13.34M

Category:

Construction

Тема 2-3 групп КИА+ДМТ111 (1)

1.

ДОНСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
КАФЕДРА ДОРОЖНЫХ ВОЙСК

2.

Тема №2: «Средства механизации военно-дорожных работ.»
Занятие №3: «Машины и оборудование для уплотнения грунтов, оснований
и дорожных покрытий»

Учебные вопросы
3
1. Дорожные катки: назначение, классификация.
2. Прицепные и полуприцепные дорожные катки, самоходные
дорожные катки: назначение, виды, устройство, технические
характеристики.
3. Трамбующие и виброуплотняющие машины: назначение, виды,
устройство, технические характеристики.

4.

Литература
4
Основная:
1. Индиков Н. Г. «Военная подготовка
дорожных войск» часть V. Учебник.
Воениздат, 1993г. - 448 стр. С. 196…214
офицеров запаса
Москва.: Издание
2. Шестопалов К.К. «Строительные и дорожные машины».
Учебное пособие. М.: Издательский центр «Академия», 2008. –
384 стр. С. 323…332.
Дополнительная:
1. Бакин Б.М. «Базовые машины дорожно-мостовой и инженерной
техники». Учебник. Москва. Воениздат. 1990 г. – 464с

5.

Средства механизации дорожной и мостовой техники
5

6.

Средства механизации дорожной и мостовой техники
6

7.

Учебные вопросы
Учебный вопрос №1
Дорожные катки: назначение,
классификация.
7

8.

Дорожно-мостовая техника
8
Дорожные катки предназначены для послойного
уплотнения несвязных, малосвязаных и связных грунтов и
оснований при постройке насыпей, дамб, дорожных
оснований и других земляных сооружений на строительстве
военных
автомобильных
дорог,
аэродромов,
гидротехнических сооружений.
.

9.

Дорожно-мостовая техника
9
Классификация дорожных катков
По типу перемещения :
Самоходные – являются полноценными машинами,
передвигаются за счет собственного двигателя, обладают
повышенной
маневренностью
по
сравнению
с
прицепными.

10.

Дорожно-мостовая техника
10
По типу перемещения :
Прицепные – перемещаются при помощи другого
самоходного механизма.
В прицепном катке его масса полностью передается на
уплотняемый
материал.
В
большинстве
случаев
перемещаются с помощью тракторов.

11.

Дорожно-мостовая техника
11
Полуприцепные – где часть его массы передается на
тягач через сцепное устройство. С такими катками
применяют пневмоколесные тягачи и тракторы.
Ручные используются при выполнении работ в
ограниченном пространстве небольших объемов.

12.

Дорожно-мостовая техника
12
По размеру и весу :
Легкие – вес которых не превышает 6 тонн.
Используются для тротуаров и площадок, которые не
будут подвержены большим нагрузкам.

13.

Дорожно-мостовая техника
13
Средние – вес которых находится в диапазоне от 6 до 10
тонн. Используются для уплотнения большинства типов
дорог.

14.

Дорожно-мостовая техника
14
Тяжелые – сверхмощные, вес которых превышает 10
тонн. С их помощью уплотняют слои из щебня или гравия,
так же уплотняют и асфальтное или асфальтобетонное
покрытие.

15.

Дорожно-мостовая техника
15
По типу рабочего органа (вальцы):
Гладкие
(гладковальцовые)
–
металлические
цилиндры,
которые
имеют
гладкую
поверхность.
Используются катки с гладкими вальцами для уплотнения
асфальтного и асфальтобетонного слоя.

16.

Дорожно-мостовая техника
16
Кулачковые – вальцы цилиндрической формы, которые
имеют определенные выступы(кулачки).
Кулачковые катки эффективно используются только при
уплотнении
рыхлых
связных
грунтов.
Толщина
уплотняемого слоя 25-50 см.
.

17.

Дорожно-мостовая техника
17
Решетчатые – специфические вальцы, поверх гладкой
поверхности имеют своеобразную металлическую решетку
или выполнены в виде решетки, набранной из литых
металлических элементов. Предназначены для уплотнения
как связных, так и несвязных комковатых грунтов, которые
содержат твердые включения.

18.

Дорожно-мостовая техника
18
Пневматические –состоят из нескольких пневматических
колес, позволяют длительное время прилагать нагрузку к
уплотняемому материалу.
Дорожные пневмоколесные катки с нагрузкой на колесо
около 5 т могут уплотнять слои земного полотна и слои
дорожных одежд до 30 см.

19.

Дорожно-мостовая техника
19
Комбинированный
каток
оборудован
рабочими
органами, характерными для дорожных катков различного
вида с пневмоколесами и вибрационным вальцом.
Шины
обеспечивают
уплотнение
материала
у
поверхности, а вибровалец - на глубине, превышающей
зону действия шин.
Сегментные – обычные гладкие вальцы, у которых на
ободе имеются специальные сегменты.

20.

Дорожно-мостовая техника
20
Специальные –делаются исключительно на заказ для
выполнения
определенных
работ
по
новой
или
экспериментальной технологии.
Пластинчатые – имеют вальцы, на ободе которых
закреплены
шарнирно
специальные
башмаки
для
утрамбовывания грунта на насыпях.
Ребристые – на ободе вальцов установлены ребра
разного диаметра для послойной укладки грунта.

21.

Дорожно-мостовая техника
Рабочие органы катков разделяют на:
ведущие;
ведомые.
По числу осей катки делятся на:
одноосные;
двухосные;
трехосные.
21

22.

Дорожно-мостовая техника
22
По количеству вальцов:
одновальцовые –оснащаются вальцом только с одной
стороны. Другая сторона катка поддерживается при
помощи колес.
двухвальцовые – имеют сразу два вальца, спереди и
сзади.
трехвальцовые – имеют сразу три вальца.

23.

Дорожно-мостовая техника
23
По типу трансмиссии:
механическую;
гидромеханическую;
гидрообъемную.
По способу уплотнения:
статические – осуществляют уплотнение за счет
собственного веса;
вибрационные – уплотняют за счет небольших
вертикальных вибрационных движений вальцов.

24.

Учебные вопросы
Учебный вопрос №2
Прицепные и полуприцепные
дорожные катки, самоходные
дорожные катки: назначение,
виды, устройство, технические
характеристики.
24

25.

Дорожно-мостовая техника
25
Гладкие прицепные катки предназначены для
уплотнения грунтовых дорог, обочин гравийных и
щебеночных дорожных одежд и оснований.

26.

Дорожно-мостовая техника
26
Кулачковые, ребристые и решетчатые прицепные
катки предназначены для послойного уплотнения связных
грунтов при сооружении насыпей, плотин, дамб, земляного
полотна, оснований автомобильных и железных дорог и
других сооружений.
Прицепной каток ДУ-26

27.

Дорожно-мостовая техника
27
Прицепные
и
полуприцепные
катки
на
пневматических шинах применяются для окончательной
послойной укатки свежеотсыпанных и несвязных грунтов
после предварительного их уплотнения кулачковыми
катками.

28.

Дорожно-мостовая техника
28
Прицепные вибрационные катки применяют для
уплотнения малосвязных и несвязных грунтов при
возведении насыпей, дамб и устройства оснований военноавтомобильных дорог и подходов их к мостовым переходам.

29.

Дорожно-мостовая техника
Прицепной кулачковый каток ДУ-26:
1 - дышло; 2 - валец; 3 - кулачок; 4 - рама;
5 - сцепное устройство; 6 - гребенки-очистители.
29

30.

Дорожно-мостовая техника
Формы кулачков:
а, б - односторонние; в – з - симметричные.
30

31.

Дорожно-мостовая техника
31
Технические характеристики прицепных катков
Показатели
Масса катка, кг: с балластом
без балласта
Тип катка
Ширина уплотняемой
полосы, мм
Толщина уплотняемого слоя,
мм
Удельное давление, кг/см2
Необходимое число
проходов по одному следу
Трактор – тягач
ДУ-40
6000
3000
ДУ-26
9000
5000
Легкий одновальцовый
вибрационный
Марка
ДУ-27
17600
5000
ДУ-32
18000
9000
ДУ-3А
28000
13300
Одновальцовый
2600
Тяжелый
2-х
вальцовый
2800
1600
1800
Средний
2-х
вальцовый
3600
150
220
300
300
350
33
6-8
45
6-10
50
6-10
69
6-10
75,9
4-8
Т-75
Т-74
Т-100
Т-100
Т-180

32.

Дорожно-мостовая техника
32
Пневмоколесные прицепные катки бывают с жестким
креплением колесных осей к раме и общим балластным
кузовом и с балансирным присоединением колесных
осей к тяговой раме и секционными ящиками.

33.

Дорожно-мостовая техника
Прицепной пневмоколесный каток ДУ-4:
1 - прицепное устройство; 2 - дышло; 3 - кузов; 4 - съемное
дышло; 5, 7 - домкраты; 6 - колесный ход.
33

34.

Дорожно-мостовая техника
Катки прицепные пневмошинные:
а - каток Д-219 б - каток Д-263
34

35.

Дорожно-мостовая техника
Каток Д-219
35

36.

Дорожно-мостовая техника
36
Полуприцепной каток состоит из одноосного автотягача и
четырехсекционного прицепного катка на пневматических
шинах.

37.

Дорожно-мостовая техника
Показатели
ДУ-4
Марка
Д-263
37
2500
5650
2500
ДУ-39
прицепные
25000
6280
2530
6-8
6-8
6-8
2-6
4-6
6
5
6
Тягач: в рабочем положении
Т-100
Т-100
С-100
2
5
МоАЗ-546
4
5
Т-158
в транспортном положении
Скорость передвижения, км/ч:
рабочая
транспортная
ЗИЛ-130
15
25
11
25
Тип
Масса катка, кг: с балластом
без балласта
Ширина уплотняемой полосы,
мм
Необходимое количество
проходов по одному следу
Количество колес
5
25
25500
5100
2650
ДУ-16В
ДУ-37Б
полуприцепные
25000
15500
7950
5700
2600
2600
КрАЗ-255 (Урал-375)
5
25
7
30

38.

Дорожно-мостовая техника
38
Для уплотнения грунтов, дорожных оснований и
покрытий применяют:
самоходные катки на пневматических шинах;
самоходные
дорожные
катки
с
гладкими
металлическими вальцами (статические);
вибрационные самоходные катки.

39.

Дорожно-мостовая техника
самоходные катки на пневматических шинах;
Самоходный пневмоколесный каток ДУ-31А
39

40.

Дорожно-мостовая техника
Показатель
Масса, т:
- с балластом;
- без балласта.
Ширина уплотняемой полосы, м
Марка двигателя
Тип двигателя
Скорость перемещения, км/ч:
- вперед;
- назад.
Расчет, чел.
40
ДУ-31А
(Л-627А)
ДУ-29
(Д624)
16
8,4
30
15,3
1,9
2,2
А-1Д
АМ—01А
Дизельный
7,5 – 25,5
7,52 – 25,4
7,54 – 23
7,52 – 23
1
1

41.

Дорожно-мостовая техника
41
самоходные дорожные катки с гладкими
металлическими вальцами (статические);
ДУ-47А-1

42.

Дорожно-мостовая техника
42
самоходные дорожные катки с гладкими
металлическими вальцами (статические);
ДУ-49А

43.

Дорожно-мостовая техника
Показатели
Масса, кг: с балластом
без балласта
Тип
Ширина уплотняемой
полосы, мм
Диаметр вальцов, мм
ведомого
ведущих
Линейное давление,кг/см
Радиус поворота по внутреннему следу, м
Скорость движения, км/ч
Двигатель: модель
мощность, кВт
Трансмиссия
43
Марка
ДУ-48Б
ДУ-51
12000
13000
9000
10000
Трехвальцовый
ДУ-47А-1
8000
6000
Двухвальцовый
ДУ-50
8000
6500
ДУ-49А
18000
11000
1200
1800
1850
1850
1290
1000
1200
45
1000
1300
42
1000
1600
75
1000
1600
75
1000
1600
35
3,0
3,15
Д-144
37
Механическая
3,0
2,73
Д-144
37
3,05
3,6
4,5
6,55
8,0
7,8
Д-144
Д-37Е
Д-37Е
37
37
37
Гидромеханическая

44.

Дорожно-мостовая техника
самоходные комбинированные катки
Комбинированный самоходный каток
с кулачковым вальцом
44

45.

Дорожно-мостовая техника
45
Учебный вопрос №3
Трамбующие и виброуплотняющие
машины: назначение, виды,
устройство, технические
характеристики

46.

Дорожно-мостовая техника
46
Грунтоуплотняющие машины и оборудование
динамического действия:
трамбовочные и вибротрамбовочные машины
виброплиты
виброкатки

47.

Дорожно-мостовая техника
Трамбующие
рабочие
органы в виде чугунных или
железобетонных плит круглой
или квадратной формы на
экскаваторах или специально
приспособленных для этого
машинах
47

48.

Дорожно-мостовая техника
48
Самоходные трамбующие машины на базе
гусеничного
трактора
предназначены
для
уплотнения грунтов на объектах с широким
фронтом работ.

49.

Дорожно-мостовая техника
49
Классификация виброплит
По использованию энергии:
Бензиновые
Недостатки: большой вес, при работе издают много шума
Дизельные
Недостатки: большой вес, сильно шумят при работе, работа
с перебоями на морозе
Электрические
Недостатки: рабочая
питания,
требуется
оснащение
зона ограничена длиной кабеля
дополнительное
электрическое

50.

Дорожно-мостовая техника
50
Классификация виброплит
По способу передвижения:
Реверсивные
Недостатки: большой вес, высокая цена
Поступательные
Недостатки: для разворота необходимо дополнительное
пространство

51.

Дорожно-мостовая техника
51
Классификация виброплит
По весу:
Легкие (до 75 кг) — применяются для трамбовки
грунта толщиной 10-15 см (при отделочных и
ландшафтных работах).
Универсальные (75—90 кг).
Средней тяжести (90—140 кг) — используются для
послойных уплотнений толщиной до 35 см.
Тяжелые (от 200 кг и более).