплеткой обмотанного

258.

между трущимся фрикционно-подвижными
контактирующими поверхности деталями опоры, и
накладок по разные стороны соединения, (патент №
165076" Опора сейсмостойкая" ) демпфирующей
способности фрикци-болта, с забитым упругим медным
обожженным сминаемым клином, забитой пружинистой
гофры под опорные части лестничных площадок,
увеличить упругость соединения, согласно изобретениям
проф ПГУПС Уздина А М. №№ 1143895,1168755, 1174616,
изобретения СПб ГАСУ и ОО "Сейсмофонд" «Способ
защиты зданий и сооружений при взрыве с
использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых
соединений, использующие систему демпфирования
фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения
взрывной и сейсмической энергии» № 2010136746 от
20.01.2013, заявки на изобретение №
20181229421/20(47400) от 10.08.2018 «Опора
сейсмоизолирующая «гармошка», заявки на изобретение
№ 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018
«Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное
соединение для трубопроводов» F 16L 23/02 , заявка на
изобретение № 2016119967/20( 031416) от 23.05.2016
«Опора сейсмоизолирующая маятниковая» E04 H 9/02,
«Виброизолирующая опора № а 20190028 от 5 февраля
2019 г. Минск ул Козлова , 20 220034 [email protected] ,
Заявка на изобретение «Сейсмостойкая фрикционно-

259.

демпфирующая опора» E 04H 9/02 220034, Минск, ул
Козлова , 20 т/ф (017) 285-26-05, (017) 294-36-56
Петербургские ученые Александр Михаил Уздин , Ольга
Александровна Егорова , Александр Иванович Коваленко
изобрели поглотитель пиковый ускорений для повышение
грузоподъемности мостовых пешеходного сооружений (
патент № 2312948). Коваленко и Андреев изобрели легко
сбрасываемые конструкции "Панель противовзрывная" №
154506 E04B 1/92, опубликовано 27.08.2015 Бюл № 24 №
165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая»,
опубликовано 10.10.16, Бюл. № 28 , изобретения "Способ
защиты зданий и сооружений при взрыве с
использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых
соединений, использующие систему демпфирования
фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения
взрывной и сейсмической энергии" № 2010136746 ,
опубликовано 20.01.2013, заявки на изобретение №
20181229421/20 (47400) от 10.08.2018 "Опора
сейсмоизолирующая "гармошка", заявки на изобретение
№ 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018
"Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное
соединение для трубопроводов" F 16L 23/02 , заявки на
изобретение № 2016119967/20( 031416) от 23.05.2016
"Опора сейсмоизолирующая маятниковая" E04 H 9/02,
"Виброизолирующая опора» E04 Н 9 /02 номер заявка а
20190028, заявка на изобретение «Сейсмостойкая

260.

фрикционно- демпфирующая опора» . Все изобретения
направлены в Национальным Центром интеллектуальной
собственности " Государственного комитета по науке и
технологиям Республики Беларусь, по адресу: 220034
Минск, ул Козлова , 20 тел (017) 294-36-56, т/ф (017) 28526-05
Военный Вестник "Армия Защитников Отечества» и
редакция газеты "Русская Народая Дружина № 1
Санкт -Петербургское городское отделение
Всероссийской общественной организации ветеранов
"Профсоюз Ветеранов Боевых Действий" (ПВБД СПб )
Карта СБЕР : 2202 2006 4085 5233 Счет получателя:
40817810455030402987 190005, СПб, 2-я
Красноармейская ул дом 4 СПб ГАСУ стр 64 экз
Свидетельство регистрации Северо –Западном
региональном управлении государственного Комитет РФ
по печати (г.СПб) номер П 0931 от 16.05.94. Газета
перерегистрирована 19.06.1998, в связи со сменой
учредителей , добавлен. иностран языков. ОО
«Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН: 2014000780, ОГРН :
1022000000824 103265, Москва, улица Охотный ряд, дом
1 деп ГД РФ КПРФ Соболеву В.И
Коваленко Александр Иванович Заместитель Президента
общественной организации "Сейсмофонд" СПб ГАСУ ИНН
2014000780 ОГРН 1022000000824
Http://t.me/resistance_test/11110 т/ф (812) 694-78-10

261.

197371, СПб, а/я газета «Земля РОССИИ» (921) 944-6710, [email protected]
[email protected] [email protected]
[email protected]
Свидетельство регистрации Северо –Западном
региональном управлении государственного Комитет РФ
по печати (г.СПб) номер П 0931 от 16.05.94. Газета
перерегистрирована 19.06.1998, в связи со сменой
учредителей , добавлен. иностран языков. ОО
«Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН: 2014000780, ОГРН :
1022000000824 09 марта 2022 Карта СБЕР : 2202 2006
4085 5233 Счет получателя: 40817810455030402987
190005, СПб, 2-я Красноармейская д. 4 СПб ГАСУ т/ф
(812) 694-78-10 Дата выпуска 06.10. 2024

262.

263.

264.

265.

266.

267.

268.

269.

270.

271.

272.

273.

274.

275.

276.

277.

278.

279.

280.

281.

282.

283.

284.

285.

286.

287.

288.

289.

290.

291.

292.

293.

294.

295.

296.

297.

(21) РЕГИСТРАЦИОННЫЙ ВХОДЯЩИЙ №
№
(85) ДАТА ПЕРЕВОДА международной
заявки
АДРЕС
на национальную
ДЛЯ ПЕРЕПИСКИ
фазу
(полный почтовый адрес, имя или
наименование адресата)
197371, Санкт-Петербург, пр
(регистрационный номер
Королева 30 к 1 кв 135
международной заявки и
Тел/факс : (812) 694-78-10 : E-mail:
дата международной
(921) - 962-67-78, (911) 175-84-65
подачи, установленные
Факс:
E-mail:
[email protected]
получающим
[email protected]
ведомством)
om https//t.me/resistance_test
Дата
поСТУПЛЕНИЯ
оригиналов
документов заявки
(86)
Коваленко Александр Иванович
Зам Пред. ОО "Сейсмофонд" СПб ГАСУ ИНН

298.

(87)
(номер и дата
международной
публикации
международной заявки)
2014000780 ОГРН 1022000000824
Http://t.me/resistance_test т/ф: (812) 694-78-10 ,
Карта СБЕР: 2202 2056 3053 9333, тел привязан (911)175-84-65 Счет получателя 40817 810 5 5503 1236845
Вторая резервная карта СБЕР 2202 2006 4083 5233
Счет получателя 40817810455030402987 тел
привязан (921) 962-67-78, моб. (981) 739-44-97
[email protected] [email protected]
[email protected] [email protected] (921)
944-67-10 ( 952) 356-86-04 (929) 186-34-89
[email protected]
ЗАЯВЛЕНИЕ
о выдаче патента
Российской Федерации
на полезную модель
В Федеральную службу по
интеллектуальной собственности,
патентам и товарным знакам
Бережковская наб., 30, корп.1,
Москва, Г-59, ГСП-5, 123995
(54) НАЗВАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
Сборно- разборный пешеходный мост МПК E 01D 12/00

299.

(71) ЗАЯВИТЕЛЬ (Указывается полное имя или
наименование (согласно учредительному
документу), место жительство или место
нахождения, включая официальное
наименование страны и полный почтовый
адрес)
ОГРН
Уздина Александр Михайлович
Егорова Ольга Александровна
Коваленко Александр Иванович
(74) ПРЕДСТАВИТЕЛЬ(И) ЗАЯВИТЕЛЯ
Указанное(ые) ниже лицо(а)
Фамилия, имя, отчество (если оно имеется)
назначено(назначены)
казанное лицо является
заявителем(заявителями)
для ведения дел по
государственным
получению
патента отзаказчиком
его(их) имени в
муниципальным
Федеральной
службе позаказчиком,
интеллектуальной
собственности, патентам
и товарным знакам
исполнитель
Бланк заявления ПМ
лист 1
работ____________________________________
Адрес: 197371 пр Королева д 30 к 1 кв 135
________________________
(812) 694-78-10
мои (929) 186--34-89 ( 952)
( указать
наименование)
356-86-04
[email protected]
[email protected]
исполнителем
работ по
государственному
муниципальному контракту,
заказчик работ
_________________________________________
Срок
представительства
_____________________
(заполняется в случае назначения иного
( указать
наименование)
представителя
без представления
доверенности)
Контракт от _________________________ №
________________________________________
КОД страны по
стандарту
Является
ВОИС
ST. 3
Патентным(и)
(если
он
Факс:
(812)
поверенным(и)
694-78-10
установлен)
Иным
представителе
м
Телефон:
E-mail:
[email protected]
u
Регистрационн
ый (е)
номер (а)
патентного(ых)
поверенного(ых
)

300.

(72) Автор (указывается полное имя)
Полный почтовый
адрес места
жительства,
включающий
официальное
наименование страны и
ее код по стандарту
ВОИС ST. 3
Уздина Александр Михайлович
ПГУПС: 190031, СПб,
Московский пр. дом 9
т. 768-89-15, (921) 78833-64 [email protected]
(921) 788-33-64 дом (812) 376-41-45
190031 СПб Московский пр 9 ПГУПС
(921) 788-33-64 [email protected]
Егорова Ольга Александровна
190031 СПб Московский пр 9 ПГУПС
(965) 753 22-02 дом (812) 346-16-84
ПГУПС: 190031, СПб,
Московский пр. дом 9
197371, СПб , пр
Королева 30 к 1 кв
135 (812) 694-78-10
Коваленко
Александр
ИвановичЗам Пред. ОО "Сейсмофонд" СПб ГАСУ ИНН
Я Коваленко
Александр Иванович
2014000780 ОГРН 1022000000824 Http://t.me/resistance_test т/ф: (812) 694-78-10 , Карта СБЕР: 2202 2056
3053 9333, тел привязан (911)-175-84-65 Счет получателя 40817 810 5 5503 1236845 Вторая резервная
карта СБЕР 2202 2006 4083 5233 Счет получателя 40817810455030402987 тел привязан (921) 962-67-78,
моб. (981) 739-44-97 [email protected] [email protected] [email protected]
1197371 СПб а/я Газета Земля РОССИИ"
(812) 694-78-10
[email protected] (921) 944-67-10 ( 952) 356-86-04 (929) 186-34-89 [email protected]
___________________________________________
(полное имя)
прошу не упоминать меня как автора при публикации сведений
о заявке
о выдаче патента.
Подпись автора

301.

ПЕРЕЧЕНЬ ПРИЛАГАЕМЫХ
ДОКУМЕНТОВ:
Кол-во л. в Кол-во экз.
1 экз.
описание полезной модели
6
1
формула полезной модели
1
1
чертеж(и) и иные материалы
9
1
реферат
3
1
документ об уплате патентной
пошлины (указать)
1
1
документ, подтверждающий
наличие оснований
для освобождения от уплаты
патентной пошлины
для уменьшения размера патентной
пошлины
для отсрочки уплаты патентной
пошлины
копия первой заявки
(при испрашивании конвенционного
приоритета)

302.

перевод заявки на русский язык
доверенность
другой документ (указать)
Фигуры чертежей, предлагаемые для публикации с рефератом
______________________________________________
(указать)
Руководителю ФИПС г Москва 125993, Бережковская наб , 30 корп 1
ГСП -3
ЗАЯВЛЕНИЕ О освобождении от патентной пошлины
согласно пункта 13 Положение о пошлине в РФ
О выдачи патента РФ на изобретение: Сборно- разборный
пешеходный мост
Согласно п 13 Положения о пошлинах от уплаты пошлины Федеральный институт промышленной собственности ФМПС освобождается автор полезной модели ,
являющийся ветераном боевых действий испрашиваемый патент
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_82755/df190ef722d41661ade3e070a259dad5aa252656/
От уплаты пошлин, указанных в пункте 12 настоящего Положения,освобождается: физическое лицо, указанное в пункте 12 , настоящего
Положения, являющееся ветераном Великой Отечественной войны, ветераном боевых действий на территории СССР, на территории Российской Федерации и на
территориях других государств (далее -ветераны боевых действий); коллектив авторов, испрашивающихпатент на свое имя, или патентообладателей, каждый из
которыхявляется ветераном Великой Отечественной войны, ветераном
Сборно- разборный железнодорожный мост E 01D 15/14,
Заявление Прошу предоставить мне льготы и освобождении от патентной пошлины согласно указанных в пункте 12 настоящего Положения, освобождается:
физическое лицо, указанное в пункте 12 и пункта 1 статья 296 Налогового кодекса РФ о выдачи патента на изобретение ветеран боевых действий на Северном
Кавказе 1994-1995 гг
Адрес для переписки: 197371, Санкт-Петербург, пр Королева 30 к 1 кв
135 (812) 694-78-10 (921) 962-67-78, (921) 944-67-10
Бланк заявления ПМ
лист 2

303.

Коваленко
Александр Иванович
Зам Пред. ОО "Сейсмофонд" СПб ГАСУ ИНН 2014000780 ОГРН 1022000000824
Http://t.me/resistance_test т/ф: (812) 694-78-10 , Карта СБЕР: 2202 2056 3053 9333, тел привязан (911)-175-8465 Счет получателя 40817 810 5 5503 1236845 Вторая резервная карта СБЕР 2202 2006 4083 5233 Счет
получателя 40817810455030402987 тел привязан (921) 962-67-78, моб. (981) 739-44-97
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] (921) 944-67-10
( 952) 356-86-04 (929) 186-34-89 [email protected]
Президент общественной организации «Сейсмофонд» СПб ГАСУ ИНН
2014000780 ОГРН 1022000000824 Х.Н.Мажиев. СБЕР карта 2202 2056
3053 9333. Счет получателя 40817 810 5 5503 1236845 Корреспондентки
счет 30101 810 5 0000 0000635 тел привязан 911 175 84 65 или тел
тоже привязан (921) 962-67-78, [email protected] Редактор газеты
«Армия Защитников Отечества» инж –механик Е.И.Коваленко (812) 69478-10
https://t.me/resistance_test
Быстро собираемое пешеходное армейское мостовое сооружения пролетом 24 метра через реку Сейсм Глушковском
районе село Глушково Курской области по изобретениям RU 2024100839 "Способ усиления пролетного строения
мостового сооружения с использованием комбинированных пространственных структур (Новокисловодск) для
сейсмоопасных районов ", RU 2024106154 « Способ усиления основания пролетного стрроения использованием
подвижных треугольных балочных ферм имени В В Путина», RU 167977 "Устройство для гашения ударных и
вибрационных воздействий» RU 2024106532 «Способ имени Уздина А М шпренгельного усиления пролетного строения
мостового сооружения с использованием треугольных балочных ферм для сейсмоопасных районов» RU 2023135557

304.

«Антисейсмическое фланцевое соединение фрикционно-подвижных соединений для пролетного строения мостового
сооружения» RU 2022111669 RU 2022113052 RU2022113510 RU 2022115073 RU 2010136746 RU165076 RU 2023116900
RU 2018105803 «Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов» RU
2021134630
Быстро собираемое пешеходное армейское мостовое сооружения пролетом 24 метра через реку Сейсм Глушковском
районе село Глушково Курской области по изобретениям RU 2024100839 "Способ усиления пролетного строения
мостового сооружения с использованием комбинированных пространственных структур (Новокисловодск) для
сейсмоопасных районов ", RU 2024106154 « Способ усиления основания пролетного строения использованием
подвижных треугольных балочных ферм имени В В Путина», RU 167977 "Устройство для гашения ударных и
вибрационных воздействий» RU 2024106532 «Способ имени Уздина А М шпренгельного усиления пролетного строения
мостового сооружения с использованием треугольных балочных ферм для сейсмоопасных районов» RU 2023135557
«Антисейсмическое фланцевое соединение фрикционно-подвижных соединений для пролетного строения мостового
сооружения» RU 2022111669 RU 2022113052 RU2022113510 RU 2022115073 RU 2010136746 RU165076 RU 2023116900
RU 2018105803 «Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов» RU
2021134630
ПЕРСПЕКТИВЫ ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРОВОЗВОДИМЫХ ПЕРЕПРАВ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ стальных конструкций покрытий
производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей
прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы
несущих элементов и элементов пешеходной части армейского сборно-разборного пролетного надвижного
строения шпренгельного мостового сооружения , с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со
сдвиговой фрикционно-демпфирующей жесткостью

305.

306.

Руководство
ФИО
Должность
Бедусенко Генеральный
Александр директор
Александр
ович
Контакт
Адреса
ные
электронной
телефон
почты
ы
+7 (495) [email protected]
540-0840
Михайлен Заместитель
+7 (495) mikhailenkoaa@ros
ко Андрей генерального
540-08- dornii.ru
Александр директора
40
ович
(по экономике и фи
нансам)
Ручьев
Заместитель
+7 (495) [email protected]

307.

ФИО
Должность
Контакт
Адреса
ные
электронной
телефон
почты
ы
Павел
генерального
Валентино директора (по
вич
инжинирингу)
540-0840
МартинсонЗаместитель
Владимир генерального
Леонидов директора (по
ич
научной
деятельности)
+7 (495) MartinsonVL@rosdo
540-08- rnii.ru
20
Журавлев Заместитель
Антон
генерального
Дмитриев директора (по
ич
цифровизации и
ИТС)
+7 (495) zhuravlev@rosdornii
540-08- .ru
20
https://rosdornii.ru/_hide_folder/sveden/employees/

308.

309.

310.

311.

312.

313.

314.

315.

316.

317.

318.

319.

320.

321.

322.

323.

324.

325.

326.

327.

328.

329.

330.

331.

332.

Быстро собираемое пешеходное армейское мостовое сооружения пролетом 24 метра через реку Сейсм Глушковском
районе село Глушково Курской области по изобретениям RU 2024100839 "Способ усиления пролетного строения
мостового сооружения с использованием комбинированных пространственных структур (Новокисловодск) для
сейсмоопасных районов ", RU 2024106154 « Способ усиления основания пролетного стрроения использованием
подвижных треугольных балочных ферм имени В В Путина», RU 167977 "Устройство для гашения ударных и
вибрационных воздействий» RU 2024106532 «Способ имени Уздина А М шпренгельного усиления пролетного строения
мостового сооружения с использованием треугольных балочных ферм для сейсмоопасных районов» RU 2023135557
«Антисейсмическое фланцевое соединение фрикционно-подвижных соединений для пролетного строения мостового
сооружения» RU 2022111669 RU 2022113052 RU2022113510 RU 2022115073 RU 2010136746 RU165076 RU 2023116900
RU 2018105803 «Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов» RU
2021134630
Уздин А М Еорова О А Коваленко А И Рисунки Фигуры сборно
разборный пешеходный мост МПК E 01D 12/00

333.

ПЕРСПЕКТИВЫ ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРОВОЗВОДИМЫХ ПЕРЕПРАВ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ стальных конструкций покрытий
производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей
прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы
несущих элементов и элементов пешеходной части армейского сборно-разборного пролетного надвижного
строения шпренгельного мостового сооружения , с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со
сдвиговой фрикционно-демпфирующей жесткостью.

334.

Фигуры сборно - разборные пешеходный мост 1
Фигуры сборно разборный пешеходный мост 2
Фигуры сборно разборные пешеходный мост 3

335.

Фигуры сборно разборные пешеходный мост 3
Фигуры сборно разборные пешеходный мост
Фигуры сборно разборные пешеходный мост
Фигуры сборно разборные пешеходный мост
Фигуры сборно разборные пешеходный мост

336.

Фигуры сборно разборные пешеходный мост
Фигуры сборно разборные пешеходный мост
Фигуры сборно разборные пешеходный мост
Фигуры сборно разборные пешеходный мост
Фигуры сборно разборные пешеходный мост

337.

Фигуры сборно разборные пешеходный мост
Фигуры сборно разборные пешеходный мост
Фигуры сборно разборные пешеходный мост
Фигуры сборно разборные пешеходный мост

338.

Фигуры сборно разборные пешеходный мост
Фигуры сборно разборные пешеходный мост
Фигуры сборно разборные пешеходный мост
Фигуры сборно разборные пешеходный мост
Фигуры сборно разборные пешеходный мост

339.

Сборно- разборный пешеходный мост Фиг 21

340.

341.

Быстро собираемое пешеходное армейское мостовое сооружения пролетом 24 метра через реку Сейсм Глушковском
районе село Глушково Курской области по изобретениям RU 2024100839 "Способ усиления пролетного строения
мостового сооружения с использованием комбинированных пространственных структур (Новокисловодск) для
сейсмоопасных районов ", RU 2024106154 « Способ усиления основания пролетного стрроения использованием
подвижных треугольных балочных ферм имени В В Путина», RU 167977 "Устройство для гашения ударных и
вибрационных воздействий» RU 2024106532 «Способ имени Уздина А М шпренгельного усиления пролетного строения
мостового сооружения с использованием треугольных балочных ферм для сейсмоопасных районов» RU 2023135557
«Антисейсмическое фланцевое соединение фрикционно-подвижных соединений для пролетного строения мостового
сооружения» RU 2022111669 RU 2022113052 RU2022113510 RU 2022115073 RU 2010136746 RU165076 RU 2023116900
RU 2018105803 «Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов» RU
2021134630
ПЕРСПЕКТИВЫ ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРОВОЗВОДИМЫХ ПЕРЕПРАВ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ стальных конструкций покрытий
производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей
прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы
несущих элементов и элементов пешеходной части армейского сборно-разборного пролетного надвижного
строения шпренгельного мостового сооружения , с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со
сдвиговой фрикционно-демпфирующей жесткостью.

342.

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АВТОНОМНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
НОРМИРОВАНИЯ, СТАНДАРТИЗАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОЙ ОЦЕНКИ
СООТВЕТСТВИЯ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ» (ФАУ «ФЦС») ПРЕДЛОЖЕНИЕ к программы
национальной стандартизации РФ от Организации «Сейсмофонд» СПбГАСУ ИНН 2014000780
ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРОВОЗВОДИМЫХ ПЕРЕПРАВ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ стальных конструкций покрытий
производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей
прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы
несущих элементов и элементов пешеходной части армейского сборно-разборного пролетного надвижного
строения шпренгельного мостового сооружения , с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со

343.

сдвиговой фрикционно-демпфирующей жесткостью. https://t.me/resistance_test [email protected]
[email protected] [email protected] (921) 962-67-78, (812)6947810 (981) 739-44-97 (921) 962-67-78
Быстро собираемое пешеходное армейское мостовое сооружения пролетом 24 метра через реку Сейсм Глушковском
районе село Глушково Курской области по изобретениям RU 2024100839 "Способ усиления пролетного строения
мостового сооружения с использованием комбинированных пространственных структур (Новокисловодск) для
сейсмоопасных районов ", RU 2024106154 « Способ усиления основания пролетного строения использованием
подвижных треугольных балочных ферм имени В В Путина», RU 167977 "Устройство для гашения ударных и
вибрационных воздействий» RU 2024106532 «Способ имени Уздина А М шпренгельного усиления пролетного строения
мостового сооружения с использованием треугольных балочных ферм для сейсмоопасных районов» RU 2023135557
«Антисейсмическое фланцевое соединение фрикционно-подвижных соединений для пролетного строения мостового
сооружения» RU 2022111669 RU 2022113052 RU2022113510 RU 2022115073 RU 2010136746 RU165076 RU 2023116900
RU 2018105803 «Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов» RU
2021134630

344.

Применения запатентованных изобретений для повышения качества
мостов и в пределах компетенции
Предложения по проведению научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ для развития нормативной
базы технического регулирования в строительстве на 2024 год RU 2024106154 « Способ усиления основания пролетного
строения использованием подвижных треугольных балочных ферм имени В В Путина», RU 167977 "Устройство для
гашения ударных и вибрационных воздействий» RU 2024106532 «Способ имени Уздина А М шпренгельного усиления
пролетного строения мостового сооружения с использованием треугольных балочных ферм для сейсмоопасных
районов» RU 2023135557 «Антисейсмическое фланцевое соединение фрикционно-подвижных соединений для
пролетного строения мостового сооружения» RU 2022111669 RU 2022113052 RU2022113510 RU 2022115073 RU
2010136746 RU165076 RU 2023116900 RU 2018105803 «Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное
соединение для трубопроводов» RU 2021134630
Poyasnitelnaya zapiska proekt bistrovozvodimogo cherez reku Seysm Kurskoy oblasti Glushkovskom raione 609 str
Sposob vosstanovleniya razrushennogo mosta cherez reku Seism Kursoy oblasti Glushkovskogo rayona 384 str

345.

Гуманитарная инженерная интеллектуальная помощь
по восстановлению разрушенных мостовых сооружении в
Курской области , через реку Сейсм, в селе Званное,
Глушковао, Карых и передача проектной документации
организацией Сейсмофонд СПбГАСУ , для оторванных
населенных пунктов от "большой земли" для
эксплуатации пролетных строений мостовых
шпренгельных усилений с использованием треугольных
балочных ферм для гидротехнических сооружений ( с
использованием изобретения "Решетчато пространственный узел
покрытия (перекрытия ) из перекрестных ферм типа
"Новокисловодск" № 153753, "Комбинированное
пространственное структурное покрытие" № 80471, и с
использованием типовой документации серия 1.460.3-14 , с
пролетами 18, 24, 30 метров, типа Молодечно" , чертежи КМ ГПИ
"Ленпроектстальконструкция" и изобретений проф дтн ПГУПС
Уздина А М №№ 1143895, 1168755, 1174616, заместителя
организации "Сейсмофонд" СПб ГАСУ ( ОГРН 1022000000824 ,
ИНН 2014000780 ) инж Коваленко А.И №№ 167076, 1760020,
2010136746
https://ppt-online.org/1489482

346.

СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ
ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения с
использованием треугольных балочных ферм для
сейсмоопасных районов МПК
E 01 D 22 /00
ОПОРА СЕЙСМОСТОЙКАЯ
RU165 076
(51)
МПКE04H 9/02 (2006.01) Коваленко Александр
Иванович (RU)
Комбинированное пространственное структурное
покрытие № 80471 RU 167977 Уздин А М (812) 694-78-10
(54) СПОСО
ИСПОЛЬЗО
СОЕДИНЕН
ФРИКЦИО
ВЗРЫВН
201
2/00 (20
https://t.
944-67694781
2202 20
телефон
Reinforc
online.o

347.

СБЕР карта МИР 2202 2006 4085 5233 Elena Kovalenko МИР карта 2202
2056 3053 9333 тел привязан (911) 175 84 65 т/ф (812) 694-78-10
[email protected]
[email protected]
[email protected] (921) 944-67-10
ridge or arc
https://pate
2A2.pdf ht
Помощь для внедрения изобретения "Способ им
Уздина А. М. шпренгельного усиления пролетного
строения мостового сооружения с использованием
трехгранных балочных ферм" , аналог
"Новокисловодск" Марутян Александр Суренович
МПК Е01ВD 22/00, изобретателям пехотного
армейского моста для Глушкоовского Курской села
Званное, Глушково, Карыж СБЕР карта МИР 2202
2056 3053 9333 тел привязан 911 175 84 65 Aleksandr
Kovalenko (981) 739-44-97 [email protected]
[email protected]
https//t.me/resistance_test
https://t.me/resistance_test т/ф (812) 694-78-10, (921) 962-67-78,
(911) 175-84-65,
(981) 739-44-97
[email protected]
[email protected] [email protected]
Сборно разборные пешеходный мост
Сборно разборные пешеходный мост Фиг 1
[email protected]

348.

Ссборно - разборные пешеходный мост Фиг 2
Сорно - разборные пешеходный мост Фиг 3
Сборно - разборные пешеходный мост Фиг 4
Сборно- разборный пешеходный мост фиг 5
Сборно- разборный пешеходный мост фиг 6
Сборно- разборный пешеходный мост фиг 7

349.

Сборно- разборный пешеходный мост фиг 8
Сборно- разборный пешеходный мост фиг 9
Сборно- разборный пешеходный мост фиг 10
Сборно- разборный пешеходный мост фиг 11
Сборно- разборный пешеходный мост Фиг 11

350.

Сборноразборный пешеходный мост Фиг 12
Сборно- разборный пешеходный мост Фиг 13
Сборно- разборный пешеходный мост Фиг 14
Сборно- разборный пешеходный мост Фиг 15
Сборно- разборный пешеходный мост Фиг 16

351.

Сборно- разборный пешеходный мост Фиг 17
Сборно- разборный пешеходный мост Фиг 18
Сборно- разборный пешеходный мост Фиг 19
Сборно- разборный пешеходный мост Фиг 20

352.

Сборно- разборный пешеходный мост Фиг 21

353.

Описание изобретения Сборно разборный пешеходный мост МПК
E 01D 12/00
Изобретение относится к области мостостроения и в частности к
временным сборно-разборным низководным мостам, используемым
для пропуска пешеходов , мотоциклы и скоростной наводки
совмещенных пешеходного и автодорожных мостовых переправ через
широкие и не глубокие водные преграды на период разрушении,
реконструкции или восстановлении разрушенных капитальных мостов
при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций природного и
техногенного характера.
Заявленное техническое решение относится к низководным мостам и
может быть использовано для оперативного возведения переправы для
автомобилей, гусеничной техники и железнодорожных составов.
Известна «Средняя секция наводочной балки пролетного строения»
по патенту на изобретение RU 2717445 С1 от 23.05.2019, МПК E01D
15/12 *1+, которая выполнена из углепластика в виде полой балки с
прямоугольным сечением и разъемными межсекционными
соединениями, а межсекционное соединение из полой вставки
прямоугольного сечения на болтах. На нижних болтовых соединениях
двух смежных секций наводочной балки установлены две силовые тяги,
выполненные из титана.
Недостатком «Средней секции наводочной балки пролетного
строения» является значительное время на доставку секции к месту
устройства моста и высокая стоимость из-за применения дорогих
материалов углепластика и титана.

354.

Известна «Опора из массивных блоков и способ ее сооружения» по
патенту на изобретение RU 94027969 от 18.07.1994, МПК E01D 19/02
(1995.01) *2+, которая может быть использована при временном
восстановлении или сооружении опор железнодорожных мостов.
Опора возводится из массивных блоков с усеченной четвертью,
имеющих на своих гранях штыри и гнезда, противоположно
расположенные на примыкающих гранях соседних блоков, а монтаж
опоры осуществляется таким образом, чтобы внутренние блоки
нижнего яруса усеченной частью образовывали пространство, по всему
объему равное объему массивного элемента, а внешние блоки своей
целой гранью вплотную примыкали к целым граням внутренних.
Недостатком «Опоры из массивных блоков и способа ее сооружения»
является значительное время на доставку конструкций к месту
устройства моста, сложность и трудозатратность при производстве
массивных блоков. Массивные блоки из-за своих габаритов сложны в
доставке и монтаже.
Известна «Мостовая секция» по патенту на изобретение RU 92008311
от 25. 11. 1992, МПК E01D 15/12 (1995. 01) *3+, которая содержит балки,
с колесоотбоями, стыковыми узлами, шарнирно соединенные с
балками межколейной панели в виде силовой балки и угловыми
распорками. При этом межколейная панель и балки имеют в
поперечном сечении треугольную форму, а боковая наружная сторона
колесоотбоев выполнена скошенной в сторону межколейной панели
под углом, обеспечивающим в транспортном положении
параллельность ее поверхности верхней плоскости панели.
Недостатком «Мостовой секции» является значительное время на
доставку конструкций к месту устройства моста, сложность и
трудозатратность при производстве мостовых секций, которые из-за
своих габаритов сложны в доставке и монтаже.
Известен «Складной блок моста» по патенту на изобретение RU 94
025 034 от 04. 07. 1994, МПК E01D 15/12 (1995. 01) *4+, который

355.

включает две нижние и две верхние полубалки, соединенные
продольными шарнирами с верхней и нижней плитами проезжей части,
расположенными в транспортном положении одна на другой, плиты
проезжей части с одного транца соединены поперечными шарнирами,
а на другом имеют прорезь, в которую в транспортном положении
входит киль платформы транспортного автомобиля.
Недостатком «складного блока моста» является сложность и высокая
металлоемкость конструкции. Элементы мостового перехода требуют
время на доставку к месту установки.
Известен «Двухколейный механизированный мост» по патенту на
изобретение RU 2267572 от 12.04.2004, МПК T01D 15/12 (2006.01) [5],
включающий соединенные межколейными стяжками две колеи,
каждая из которых состоит из двух шарнирно связанных секций,
выполненных в виде каркасных коробчатых ферм сварной конструкции,
содержащих верхний и нижний настилы, боковые стенки, поперечные
диафрагмы, элементы крепления механизма раскрывания моста,
детали механизма установки моста, имеющего увеличенную длину
мостовой конструкции, сниженную массу моста, повышенный запас
прочности и устойчивости без уменьшения грузоподъемности моста.
Недостатком «двухколейного механизированного моста» является
значительное время на доставку конструкций к месту устройства моста,
сложность и трудозатратность при производстве мостовых секций,
которые из-за своих габаритов сложны в доставке и монтаже.
Известен «Способ сооружения фундамента временной опоры моста и
опалубка для его реализации» по патенту на изобретение RU 94027085
от 18.07.1994, МПК E01D 19/02 (1995.01) *6+, при котором опалубка
изготавливается из секций потопов и погружается на дно путем
заполнения понтона водой, бетонируется и при наборе
соответствующей прочности снимается подачей в понтоны воздуха.

356.

Недостатком «способ сооружения фундамента временной опоры
моста и опалубка для его реализации» является значительное время на
доставку конструкций к месту устройства моста и впоследствии вывозу
с места работ, получаемые фундаменты материалоемки и
трудозатраты.
Известен инвентарный мост - сборно-разборная металлическая
эстакада РЭМ-500 *7+, выбранный в качестве прототипа, состоящий из
пролетных строений, рамных (плоских) опор, башенных опор,
установленных непосредственно на грунт, предназначенная для
быстрого устройства мостовых переходов через широкие, неглубокие
водотоки. Рамы состоят из стоек, ригелей, башмаков, горизонтальных
распорок и талрепов.
Недостатками конструкции сборно-разборной металлической
эстакады РЭМ-500 являются то, что при сборке моста требуется
высококвалифицированный личный состав, значительное время на
доставку и сборку конструкций, при этом необходимы значительные
материальные и трудовые затраты. При слабых грунтах речного дна
эстакаду использовать нельзя.
Недостатки прототипа и аналогов ставят задачу создания «сборноразборного железнодорожного моста» для пропуска
железнодорожного подвижного состава, колесной и гусеничной
техники при разрушении или реконструкции капитальных мостов через
водные преграды простой конструкции, позволяющей наводиться
переправе за короткое время с использованием незначительных
материальных и трудовых затрат.
Ограничительные признаки заявленного технического решения
общие с устройством прототипа следующие: сборно-разборный мост,
состоящий из рамных плоских опор, башенных опор, установленных
непосредственно на грунт, пролетных строений, предназначенный для
быстрого устройства мостовых переходов через широкие, неглубокие
водотоки.

357.

Предполагается, что заявленный «Сборно-разборный
железнодорожный мост» можно использовать при устройстве
переправы для пропуска железнодорожного подвижного состава,
колесной и гусеничной техники при разрушении или реконструкции
капитальных мостов через неглубокие несудоходные водные преграды.
При этом для его реализации предполагается применить:
- рамные плоские опоры и башенные опоры выполнены из
списанных, бывших в употреблении, железнодорожных полувагонов с
демонтированными рамами и тележками, заполненных блоками,
собранными из списанных, бывших в употреблении, железобетонных
шпал, при этом в промежутках между шпалами засыпан щебень и
вертикально установлены трубы, верх которых выступает для подачи в
них цементно-песчаного раствора, причем трубы снабжены
равномерно выполненными по высоте отверстиями для обеспечения
возможности формирования цементно-песчаным раствором
монолитной конструкции опоры.
- пролетные строения выполнены из списанных, бывших в
употреблении рам фитинговых платформ с устроенным по верху рам
настилом под рельсы пути из металлических шпал, установленных с
определенным шагом и выполненных из металлических рам от
цистерн, по верху металлических шпал выполнен деревянный настил из
бывших в употреблении списанных деревянных шпал для движения
автомобильной и гусеничной техники, и для передвижения личного
состава, по краям пролетного строения установлено ограждение,
выполненное из лестниц от железнодорожных цистерн и
колесоотбойники из списанных деревянных шпал.
Сущность заявленного технического решения заключается в том, что
сборно-разборный железнодорожный мост формируется из опор и
пролетных строений. При этом опоры собираются из списанных бывших
в употреблении - полувагонов и шпал. Пролетные строения
формируются из металлических рам от фитинговых платформ.

358.

Технический результат - создание упрощенной конструкции сборноразборного железнодорожного моста вблизи неисправного
железнодорожного моста, что существенно сокращает трудовые и
материальные затраты, а также уменьшает время на его возведение с
использованием бывших в употреблении списанных элементов
железнодорожной инфраструктуры - вагонов, железнодорожных шпал
и рельс.
Бывшие в употреблении списанные вагоны и рельсы переплавляются
(утилизируются) и используются для изготовления новых
металлических конструкций. Процесс утилизации и изготовления новых
конструкций влечет значительные трудовые, материальные и
энергетические затраты, которых можно избежать, используя
списанные материалы железнодорожной инфраструктуры для
устройства «сборно-разборного железнодорожного моста». Ежегодно
списывается значительное количество материалов, в 2020 году
планировалось списать 8 тыс. фитинговых платформ *8+, в 2018 году
РЖД заменило 2 тысяч километров железнодорожных путей *9+, в 2017
году списано 10380 цистерн *10+.
В настоящее время в России насчитывается более 10 тыс.
железнодорожных мостов. Значительное количество из них мосты
через неглубокие водные преграды, и они требуют прикрытия на
случай разрушения во время ведения боевых действий или
возникновения чрезвычайной ситуации. Для обеспечения
непрерывности движения через широкие и неглубокие водные
преграды имеется парк временных мостов, по количество их
ограничено, и они требуют значительного времени на доставку и
сборку.
Использование материалов железнодорожной инфраструктуры в
конкретном месте позволяет заблаговременно определить
необходимые для устройства моста материалы и конструкции. При
этом значительно сокращается время возведения, т.к. хранение

359.

сборно-разборного железнодорожного моста на берегу у места его
возведения сокращает время возведения до минимума.
Заблаговременно монтируются и подъездные пути из бывших в
употреблении, списанных рельс и шпал. Использование бывших в
употреблении, списанных материалов железнодорожной
инфраструктуры позволяет значительно снизить материальные и
трудовые затраты на устройство переправы.
Заявленное техническое решение иллюстрируется чертежами:
На фиг. 1а) изображен вариант реализации заявленного «сборноразборного железнодорожного моста» в США для пропуска
железнодорожного состава, а на фиг. 1) - разрез пролетного строения
по А-А.
На фиг. 2) - изображен блок из надвижной рамы по каткам из
стержневых пространсвенных конструкций ГПИ
«Ленпроектстальконструкция», типа «Молодечно» серия 1.460.3-14 , .
На фиг. 3а) представлен вид рамы сборно-разборного моста блока
НАТО , Великобритании , США из сборных пространственных
конструкций типа «Молодечно»
На фиг. 4 представлено изображение реализации второго этапа предварительных работ по устройству «сборно-разборного
железнодорожного моста» изображен блок из надвижной рамы по
каткам из стержневых пространственных конструкций ГПИ
«Ленпроектстальконструкция», типа «Молодечно» серия 1.460.3-14 , .
На фиг. 5) представлен вид рамы сборно-разборного моста блока
НАТО , Великобритании , США и Новой Зеландии из сборных
пространственных конструкций типа «Молодечно»

360.

На фиг. 6) представлен вид рамы сборно-разборного моста блока
НАТО , Великобритании , США, Новой Зеландии из сборных
пространственных конструкций типа «Молодечно»
На фиг. 7) изображен вариант реализации заявленного «сборноразборного железнодорожного моста» в США для пропуска
железнодорожного состава, а на фиг. 1) - разрез пролетного строения
по А-А.
На фиг. 8) изображен вариант реализации заявленного «сборноразборного железнодорожного моста» в США для пропуска
железнодорожного состава, а на фиг. 1) - разрез пролетного строения
по А-А.
На фиг. 9) изображен вариант реализации заявленного «сборноразборного железнодорожного моста» в США для пропуска
железнодорожного состава, а на фиг. 1) - разрез пролетного строения
по А-А.
На фиг. 10) изображен вариант реализации заявленного «сборноразборного железнодорожного моста» в США для пропуска
железнодорожного состава, а на фиг. 1) - разрез пролетного строения
по А-А.
На фиг. 11) изображен вариант реализации заявленного «сборноразборного железнодорожного моста» в США для пропуска
железнодорожного состава, а на фиг. 1) - разрез пролетного строения
по А-А.
На фиг. 12) изображен вариант реализации заявленного «сборноразборного железнодорожного моста» в США для пропуска
железнодорожного состава, а на фиг. 1) - разрез пролетного строения
по А-А.
На фиг. 13) изображен вариант реализации заявленного «сборноразборного железнодорожного моста» в США для пропуска

361.

железнодорожного состава, а на фиг. 1) - разрез пролетного строения
по А-А.
На фиг. 14) изображен вариант реализации заявленного «сборноразборного железнодорожного моста» в США для пропуска
железнодорожного состава, а на фиг. 1) - разрез пролетного строения
по А-А.
На фиг. 15) изображен вариант реализации заявленного «сборноразборного железнодорожного моста» в США для пропуска
железнодорожного состава, а на фиг. 1) - разрез пролетного строения
по А-А.
На фиг. 16) изображен вариант реализации заявленного «сборноразборного железнодорожного моста» в США для пропуска
железнодорожного состава, а на фиг. 1) - разрез пролетного строения
по А-А.
На фиг. 17) изображен вариант реализации заявленного «сборноразборного железнодорожного моста» в США для пропуска
железнодорожного состава, а на фиг. 1) - разрез пролетного строения
по А-А.
На фиг. 18) изображен вариант реализации заявленного «сборноразборного железнодорожного моста» в США для пропуска
железнодорожного состава, а на фиг. 1) - разрез пролетного строения
по А-А.
На фиг. 19) изображен вариант реализации заявленного «сборноразборного железнодорожного моста» в США для пропуска
железнодорожного состава, а на фиг. 1) - разрез пролетного строения
по А-А.
На фиг. 20) изображен вариант реализации заявленного «сборноразборного железнодорожного моста» в США для пропуска
железнодорожного состава, а на фиг. 1) - разрез пролетного строения
по А-А.

362.

На фиг. 21) изображен вариант реализации заявленного «сборноразборного железнодорожного моста» в США для пропуска
железнодорожного состава, а на фиг. 1) - разрез пролетного строения
по А-А.
На фиг. 22) изображен вариант реализации заявленного «сборноразборного железнодорожного моста» в США для пропуска
железнодорожного состава, а на фиг. 1) - разрез пролетного строения
по А-А.
Дополнительно на фигурах 1…4 обозначены вид рамы сборноразборного моста блока НАТО , Великобритании , США из сборных
пространственных конструкций типа «Молодечно»
скрутки из отожженной проволоки для скрепления железобетонных
шпал (2); 4 - петли для монтажа блоков (6) из обожженной
проволоки;ил , блок из железобетонных шпал, опоры сейсмостойкие ,
изобретение № 165076 , расположенных крест-накрест, в два ряда и
соединенными между собой скрутками из отожженной проволоки; пролетное строение из рам фитинговых платформ; рельсовый путь; обратная засыпка из щебня; металлические шпалы из рам стальных
конструкций типа Молодечно трубы с отверстиями; 12 - ограждение
пролетного строения; 13 - настил из деревянных шпал; 14 колесоотбойник из деревянных шпал.
Порядок возведения сборно-разборного железнодорожного моста
На нервом этапе выбирается место посадки сборно-разборного
железнодорожного моста, определяются его габариты в зависимости от
рельефа прибрежной зоны и глубин водной преграды, составляется
проект, заготавливаются необходимые материалы из бывших в
употреблении вагонов и элементов пути металлических рам цистерн,
рам фитинговых платформ , рельс , полувагонов , железобетонных шпал
и деревянных шпал .

363.

На втором этапе выполняются предварительные работы сборка и
надвижка трактором собраннйо рамы по каткам (фиг.1, 2), в ходе
которых разрабатываются котлованы под полувагоны , монтируются
первая и вторая (от берега) опоры пролетных строений из полувагонов ,
заполненных блоками из железобетонных шпал .
В промежутки между шпалами вертикально устанавливаются трубы с
отверстиями и засыпают щебень, который вытесняя воду, заполняет
пазухи. В трубы с отверстиями подается цементно-песчаный раствор и
формируется монолитная железобетонная конструкция опоры.
Пролетное строение из рам фитинговых платформ из стальных
конструкций типа «Молодечно» серия 1.460ю3-14 ГПИ
«Ленпромстальконструкция» устанавливают на опоры из по
изобретению № 165076 «Опора сейсмостойкая» для надвижко рамы
по каткам на опоры организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ над
водной поверхностью. По верху рамы устраивается настил из
металлических шпал, установленных с определенным шагом,
выполненных из металлических рам от цистерн под рельсы пути. По
верху металлических шпал устраивается деревянный настил из бывших
в употреблении, списанных деревянных шпал для движения
автомобильной и гусеничной техники, а также для передвижения
личного состава. По краям пролетного строения устраивается
ограждение, выполненное из лестниц от железнодорожных цистерн и
устанавливаются колесоотбойники .
Далее, на большей глубине, превышающей высоту полувагона,
устанавливаются спаренные опоры из полувагонов ( фиг 1 ) для
устройства нижней части опоры. Спаренные опоры из полувагонов (фиг
4) объединяются сваркой или болтами в единую конструкцию с
заполнением внутреннего объема так же, как и для рассмотренных
выше опор. Для монтажа в проектное положение разрабатывается
котлован под полувагоны. Полувагоны, смонтированные на втором

364.

этапе, устанавливаются в проектное положение заблаговременно и
могут находиться в воде продолжительное время, поэтому выполняется
их защита от коррозии, о даже в случае полного разрушения от
ржавления металла полувагона, конструкция опоры обеспечит
целостность за счет объединения блоков из железобетонных шпал в
единую монолитную, железобетонную конструкцию.
На третьем, завершающем этапе, который наступает после выхода из
строя основного моста, на смонтированные ранее спаренные опоры
устанавливаются верхние части опор пролетных строений из
полувагонов , заполненных блоками из железобетонных шпал с
заполнением внутреннего объема так же, как и для рассмотренных
выше опор. Пролетное строение из рам фитинговых платформ
устанавливают на опоры из полувагонов возвышающиеся над водной
поверхностью. Рамы сплачивают между собой и с опорой болтовыми
соединениями. По верху рамы устраивается настил из металлических
шпал, установленных с определенным шагом, выполненных из
металлических рам от цистерн под рельсы пути. По верху
металлических шпал устраивается деревянный настил из бывших в
употреблении, списанных деревянных шпал для движения
автомобильной и гусеничной техники, а также для передвижения
личного состава. По краям пролетного строения устраивается
ограждение, выполненное из рамных конструкций
МАРХИ ПСПК , КИСЛОВОДСК, «Молодечно» и устанавливаются
колесоотбойники .
При заблаговременном устройстве сборно-разборного пешеходного и
мотоциклов с коляской моста устраиваются подъездные пути и 1 и 2-я
(при пологом дне и последующие) опоры с пролетными строениями
между ними. В мирное время для обеспечения надзора и в целях
маскировки, полученные конструкции можно использовать для
причаливания катеров и небольших судов.

365.

Таким образом, использование предложенной схемы позволяет
возвести в сжатые сроки сборно-разборный железнодорожный мост, не
требующий значительных трудовых и материальных затрат с
использованием списанных, бывших в употреблении элементов
железнодорожного пути - металлических рам цистерн и фитинговых
платформ, рельсов и шпал.
При данном способе устройства сборно-разборного
железнодорожного моста получаем гидротехническое сооружение, не
требующее для возведения специально изготовленных заводских
конструкций, что важно в условиях возникновения чрезвычайных
ситуаций и снабжении войск при ведении боевых действий.
Предлагаемое решение сборно-разборного железнодорожного моста
проверено расчетом на прочность и несущую способность. Расчеты
показали, что пролетное строение из фитинговой платформы и опоры
из полувагонов заполненных железобетоном обладают требуемой
прочность и несущую способность на нагрузку от железнодорожного
состава.
Значительная экономия средств в мирное время достигается за счет
использования списанных, бывшие в употреблении, железнодорожных
полувагонов и железобетонных шпал, а в случае войны и изъятых у
железной дороги или получивших повреждения в ходе боевых
действий.
Предлагаемое техническое решение конструкции направлено на
решение логистических задач при возникновении чрезвычайных
ситуаций и при ведении боевых действий и соответствует критерию
«новизна».
Вышеприведенная совокупность отличительных признаков не
известна на данном уровне развития техники и не следует из
общеизвестных правил конструирования сборно-разборных

366.

железнодорожных мостов, что доказывает соответствие критерию
«изобретательский уровень».
Конструктивная реализация заявляемого технического решения с
указанной совокупностью существенных признаков не представляет
никаких конструктивно-технических и технологических трудностей,
откуда следует соответствие критерию «промышленная
применимость».
Литература
1. Патент на изобретение RU 2717445 С1 от 23.05.2019, МПК E01D
15/12 - «Средняя секция наводочной балки пролетного строения».
2. Патент на изобретение RU 94027969 С1 от 18.07.1994, МПК E01D
19/02 - «Опора из массивных блоков и способ се сооружения».
3. Патент на изобретение RU 92008311 C от 25.11.1992, МПК E01D
15/12 - «Мостовая секция».
4. Патент на изобретение RU 94025034 С1 от 04.07.1994, МПК E01D
15/12 - «Складной блок моста».
5. Патент на изобретение RU 2267572 С1 от 12.04.2004, МПК E01D
15/12 - «Двухколейный механизированный мост».
6. Патент на изобретение RU 94027085 С1 от 18.07.1994, МПК E01D
19/02 - «Способ сооружения фундамента временной опоры моста и
опалубка для его реализации».
7. Металлическая эстакада РЭМ-500. Техническое описание и
инструкции но монтажу, перевозке, хранению и эксплуатации. ГУЖДВ,
1976 г., Воениздат. - прототип.
8. https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/opinions/spisaniespelsializirovannogo-podvizhnogo-sostava-dolzhno-kompensirovalsya-vblizhayshie-4-goda/.

367.

9. https://vgudok.com/lcnta/rclsy-rclsy-cifry-cifry-rzhd-otchityvayutsya-ozakupkah-putevyh-materialov-no-umalchivayut.
10. https://vgudok.com/lenta/podvizhnyy-sostav-vypusk-spisaniestoimost-stavki-obzor-parka-ps-na-seti-rzhd.
Предложения по проведению научно исследовательских и опытно
конструкторских работ для развития нормативной базы технического
регулирования в строительстве на 2024 год RU 2024106154 « Способ
усиления основания пролетного строения использованием подвижных
треугольных балочных ферм имени В В Путина», RU 167977 "Устройство
для гашения ударных и вибрационных воздействий» RU2024106532
«Способ имени Уздина А М шпренгельного усиления пролетного
строения мостового сооружения с использованием треугольных балочных
ферм для сейсмоопасных районов» RU 2023135557 «Антисейсмическое
фланцевое соединение фрикционно-подвижных соединений для
пролетного строения мостового сооружения» RU2022111669 RU
2022113052 RU2022113510 RU2022115073 RU 2010136746 RU165076
RU2023116900 RU 2018105803 «Антисейсмическое фланцевое
фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов» RU 2021134630
Seismofond SPBGASU Zadanie proektirovaniya Predlozheniya programme
natsionalnie standarti FAU FSHS minstroya
Predlozhenie sborno-razborniy peshexodni armeyskiy most pereprava Kursk
Gluxavskoy reka Seysm 686
Zadanie texnicheskoe proektirovaniya Predlozheniya programma natsionalnie
standarti FAU FSHS minstroya Predlozhenie
sborno-razborniy peshexodni armeyskiy most pereprava Kursk Gluxavskoy reka
Seysm 477 str
https://ppt-online.org/1555449
https://dzen.ru/a/Ztn-3S9PeSHUSKIi

368.

Разборный металлический мост
https://ppt-online.org/1330256
Разборный металлический мост из стальных конструкций пролетами 18,24
и 30 метров с применением замкнутых
гнутосварных профилей
https://ppt-online.org/1330574
Технический паспорт моста проф ПГУПС Уздина А.М
https://ppt-online.org/1349921
Технический паспорт моста
https://ppt-online.org/1533233
Приложение № 1 к Приказу ОО "Сейсмофонд" СПб ГАСУ к Акту о
соответствии параметров,законченного объекта проектной
документации
https://ppt-online.org/1551438
Изобретение Сборно разборный пешеходный мост RU 2022113052 от 27
05 2022 ru 2022113510 ru 2022115073 армейского
мостового сооружения пролетом 24 метра через реку Сейсм Глушковском
районе село Глушково Курской области по
изобретениям RU 2024100839 "Способ усиления пролетного строения
мостового сооружения с использованием
комбинированных пространственных структур (Новокисловодск) для
сейсмоопасных районов ", RU 2024106154 « Способ
усиления основания пролетного стрроения использованием подвижных
треугольных балочных ферм имени В В Путина», RU
167977 "Устройство для гашения ударных и вибрационных воздействий»
RU 2024106532 «Способ имени Уздина А М

369.

шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием треугольных балочных ферм для
сейсмоопасных районов» RU 2023135557 «Антисейсмическое фланцевое
соединение фрикционно-подвижных соединений для
пролетного строения мостового сооружения» RU 2022111669 RU
2022113052 RU2022113510 RU 2022115073 RU 2010136746
RU165076 RU 2023116900 RU 2018105803 «Антисейсмическое фланцевое
фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов»
RU 2021134630 ПЕРСПЕКТИВЫ ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРОВОЗВОДИМЫХ
ПЕРЕПРАВ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ стальных конструкций покрытий
производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением
замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа
«Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для
системы несущих элементов и элементов
пешеходной части армейского сборно-разборного пролетного
надвижного строения шпренгельного мостового сооружения , с
быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой
фрикционно-демпфирующей жесткостью.
https://vk.com/wall789869204_5744 СБОРНО-РАЗБОРНЫЙ МОСТ
(ВАРИАНТЫ)
(19) RU (11) 97744 (13) U1 (51) МПК E01D 15/12(2006.01)
https://yandex.ru/patents/doc/RU97744U1_20100920
https://vk.com/wall789869204_5769
https://dzen.ru/a/Ztn-3S9PeSHUSKIi
Приложение № 1 к Приказу ОО "Сейсмофонд" СПб ГАСУ к Акту о
соответствии параметров,законченного объекта проектной документации
https://ppt-online.org/1551438

370.

Согласно письма Минстроя от 26 08 24 223220 ог 08 ио директора
департамента О А Дашковой исп Бролина Ю Г 495 647 15 80 доб 56005 и
ответ Минтранаса РОСДОРНИИ от 26 08 24 о направлении
исчерпывающею информацию в РОСДОРНИИ изобретения Сборно разборный пешеходный мост RU 2022113052 от 27 05 2022 чертежи,
заключения, , патенты , техническое свидетельство организация
Сейсмофонд СПбГАСУ и редакция газеты Армия Защитников Отечества
просит принять проектно-сметную документацию как гуманитарная ,
интеллектуальная инженерная помощь для восстановления разрушенных
мостов в Курской области, без оплаты и передать главе г Курска
изобретение сборно - разборный пешеходный мост RU 2022113052 от 27
05 2022 ФИПС для использования чертежей, инструкции проф А М Уздина
, паспорт мост для Глуховского района села Званное Глушково Карыж для
восстановления пролетного строения 24 метра через реку Сейсм для
русских людей и крестьян отрезанных от "большой земли" Заместитель
Президента организации "Сейсмонод" СПб ГАСУ Коваленко Елена
Ивановна (812) 694-78-10 https://t.me/resistance_test ( 921) 962-6778 [email protected] СПбГАСУ Согласны без оплаты внести
изменения, уточнения, замечания в конструкторскую документацию ,
чертежи, проект , который направлен по решению Минтранса и
Минобороны в АО Ленгипротанс [email protected] Московский пр 143 812 299
15 20 и в АО 31 Государственный проектный институт специального
строительства Минобороны [email protected]
https://vk.com/wall789869204_5746
Открытое обращение редакции газеты Армия Защитников Отечества и
организации Сейсмофонд СПб ГАСУ главному инженеру Тимошину
Алексей Евгеньевичу выпускнику ЛИИЖТа ПГУПС Рецидивы
тоталитарного либерализм в АО Ленгипротансе юлят мечется активно
мимикрирует. На всех этажах Ленгипротанса , во всех крупных бизнесотделах сидят — злопыхательствуют, копят ненависть, исподтишка
противостоят изобретателям Сейсмофонд СПб ГАСУ и курсу государства
и нашего Президента В В Путина Данный способ усиления отправлен в
проектный институт Ленгипротранс [email protected] [email protected] (812 ) 200 15
20 lj, 6873 327 15 20 61-21 для рассмотрения возможности применения

371.

технологии при ремонте и усилении железнодорожных за счет
использования из
обретений проф дтн ПГУПС А М Уздина кэн доц ПГУПС Егоровой О М,
лаборанта СПб ГАСУ , инж-стр. А.И.Коваленко из организации
"Сейсмофонд" СПб ГАСУ RU 2024100839 "Способ усиления пролетного
строения мостового сооружения с использованием комбинированных
пространственных структур (Новокисловодск) для сейсмоопасных
районов", RU 2024106532 "Способ усиления Уздина А М шпренгельного
усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием
трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов" RU "Способ
усиления основания пролетного строения мостового сооружения с
использованием подвижных треугольных ферм для сейсмоопасных
районов имени В В Путина" RU 167977 " Устройство для гашения
ударных и вибрационных воздействий " и патенты изобретенные в СССР
Уздина А М , Коваленко А И №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2010136746,
166076, 154506, 1760020, 1011847, 1395500, 998300, 1395500, 1036457,
1728414 https://dzen.ru/a/ZtWAXWAA8l1U6ce9
Zadanie texnicheskoe proektirovaniya Predlozheniya programma natsionalnie
standarti FAU FSHS minstroya Predlozhenie sborno-razborniy peshexodni
armeyskiy most pereprava Kursk Gluxavskoy reka Seysm 477 str
https://ppt-online.org/1555449
Русские люди Редакцией газета "Армия Защитников Отечества" ,
организован сбор средств для разработки армейского сборно-разборного
моста имени военкора Владлена Татарского Брата во Христе Братья и
сестры, друзья и соратники Нужна помощь морпехам их г.Севастополя
Республики Крым Все желающие финансово помочь в разработке
армейского сборно -разборного мсоат Галине Ивановне Царевой могут
сделать это и перевести по следующим реквизитам: счет получателя :
40817810555031236845, Карта СБ РФ 2202 2056 3053 9333
Тех, у кого нет возможности помочь финансово, просим помолиться за
нашу армию, у которой отсутствуют быстро собираемые армейские
мосты https://www.liveinternet.ru/users/majiev/post499458674/
Восстановление разрушенного моста через реку Сейсм в Курской области
Глушковском районе пролетного строения сооружения
https://ppt-online.org/1549236
Системы несущих элементов и проезжей части армейского сборноразборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста
https://ppt-online.org/1549121

372.

Испытания на соответствие требованиям (тех.регламента, ГОСТ, тех.
условия), ГОСТ 56728-2015
https://ppt-online.org/1550304
Изобретение Сборно разборный пешеходный мост RU 2022113052 от 27
05 2022 ru 2022113510 ru 2022115073 армейского мостового сооружения
пролетом 24 метра через реку Сейсм Глушковском районе село Глушково
Курской области по изобретениям RU 2024100839 "Способ усиления
пролетного строения мостового сооружения с использованием
комбинированных пространственных структур (Новокисловодск) для
сейсмоопасных районов ", RU 2024106154 « Способ усиления основания
пролетного стрроения использованием подвижных треугольных балочных
ферм имени В В Путина», RU 167977 "Устройство для гашения ударных и
вибрационных воздействий» RU 2024106532 «Способ имени Уздина А М
шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием треугольных балочных ферм для сейсмоопасных
районов» RU 2023135557 «Антисейсмическое фланцевое соединение
фрикционно-подвижных соединений для пролетного строения мостового
сооружения» RU 2022111669 RU 2022113052 RU2022113510 RU
2022115073 RU 2010136746 RU165076 RU 2023116900 RU 2018105803
«Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для
трубопроводов» RU 2021134630
ПЕРСПЕКТИВЫ ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРОВОЗВОДИМЫХ ПЕРЕПРАВ МОСТОВ И
ПЕРЕПРАВ стальных конструкций покрытий производственных здании
пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных
профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14
ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и
элементов пешеходной части армейского сборно-разборного пролетного
надвижного строения шпренгельного мостового сооружения , с
быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой
фрикционно-демпфирующей жесткостью.
https://vk.com/wall789869204_5744

373.

Восстановление разрушенного моста через реку Сейсм в Курской
области Глушковском районе пролетного строения автомобильного
мостового сооружения шпренгельным способом с использованием
устройство для гашения ударных и вибрационных воздействий (RU
167977) RU 1143895, 1168755, 1174616, 2010136746, 165076, 1760020,
858604, 2550777) на основании расчета и технологии применения
теории трения , фрикционно- подвижных соедеинеий, с ипользованием
гнутосварных замкнутых профилей прямоугольного сечения типа
"Молодечно"(серия 1.460.3.14) для сейсмоопасных районов МПК E 01 D
22 /00 RU 2024106532 (Способ Уздина) RU 2024106154 (имени В В
Путина) RU 2023135557 (Антисейсммическое фланцевое) RU
2023121476 (Пластический шарнир повышение сейсмостойкости ) RU
2024100839 (Новокисловодск) Именно через эти мосты осуществляется
снабжение нашей группировки (а также через них осуществляется
эвакуация гражданских лиц). Потеря этих мостов может привести к
захвату противником всего района, который представляет для него
интерес (южнее реки Сейм). Более 30 населённых пунктов оказались
отрезаны, эвакуация мирного населения теперь возможна лишь по
воде. Кроме того, ВСУ наносят удары по мосту в селе Званное.
26‒27 сентября 2024 года в Санкт-Петербурге в отеле Азимут Сити
(Лермонтовский просп., 43/1) состоится 3-я международная
конференция и выставка «Дорожное строительство в России: мосты и
искусственные сооружения».
Мероприятие пройдет при поддержке и участии Министерства
транспорта Российской Федерации, Федерального дорожного
агентства, ФАУ «РОСДОРНИИ», Комитета по развитию транспортной
инфраструктуры Санкт Петербурга, Дирекции транспортного
строительства Санкт-Петербурга, Ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ». Уздин
А.М.1, Егорова О.А.2, Коваленко А.И.31 ПЕТЕРБУРГСКИЙ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА
АЛЕКСАНДРА [email protected]ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА I,

374.

[email protected] 3Организация Сейсмофонд СПБ ГАСУ
[email protected]
https://vk.com/wall792365847_6193
ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ автомобильного мостового сооружения
пролетом 24 метра через реку Сейсм Глушковском районе село
Глушково Курской области по изобретениям RU 2024100839 "Способ
усиления пролетного строеняи мостового сооружения с
использованием комбинированных пространственных структур
(Новокисловодск) для сейсмоопасных районов имени В В Путина"
RU2024106154 RU RU RU2024106532 RU 167977 "Устройство для
гашения ударных и вибрационных воздействий"
https://dzen.ru/a/Zs9xgfxTIQSzUxPh
Gumanirnaya in inzhenernaya pomosh Kurskoy gasheniya udarnikh
vibrationix vozdeystviy RU 167977 uzdin Pexotniy most pereprava Sposob
Uzdina shprengelnogo usileniya proletnogo stroeniya 2 str
https://vk.com/wall792365847_6378
Гуманитарная интеллектуальная инженерная помощь Родине
проектная документация по усилению пролетных строений мостового
сооружения с использованием пространственных трехгранных структур
с неразрезными поясами шпренгельного типа от ученых и
изобретателей СПб ГАСУ и ПГУПС А.М.Уздина, ктн доц О.А Егоровой дтн
В Г Темнова, аспирант ЛенЗНИИЭП А.И.Коваленко, инженер -строитель
И.А.Богданова для Русской Армии истекающей кровью из отсутствия
быстро собираемых мостовых сооружений с грузоподъемностью 90
тонн, а не 30 -40 тонн , да еще и все аварийные, изношенные и
просевшие с трещинами на фермах-балках моста Все для фронта все
для Победы
https://i.ibb.co/zmVRg1S/ts-SErtifikat-Po-Vishenie-gr..
https://t.me/resistance_test/10243

375.

Формула изобретения Сборно разборный пешеходный мост МПК E
01D 12/00
1. Сборно-разборный пешеходный мост, состоящий из рамных
стержневых пространственных конструкций серии 1.460.3-14 ГПИ
«Ленпроектстальконструкция» для покрытия производственных зданий
пролетами 18, 24, и 30 метров с применением замкнутых гнутосварных
профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» ( смотри
Чертежи КМ ) для восстановления разрушенных железнодорожных и
автодорожных железобетонных мостов из надвижных
пространственных рам экскаватором на опоры сейсмостойкие ( №
165076 «Опора сейсмостойкая» , по катковых опор, установленных
непосредственно на гравийное основание, и пролетных строений,
отличающийся тем, что рамные плоские опоры и телескопические или
спиралевидные опоры выполнены согласно типовые
откорректированных чертежей серии 1.460.3-14 ГПИ
«Ленпроектстальконструкция» типа «Молодечно» , «Кисловодск» ,
МАРХИ ПСПК , собранными из замкнутых гнутосварных профилей
прямоугольного или круглого сечения типа «Молодечно» , при этом в
промежутках между рамные конструкции надвигаются экскаватором
по специальным каткам , которых заменяются сейсмостойкими
опорам № 165076 «Опора сейсмостойкая» , причем затяжка болтовых
фланцевых соединений осуществляется по изобретениям проф дтн
ПГУПС Уздина А М патент №№ 1143895, 1168755, 1174616 «Болтовые
соединения» выполненными с из латунной шпильки , с овальными
отверстиями в узлах крепления или соединений пролетной рамы , с
медной гильзой или тросовой обмоткой латунной или стальной
шпильки (болта с медной гильзой )для обеспечения высокой
надежности рамных пролетных строений

376.

2. Сборно-разборный пешеходный мост по п. 1, отличающийся тем, что
пролетные строения выполнены из рамных комбинированных сбороно
–разборных пролетных строений , из стержневых пространственных
конструкций типа "Новокисловодск" Мелехина Томск ГАСУ
«Молодечно», «Кисловодск», МАРХИ ПСПК с устроенным по верху рам
настилом под рельсы пути из металлических шпал, установленных с
определенным шагом и выполненных из металлических рам серии
1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» , и по верху пролетных
рам , укладываются металлические шпалы выполненные из
деревянного настила из бывших в употреблении списанных деревянных
шпал для движения автомобильной и гусеничной техники, и для
передвижения личного состава, по краям пролетного строения
установлено ограждение, выполненное из лестниц от
железнодорожных цистерн и колесоотбойники из списанных
деревянных шпал
Bistrosobiraemiy bistrovosvodimiy peshexodnaya pereprava armeyskogo
mostovogo sooruzhenoya reku Seysm Glushevskogo Kurskoy RU 2024100839
RU 167977 RU 2024106154 360 str
https://ppt-online.org/1554970
Гуманитарная интеллектуальная инженерная помощь Родине проектная
документация по усилению пролетных строений мостового сооружения с
использованием пространственных трехгранных структур с неразрезными
поясами шпренгельного типа от ученых и изобретателей СПб ГАСУ и ПГУПС
А.М.Уздина, ктн доц О.А Егоровой дтн В Г Темнова, аспирант ЛенЗНИИЭП
А.И.Коваленко, инженер -строитель И.А.Богданова для Русской Армии истекающей
кровью из отсутствия
быстро собираемых
мостовых сооружений с
грузоподъемностью 90 тонн, а не 30 -40 тонн , да еще и все аварийные, изношенные
и просевшие с трещинами на фермах-балках моста Все для фронта все для Победы
https://i.ibb.co/zmVRg1S/ts-SErtifikat-Po-Vishenie...roeniya-mostovogoSOORUZHE.jpg
Продукция :
Конструктивные решения для повышение грузоподъемности
железнодорожного армейского пролетного строения моста с использованием
строительные элементы в виде комбинированных пространственных трехгранных

377.

ферм-балок из прямоугольных труб ( изобретение № 154158) , комбинированных
пространственных структурных перекрытий ( патент
№ 80471),
с
предварительным напряжением ( Е.А.Мелехин «Трехгранные фермы с
предварительным напряжением для плоских покрытий, Мелехин Е.А., НИУ МГСУ
«Напряженно –деформируемое состояние трехгранных ферм с неразрезными
поясами пятигранного составного профиля»), с использованием решетчатой
пространственный узел покрытия (перекрытия) из перекрестных ферм типа
«Новокисловодск» патент № 153753, соединенные «Монтажное устройство для
разборного соединения элементов стрелы башенного крана,(патент 2336220 ), c
учетом изобретений,
изобретенных в СССР
проф. дтн
ПГУПС
А.М.Уздиным [email protected] (921) 788-33-64
SU №№ 1143895, 1168755,
1174616? 2550777, 858604, 1760020, 165076, 2010136746, 154506 ), для повышения
грузоподьемности
пролетного
железнодорожного строения моста
при
реконструкции , без крановой сборки, согласно заявки на изобретение, от
26.12.2023, б/ н регистр:«Способ усиления пролетного строения мостового
сооружения с использованием пространственных трехгранных структур для
сейсмоопасных районов (аналог 80417, 266599)
Соответствует требованиям : ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от
26.01.2017, 195251, СПб, ул. Политехническая, д 29, организация «Сейсмофонд»
при СПб ГАСУ. 190005, 2-я Красноармейская ул. д 4 ОГРН: 1022000000824, т
(812) 694-78-10 (921) 962-67-78, (911) 175-84-65, (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан
27.05.2015
)
[email protected]
[email protected] [email protected]
[email protected] [email protected] https://t.me/resistance_test Код
ОКПД2 25.11.21.112
Изготовитель; ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251,
СПб, ул. Политехническая, д 29, организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ
ОГРН:
1022000000824,
т/ф:
(812)
694-78-10
[email protected] [email protected] [email protected]
(аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан 26.01.2017)
Президент организации
«Сейсмофонд»
при
СПб
ГАСУИНН:
2014000780
Мажиев
Х.Н. https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/26088/applicant (921) 962-67-78, СБЕР 2202
2006 4085 5233 Счет получателя СБЕР № 40817810455030402987
Сертификат выдан на основании: Протокола испытании узлов и фрагментов
сборки трехгранных неразрезных комбинированных пространственных структур,
ферм-балок, приставных пилонов с предварительным напряжением № 526 от
28.12.2023 (ИЛ ФГБОУ СПб ГАСУ, № RA.RU. 21СТ39 от 27.05.2015, организация
«Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН 2014000780, для повышение
грузоподъемности
пролетного
строения
мостового
сооружения
из
комбинированных пространственных структурных ферм -арок , с использованием
пространственных структурных ферм - покрытий и из стержневых структур,
МАРХИ ПСПК", "Кисловодск" ( RU 80471 "Комбинированная пространственная
структура" ) с большими перемещениями на предельное равновесие и

378.

приспособляемость ,для повышение грузоподъемности железнодорожного
пролетного строения мостового сооружения SPbGASU Protokol ispitaniy SCAD
kompensatora kombinirovannikh ferm-balok shprengelnogo tipa povishenie
gruzopodemnosti
mosta
516
str.docx https://disk.yandex.ru/i/kD9WRk_vykTBbg https://disk.yandex.ru/i/D2W2uV4
XsffvgQ https://mega.nz/file/gzcTRaQa#nLIkaHQ_FDq0wZNzOGUclY_8axL5LmUWTS2XiVqFW0 https://mega.nz/file/0isQkbBI#2uczTNYwLkbZTCIU8K3
0poyDh-MX08u6ArcxkT5UKMs
SPbGASU Protokol ispitaniy SCAD kompensatora kombinirovannikh ferm-balok
shprengelnogo tipa povishenie gruzopodemnosti mosta 516 str.docx
SPbGASU Protokol ispitaniy SCAD kompensatora kombinirovannikh ferm-balok
shprengelnogo tipa povishenie gruzopodemnosti mosta 516 str.pdf
SPb GASU Sposob usileniy proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya
ispolzovaniem prostranstvennix.docx
SPb GASU Sposob usileniy proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya
ispolzovaniem prostranstvennix.pdf
LPI Kalinina Povishenie gruzopodemosti proletnogo
sooruzheniya zheleznodorozhnogo mosta 30 str.pdf
stroeniya
mostovogo
https://ibb.co/s2x5h7Z https://i.ibb.co/drCbSZR/SPb-GASU-Protokol-ispitan...gelnogotipa-povishe.jpg https://ibb.co/album/TqdQ8C PGUPS Protokol ispitaniy SCAD
kompensatora kombinirovannikh ferm-balok shprengelnogo tipa povishenie
gruzopodemnosti mosta 453 str https://ppt-online.org/1460065
Соответствует требованиям :
ТР ТС 018/2011 Технический Регламент
Таможенного Союза «О безопасности колесных транспортных средств» п. 2 ст. 4, 5,
8, 13, СП 14.13330-2011«Строительство в сейсмоопасных районах» п. 4.6,
«Руководство по креплению технологического оборудования фунда-ментными
болтами, ЦНИПИПРОМЗДАНИЙ,СН 471-75, НП-031-01 в части категории
сейсмостойкости II, ГОСТ 17516.1-90 п.5, ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.3-98 (при
условии использования в районах с сейсмичностью 8 баллов для крепления кранов
шаровых к трубопроводам фланцевых фрикционно-подвижных соединений
(ФФПС) и демпфирующих узлов крепления в виде болтовых сое-динений с
изолирующими трубами и амортизирующими элементами, выполненных согласно
альбому серии 4.402-9 «Анкерные бол-ты», вып.5, «Ленгипронефтехим»).
https://i.ibb.co/NmnCmWJ/SPb-GASU-Sposob-usileniy-...lzovaniemprostranstvennix.jpg
Заявка на изобретении по скоростному укреплению и повышение грузоподъемности
инженерными войсками аварийного пролетного сооружения моста за 24 часа по
повышению грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных с 40
тонн до 90 тонн мостовых сооружений для военных грузов и техники в ДНР, ЛНР

379.

Новороссии, Херсоне, Мариуполе, Бахмуте и других населенных пунктах с
сейсмической активностью до 9 баллов
https://i.ibb.co/NmnCmWJ/SPb-GASU-Sposob-usileniy-...lzovaniemprostranstvennix.jpg
«Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием
комбинированных пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных
районов" Отправлено в (ФИПС) от 26.12.2023 https://t.me/resistance_test
Заключение : На основании прямого упругопластического расчета стальных фермбалок с большими перемещениями на предельное равновесие и приспособляемость
(А.Хейдари, В.В.Галишникова) и анализа результатов расчета проф дтн ПГУПС
А.М.Уздина, можно сделать следующие выводы;.
1. Очевидным преимуществом квазистатического расчета пластинчатых балок с
пластинчато -балочной системой с упруго пластинчатыми сдвиговыми
компенсаторами , является его относительная простота и высокая скорость
выполнения, что полезно на ранних этапах вариантного проектирования армейских
ангаров от дронов -камикадзе , с целью выбора наиболее удачного технического
решения.
2. Допущения и абстракции, принимаемые при квазистатическом расчете,
рекомендованном , приводят к значительному запасу прочности стальных ферм и
перерасходу материалов в строительных конструкциях.
3. Рассматривалась упругая стадия работы , не допускающая развития остаточных
деформаций. Модульный анализ, являющийся частным случаем динамического
метода, не применим при нелинейном динамическом анализе.
4. Избыточная нагрузка, действующее при чрезвычайных и критических ситуациях
на трехгранную ферму- балку и изменяющееся по координате и по времени, в
SCAD следует задавать дискретными загружениями фермы-балки . Каждому
загружению соответствует свой график изменения значений и время запаздывания.
5. SCAD позволяет учесть относительное демпфирование к коэффициентам Релея,
только для первой и второй собственных частот колебаний , что приводит к
завышению демпфирования и занижению отклика для частот возмущения выше
второй собственной. Данное обстоятельство может привести к ошибочным
результатам при расчете сложных механических систем при высокочастотных
возмущениях (например, взрыв).
6. Динамические расчеты пластинчато -балочной системы на воздействие от
дронов-камикадзе (беспилотника), выполняемые в модуле «Прямое интегрирование
уравнений движения» SCAD, позволят снизить расход материалов и сметную
стоимость при строительстве армейских ангаров .
7. Остается открытым вопрос внедрения изобретения по повышению
грузоподъемности мостового сооружения пролетного строения моста "Способ
усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием

380.

комбинированных пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных
районов" , рассмотренной инновационной методики в практику проектирования и
ее регламентирования в строительных нормах и приспособление трехгранной
фермы с неразрезными поясами пятигранного составного профиля с
предварительным напряжением для плоских покрытий, с применением замкнутых
гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа "Молодечно", серия 1.460.314 "Ленпроекстальконструкция") для критических и чрезвычайных ситуация для
компании "РФ-Россия" для системы несущих элементов и элементов при
строительстве, с упруго пластичными компенсаторами , со сдвиговой фрикционнодемпфирующей жесткостью по изобр. проф дтн А.М.Уздина №№1143895, 1168755,
1174616 197371, СПб, пр. Королева 30 / 1- 135
Авторы изобретения и разработчики проектной документации по повышению
грузоподъемности пролетных аварийных строений железнодорожных мостов:
«Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием
комбинированных пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных
районов" : Херсона, Мариуполя, Бахмута, Донецской, Луганской, Херсонской с
использованием сверхпрочных и сверхлегких комбинированных пространственных
структурных трехгранных ферм, с предварительным напряжением, для арочных
пространственных пролетных структур-строений, с неразрезыми поясами
пятигранного составного профиля. Изобретатели : Темнов В. Г, Коваленко А. И,
Егорова О.А,Уздина А. М, Богданова И.А,
(812)
694-78-10,
(921)
962-67-78,
(911)
65 [email protected] [email protected] [email protected]
175-84-
т/ф (812) 694-78-10, (921)962-67-78, (911) 175-84-65, ( 981) 276-4992 [email protected] [email protected] [email protected] 9219626778@i
nbox.ru [email protected] [email protected]
LPI Kalinina Povishenie gruzopodemosti proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya
zheleznodorozhnogo mosta 30 str.docx
https://disk.yandex.ru/i/L61eAEH6jYN9bA https://disk.yandex.ru/i/ZOV-6d_n4yzCCg
https://mega.nz/file/sn9zATya#h1yQ6_dFUvrQWu8UavAsB9OzL7fjJhKl0JC6_imqoME
LPI Kalinina Povishenie gruzopodemosti proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya
zheleznodorozhnogo mosta 30 str https://ppt-online.org/1458984
LPI Kalinina Povishenie gruzopodemosti proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya
zheleznodorozhnogo mosta 30 str.pdf
LPI Kalinina Povishenie gruzopodemosti proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya
zheleznodorozhnogo mosta 30 str.docx
GASU Povisheiya gruzopodemnosti proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya
primeneniy kombinirovannikh prostranstvennikh struktyr 442 str.docx

381.

GASU Povisheiya gruzopodemnosti proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya
primeneniy kombinirovannikh prostranstvennikh struktyr 442 str.pdf
Sposob usileniya proletnogo stroeniya mostovogo
prostranstv iennix prekhgrannikh struktur 264 str.docx
sooruzheniya
ispolzovaniem
Sposob usileniya proletnogo stroeniya mostovogo
prostranstv iennix prekhgrannikh struktur 263 str.pdf
sooruzheniya
ispolzovaniem
ТР_06_2023-4-1 (1).pdf ТР_13_2023_А3.pdf
Gazeta Trudovaya possii organ PKRP rotfront RIK Sezd Sovetov http rkpr su [email protected] 8122742618 TР_13_2023_А3.pdf
+USSRxochu Net nadezhd kalchuzhnaya setka DRONI nam ne strashni izobretenie
Mnogosloynaya
zashitnaya
panel
sposob
predoxranenniya
udarnogo
2
str.docx https://wdfiles.ru/ipsearch.html
+USSRxochu Net nadezhd kalchuzhnaya setka DRONI nam ne strashni izobretenie
Mnogosloynaya zashitnaya panel sposob predoxranenniya udarnogo 2 str.pdf
Obrashenie armii tilu Starshie oficheri Obedinennoy gruppirovki voysk 2 sth.doc
Obrashenie armii tilu Starshie oficheri Obedinennoy gruppirovki voysk 2 sth.pdf
LISTOVKA Pyataya gazeta Obrashenie armii k tilu Soldati i matrosi oficheri 2 str .pdf
LISTOVKA Pyataya gazeta Obrashenie armii k tilu Soldati i matrosi oficheri 2 str .rtf
LISTOVKA Pyataya gazeta Obrashenie armii k tilu Soldati i matrosi oficheri 2 str .doc
Podarok tov Stalinu Antiseysmicheskoe flantsevo soedinenie friktsionno friktsionnopodvizhnix soedineniy proletnogo stroeniya mosta 2 str.docx
Podarok tov Stalinu Antiseysmicheskoe flantsevo soedinenie friktsionno friktsionnopodvizhnix soedineniy proletnogo stroeniya mosta 2 str.pdf
+Omichi Kanada SPbGASU Sposob ydoleniya sosulek Antiobledeninoe ustroystvo
udaleniy sosulek krovl zdaniy 2 str.docx
+Omichi Kanada SPbGASU Sposob ydoleniya sosulek Antiobledeninoe ustroystvo
udaleniy
sosulek
krovl
zdaniy
2
str.pdf https://wdfiles.ru/ipsearch.html?page=2 https://ibb.co/k6wdt8d
https://i.ibb.co/NmnCmWJ/SPb-GASU-Sposob-usileniy-...lzovaniemprostranstvennix.jpg https://dzen.ru/a/ZYwMWb_25nM2H661 https://vk.com/wall789
869204_4108
ts SErtifikat PoVishenie gruzopodemmosti zheleznodorozhnogo proletnogo stroeniya
mostovogo SOORUZHENIYA 6 str
https://disk.yandex.ru/i/CumoPhAk4PBI0w
ts SErtifikat PoVishenie gruzopodemmosti zheleznodorozhnogo proletnogo stroeniya
mostovogo SOORUZHENIYA 6 str

382.

https://ppt-online.org/1462089
https://mega.nz/file/w6kTzK5S#9BsDtMMVX896H9kTxHkMnUKWyq9YbDvJ8_3_ssEsUE
ts SErtifikat PoVishenie gruzopodemmosti zheleznodorozhnogo proletnogo stroeniya
mostovogo SOORUZHENIYA 6 str.docx
ts SErtifikat PoVishenie gruzopodemmosti zheleznodorozhnogo proletnogo stroeniya
mostovogo SOORUZHENIYA 6 str.pdf
Povishenie nesushey sposobnosti svaynix fyndamentov gruzopodemnosti proletnogo
stroeniya zheleznodorozhnogo mosta 401 str.docx
Povishenie nesushey sposobnosti svaynix fyndamentov gruzopodemnosti proletnogo
stroeniya zheleznodorozhnogo mosta 401 str.pdf
Plastic_Hinge_Relocation_in_Reinforced_C.pdf
seismofond UZDIN Novie konstruktivnie resheniya useleniyunesuchey sposobnosti
konstryktchiy balochnix avtomobilnikh 582 str.docx 582 стр.docx
seismofond UZDIN Novie konstruktivnie resheniya useleniyunesuchey sposobnosti
konstryktchiy balochnix avtomobilnikh 582 str.docx 582 стр.pdf
SPbGASU Protokol ispitaniy SCAD kompensatora kombinirovannikh ferm-balok
shprengelnogo tipa povishenie gruzopodemnosti mosta 516 str.docx
SPbGASU Protokol ispitaniy SCAD kompensatora kombinirovannikh ferm-balok
shprengelnogo tipa povishenie gruzopodemnosti mosta 516 str.pdf
SPb GASU Sposob usileniy proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya
ispolzovaniem prostranstvennix.docx https://wdfiles.ru/ipsearch.html
SPb GASU Sposob usileniy proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya
ispolzovaniem prostranstvennix.pdf
LPI Kalinina Povishenie gruzopodemosti proletnogo
sooruzheniya zheleznodorozhnogo mosta 30 str.pdf
stroeniya
mostovogo
LPI Kalinina Povishenie gruzopodemosti proletnogo
sooruzheniya zheleznodorozhnogo mosta 30 str.docx
stroeniya
mostovogo
GASU Povisheiya gruzopodemnosti proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya
primeneniy kombinirovannikh prostranstvennikh struktyr 442 str.docx
GASU Povisheiya gruzopodemnosti proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya
primeneniy kombinirovannikh prostranstvennikh struktyr 442 str.pdf
Sposob usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem
prostranstv iennix prekhgrannikh struktur 264 str.docx
Sposob usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem
prostranstv iennix prekhgrannikh struktur 263 str.pdf

383.

ТР_06_2023-4-1 (1).pdf
ТР_13_2023_А3.pdf Gazeta Trudovaya possii organ
PKRP rotfront RIK Sezd Sovetov http rkpr su [email protected] 8122742618
TР_13_2023_А3.pdf https://wdfiles.ru/ipsearch.html?page=2 https://ibb.co/Bf2ZJmg
https://i.ibb.co/zmVRg1S/ts-SErtifikat-Po-Vishenie...roeniya-mostovogoSOORUZHE.jpg
https://www.liveinternet.ru/users/9111758465bkru/post502808095
Реферат Сборно разборный пешеходный мост МПК E 01D 12/00
Изобретение относится к области мостостроения и, в частности, к
временным сборно-разборным низководным мостам, используемым
для пропуска армейского подвижного состава и скоростной наводки
совмещенных пешеходный и армейских мостовых переправ через
широкие и неглубокие водные преграды на период разрушении,
реконструкции или восстановлении разрушенных капитальных мостов
при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций природного и
техногенного характера. Технический результат - создание упрощенной
конструкции
сборно-разборного
пешеходный
моста
вблизи
неисправного автомобильного или железнодорожного моста, что
существенно сокращает трудовые и материальные затраты, а также
уменьшает время на его возведение с использованием бывших в
употреблении
списанных
элементов
железнодорожной
инфраструктуры - вагонов, железнодорожных шпал и рельс. Сборноразборный пешеходный мост состоит из рамных плоских опор,
башенных опор, установленных непосредственно на грунт и пролетных
строений, рамные плоские опоры и башенные опоры выполнены из
списанных бывших в употреблении железнодорожных полувагонов с
демонтированными рамами и тележками, заполненных блоками,
собранными из списанных бывших в употреблении железобетонных
шпал. В промежутках между шпалами засыпан щебень и вертикально
установлены трубы, верх которых выступает для подачи в них
цементно-песчаного раствора. Трубы выполнены с равномерно

384.

расположенными по высоте отверстиями для обеспечения
возможности
формирования
цементно-песчаным
раствором
монолитной конструкции опоры. Пролетные строения выполнены из
рамных надвижных экскаватором по опорным каткам рамным
конструкциям выполненные из стальных конструкций с применением
серии 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» с применением
гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно»,
«Кисловодск» МАРХИ ПСПК, "Новокисловодск" с устроенным по верху
рам настилом под пешеходный мост из металлических трехгранных
ферм Мелехина Томск ГАСУ , установленных с определенным шагом и
выполненных из металлических рам от цистерн. По верху
металлических шпал выполнен деревянный настил из бывших в
употреблении
списанных
деревянных
шпал
для
движения
автомобильной и гусеничной техники, и для передвижения личного
состава. По краям пролетного строения установлено ограждение,
выполненное из лестниц
от железнодорожных цистерн и
колесоотбойники из списанных деревянных шпал. , 8 ил.
Дорожное строительство в России: мосты и искусственные сооружения
https://ppt-online.org/1548956
Минстрой России
https://ppt-online.org/1229697
Восстановление разрушенного моста через реку Сейсм в Курской области
Глушковском районе пролетного строения автомобильного мостового
сооружения ( пролетом 24 метра ) шпренгельным способом с
использованием устройство для гашения ударных и вибрационных
воздействий (RU 167977) RU 1143895, 1168755, 1174616, 2010136746,
165076, 1760020, 858604, 2550777) на основании расчета и технологии
применения теории трения , фрикционно- подвижных соединений, с
использованием гнутосварных замкнутых профилей прямоугольного
сечения типа "Молодечно"(серия 1.460.3.14) для сейсмоопасных районов

385.

МПК E 01 D 22 /00 RU 2024106532 (Способ Уздина) RU 2024106154 (имени
В В Путина) RU 2023135557 (Антисейсммическое фланцевое) RU
2023121476 (Пластический шарнир повышение сейсмостойкости ) RU
2024100839 (Новокисловодск) https://vk.com/wall789869204_5758
https://t.me/resistance_test/138
Остается открытым вопрос внедрения изобретения Способ усиления
пролетного строения мостового сооружения с использованием
комбинированных пространственных трехгранных структур для
сейсмоопасных районов" ( для повышения грузоподъемности
аварийного мостового сооружения для военной техники)
, рассмотренной инновационной методики в практику проектирования и
ее регламентирования в строительных нормах и приспособление
трехгранной фермы с неразрезными поясами пятигранного составного
профиля с предварительным напряжением , для арочных усилений
пролетного мостового аварийного сооружения железнодорожного с
низкой грузоподъемностью моста , с применением замкнутых
гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа "Молодечно",
серия 1.460.3-14 "Ленпроекстальконструкция") для критических и
чрезвычайных ситуация для компании "РФ-Россия" для системы
несущих элементов и элементов при строительстве, с упруго
пластичными компенсаторами , со сдвиговой фрикционнодемпфирующей жесткостью по изобр. проф дтн А.М.Уздина
№№1143895, 1168755, 1174616 Для Фронта Для переправы через
Днепр Для Победы русской армии истекающей кровью из- за
отсутствия инвентарных армейских арочных трехгранных ферм-балок
повышения грузоподъемности пролетного строения моста , переправы,
и навыка по скоростному усилению за 24 чса и повышению
грузоподъемности мостового сооружение с 30 тонн в течении 24 часов,
до 90 тонн и более , для движения железнодорожному или
автомобильному помосту тяжелой военной техники.
https://www.liveinternet.ru/users/9812764992/post502816592

386.

Earthquake resistance test, [29.08.2024 15:19]
Восстановление разрушенного моста через реку Сейсм в Курской
области Глушковском районе пролетного строения автомобильного
мостового сооружения шпренгельным способом с использованием
устройство для гашения ударных и вибрационных воздействий (RU
167977) RU 1143895, 1168755, 1174616, 2010136746, 165076, 1760020,
858604, 2550777) на основании расчета и технологии применения теории
трения , фрикционно- подвижных соедеинеий, с ипользованием
гнутосварных замкнутых профилей прямоугольного сечения типа
"Молодечно"(серия 1.460.3.14) для сейсмоопасных районов МПК E 01 D
22 /00 RU 2024106532 (Способ Уздина) RU 2024106154 (имени В В Путина)
RU 2023135557 (Антисейсммическое фланцевое) RU 2023121476
(Пластический шарнир повышение сейсмостойкости ) RU 2024100839
(Новокисловодск) Именно через эти мосты осуществляется снабжение
нашей группировки (а также через них осуществляется эвакуация
гражданских лиц). Потеря этих мостов может привести к захвату
противником всего района, который представляет для него интерес
(южнее реки Сейм). Более 30 населённых пунктов оказались отрезаны,
эвакуация мирного населения теперь возможна лишь по воде. Кроме
того, ВСУ наносят удары по мосту в селе Званное.
26‒27 сентября 2024 года в Санкт-Петербурге в отеле Азимут Сити
(Лермонтовский просп., 43/1) состоится 3-я международная
конференция и выставка «Дорожное строительство в России: мосты и
искусственные сооружения».
Мероприятие пройдет при поддержке и участии Министерства
транспорта Российской Федерации, Федерального дорожного агентства,
ФАУ «РОСДОРНИИ», Комитета по развитию транспортной
инфраструктуры Санкт Петербурга, Дирекции транспортного
строительства Санкт-Петербурга, Ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ». Уздин
А.М.1, Егорова О.А.2, Коваленко А.И.31 ПЕТЕРБУРГСКИЙ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА

387.

АЛЕКСАНДРА [email protected]ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА I,
[email protected] 3Организация Сейсмофонд СПБ ГАСУ
[email protected]
https://vk.com/wall792365847_6193
ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ автомобильного мостового сооружения
пролетом 24 метра через реку Сейсм Глушковском районе село
Глушково Курской области по изобретениям RU 2024100839 "Способ
усиления пролетного строеняи мостового сооружения с использованием
комбинированных пространственных структур (Новокисловодск) для
сейсмоопасных районов имени В В Путина" RU2024106154 RU RU
RU2024106532 RU 167977 "Устройство для гашения ударных и
вибрационных воздействий"
https://dzen.ru/a/Zs9xgfxTIQSzUxPh
Gumanirnaya in inzhenernaya pomosh Kurskoy gasheniya udarnikh
vibrationix vozdeystviy RU 167977 uzdin Pexotniy most pereprava Sposob
Uzdina shprengelnogo usileniya proletnogo stroeniya 2 str
https://vk.com/wall792365847_6378
Гуманитарная интеллектуальная инженерная помощь Родине проектная
документация по усилению пролетных строений мостового сооружения
с использованием пространственных трехгранных структур с
неразрезными поясами шпренгельного типа от ученых и изобретателей
СПб ГАСУ и ПГУПС А.М.Уздина, ктн доц О.А Егоровой дтн В Г Темнова,
аспирант ЛенЗНИИЭП А.И.Коваленко, инженер -строитель И.А.Богданова
для Русской Армии истекающей кровью из отсутствия быстро
собираемых мостовых сооружений с грузоподъемностью 90 тонн, а не
30 -40 тонн , да еще и все аварийные, изношенные и просевшие с
трещинами на фермах-балках моста Все для фронта все для Победы
https://i.ibb.co/zmVRg1S/ts-SErtifikat-Po-Vishenie-gr..

388.

Earthquake resistance test, [29.08.2024 15:19]
Продукция : Конструктивные решения для повышение
грузоподъемности железнодорожного армейского пролетного строения
моста с использованием строительные элементы в виде
комбинированных пространственных трехгранных ферм-балок из
прямоугольных труб ( изобретение № 154158) , комбинированных
пространственных структурных перекрытий ( патент № 80471), с
предварительным напряжением ( Е.А.Мелехин «Трехгранные фермы с
предварительным напряжением для плоских покрытий, Мелехин Е.А.,
НИУ МГСУ «Напряженно –деформируемое состояние трехгранных ферм
с неразрезными поясами пятигранного составного профиля»), с
использованием решетчатой пространственный узел покрытия
(перекрытия) из перекрестных ферм типа «Новокисловодск» патент №
153753, соединенные «Монтажное устройство для разборного
соединения элементов стрелы башенного крана,(патент 2336220 ), c
учетом изобретений, изобретенных в СССР проф. дтн ПГУПС
А.М.Уздиным [email protected] (921) 788-33-64 SU №№ 1143895, 1168755,
1174616? 2550777, 858604, 1760020, 165076, 2010136746, 154506 ), для
повышения грузоподьемности пролетного железнодорожного строения
моста при реконструкции , без крановой сборки, согласно заявки на
изобретение, от 26.12.2023, б/ н регистр:«Способ усиления пролетного
строения мостового сооружения с использованием пространственных
трехгранных структур для сейсмоопасных районов (аналог 80417,
266599)
2. Допущения и абстракции, принимаемые при квазистатическом
расчете, рекомендованном , приводят к значительному запасу
прочности стальных ферм и перерасходу материалов в строительных
конструкциях.

389.

3. Рассматривалась упругая стадия работы , не допускающая развития
остаточных деформаций. Модульный анализ, являющийся частным
случаем динамического метода, не применим при нелинейном
динамическом анализе.
4. Избыточная нагрузка, действующее при чрезвычайных и критических
ситуациях на трехгранную ферму- балку и изменяющееся по координате
и по времени, в SCAD следует задавать дискретными загружениями
фермы-балки . Каждому загружению соответствует свой график
изменения значений и время запаздывания.
5. SCAD позволяет учесть относительное демпфирование к
коэффициентам Релея, только для первой и второй собственных частот
колебаний , что приводит к завышению демпфирования и занижению
отклика для частот возмущения выше второй собственной. Данное
обстоятельство может привести к ошибочным результатам при расчете
сложных механических систем при высокочастотных возмущениях
(например, взрыв).
6. Динамические расчеты пластинчато -балочной системы на
воздействие от дронов-камикадзе (беспилотника), выполняемые в
модуле «Прямое интегрирование уравнений движения» SCAD, позволят
снизить расход материалов и сметную стоимость при строительстве
армейских ангаров .
7. Остается открытым вопрос внедрения изобретения по повышению
грузоподъемности мостового сооружения пролетного строения моста
"Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием комбинированных пространственных трехгранных
структур для сейсмоопасных районов" , рассмотренной инновационной
методики в практику проектирования и ее регламентирования в
строительных нормах и приспособление трехгранной фермы с
неразрезными поясами пятигранного составного профиля с
предварительным напряжением для плоских покрытий, с применением
замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа

390.

"Молодечно", серия 1.460.3-14 "Ленпроекстальконструкция") для
критических и чрезвычайных ситуация для компании "РФ-Россия" для
системы несущих элементов и элементов при строительстве, с упруго
пластичными компенсаторами , со сдвиговой фрикционнодемпфирующей жесткостью по изобр. проф дтн А.М.Уздина
№№1143895, 1168755, 1174616 197371, СПб, пр. Королева 30 / 1- 135
https://t.me/resistance_test/10243
с предварительным напряжением ( Е.А.Мелехин «Трехгранные фермы с
предварительным напряжением для плоских покрытий, Мелехин Е.А., Н
ИУ МГСУ «Напряженно –
деформируемое состояние трехгранных ферм с неразрезными поясами
пятигранного составного профиля»), с использованием решетчатой прос
транственный узел покрытия (перекрытия) из перекрестных ферм типа «
Новокисловодск» патент № 153753, соединенные «Монтажное
устройство для разборного соединения элементов стрелы башенного
крана,(патент 2336220
Численное моделированием в ПК SCAD трехгранные фермы с
предварительным напряжением
https://ppt-online.org/1357313
ферм с неразрезными поясами пятигранного составного профиля»), с ис
пользованием решетчатой пространственный узел покрытия (перекрыти
я) из перекрестных ферм типа «Новокисловодск» патент № 153753
Гуманитарная интеллектуальная инженерная помощь Родине проектная
документация по усилению пролетных строений мостового сооружения
с
Гуманитарная интеллектуальная инженерная помощь Родине проектная
документация по усилению пролетных строений мостового сооружения

391.

с использованием пространственных трехгранных структур с
неразрезными поясами шпренгельного типа от ученых и изобретателей
СПб ГАСУ и ПГУПС А.М.Уздина, ктн доц О.А Егоровой дтн В Г Темнова,
аспирант ЛенЗНИИЭП А.И.Коваленко, инженер -строитель И.А.Богданова
для Русской Армии истекающей кровью из отсутствия быстро
собираемых мостовы
Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием комбинированных пространственных трехгранных
структур
https://ppt-online.org/1485524
Конструктивные решения повышения грузоподъемности
железнодорожного пролетного строения
https://ppt-online.org/1464107
Povishenie gruziopodemnosti zheleznodorozhnogo mostovog
Povishenie gruziopodemnosti zheleznodorozhnogo mostovogo soorezheniya
ispolzovaniem perekrestnix ste
https://rutube.ru/video/b842b12faea2ea40393c46134172d8f5/
Новогодний интеллектуальный подарок Родине и солдатам изобретение
Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием пространственных трехгранных структур для
сейсмоопасных районов смотри аналог номер 80417 и 266595 от СПб ГАСУ
Сейсмофонд и редакции газеты "Вестник геноцида русского народа" от
ветерана боевых действий позывной "Терек", проектная документация
для инженерных войск и новые инженерные решения по повышению
грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных

392.

пролетных строений моста в Новороссии ДНР ЛНР , согласно
изобретениям номер 80417 и номер 266595 Все для Фронта Все для
Победы https://ppt-online.org/1460065
https://disk.yandex.ru/i/kD9WRk_vykTBbg https://i.ibb.co/drCbSZR/SPbGASU-Protokol-ispitaniy-.. SPbGASU Protokol ispitaniy SCAD kompensatora
kombinirovannikh ferm-balok shprengelnogo tipa povishenie gruzopodemnosti
mosta 516 str.docx https://disk.yandex.ru/i/kD9WRk_vykTBbg
https://disk.yandex.ru/i/D2W2uV4XsffvgQ
https://mega.nz/file/gzcTRaQa#nLIkaHQ_FDq0wZNzOGUclY-..
https://mega.nz/file/0isQkbBI#2uczTNYwLkbZTCIU8K30poy.. SPbGASU
Protokol ispitaniy SCAD kompensatora kombinirovannikh ferm-balok
shprengelnogo tipa povishenie gruzopodemnosti mosta 516 str.docx SPbGASU
Protokol ispitaniy SCAD kompensatora kombinirovannikh ferm-balok
shprengelnogo tipa povishenie gruzopodemnosti mosta 516 str.pdf SPb GASU
Sposob usileniy proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem
prostranstvennix.docx SPb GASU Sposob usileniy proletnogo stroeniya
mostovogo sooruzheniya ispolzov
(21) РЕГИСТРАЦИОННЫЙ ВХОДЯЩИЙ №
№
(85) ДАТА ПЕРЕВОДА международной
заявки
АДРЕС
на национальную
ДЛЯ ПЕРЕПИСКИ
фазу
(полный почтовый адрес, имя или
наименование адресата)
(регистрационный номер
Дата
поСТУПЛЕНИЯ
оригиналов
документов заявки
(86)
международной заявки и
197371, Санкт-Петербург, пр
дата международной
Телефон: (812) 694-78-10 Факс: Email: (921) - 962-67-78, (911) 17584-65 Факс:
E-mail:
подачи, установленные

393.

получающим
ведомством)
[email protected]
[email protected]
om https//t.me/resistance_test
(87)
(номер и дата
международной
публикации
международной заявки)
ЗАЯВЛЕНИЕ
о выдаче патента
Российской Федерации
на полезную модель
В Федеральную службу по
интеллектуальной собственности,
патентам и товарным знакам
Бережковская наб., 30, корп.1,
Москва, Г-59, ГСП-5, 123995
(54) НАЗВАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
Сборно- разборный пешеходный мост МПК E 01D 12/00

394.

(71) ЗАЯВИТЕЛЬ (Указывается полное имя или
наименование (согласно учредительному
документу), место жительство или место
нахождения, включая официальное
наименование страны и полный почтовый
адрес)
ОГРН
Уздина Александр Михайлович
Егорова Ольга Александровна
Коваленко Александр Иванович
(74) ПРЕДСТАВИТЕЛЬ(И) ЗАЯВИТЕЛЯ
Указанное(ые) ниже лицо(а)
Фамилия, имя, отчество (если оно имеется)
назначено(назначены)
казанное лицо является
заявителем(заявителями)
для ведения дел по
государственным
получению
патента отзаказчиком
его(их) имени в
муниципальным
Федеральной
службе позаказчиком,
интеллектуальной
собственности, патентам
и товарным знакам
исполнитель
Бланк заявления ПМ
лист 1
работ____________________________________
Адрес: 197371 (812) 694-78-10
________________________
( указать наименование)
КОД страны по
стандарту
Является
ВОИС
ST. 3
Патентным(и)
(если
он
Факс:
(812)
поверенным(и)
694-78-10
установлен)
Иным
представителе
м
Телефон:
E-mail:
[email protected]
u
исполнителем работ по
государственному
муниципальному контракту,
Срок представительства
Регистрационн
заказчик работ
ый (е)
(заполняется в случае назначения иного
_________________________________________
представителя
без представления
номер (а)
_____________________
доверенности)
патентного(ых)
( указать наименование)
поверенного(ых
)
Контракт от _________________________ №
________________________________________

395.

(72) Автор (указывается полное имя)
Полный почтовый адрес
места жительства,
включающий официальное
наименование страны и ее
код по стандарту ВОИС ST. 3
Уздина Александр Михайлович
ПГУПС: 190031, СПб,
Московский пр. дом 9
т.
768-89-15, (921) 788-33-64
[email protected]
Егорова Ольга Александровна
Коваленко Александр Иванович
ПГУПС: 190031, СПб,
Московский пр. дом 9
197371, СПб , пр Королева
Я
30 к 1 кв 135 (812) 694-78________________________________________________________________
10
__________________________
(полное имя)
прошу не упоминать меня как автора при публикации сведений
о заявке
о выдаче патента.
Подпись автора
ПЕРЕЧЕНЬ ПРИЛАГАЕМЫХ
ДОКУМЕНТОВ:
описание полезной модели
Кол-во л. в 1
экз.
5
Кол-во экз.
1

396.

формула полезной модели
1
1
чертеж(и) и иные материалы
5
1
реферат
1
1
документ об уплате патентной пошлины
(указать)
1
1
документ, подтверждающий наличие
оснований
для освобождения от уплаты патентной
пошлины
для уменьшения размера патентной
пошлины
для отсрочки уплаты патентной
пошлины
копия первой заявки
(при испрашивании конвенционного
приоритета)
перевод заявки на русский язык
доверенность
другой документ (указать)

397.

Фигуры чертежей, предлагаемые для публикации с рефератом
______________________________________________
(указать)
ЗАЯВЛЕНИЕ НА ПРИОРИТЕТ (Заполняется только при испрашивании при
чем дата подачи заявки)
Сборно- разборный пешеходный мост. Аналог № 2755
Прошу установить приоритет полезной модели по дат
1
подачи первой заявки в государстве-участнике Парижской конве
промышленной собственности
(п.1 ст.1382 Гражданского кодекса Российской Федерации) (дал
2
поступления дополнительных материалов к более ранней заявке (п
3
подачи более ранней заявки (п.3 ст.1381 Кодекса
(более ранняя заявка считается отозванной на дату подачи настоя
4
подачи/приоритета первоначальной заявки (п. 4 ст. 1381 Кодекса), и
настоящая заявка
Бланк заявления ПМ
лист 2

398.

№ первой (более ранней,
первоначальной) заявки
Дата
испрашивае
мого
приоритета
(33) Код стра
по станд
ВОИС S
(при испрашивании
приорит
1.
2.
3.
ХОДАТАЙСТВО ЗАЯВИТЕЛЯ: Прикладывается заявление об освобожден
пошлины, как ветеран боевых действий
начать рассмотрение международной заявки ранее установленного срок
Подпись
Подпись заявителя или патентного поверенного, или иного предст
дата подписи (при подписании от имени юридического лица подпис

399.

иного уполномоченного на это лица удостоверяется пе
Бланк заявления ПМ
лист 3
Оплата услуг ФИПС per заявки на выд
Дата отправки 05.09.2024
патента РФ на полезную модель и принятия
ХОДАТАЙСТВО
Об освобождении
от уплаты патентной пошлины как
решения по результатам
формальной
ветеран боевых
действий
, согласно
экспертизы
госпошлина
на плезн.
модельст 13 Положение о пошлинах
"Опора сейсмоизолирующая "гармошка"
Е04Н9/02 2500.000 Заявка №
2018129421/20(047400) от
Почт. адр. 197371, СПб, 197371 СПб пр
29.08.2018<неиДве тысячи 500 руб Опора
(812) 694-78-10
сейсмоизолирующая "гармошка" Зам зав
отд. ФИПС Е.П.Мурзина (499) 240-34-76
Заявитель физические лица КОВАЛЕНКО АЛЕКСАНДРА ИВАНОВИЧА
Представитель: Коваленко Александру Ивановича адрес: 197371, СанктПетерубург, 197371, СПб,
ИНОЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ (полное имя, местонахождение)
Телефон: моб: 89117626150
Телекс: моб: 89218718396

400.

Факс: 3780709
Адрес для переписки: 197371, Санкт-Петербург, (812) 694-78-10 (921)
962-67-78, (921) 944-67-10
Руководителю ФИПС г Москва 125993, Бережковская наб , 30 корп 1 ГСП 3
ЗАЯВЛЕНИЕ О освобождении от патентной пошлины согласно
пункта 13 Положение о пошлине в РФ
О выдачи патента РФ на изобретение: Сборно- разборный пешеходный
мост
Согласно п 13 Положения о пошлинах от уплаты пошлины Федеральный
институт промышленной собственности ФМПС освобождается автор
полезной модели , являющийся ветераном боевых действий
испрашиваемый патент
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_82755/df190ef722d41661
ade3e070a259dad5aa252656/
От уплаты пошлин, указанных в пункте 12

401.

настоящего Положения,освобождается: физическое лицо, указанное в
пункте 12 , настоящего Положения, являющееся ветераном Великой
Отечественной войны, ветераном боевых действий на территории СССР, на
территории Российской Федерации и на территориях других государств
(далее -ветераны боевых действий);
коллектив авторов, испрашивающихпатент на свое имя, или
патентообладателей, каждый из которыхявляется ветераном Великой
Отечественной войны, ветераном
Сборно- разборный железнодорожный мост E 01D 15/14,
Заявление Прошу предоставить мне льготы и освобождении от
патентной пошлины согласно указанных в пункте 12
настоящего Положения, освобождается: физическое лицо, указанное в
пункте 12 и пункта 1 статья 296 Налогового кодекса РФ о выдачи
патента на изобретение ветеран боевых действий на Северном Кавказе
1994-1995 гг
Приложение(я) к заявлению:
документ об уплате пошлины Освобожден Ветеран
листы для-письмо
продолжения
боевых
действий
заменяющие листы Заявленияприлагается
о выдаче патента
Ходатайство (указать):
Подпись изобретателя
Печать Дата 05.09.2024
Кол- во
1
экз.
Кол-во
1
стр.
1
1

402.

Доклад зам Президента организации «Сейсмофонд» СПб
ГАСУ Коваленко А и ИНН2014000780 ОГРН 1022000000824
Помощь для внедрения изобретения "Способ им Уздина А. М. шпренгельного усиления пролетного строения
мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм" , аналог "Новокисловодск" Марутян Александр
Суренович МПК Е01ВD 22/00, изобретателям пехотного армейского моста для Глушкоовского Курской села Званное,
Глушково, Карыж СБЕР карта МИР 2202 2056 3053 9333 тел привязан 911 175 84 65 Aleksandr Kovalenko (981) 73944-97 [email protected] [email protected] https//t.me/resistance_test
Гуманитарная инженерная интеллектуальная помощь по восстановлению разрушенных мостовых сооружении в Курской
области , через реку Сейсм, в селе Званное, Глушковао, Карых и передача проектной документации о рганизацией Сейсмофонд
СПбГАСУ , для оторванных населенных пунктов от "большой земли" для эксплуатации пролетных строений мостовых
шпренгельных усилений с использованием треугольных балочных ферм для гидротехнических сооружений ( с использованием
изобретения "Решетчато пространственный узел покрытия (перекрытия ) из перекрестных ферм типа "Новокисловодск" № 153753,
"Комбинированное пространственное структурное покрытие" № 80471, и с использованием типовой документации серия 1.460.3 -14 , с пролетами
18, 24, 30 метров, типа Молодечно" , чертежи КМ ГПИ "Ленпроектстальконструкция" и изобретений проф дтн ПГУПС Уздина А М №№ 1143895,
1168755, 1174616, заместителя организации "Сейсмофонд" СПб ГАСУ ( ОГРН 1022000000824 , ИНН 2014000780 ) инж Коваленко А.И №№ 167076,
1760020, 2010136746
https://ppt-online.org/1489482

403.

404.

405.

406.

СБЕР карта МИР 2202 2006 4085 5233 Elena Kovalenko МИР карта 2202 2056 3053 9333
[email protected]
тел привязан (911) 175 84 65 т/ф (812) 694-78-10
[email protected] [email protected] (921) 944-67-10

407.

Рассмотрены перспективы применения быстровозводимых мостов и
переправ. Предложено создать научно-исследовательскую лабораторию по
изучению и проектированию быстровозводимых мостов и переправ на базе
учреждения образования организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ.
Определены основные направления деятельности предлагаемой лаборатории.
Представлены решенные научно-практические задачи по совершенствованию и
модернизации сборно-разборных мостовых конструкций. Оценены возможности
подготовки специалистов.
Введение. Мосты и переправы во все периоды истории человечества играли
крупную и часто решающую роль в развитии транспортной инфраструктуры
страны. При этом характер переправоч но-мостовых средств, а также условий
и способов их использования, естественно, изменялись в соответствии с
развитием экономики и производительных сил человеческого общества.
В современных условиях возникновения локальных конфликтов,
террористических угроз при ежегодно возникающих чрезвычайных ситуациях
(наводнения, пожары, землетрясения, промышленные и транспортные аварии и
т. д.) особое внимание необходимо обратить на развитие быстровозводимых
мостов и переправ. Это единственный возможный способ открытия сквозного
движения в короткое время на барьерном участке транспортной сети в случае
его разрушения или временного строительства нового мостового перехода.
Направления научных исследований.
Для продуктивной работы в области применения быстровозводимых мостов
и переправ необходимо объединить опытных ученых, имеющих свои научные
школы по проведению фундаментальных исследований, инженеров-мостовиков с
опытом проектирования и строительства искусственных сооружений,
материальную базу. Назрела необходимость создания научно-исследовательской
лаборатории по изучению и проектированию быстровозводимых мостов и
переправ на базе учреждения образования «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ
Основные направления деятельности предлагаемой лаборатории:
- исследование требований к временному строительству мостовых переходов;

408.

- геодезическое исследование барьерных участков на транспортной сети,
проектирование искусственных сооружений с использованием разработанных
методик и новых информационных технологий;
- применение современных табельных инвентарных конструкций временных
мостов и переправ;
- обучение и подготовка кадров, способных решать оперативные и
тактические задачи в интересах развития и безопасной эксплуатации
транспортной инфраструктуры Республики Беларусь;
Исследование требований к временному строительству мостовых переходов. К
временным мостам и переправам предъявляются соответствующие
требования, которые излагаются в руководящих и нормативных документах.
К временному строительству мостового перехода должны быть определены
следующие требования:
- оперативно-тактические;
- технические;
- нормативные.
Оперативно тактические требования определяют:
- сроки открытия движения через водные преграды;
- пропускную способность, масса транспорта;
- сроки службы временных мостовых переходов;
- обеспечение живучести мостовых переходов;
- сроки замены вышедших из строя сооружений.

409.

Технические требования определяют:
- вид и способ временного строительства мостового перехода, его этапы;
- вид тяги и длину поезда, вес автомобильной и гусеничной техники;
- подмостовой габарит, обеспечение судоходства;
- обеспечение пропуска высоких вод и ледоходов;
- ширину колеи, проезжей части;
- скорость движения по мостам.
Нормативные требования определяют:
- конструктивные характеристики восстанавливаемых сооружений
(расположение в плане и профиле, допускаемые уклоны, основные требования к
конструкции и конструированию, указания по расчету, деформативные
характеристики конструкций, расчетные характеристики материалов);
- технологию сооружения элементов мостов и переправ.
Существующие строительные нормы и правила, инструкции, технические
условия по проектированию не в полной мере отражают всю необходимую
информацию, учитывающую особенности временного строительства
быстровозводимых мостов и переправ. Необходимо учесть требования к
современным нагрузкам, условия применения временного строительства,
организации на которых будут возложены задачи, переработать документы и
принять их к руководству. Данная работа уже проводится, но с учетом
ограничения распространения информации в открытой печати, не может быть
изложена в полном объеме.
Геодезическое исследование барьерных участков на транспортной сети,
проектирование искусственных сооружений с использованием разработанных методик и новых информационных технологий.
При проведении геодезических исследований барьерных участков на
транспортной сети было выяснено, что в связи с климатическими изменениями
произошли естественные изменения в районе мостовых переходов. Русла рек
обмелели, появились заболоченности, существенно поменялась высота берегов и
т. д. Имеются расхождения с существующими данными проводимой ранее
технической разведкой. Уже сегодня необходимо приступать к геодезическому

410.

исследованию, начиная с наиболее важных мостовых переходов. Эти данные
должны использоваться для составления более обоснованных проектных
соображений с учетом применения новых сборно-разборных мостовых
конструкций.

411.

412.

413.

414.

415.

(54) СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ,
ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ
ЭНЕРГИИ
RU 2010 136 746
(51) МПК E04C 2/00 (2006.01) Коваленко Александр Иванович (RU)
https://t.me/resistance_test т/ф (812) 694-78-10, (921) 944-67-10, (911) 175-84-65, (921) 944-67-10
[email protected] [email protected] СБЕР карта 2202 2006 4085 5233 Elena Kovalenko привязан телефон

416.

(921) 962-67-78
Reinforcement structure of trus https://ppt-online.org/1489072

417.

s

418.

ridge or arch bridge https://patents.google.com/patent/EP1396582A2/es https://patentimages.storage.googleapis.com/a3/0b/99/68bda2d0c463eb/EP1396582A2.pdf
https://patents.google.com/patent/EP1396582B1/en
https://t.me/resistance_test т/ф (812) 694-78-10, (921) 962-67-78,
(911) 175-84-65,
(981) 739-44-97
[email protected]
[email protected]
[email protected] [email protected]
При строительстве и восстановлении искусственных сооружений на железных и
автомобильных дорогах широко используются неоднородные слоистые, в том
числе трехслойные, элементы конструкций. Эти конструкции изготавливают из
различных материалов, среди которых в настоящее время широко
распространено применение полимерных, композиционных, функциональноградиентных материалов, ауксетиков и т. д. Вопросам расчета напряженнодеформированного состояния слоистых стержней, пластин и оболочек
уделяется большое внимание, так как во многих случаях эти конструкции
являются элементами сложных и ответственных сооружений.
На практике приходится сталкиваться со случаями, когда конструкция не
полностью опирается на основание. Причиной появления зазора между

419.

конструкцией и основанием могут быть как техногенные условия в зоне
строительства, так и природные условия. Это приводит к изменению
расчетной схемы и напряженно-деформированного состояния
рассматриваемого элемента, что в ряде случаев может привести к его
преждевременному разрушению.
Разработаны электронные модели, включающие компьютерные программы,
написанные в программной среде SCAD для численного анализа напряженнодеформированного состояния слоистых конструкций. Эти программы
позволяют определять перемещения, деформации и напряжения в трехслойных
конструкциях с различными геометрическими и механическими
характеристиками слоев, жестком и шарнирном закреплении или без него,
наличии и отсутствии диафрагм на торцах, при различных видах нагрузок,
жесткости упругого основания, размерах участков опирания и оценивать
прочность и жесткость конструкций .
Разработанные методики и компьютерные программы могут использоваться
в проектных организациях строительного и машиностроительного профиля при
расчетах сборно-разборных настилов, SIP-панелей при возведении жилых зданий
и хозяйственных ангаров, панелей из пенометаллов для строительства
бронемашин и авиастроения, мостовых конструкций.
BIM-технологии в проектировании и строительстве мостов с каждым годом
используются всё более широко. Как правило, это типовые мосты (они
составляют около 90 % от всех мостов); на стадии планирования созданы
необходимые функции управления персоналом. На стадии проектирования
проводится построение моделей и визуализация, анализ проектирования и
детализация); на стадии строительства - расчет и изготовление конструкций).
Применение полученных собственных научных разработок, новых программных
комплексов, позволит существенно ускорить работу инженеров при создании и
совершенствовании мостовых конструкций.
Применение современных табельных инвентарных конструкций временных
мостов и переправ.
Российская Федерация является современным независимым демократическим
государством, способным защитить свой народ и территориальную
целостность в случае возникновения агрессии. Анализ современных конфликтов
показал, что в первую очередь противник будет уничтожать транспортные

420.

коммуникации.
Наиболее сложным и трудоемким видом работ является восстановление
мостов через широкие и глубокие реки. Расчетное время восстановления
движения через водные преграды по железной дороге не должно превышать 3-4
суток. Силы и средства Министерства транспорта и коммуникаций не имеют
возможностей по восстановлению объектов в установленные сроки. Поэтому
многократно возрастает роль транспортных войск при выполнении задач
восстановления инфраструктуры транспорта с использованием инвентарного
имущества: наплавных железнодорожных мостов (НЖМ-56), рамно-эстакадных
мостов (РЭМ-500), сборно-разборных пролетных строений (СРП), других
материалов и конструкций.
Один из недостатков рамно-эстакадных мостов (РЭМ-500) и сборно-разборных
пролетных строений (СРП) - отсутствие инвентарного автодорожного проезда
под совмещенную езду железнодорожного и автомобильного транспорта. Эта
проблема не дает эксплуатировать восстановленные железнодорожные мосты
с помощью вышеуказанных конструкций для одновременного пропуска
автомобилей и поездов. При строительстве двух мостов многократно
увеличиваются затраты во времени и ресурсах.
С целью экономии денежных средств, необходимых для закупки новых
дорогостоящих быстро- возводимых мостов, была проведена научная работа в
области прикладных исследований, с целью создания новых дорожно-мостовых
инвентарных конструкций для пропуска по железнодорожному временному
мосту и РЭМ-500 автомобильной и гусеничной техники.
Для приспособления верхнего строения пути пролетных строений при
необходимости пропуска по железнодорожному мосту автомобильной и
гусеничной техники была рассчитана и спроектирована новая конструкция
сборно-разборного автодорожного настила . По результатам исследования
получены патенты на изобретение № 19687 «Сборно -разборный дорожный
настил» и полезную модель № 10312 «Сборно-разборный автодорожный
настил» .
Быстровозводимые инвентарные мостовые конструкции: металлическая

421.

сборно-разборная эстакада РЭМ-500; наплавной железнодорожный мост НЖМ56; инвентарное мостовое имущество ИМИ-60; рамно-винтовые опоры (РВО);
сборно-разборные пролетные строения (СРП) и другие несмотря на большой срок
эксплуатации и хранения предоставляют собой самое эффективное средство
для скоростного восстановления мостовых переходов.
Новые дорогостоящие быстровозводимые мосты и переправы могут
позволить себе организации, обладающие достаточно большими финансовыми
возможностями. Существующие сборно-разборные мосты не стоит списывать
раньше времени. Благодаря научному обоснованию, проведенной модернизации и
испытаниям, конструкции временных мостов прослужат еще долгие годы. За
это время будут изучены все слабые и сильные стороны новых
быстровозводимых мостов, сделаны правильные выводы при их разработке,
изготовлению или закупки.
Обучение и подготовка кадров, способных решать оперативные и тактические
задачи в интересах развития и безопасной эксплуатации транспортной
инфраструктуры Киевской Руси
Выводы. Перспективы применения быстровозво- димых мостов и переправ
очевидны. Не имея хорошей методической, научной, технической и практической
базы, задачи по быстрому временному восстановлению
Приведена краткая характеристика быстровозводимых мостов, временных
мостовых сооружений и обоснована необходимость их применения в
экстремальных условиях (стихийных бедствиях, техногенных катастрофах и т.
п.). Представлен анализ современных сборно-разборных конструкций мостов и
переправ.
Мостовой переход (мост) является сложным инженерным сооружением,
состоящим из отдельных объектов (опор, пролетных строений, эстакад,
подходных насыпей и т. д.), капитальный ремонт или новое строительство

422.

которых требует значительного времени, что определено требованиями
безопасности к данного вида коммуникациям. Необходимо отметить, что
«фактор времени» строительства мостового перехода может быть
приоритетным, особенно при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций
(наводнений, природных и техногенных катастроф и т. п.), когда происходит его
разрушение и необходимо в кратчайшие сроки восстановить его или построить
новое сооружение, а также оказать помощь пострадавшим районам,
количество которых в результате паводков и стихийных бедствий постоянно
увеличивается.
Заявление
редакции
газеты
Армия
Защитников
Отечества о краже изобретений изобретенных в
СССР 30 лет назад у проф дтн ПГУПС Уздиным А
М и внедренных ( №№ 1143895, 1168755, 1168755 )
в КНР в Китайской Народной Республике
для
критических ситуаций в КНР при обрушениях мостов
при землетрясении
Все
для Фронта
Все для Победы
РАСЧЕТ
УПРУГОППЛАСТИЧЕСКОГО
СТРУКТУРНОГО
СБОРОНО-РАЗБОРОНОГО
МОСТА
НА
ОСНОВЕ
ТРЕХГРАННОЙ
БЛОК-ФЕРМЫ
на напряженно
деформируемое состояние (НДС) структурных
стальных ферм с большими перемещениями, на
предельное равновесие и приспособляемость,
на примере расчета
китайского моста
из
сверхлегких,
сверхпрочных
полимерных
гибридных
материалов GFRP-MЕТАЛЛ
с
использование стекловолокна, для армейского
быстро собираемого моста, для чрезвычайных
ситуациях
,
длинною
51
метра
,
грузоподъемностью 200 kN, из трубчатых GFRPэлементов (Полный вес быстро собираемого
китайского моста 152 kN), для использования
при чрезвычайных ситуациях для Народной

423.

Китайской Республики
(КНР) и на
основе
строительство моста для грузовых военных
американских
автомобилей, из пластинчатобалочных стальных ферм при строительстве
переправы ( длиной 205 футов) через реку
Суон, в штате Монтана (США), со встроенным
бетонным настилом и натяжными элементами
верхнего и нижнего пояса, стальной фермы со
значительной
экономией
строительных
материалов , ускоренным методом сборки в
полевых условиях с использованием 3D-модель
конечных
элементов,
спроектированного
с
небольшим
весом
из
пластинчато-балочных
систем
с
упругопластическими
шарнирами
https://mail.rambler.ru/folder/INBOX/63/?folder
Name=INBOX
https://mail.yahoo.com/d/folders/6/messages/59
0
https://mail.yahoo.com/d/folders/6/messages/58
8
https://mail.google.com/mail/u/2/#inbox/FMfcgz
GrcFbgWVpJVzTflKhNGQmzQdvW
https://mail.google.com/mail/u/2/#spam/FMfcgz
GrbvFHKGscjBkKgDnvSrvRdvjx
https://mail.google.com/mail/u/8/#inbox/FMfcgz
GrcFbgWVpRXWkWTbrLmSWlcXPB
https://e.mail.ru/inbox/1:db311c0515ed2c47:0/?b
ack=1
Made KNR Uprugoplasticheskiy raschet napryajenno
deformiruemoe sostoyanie stryktyrnix ferm na predelnoe
ravnovesie prisposoblyaemost 451 str

424.

https://ppt-online.org/1294313https://pptonline.org/1294313
USSR+KNR most uprugoplasticheskix ferm
kitayskoy
texnologii
bolshimi
peremesheniyami napredelnoe ravnovesie
prisposoblyaemost 467 str
https://ppt-online.org/1291954
Mossad Betankurovskiy forum PGUPS
Pryamoy
uprugoplasticheskiy
raschet
proletnix
stroeniy
mosta
bolshimi
peremesheniyami predelnoe ravnovesie
prisposoblyaemost 439
https://ppt-online.org/1278181
Pryamoy
uprugoplasticheskiy
raschet
proletnix stroeniy zheleznodorozhnogo
mosta
bolshimi
peremesheniyami
na
predelnoe ravnovesiy prisposoblyaemost
493 str
https://ppt-online.org/1282931
Метод предельного равновесия для расчета статически
неопредлелимых железобетонных конструкций. Теория
и практика.
https://dwg.ru/imgupl/blog/1/1/6/2/2/0/files/МПР.pdf

425.

ПРЕДЕЛЬНОЕ
ДЕФОРМИРУЕМЫХ СИСТЕМ
РАВНОВЕСИЕ
Общие понятия о предельном равновесии
https://studme.org/210308/stroitelstvo/predelnoe_ravnov
esie_deformiruemyh_sistem
С
учетом
деформаций
развития
пластических
https://studopedia.su/10_82566_s-uchetom-razvitiyaplasticheskih-deformatsiy.html
Расчет упругопластических тел с учетом больших
https://kpfu.ru/portal/docs/F1077943384/BKP_2015_C_T
M_Gordeeva_AR.pdf
Инкрементальный
упругопластический
расчет стальной неразрезной балки с
учетом приспособляемости
https://cyberleninka.ru/article/n/inkrementalnyy-u...i-suchetom-prisposoblyaemosti
Пожалуйста
анкеты
проверьте
правильность
заполнения
Если всѐ верно, нажмите «Отправить письмо» ещѐ раз,
в противном случае нажмите «Вернуться» для
редактирования формы.
Адресат
Президенту Российской Федерации
Фамилия, имя, отчество Мажиев Хасан Нажоевич

426.

Адрес
электронной
почты [email protected]
Телефон
8126947810
Прикреплѐнный
файл
putinuAnnotatsiyaKNRCINAkitayskiysbornorazborniyarmeyskiymostdlyaperepravisherezDnepr3
str.docx
Текст
Заявление редакции газеты "Армия Защитников
Отечества" о краже изобретений , изобретенных в СССР
30 лет назад проф дтн ПГУПС Уздиным А М и
внедренных №№ 1143895, 1168755, 1168755 в КНР в
Китайской Народной Республике для критических
ситуаций МЧС Китаем сборно-разборный армейский
пешеходный мост и мост для скорой помощи из
сверхлегких и сверхпрочных полимерных материалов,
длиной 51 метр, грузоподъемностью 200 кг, Все для
перевозки на автотранспорте 162 кг Собирается за 2
часа . Разработан на МЧС Китая Испытывался 4 раза
Быстро-собираемый мост собран из упругопластических
стальных
структурных
ферм
с
большими
перемещениями
на
предельное
равновесие
и
приспособляемость Убедительная просьба поручить
МЧС РФ разработку чертежей и внедрение в РФ для
чрезвычайных
ситуациях
и
использовать
для
переправы через Днепр для оказания помощи раненым
морпехам Республики Крым и Севастополя Прилагаю
аннотацию , ссылку см ниже
Отправить письмо
Большое спасибо!
Отправленное 15.01.2023 Вами письмо в электронной
форме за номером ID=9774096 будет доставлено и с

427.

момента поступления в Администрацию Президента
Российской Федерации зарегистрировано в течение
трех дней.
Президенту Российской Федерации
:
Фамилия, имя, отчество: Мажиев Хасан Нажоевич
Организация: Организация "Сейсмофонд" при
СПб ГАСУ ОГРН 1022000000824 ИНН
2014000780
Адрес электронной
почты: [email protected]
Телефон: 8126947810
Тип: обращение
Текст
Заявление редакции газеты "Армия Защитников
Отечества" о краже изобретений , изобретенных в
СССР 30 лет назад проф дтн ПГУПС Уздиным А М
и внедренных №№ 1143895, 1168755, 1168755 в
КНР
в
Китайской
Народной
Республике
для
критических
ситуаций
МЧС
Китаем
сборноразборный армейский пешеходный мост и мост для
скорой помощи из сверхлегких и сверхпрочных
полимерных
материалов,
длиной
51
метр,
грузоподъемностью 200 кг, Все для перевозки на
автотранспорте 162 кг Собирается за 2 часа .
Разработан на МЧС Китая
Испытывался 4 раза
Быстро-собираемый
мост
собран
из
упругопластических
стальных структурных ферм с
большими
перемещениями
на
предельное

428.

равновесие
и приспособляемость
Убедительная
просьба поручить МЧС РФ разработку чертежей и
внедрение в РФ для чрезвычайных ситуациях и
использовать для переправы
через Днепр для
оказания помощи раненым морпехам
Республики
Крым и Севастополя Прилагаю аннотацию , ссылку
см ниже
Отправлено: 15 января 2023 года, 02:15
Ваше обращение в адрес Правительства Российской
Федерации поступило на почтовый сервер и будет
рассмотрено отделом по работе с обращениями
граждан. Номер Вашего обращения 2057198. Закрыть
Uprugoplasticheskiyraschetnapryajennodeformiruemoesos
toyanie
stryktyrnixfermnapredelnoeravnovesieprisposoblyaemost
482 str
https://disk.yandex.ru/d/Vgm6BkeKQc1bZg
Uprugoplasticheskiy raschet napryajenno deformiruemoe
sostoyanie stryktyrnix ferm na predelnoe ravnovesie
prisposoblyaemost 482 str
https://studylib.ru/doc/6385190/uprugoplasticheski...napryajenno-deformiruemoe-sos...
https://mega.nz/file/OUQm2JAI#wL1mhRwj_L3rWA2vlYgp
S0tM02motrmGi1nfEOBFiYM
https://mega.nz/file/fNJgWJyD#JS0kr96f7qCPWJUjOzzxcd
2T0-oB_aQ18gni8iCbiec
Made KNR Uprugoplasticheskiy raschet
napryajenno deformiruemoe sostoyanie

429.

stryktyrnix ferm na predelnoe ravnovesie
prisposoblyaemost 451 str
https://pptonline.org/1294313 https://ibb.co/DVWfrJW
https://ibb.co/album/dPbw2g
&nbs...
CHINA Zaklyuchenie texnicheskoe svidetelstvo sbornorazborniy armeyskogo avtomobilnogo mosta perepravi 30
str
https://pptonline.org/1289259 https://vk.com/wall375418020_5152
Сборно-разборные быстро собираемые
переправы многократного применения
https://ppt-online.org/1224871
online.org/1289259
армейские
https://ppt-
Сборно разборные быстро собираемые армейские
переправы
многократного
применения из
стальных
конструкций
покрытий
производственных здании пролетами 18, 24 и 30
м с применением
замкнутых гнутосварных
профилей
прямоугольного
сечения
типа «Молодечно» (серия
1.460.3-14
ГПИ «Ленпроектстальконструкция» )
для
системы
несущих
элементов
и
элементов
проезжей части армейского сборно-разборного
пролетного
надвижного
строения
железнодорожного моста, с
быстросъемными
компенсаторами
со
упругопластичными
сдвиговой
фрикционно-

430.

демпфирующей жесткостью. Темнов В.Г. -д.т.н,
профессор ПГУПС, ветеран боевых действий в
Чеченской Республике 19941995 гг, участник боя под Бамутом Мажиев Х Н
аспирант
СПб
ГАСУ [email protected] [email protected]
[email protected]
t9516441648@gmail.
(921) 962-67-78 СБЕР 2202 2006 4085 5233 Счет
СБЕР получателя № 40817810455030402987
Sborno razbornie bistrosobiraemie armeyskie perepravi
mnogokratnogo
primeneniya
475
str pptonline.org/1224871
Спец военный Вестник газеты "Земля России" №38
ppt-online.org/1163473
SOS Aktsioneri Bolshogo Gostinogo Dvora jdut pomoshi
Tushakovoy dlya vnedreniyaz izobreteniya armeyskie
sborno-razborniy
mosti
511
str studylib.ru/doc/6356167/sos-aktsioneri-bolshogo......

431.

studylib.ru/doc/6350187/sborno-razborniy-bistro......
https://krestyaninformspbyandexru.diary.ru/p221270...en
iya-iz.htm http://www.ooc.su/gb
Armeyskiy sborno-razborniy most uchetom sdvigovoy
prochnosti
446
str
презентация
онлайн
https://vk.com/wall441435402_2534
Однако в это нельзя поверить Надвижной ложный
сборно-разборный универсальный быстрособираемый
армейский мост Уздина для переправы через Днепр
собран на личные сбережения и пожертвования
Администрации
Смольного
и
депутатов
Законодательного Собрания Санкт-Петербург 7 го
созыва https://pptonline.org/1165312 https://disk.yandex.ru/i/mSZeql2POY
gt_g https://disk.yandex.ru/i/mSZeql2POYgt_g
https://mega.nz/file/WSoDxIBa#f6e9y5zN59YyeDDqAwkV
U5O..
https://mega.nz/file/LWoSCQpa#mSgfsDUfl9rR5lah6HyO2
_r..
Разработка проекта рабочих чертежей надвижки
пролетного строения сборно-разбороного армейского
сейсмостойкого
моста,
быстроосбираемого
из
стержневых
пространственных
структур
,
с
использованием
рамных
сбороно-разборных
конструкций,
с
использованием
замкнутых
гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа
"Молодечно"
(серия
1.460.3-14
ГПИ
"Ленпроектстальконструция"),
(
RU
80471
"Комбинированная пространсвенная структура" ) с
использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой
прочности
при
действии
поперечных
сил
СП

432.

16.13330.2011
п.п.
8.2.1
болтовых
соедеиния
расположенных в длинных овальных отвестиях на
демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых
соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина
ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777,
858604, 2010136746, 165076, 154506 для изготовления
разборных элементов и узлов сборно-разборного
армейского
моста
на
ОАО
«Молодечненский»
ЗМК http://mzmk.epfr.by ,
открытого
акционерного
общество
"Молодечненский
завод
металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская
область, Молодечненский район, Молодечно, ул.
Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная:
+375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, Email: [email protected] Сайт: mzmk.by http://mzmk.ep
fr.by
и доставки инженерной и гуманитарной помоши в ДНР,
ЛНР для доставки армейских быстрособираемых
сбороно-разборных мостов, для доставки лекарст,
продуктов раниным русским солдатам на территории
бывшей Украины и эвакуации из Киевской Руси, в
госпиталь в г. Донбасс раненых военнослужащих. А их
число раненых, пленных и погибших в Киевской Руси,
будет все время расти, поскольку их командование,
либерально
-националистических
по
маме
формирований перебрасывает их в районы боевых
действий https://pptonline.org/1164401 https://disk.yandex.ru/i/cCI_FbZ4J78
Tiw https://mega.nz/file/3PoARa5A#i_C0CF_388WtvQex0
49vshr..
https://mega.nz/file/SGQSlJgB#zbJdnnhSRZLJVfcfYKyUDh..

433.

Ссылка испытание сдвигового компенсатора ПКТИ на
Афорской 2 для армейский сборно-разборных " Мостов
Уздина" https://ok.ru/video/3956531858134
https://mega.nz/file/GXxm1BTZ#z0aQtOx47pgMSE5C1Gq
jB7c.. https://disk.yandex.ru/i/HbHNStlnxv7aNA https://v
k.com/video?section=upload&z=video441435..
https://pptonline.org/1165312 https://disk.yandex.ru/i/mSZeql2POY
gt_g
https://mega.nz/file/WSoDxIBa#f6e9y5zN59YyeDDqAwkV
U5O..
https://mega.nz/file/LWoSCQpa#mSgfsDUfl9rR5lah6HyO2
_r..
https://vk.com/wall558705742_2003 http://taypanbridg
es.com/static/doc/0000/0000/0302/302889.d9akzxhdat.p
df
https://outlook.live.com/mail/0/sentitems/id/AQQkA...AQ
AHd%2BwDtFW29BgH5Z7szLq5Q%3D
https://outlook.live.com/mail/0/sentitems/id/AQQkA...AQ
ALYsGP6%2BHnpMozvNZHuxKis%3D
https://www.liveinternet.ru/users/majiev/post497573318/
ВСУ перебрасывают
новые войска под Курск
и уничтожили три моста
в Глушковском

434.

районе Что известно о боях
в регионе?
https://lenta.ru/brief/2024/08/19/kursk1908/
Easibridge – Lightweight Tactical
Bridging Innovation
No other system comes close to the span range, portability or breadth of capability of EasiBridge platforms,
British innovation at its finest
Twitter
Facebook
LinkedIn
Reddit
Print
EasiBridge offers the world‟s first truly man-portable, long-span rescue/assault bridging system. Exploiting the inherent
flexibility of the EasiBridge systems, a further eight engineer/infantry “Super-Kit” capabilities can be used.
Key benefits include;
Portability; weighing just 4kg/m the EasiBridge sections can be easily carried by dismounted personnel and handled without
mechanical assistance,
Span Length; gaps of up to 18m can be installed by a single person, with access from one side only,
Low Cost; EasiBridge is significantly lower cost than comparable infantry assault bridges,
Versatility; using common components a wide range of demanding requirements can be addressed.
EasiBridge components are 85% lighter and 80% more compact than incumbent Infantry Assault Bridges. EasiBridge
is expandable to offer a universal, ground-breaking solution for gap crossing, infantry carriage support, troop
protection, logistics handling – even man-portable SVBIED barriers. A multi-function super-kit, ideally suited for the
challenges of urban warfare, as well as special forces, engineer and dismounted infantry operations.

435.

EasiBridge is supported by a Rapid Innovation Grant from the UK Defence and Security Accelerator with first military
orders now secured.
It promises to be revolutionary.
Strategic Trends and Operations in Urban Areas
The 5th Edition of the Global Strategic Trends document describes future urbanisation trends;
With 70% of the global population likely to live in cities by 2045, urbanisation will be a particularly important theme in
developing countries. Urbanisation is likely to enhance economic and social development, but – without mitigation
measures – may also lead to pressure on infrastructure (and the environment) which could contribute to social tensions
within the urban population. Urbanisation and the effects of climate change are likely to result in an increase in the
magnitude of humanitarian crises, particularly since the majority of urban areas will almost certainly be either on, or
near the coast, making these cities vulnerable to flooding.
Building on this, in September 2017, the Ministry of Defence‟s (MOD‟s) think tank, the Development, Concepts and
Doctrine Centre (DCDC), published Future Force Concept (JCN 1/17).
]Joint Concept Note (JCN) 1/17 is the authoritative, high level, analytical concept, it aims to shape the design and
development of the future force to 2035 and beyond. It is aimed at those involved in policy and strategy formulation; by
military capability and acquisition staff; by operational commanders and their staff; by staff and students at the staff
colleges. and by all those, including allies and partners, interested in the development of the future force.
On the challenges of operating in urban environments.
We will need to exploit the information and data systems being integrated into ever more populated, connected and
complex cities. Within the urban environment the tasks of armour and air manoeuvre will remain, but how they are

436.

delivered will evolve. Combat and armoured engineers teamed with unmanned systems will be key enablers to
manoeuvre and counter-mobility in urban terrain. Quad-copter and small jet engine technology developments able to
transport individuals may expand the range of systems available to land forces for vertical manoeuvre in constrained
urban space.
The Modern Warfare Institute defines the challenge of operating in urban environments:
Enemy forces-whether state-based, terrorist, proxy, or something else-have learned that they can greatly reduce
technological and other advantages of state-based military forces by pulling them into densely populated urban areas.
The subject is vast, with an equally diverse range of observations and lessons to learn, but common to all is the need
for dismounted personnel to traverse the hugely variable terrain found in urban areas.
It is this terrain variability that poses significant challenges for forces in urban operations as they seek to gain a
manoeuvre advantage, avoid obvious ambush locations, exploit observation vantage points and prevent detection.
Urban environments consist of multiple layers; on the ground, above ground and below ground, and each of these will
have access constraints for dismounted personnel. Gaining access to subterranean environments such as sewers and
tunnels, moving between buildings above ground and reaching roof areas for example.
To do so effectively, currently requires a range of different systems and in many cases, mechanical plant and vehicular
transport.
Entering target buildings through normal ground-level entry routes can be hazardous. Some advantages may be
gained by scaling buildings using ropes or ladders but both techniques can be slow and predictable, leaving personnel
exposed and vulnerable. Rope access requires continual training to maintain skill levels and safety. An element of
surprise can be gained by entering the target building at high level with access from adjacent „safe‟ buildings, rooftopto-rooftop, or window-to-window. This allows ground-level assaults to be focussed on adjacent “safe” buildings, rather
than more fortified “target” buildings. The “safe” building can be retained as an emergency entry/evacuation route.
Current access systems between buildings (ladders) are generally limited to around 6m spans. Longer footbridge
systems exist but are impractical for rapid assaults or evacuations in urban areas. Rapid assaults require something
much quicker and lighter.
EasiBridge solves many of these challenges with the world‟s first man-portable, long-span rescue/assault bridge that
can also be utilised to access subterranean and above-ground environments in the vertical plane. In short, the
EasiBridge system combines capability with versatility to minimise the amount of equipment needed to be carried by
dismounted personnel.
The EasiBridge System
EasiBridge uses 1.5m long, optimised ladder sections with a bespoke (EasiLock) jointing system to ensure no loss of
strength or stiffness at multiple section joints. Combined with a rope-stiffening system, telescopic masts and variable
tensioning elements, EasiBridge structures are half the weight and treble the span of incumbent systems.
Simple short spans, up to 6m, can be formed from plain ladder sections with just three sets of EasiLock joints. Longer
spans, up to 18m, use a link tensioning system common to innovative military bridges like the Medium Girder Bridge
and General Support Bridge.

437.

EasiBridge, therefore, caters for any span from 1 to 18m using common components.
Key attributes are;
All EasiBridge structures are man-portable; a 12m bridge can be transported by a single person, 18m bridges transported by just
2 personnel
18m bridges can be installed and crossed by a single person in under 20 seconds, with no prior access to the far bank
Bridges are “launched” into place using a Patented cantilever launch/inversion technique
Installation is completed entirely from the home bank and in near silence
Bridges can be recovered and extracted for re-use as quickly as they are installed.
EasiBridge is a modular system with maximum component lengths of 1.5m, making bridges extremely versatile, and
easy to transport by dismounted personnel.

438.

EasiBridge is compatible with confined space installation, bridges can be carried up building staircases, through
„mouse holes‟ and transported over long distances by just a single operative, then used to covertly cross gaps between
buildings or other obstacles, access tunnels and roof areas.
Urban environments require personnel to move in the horizontal and vertical planes, EasiBridge provides a common
set of components to address both, offering a step-change improvement over existing products and techniques.
EasiBridge packs to 10% of the size of the current Infantry Assault Bridge, offering considerable cost and logistics
savings. EasiBridge is 20 times stiffer and offers 3 times the span range of incumbent ladder systems. An innovative
cantilever launch/inversion technique is critical to this capability.
EasiBridge components are simple to use and maintain. A typical bridge is formed of 5-to-15 components, each
costing less than £1000 to replace. Bridges take less than 5 minutes to assemble. And 20 seconds to install. The
training time of just 1 hour has been shown to be sufficient for trial troops.
EasiBridge is capable of operating in a range of extreme environments, including extreme cold. EasiBridge remains
operational in CBRN environments. Extreme heat and fire present the only environmental constraint – bridge
components may experience a loss of integrity if directly exposed to fire.
EasiBridge can be adapted to form 10 wider structural functions, via a common “Super-Kit” of parts, offering significant
cost and logistics efficiencies compared to multiple ranges of disparate, single-function equipment.
Tactical Assault Bridge
The Tactical Assault Bridge (TAB) is the core EasiBridge configuration.
Tactical Assault bridges are designed to be man-portable, with typical system weights 1.5 kg per foot of span, for a
design load of 200 kg. A 50-foot bridge weighs 75kg and can be carried by as few as 2 personnel using carriers
formed from bridge components themselves. EasiBridge structures are half the weight and treble the span of the
incumbent OCS system.
A single Tactical Assault Bridge is designed for low centre-of-gravity trolley loading. The low centre of gravity permits a
narrow structure width for maximum portability, even for long-span bridges.
The trolley is used for two purposes; launch and recovery, and personnel movement across the bridge. Walking upright
on a ladder over a gap is difficult, especially when encumbered. Adding handrails would mitigate some of the dangers
but they add weight and take time to deploy. The trolley lowers the centre of gravity and allows an encumbered person
to move quickly and safely across the gap.

439.

What sets the EasiBridge Tactical Assault Bridge (TAB) apart from incumbent systems like the Inch‟On GCS or Atlas
Tactical Ladder is the long span capability, ease of deployment and low centre of the gravity trolley system.
The videos below show launch and crossing techniques for the Atlas REBS ladder system
…and the Atlas Tactical Ladder.
In the context of urban operations, gaps are likely to be wider and personnel encumbered with weapons, radios,
ammunition and other stores, making traversing open ladders dangerous and slow. For vertical access, the same
components are used. Un-tensioned, to a height of 10m and with the tensioning systems, 18m. In most cases,
personnel would simply use the ladder sections in a conventional manner.
EasiBridge‟ rope tensioning system also allows ladders to be installed at flatter angles, enabling winch or rope
ascender movement of stores and weapons, or stretchers via the trolley system.

440.

Shown below during trials
EasiBridge Super-Kit accessories offer further vertical access capabilities:
Access towers – footbridge decking over ladder towers and platforms.
Marine boarding ladders – detachable end hooks offer considerable space savings over incumbent systems – supporting RIBassaults.
Manhole/tunnel access systems using modular ladder components and detachable top hooks.
Underbridge access systems, combining marine-boarding hooks, bridging elements and decking platforms.
Although this article is focused on the military applications of the EasiBridge system, it also has a number of
applications in the civilian market. EasiBridge offers further capabilities in fire evacuation, flood-, mud- and mountainrescue. The addition of a back-pack/infantry carrier system makes the system ideal for remote access, offering
significantly improved portability over vehicle-based rescue rafts.
For mountaineering, EasiBridge completely redefines conventional crevasse crossing systems and techniques,
bringing ground-breaking improvements in span range, portability and operational safety.

441.

Launch and Recovery
A key EasiBridge innovation is its method of installation – a patented cantilever launch/inversion technique, allowing a
single person to install and cross a complete 18m span in under 20 seconds. Bridges are designed for one-man
assembly and installation, without engineer support, and with no prior access to the far „bank‟.
Although the trolley is used for moving personnel, its main function is not to move people, but to move the bridge itself.
During installation, the structure and the trolley are both inverted. Turning the bridge and trolley upside down
transforms the structure from a bridge into a cantilever boom on rollers, giving the structure incredible range. This time,
the trolley is static – it is the bridge that moves.
The resulting structure is light and virtually frictionless.
A single operator can launch the bridge to an adjacent building, with up to 18m range. The bridge is then inverted to
form a robust truss structure, the trolley placed back on the bridge, and crossed as shown in this video:

442.

All this was completed in near silence and in under 20 seconds. Bridges can also be recovered for relocation and reuse by simply reversing the installation procedure:
A full video of Royal Engineer trials of the system is available here:
Confined space launch allows a 12m sectional bridge to be launched with 2m of internal space, bridges being
assembled as they are launched.

443.

A demonstration of Urban Access Capabilities is available here:

444.

EasiBridge structures are so light, they are also compatible with aerial emplacement using light helicopters and heavy
lift UAV‟s or drones. The UK designed and built Malloy Aeronautics Hoverbike that can single-handedly lift an 18m
Tactical Assault Bridge.
A pair of such devices can lift a 10.5m Infantry Assault Bridge, complete with handrails and decking.

445.

Anti-sniper screens can be suspended from the Tactical Assault Bridge.
Transportation and Carriage
EasiBridge is at its core, a man-portable system, components are designed and built to be as low weight as possible,
dismounted personnel are increasingly likely to be overburdened so every kg of carried weight is important.
Intra and inter theatre transportation has also been considered as part of the design process.
Tactical
For transport and carriage in a tactical environment, all Easibridge components are designed to be man-portable with
each section weighing only 6kg. Ropes, pulleys and clutches are also designed to balance weight with durability.
For portability inside a building, bridges will be broken down into 2 ladders/men. The 2-ladder standard stacking pattern
uses one ladder inverted relative to the next, with clamps inverted on the top unit, relative to the lower unit. Ladders
then carried inside Hard-Case-Carrier, supported about the centre rung.

446.

The Infantry Carrier System (ICS) can be used to transport complete (disassembled) bridges over longer distances
where mechanical assistance is not available. It features a launch nose and wheel system and can also be used to
carry Bergen‟s, ammunition and other equipment. The ICS reduces carriage burdens by more than 50%, allowing
greater loads to be carried over much longer distances, with reduced operator fatigue, and improved combat readiness
The Carrier System avoids the “dead weight” problem associated with alternative carriers if the infantry bridge was
being carried anyway. The Carrier attaches to MOLLE on the operator‟s hips via quick-release fasteners. ICS allows a

447.

single operative to transport a complete 10.5m bridge, or two personnel – bridges up to 18m. The system is reversible
to form heavy-duty sack trucks for short-range logistics handling.
The EasiBridge Infantry carrier offers an Infantry mobility breakthrough. Reducing carriage loads on personnel, whilst
simultaneously enhancing forward mobility, emergency evacuation and force protection capabilities.
Where mechanical assistance is available and for carriage over longer distances, light vehicles can be used, right
down to quad bike style ATV‟s, a single ATV, for example, can transport a complete 10.5m bridge.

448.

Inter and Intratheatre Transport
EasiBridge components are easily transported vertically on NATO pallets with going over 1.87m in height using pallet
wrapping or collars.
They can also be easily carried using 463L pallets, air despatch pallet systems and as a door bundle if needed.
Additional TAB Applications
The wheeled Carrier System also unlocks a unique MEDEVAC/CASEVAC capability, allowing mid-range casualty
evacuation by just a single operative. The ladder-stretcher is adaptable for carriage by two or more operatives in a
horizontal position when required.
Using ropes and attachment points, the stretcher assembly can be lowered from buildings or raised from below-ground
areas, either using winching equipment or manually.

449.

Using easily deployed brackets and lightweight powder actuated fixings, Easibridge TAB sections can be used to
create barriers across doorways, mouse-holes and other openings when moving through an urban or underground
environment. A similar arrangement can also be used to create rope anchors and lifting spreaders. Stable weapon
platforms inside buildings can be constructed of Easibridge TAB sections.
Extending Utility – EasiBridge Super-Kits
Military feedback has stimulated the development of a range of wider EasiBridge capabilities. Individual capabilities are
discussed in subsequent sections. All capabilities form part of standard “SuperKit” enhancements of the standard
bridging system.
Fence Breaching System
Using the EasiBridge Fence Breaching System personnel can scale fences up to 4m high without contacting the fence,
ensuring no damage or detection at the point of entry. A bespoke mast, central hinge and quick-release rope
attachment is used and is based on the inclined cantilever launch/inversion technique.
The Fence Breaching System is a valuable alternative to vehicle-based systems and a significant improvement over
improvised climbing ladders.
Infantry Assault Foot Bridge
The man-portable modular footbridge (span range 0-18m) is formed via System II Super-Kit, placing 2 standard
EasiBridge Tactical Assault Bridges side-by-side, then, connecting bridges together via tie-rods fed through ladder
rungs and underslung torsion bars.

450.

A video of the EasiBridge Infantry Assault Bridge system is available here:
This limits relative displacement between the two bridges and mobilises the torsional stiffness of both spans, mitigating
any tendency for bridges to overturn under (high centre-of-gravity) walkway loads. Two further Tactical Assault
Bridges, on their sides, form the structure handrails. Virendeel stiffness of the ladder handrail also enhances overall
bending strength alleviating local bending stresses in the deck.

451.

The Easibridge IAB is half the weight of the incumbent Infantry Assault Bridge, reducing or negating requirements for
vehicle transportation. Footbridges are formed from 1.5m x 7kg ladder sections. 90% more compact, and 88% lighter
than the incumbent IAB. A dismounted footbridge capability offers a significant enhancement on current vehicle-based
systems, whilst maintaining full interoperability with the core assault bridge platform.
The twin TAB with handrail configuration can accommodate pack animals and stretcher trolleys.
Infantry Assault Pontoon Bridge
For wide and wet gaps, the standard Easibridge IAB can be used with demountable pontoons fitted between the mast
knee-braces.

452.

453.

Even with the pontoons, the EasiBridge Infantry Assault Pontoon Bridge is deployable and transportable without
vehicles or mechanical handling equipment, a significant advantage over the incumbent IAB and one that results in a
75% volume saving compared to the current IAB
Quad Bike Crossing and Pontoon/Raft
The existing General Dynamics Quad Bike Bridge (QBB) is quick and easy to use but it can span very short spans.
For dismounted patrols supported by quad bikes, any gap wider than 2.5m must be provided by Royal Engineer
bridging support, the next step up from the QBB is either REBS or an Air Portable Ferry Bridge, both requiring
considerable support and resources.
Using the EasiBridge system, an 18m long-span „trackway‟ type bridge can be built quickly, without any engineering
plant, with minimal personnel and launched from the home bank.
The infantry patrols‟ quad bikes can be simply pulled across on the launch trolley.

454.

Longer spans can use pontoons, and where applicable, the EasiBridge system can be converted into a „ferry‟ using
pontoons and outboard propulsion
Close Support Bridge
EasiBridge is a modular system. The Close support Bridge (CSB) extends the application of the IAB system by placing
3 or more standard EasiBridge Tactical Assault Bridges side-by-side – allowing bridges of any width to be achieved.

455.

Increasing bridge width increases load rating, giving standard Tactical Assault Bridges a light-vehicle capability,
suitable for direct trafficking by quad-bikes and LTMP/SMET transporters.
A video of the EasiBridge Close-Support Bridge system is available here:
https://youtu.be/0IdvuQiQbCg

456.

Maximum spans of 18m can be achieved using just a 1.5m (7kg) ladder and decking sections. The CSB is also
compatible with autonomous LTMP/SMET placement and vehicle crossing – another unique EasiBridge capability.
Simple spans up to 6m can be formed from plain ladder sections – no rope tensioning at all, offering very shallow
construction depth.
Light Cavalry Vehicle Bridge
The Light Cavalry Vehicle (LCV) Bridge uses enhanced ladder sections to form an 8-tonne capacity bridge – the bridge
weighing less than a ½ tonne, dismantling to 4m sections, carried on a vehicle roof. The bridge assembled from
(enhanced) 4m EasiBridge sections, assembled and crossed in under 5 minutes. Maximum span range 12m. 4m
composite decking planks, spanning between main truss node positions limits local bending in ladders.

457.

The load rating of Close Support Bridges could be increased in a similar manner through the use of enhanced LCV
ladder sections.
Strike Vehicle Bridging
EasiBridge has developed concepts for a new range of Strike Vehicle Bridging platforms. Bridge installation is
powered entirely by gravity – no mechanical plant or power is required. Bridges up to twice the vehicle length can be
carried on lightly-modified Strike vehicles.
EasiBridge Strike Vehicle Bridging could transform rapid mobility capabilities for a host of new Strike Vehicle platforms