4.07M

Category: $mathematics$ mathematics

Высота полета1 (3)

1.

Международные правила полетов
Высота полета
-2016Отдел подготовки наземного персонала и ИТП

2.

СОДЕРЖАНИЕ
1.Уровни отсчета высот (QNE, QNH, QFE). Понятия о FL,
ALTITUDE, HIGHT.
2.Безопасные высоты (MEA, MORA, GRID MORA, MRA, MSA,
J-MORA.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ
Цель дисциплины:
повышение уровня компетенций, необходимых для повышения
профессиональной
надежности
и
приобретения
летными
экипажами знаний, навыков и умений для освоения практики
полетов на международных воздушных линиях путем изучения
вопросов
по
использованию
различных
уровней
изобарических поверхностей, определению, перерасчету
давлений, внесению поправок в показания высотомеров.

4.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ
Уровни отсчета высот
с QNE на QNH
Flight level
с QNH на QNE
Transition level
Transition layer
Transition altitude (height)
TH
QFE
QNE
QNH
TA
Airport elevation
FL200
Mean Sea level
760 мм.рт.ст, 1013,2mb, 29,92 inch

5.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ
Уровни отсчета высот
Для выдерживания и контроля высоты полета используются
следующие уровни изобарической поверхности:
Условный барический уровень стандартного давления 1013,2
мб или hpa, 29,92 inch, 760 мм, обозначенный по Q-коду QNE
Высота, измеренная относительно этого уровня, носит название
Flight Level и указывается номером эшелона в сотнях футов
относительно уровня QNE

6.

7.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ
Уровни отсчета высот
Положение ВС по вертикали относительно уровня QNE
определяется от эшелона перехода (Transition Level) и выше.
Эшелон перехода – это высота, на которой и выше которой
высота ВС определяется относительно уровня QNE
Эшелон перехода – это самый нижний эшелон полета,
пригодный для использования выше высоты перехода.

8.

9.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ
Барический уровень давления аэродрома,
приведенного к уровню моря QNH
Высота, измеренная относительно уровня QNH, носит название
Altitude и измеряется абсолютной высотой в футах. Положение
ВС по вертикали относительно уровня QNH определяется от
поверхности MSL до высоты перехода.

10.

11.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ
Уровни отсчета высот
Высота перехода (Transition Altitude) – это высота, на которой и
ниже которой, положение ВС по вертикали определяется
относительно уровня QNH.
Уровни QNE и QNH – основные уровни отсчета высот при полетах
на международных трассах. Они и используются в большинстве
полетов за рубежом.

12.

13.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ
Барический уровень давления порога ВПП – QFE
При
необходимости
экипаж
может
запросить
давление
относительно QFE на посадочной прямой. Высота, измеренная
относительно уровня QFE, называется Height. На схемах она
дается в футах вместе со скобками.

14.

15.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ
Уровни отсчета высот
Transition height - T(H) (относительная высота перехода) –
относительная высота, на которой и ниже которой высота полета
контролируется по давлению QFE или QNH
На относительной высоте перехода,
перестановку с QFE или QNH на QNE
экипаж
производит

16.

17.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ
Уровни отсчета высот
Transition layer – переходной слой, воздушное пространство
между эшелоном перехода и высотой перехода
Перестановка высотомера производится только в наборе или в
снижении

18.

19.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ
QNE - Flight Level - FL200 (20000')
QNH - Altitude - 2000'
QFE - Height - (200')

20.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ
Работа с барическими высотомерами

21.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ
QFE = QNH - (RWY ELEV) в единицах
давления

22.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ
Пример 1:
QNH = 1014 mb
RWY ELEV = 3mb
QFE = 1014mb - 3mb =1011mb

23.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ
Пример 2
QNH = 758 мм
RWY ELEV = 5 mb,
5 mb x 3/4 = 4 мм
QFE = 758 - 4 мм= 754 мм

24.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ
Пример:
QNH 1017 mb (hpa) Rwy Elev 220’,
QFE = ?

25.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ
Из таблицы находим:
Elev
+00
+ 10
+20
+30
+40
+50
+60
+70
+80
+90
0
0.0
-0.4
-0.7
-1.1
-1.5
-1.8
-2.2
-2.6
-2.9
-3.3
100
-3.7
-4.0
-4.4
-4.8
-5.1
-5.5
-5.8
-6.2
-6.6
-6.9
200
-7.3
-7.7
-8.0
-8.4
-8.8
-9.1
-9.5
-9.8
-10.2
-10.6
300
-10.9
-11.3
-11.3
-12.0
-12.4
-12.8
-13.1
-13.5
-13.8
-14.2
Rwy Elev -8.0
QFE = 1017 - 8 = 1009 mb (hpa)

26.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ
Работа с барическими высотомерами
При отсутствии таблицы экипаж должен сам рассчитать
эквивалент Rwy Elev в мм. рт. столба, используя барометрическую
ступень " ".
Барометрическая ступень, которая соответствует изменению
высоты при изменении давления на 1мм, изменяется с
увеличением высоты
QFE = QNH - Наэр/

27.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ
Пример
QNH = 750 мм.рт. ст.
Наэр = 300 м

28.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ
0-500 0-1000 0-1500 0-2000 0-2500 0-3000
Нм
б м/мм 11.2 11,6 11,9 12.2 12,5 12,8
из таблицы 11,2 м/мм
QFE = 750 - 300/11,2 =
= 750 - 27 = 723 мм.

29.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ
Минимально разрешенные высоты на маршрутных
картах
Минимально разрешенные высоты на маршрутных картах
обеспечивают пролет рельефа поверхности с учетом искусственных
препятствий на следующих высотах:
IFR
VFR
Above 5000'
5000' and below
горы
равнина
1000'
2000'
500'
OVER 1000' populated places
Над населёнными пунктами
radius
5 sм(8км)
0.6 км

30.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ
MEA Minimum Enroute Altitude – минимальная
разрешенная высота при полете по маршруту
Обеспечивает пролет препятствий на минимально разрешенных
высотах в холмистой местности до 5000 футов прибавляем 1000
футов или 300 м, в горной местности выше 5000 футов
прибавляем 2000 футов или 600 метров в пределах ширины
трассы (стандартная ширина трассы ± 5nm (9км)) и перекрытие
участка радионавигационными средствами.
МЕА – основная минимально разрешенная высота. Она
определяется опытным путем (облетом) и утверждается
государством, как Государственный минимум трассы.

31.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ
На маршрутных картах МЕА обозначается по QNE
(на малопересеченной местности) номером эшелона или по QNH
(при наличии гор) абсолютной высотой в футах
FL250
MEA по QNE
4000
MEA по QNH
Кроме цифровых величин МЕА
не имеет никаких
дополнительных букв. При
отсутствии
радионавигационных средств в
конечных точках участка МЕА
может не даваться

32.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ
MOCA - Minimum Obstruction Clearance Altitude
Минимально разрешенная высота пролета препятствий
Обеспечивает
пролет
препятствий
на
минимально
разрешенных высотах, как и в MEA и прием радиосигналов за
22 NM до радионавигационной точки

33.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ
Указывается абсолютной высотой в футах
относительно уровня QNH признаком T(terrain)
4500Т 6000а
Как правило, МОСА дается вместо
МЕА на участках, которые не
перекрываются радиосигналами. Но
МОСА может даваться вместе с
МЕА, для данного участка МОСА
всегда будет меньше МЕА. МОСА,
как и МЕА, определяется облетом.

34.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ
MORA - Minimum off Route Altitude
Минимально разрешенная высота вне маршрута
Обеспечивает пролёт препятствий в полосе ±10 nm от оси трассы.
Указывается абсолютной величиной в футах с признаком "a"
(Altitude)
FL200 4000а

35.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ
MORA - Minimum off Route Altitude
MORA
рассчитывается
следующим
образом:
В 20-мильной полосе, ограниченной 10-мильными радиусами от
концов участка находят наивысшую точку с учетом искусственных
препятствий. Если она не достигает 5000', к ней прибавляют 1000'
и определяют, какой величины станет MORА.
Если высота
препятствия превышает 5000', к ней прибавляют 2000'.

36.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ
Чаще всего на участке даются две высоты:
FL250 4000a
MEA MORA

37.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ
Могут даваться все три высоты:
FL300 5500T 4000a
MEA MOCA MORA
Каждая высота играет свою роль

38.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ
Если на соседнем участке маршрута меняются минимально
разрешенные высоты, в общей контрольной точке, не имеющей
радионавигационной системы, указывается предупреждающий
знак:

39.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ
Grid MORA
- это MORA, которая рассчитывается для квадратов маршрутной
карты, образованных координатной сеткой (параллели и меридианы).
Grid Mora обеспечивает те же истинные безопасные высоты пролета
препятствий, что и MORA, рассчитанная на участках трассы.
Grid MORA так же, как и MORA рассчитывается относительно QNH и
обозначается в сотнях футов (65 -6500').

40.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ
Grid MORA
Если Grid MORA в квадранте не определена, отсутствие Grid MORA
объясняется надписями: Unknown неизвестна или Unsurved (не
определена). Grid MORA до 10000' обозначается зеленым цветом.
Свыше 10000' - цвет красный.

41.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ
MAA – Maximum Authorized Altitude
Максимально разрешенная высота. Рассчитывается для участка
маршрута и ограничивает максимальную высоту пролета участка.
Рассчитывается относительно QNE (FL200). В США МАА
рассчитывается относительно QNH.
MAA18000
MAA FL200
G15
R100
США
Европа

42.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ
MRA Minimum Reception Altitude
Минимальная высота уверенного приема радиосигнала.
Рассчитывается относительно QNH (в США) и относительно
QNE в Европе.
США
Европа

43.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ
MCA Minimum Crossing Altitude
Минимальная
высота
Используется в США.
пролета
V100
V100 3500 NE
определенной
точки.
V100 - индекс воздушной
трассы
NE North East - направление
3500 MCA в футах по QNH

44.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ
Минимальная абсолютная высота в секторе (MSA)
Наименьшая допустимая абсолютная высота, указанная на
схеме захода на посадку, которая может использоваться в
аварийных ситуациях, обеспечивая, по крайней мере,
превышение 300 м (1000 футов) над всеми препятствиями,
расположенными в пределах сектора окружности радиусом 46
км (25 морских миль), с центром над радионавигационным
средством, от которого предполагается заход на посадку.

English Русский Rules