ЭВАТ T 2.2

1.

«Эксплуатация ВАТ»
Тема №2 «Эксплуатационные материалы».
Занятие №2 «Моторные и
трансмиссионные масла, пластичные
смазки и специальные жидкости»
1

2.

Учебные цели:
Изучить смазочные материалы и специальные
жидкости, их назначение, основные свойства и влияние
на работу агрегатов и механизмов машин.
Изучить правила применения и нормы расхода
основных сортов и марок смазочных материалов и
специальных жидкостей, используемых на военной
автомобильной технике.
Изучить требования безопасности при обращении с
ядовитыми техническими жидкостями.
2

3.

Учебные вопросы:
1. Назначение,
основные
свойства
моторных
и
трансмиссионных масел, показатели качества и способы их
определения, их влияние на работу агрегатов. Маркировка,
применение, нормы расхода моторных и трансмиссионных
масел.
2. Назначение, основные свойства пластичных смазок,
показатели качества и способы их определения, их влияние
на работоспособность машин. Маркировка и область
применения пластичных смазок.
3. Назначение, основные свойства и показатели качества
специальных жидкостей. Маркировка, применение и нормы
расхода специальных жидкостей.
4. Требования безопасности при обращении с ядовитыми
техническими жидкостями.
3

4.

1-й учебный вопрос:
«Назначение, основные свойства моторных и
трансмиссионных масел, показатели качества и способы их
определения, их влияние на работу агрегатов. Маркировка,
применение, нормы расхода моторных и трансмиссионных
масел»
4

5.

НАЗНАЧЕНИЕ МАСЕЛ
Масла в общем случае предназначены для:
- уменьшения затрат энергии на преодоление трения и
снижение износа трущихся деталей;
отвода тепла от нагреваемых поверхностей;
предохранения от коррозии;
выноса продуктов износа из зоны трения;
герметизации узлов трения.
5

6.

ТРЕБОВАНИЯ ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К МАСЛАМ
- обеспечивать разделение трущихся деталей надежным
масляным слоем и создавать на их поверхности прочную
масляную пленку;
- иметь высокую физическую и химическую стабильность
в условиях эксплуатации и хранения;
- иметь максимальный срок службы;
- обладать совместимостью с конструкционными
материалами и предохранять их от коррозии;
- обладать способностью отводить тепло и продукты
износа от поверхностей трения;
- быть минимально токсичными;
- обладать способностью смывать с трущихся поверхностей
продукты износа и легко отделяться от них;
- иметь хорошие противопожарные характеристики;
- быть экономичными и недефицитными.
6

7.

Классификация масел
По
происхождению
По назначению
По температуре
применения масла
минеральные
(нефтяные)
моторные
летние
трансмиссионные
зимние
синтетические
полусинтетические
индустриальные
всесезонные
консервационные
7

8.

ПОЛУЧЕНИЕ МАСЕЛ
В качестве основного исходного продукта для
получения смазочных масел используют нефть. При
переработке нефти получают полуфабрикаты - базовые
масла. Эти масла представляют собой тяжелые, вязкие
нефтяные фракции с температурой кипения выше 350 оС,
плотностью 820 - 950 кг/м3.
Минеральные масла получают разгонкой мазута
при нагревании до температуры 350оС, но не выше
400оС с применением вакуума и при продувке его
водяным паром.
Остаток от мазута после отбора из него наиболее
вязкого дистиллята называется гудроном.
8

9.

МОТОРНЫЕ МАСЛА
Моторными
маслами
называют
продукты,
применяемые в двигателях внутреннего сгорания для
уменьшения коэффициента трения соприкасающихся
поверхностей, отвода тепла и продуктов износа из зон
трения.
Свойства моторных масел
вязкостно-температурные свойства;
противоокислительные и диспергирующие;
защитные и коррозионные;
противоизносные (смазывающие).
9

10.

Вязкостно-температурные свойства
От вязкости зависит режим смазки пар трения, отвод
тепла от рабочих поверхностей, уплотнение зазоров,
величина энергетических потерь в двигателе, быстрота
запуска двигателя, прокачиваемость масла по системе
смазки, охлаждение трущихся деталей и очистка масла от
продуктов износа
Наиболее целесообразно в форсированных двигателях
применять масла с вязкостью 10 - 12, а в дизелях - 12 - 14
мм2/с при 100 оС. Такие масла получают путем загущения
маловязкого (базового) масла.
Повышение вязкости масла при 100оС с 7 до 17
мм2/с вызывает падение эффективной мощности
двигателя и увеличивает расход топлива до 5%.
При вязкости масла менее 7 - 10 мм2/с отмечается
повышенный износ деталей, а в отдельных случаях выход двигателей из строя.
10

11.

Термоокислительная стабильность масел
При повышении температуры происходит окисление
масла. При температуре 60оС и выше появляются
продукты окисления (альдегиды и органические
кислоты), которые растворимы в масле. Масло темнеет.
При
дальнейшем
увеличении
температуры
образуются продукты более глубокого окисления:
асфальтовые вещества, углеродистые продукты
(карбены, карбоиды). Эти соединения в масле
нерастворимы или ограниченно растворимы. Они
выделяются в виде осадков, лаков, нагаров.
При температуре выше 150оС процессы окисления
протекают очень интенсивно. Когда температура
превышает 300оС, одновременно с реакциями окисления
происходит термическое разрушение углеводородов
масел. Продукты окисления и термического распада
масел повышают вязкость. Кроме того, ухудшаются и
эксплуатационные свойства масел.
11

12.

Способность масел противостоять окислению при
повышенной температуре называют термоокислительной
стабильностью.
Для повышения устойчивости масел против окисления
в них вводят антиокислительные присадки:
- присадки-ингибиторы, замедляющие окисление масла
в сравнительно толстом слое (объеме);
термоокислительные
присадки,
уменьшающие
окисление в тонком слое на нагретых металлических
поверхностях.
Присадки - ингибиторы разлагаются при температурах
свыше 170оС. Термоокислительные присадки обладают
более высокой эффективностью и термостойкостью, и
поэтому их широко используют при изготовлении
моторных масел.
12

13.

Коррозионные свойства масел
Противокоррозионные
свойства
масел
характеризуют коррозионное действие масла на детали
двигателя, а также защитное действие предохраняющее
детали двигателя от коррозии агрессивными веществами,
и кроме того способность масла нейтрализовать
агрессивное действие серы, содержащиеся в дизельном
топливе, на детали цилиндропоршневой группы и
подшипники из свинцовой бронзы.
13

14.

Противоизносные (смазывающие)
свойства масел
Под противоизносными, или, как их иногда называют,
смазывающими, свойствами масла понимают его
способность препятствовать износу узлов трения,
образовывая на трущихся поверхностях прочную пленку,
исключающую непосредственный контакт трущихся
деталей.
Противоизносные свойства масел зависят от их
вязкости, вязкостно-температурной характеристики и
состава композиций присадок.
14

15.

Классификация моторных масел и их обозначение
Согласно ГОСТ 17479.1-85 в зависимости от
кинематической вязкости моторные масла делятся на 21
класс, из которых 10 - дробные.
В зависимости от области применения моторные
масла делят на группы А, Б, В, Г, Д.
Индекс 1 присваивают маслам для бензиновых
двигателей, индекс 2 - для дизелей.
Отнесение
масла
к
соответствующей
группе
свидетельствует
об
определенном
уровне
его
эксплуатационных
свойств, который
характеризует
качество масла данной группы.
М-8-В1, где М - масло моторное;
8 - класс вязкости, определенный при 100оС;
В1 - для среднефорсированных бензиновых
двигателей
15

16.

ГОСТ 17479.1-85
Группа
масла по
эксплуатаци
онным
свойствам
А
1
Б
2
1
В
2
1
Г
2
Д
Рекомендуемая область применения
Нефорсированные бензиновые двигатели и дизели
Малофорсированные бензиновые двигатели, работающие в
условиях, способствующих образованию высокотемпературных
отложений и коррозии подшипников
Малофорсированные дизели
Среднефорсированные бензиновые двигатели, работающие в
условиях, способствующих окислению масла и образованию всех
видов отложений
Среднефорсированные дизели, предъявляющие повышенные
требования к антикоррозийным, противо- износным свойствам
масел и склонности к образованию высокотемпературных
отложений
Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в
тяжелых эксплуатационных условиях, способствующих окислению
масла, образованию всех видов отложений, коррозии и
ржавлению
Высокофорсированные дизели без наддува или с умеренным
наддувом,
работающие
в
эксплуатационных
условиях,
способствующих образованию высокотемпературных отложений
Высокофорсированные дизели с наддувом, работающие в
тяжелых эксплуатационных условиях
16

17.

Классификация SAE J 300e
В 1982 году в США, странах ЕС и Японии введена в
действие классификация SAE J 300e
Классификация разделяет моторные масла на 10
классов, отличающихся по вязкостно-температурным
характеристикам.
Точная расшифровка цифр SAE
Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее:
0W– масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С;
5W– масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С;
10W– масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С;
15W– масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С;
20W– масло пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С
Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:
30 – масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С;
40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С;
50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С;
60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше
17

18.

ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА
Трансмиссионные масла предназначены для работы
в агрегатах трансмиссии военных гусеничных и колесных
машин.
По сравнению с моторными маслами трансмиссионные
масла работают в более легких температурных условиях.
Максимальная температура деталей и масла в
трансмиссии колесных машин обычно не превышает 100
0С, а в трансмиссии гусеничных машин - 150 0С.
18

19.

ТРЕБОВАНИЯ ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К
ТРАНСМИССИОННЫМ МАСЛАМ
Масла должны обладать:
- противоизносными и противозадирными свойствами;
- хорошей вязкостно -температурной характеристикой;
- низкой температурой застывания;
- физической и химической стабильностью;
- не должны содержать абразивных механических
примесей, воды и коррозионно-активных соединений;
- не должны разрушать материал уплотнителей;
19

20.

Трансмиссионные масла испытывают на себе очень
высокие давления. Поэтому для повышения качества в
трансмиссионные
масла
вводят
специальные
противозадирные и противоизносные присадки.
Как и для моторных масел, важными показателями
качества являются вязкость и ее изменение в
зависимости от температуры. Для обеспечения надежной
работы зацепления нижний допустимый предел
вязкости составляет 5 мм2/с. Максимально допустимая
вязкость
определяется
из
условия
обеспечения
свободного трогания техники без применения средств
подогрева.
ТМ - 4 -9з,
ТМ - трансмиссионное масло;
4 - группа по эксплуатационным свойствам;
9 - класс вязкости, определенный при 100оС;
з - наличие загущающей присадки.
20

21.

Группы трансмиссионных масел по
эксплуатационным свойствам
Группа
масел
1
2
3
4
5
Состав масла
Рекомендуемая область применения
Цилиндрические, конические и червячные
Минеральные масла без передачи, работающие при контактных
присадок
напряжениях от 900 до 1600 МПа и
температуре масла до 90оС
Минеральные масла с
То же, при контактных напряжениях до
противоизносными
оС
2100
МПа
и
температуре
масла
130
присадками
Минеральные масла с
противозадирными
присадками умеренной
эффективности
Цилиндрические, конические, спиральноконические
и
гипоидные
передачи,
работающие при контактных напряжениях
до 2500 МПА и температуре масла до
150оС
Минеральные масла с
противозадирными
присадками высокой
эффективности
Цилиндрические, спирально-конические и
гипоидные передачи, работающие при
контактных напряжениях до 3000 Мпа и
температуре масла до 150оС
Минеральные масла с
противозадирными
присадками высокой
эффективности
Гипоидные передачи,
ударными нагрузками
работающие
с
21

22.

2-й учебный вопрос:
«Назначение, основные свойства пластичных смазок,
показатели качества и способы их определения, их влияние
на работоспособность машин. Маркировка и область
применения пластичных смазок».
22

23.

Пластичные смазки применяют в тех узлах трения, в
которых не удерживается масло или невозможно
обеспечить непрерывное пополнение его запаса.
Основное назначение смазок такое же, как и масел,
- уменьшение износа деталей, снижение коэффициента
трения и защита металлов от коррозии.
Пластичной смазкой называют систему, которая при
малых нагрузках проявляет свойства твердого тела; при
некоторой
критической
нагрузке
смазка
начинает
пластично деформироваться (течь подобно жидкости) и
после снятия нагрузки вновь приобретает свойства
твердого тела.
Смазки состоят из двух компонентов - масляной
основы (дисперсионная среда) и твердого загустителя
(дисперсная среда).
23

24.

По сравнению с маслами смазки обладают
следующими достоинствами:
- малый удельный расход;
- более продолжительный период замены;
- меньшие эксплуатационные затраты при техническом
обслуживании.
Функции пластичных смазок:
- уменьшают
поверхностями;
силы
трения
между
трущимися
- снижают износ и предотвращают задир (заедание)
трущихся поверхностей;
- защищают металлы от коррозионного воздействия
окружающей среды;
- уплотняют зазоры между сопряжёнными деталями.
24

25.

Классификация смазок
По назначению смазки разделяют на:
- антифрикционные - для снижения трения и износа; и,
в свою очередь, антифрикционные общего назначения и
антифрикционные технологические (для облегчения
технологических процессов обработки материалов);
консервационные
для
предохранения
металлических изделий от коррозии;
- уплотнительные - для герметизации трущихся
поверхностей, сальников, зазоров и др.;
- специального назначения, например, фрикционные для увеличения трения с целью предотвращения
проскальзывания;
- приработочные - для
трущихся поверхностей и др.
улучшения
приработки
25

26.

По составу смазки разделяют на:
- органические (мыла, твёрдые углеводороды,
пигменты и некоторые кристаллические полимеры);
- неорганические (силикагель, бентонит, технический
углерод (сажа) и другие).
Недостатки пластичных смазок:
- отсутствие отвода тепла смазываемых деталей;
- несовершенную систему подачи пластичного
материала;
- низкую химическую стабильность мыльных смазок.
Пластичных смазок для военных гусеничных и
колесных машин:
ЛИТОЛ-24, ЦИАТИМ – 201, Замазка ЗЗК-3у, ШРУС-4,
Солидол, ГОИ-54 и т.д.
26

27.

Пенетрация - показатель консистенции (густоты)
пластичных
смазок,
численно
равный
глубине
проникновения
конуса
(стандартной
массы,
под
постоянным углом в течение заданного времени) в
испытуемую смазку, выраженной в десятых долях
миллиметров.
Чем больше глубина погружения, тем «мягче» смазка и
тем больше величина (число) пенетрации.
Если число пенетрации равно 130, это значит, что
конус за 5 с погрузился в смазку на глубину 13 мм. Смазки
с большим числом пенетрации применяются зимой, с
меньшим - летом.
27

28.

3-й учебный вопрос:
«Назначение, основные свойства и показатели качества
специальных жидкостей. Маркировка, применение и нормы
расхода специальных жидкостей».
28

29.

Специальные жидкости применяют в качестве
рабочих в различных гидравлических системах; в
качестве теплоносителей - в охлаждающих системах, для
обеспечения торможения и амортизации военных
гусеничных и колесных машин во время движения, для
облегчения пуска двигателей при низких температурах
окружающего воздуха, для технических целей и т.д.
Классификация специальных жидкостей:
- охлаждающие жидкости;
- амортизаторные жидкости;
- тормозные жидкости;
- жидкости для гидравлических систем;
- пусковые жидкости.
29

30.

Охлаждающие жидкости
Основные требованиям к охлаждающим жидкостям:
иметь высокую температуру кипения (во избежание
образования паровых пробок и потерь жидкости);
иметь низкую температуру замерзания;
- обладать определенной вязкостью, обеспечивающей
хорошую прокачиваемость;
не должны вызывать коррозию металлических деталей
и не разрушать резинотехнические изделия;
- не образовывать на водяной рубашке двигателя и
элементах системы охлаждения накипи.
На военной гусеничной и колесной технике
применяют наиболее распространенные антифризы
марок 40 и 65 (ТУ 6-02751-86) с температурой
застывания минус 40 и 65°С: низкозамерзающие
жидкости (НОЖ) М40, М65 и тосолы - тосол «Лена»,
тосол А- 40М и тосол А-65М.
30

31.

Амортизаторные жидкости
Основные требованиям к амортизаторным жидкостям:
должна
обладать
хорошими
вязкостнотемпературными
характеристиками
и
низкой
температурой застывания;
- при работе амортизаторов жидкость под давлением с
большой скоростью должна перетекать через небольшие
отверстия из одной полости в другую.
На
гусеничных
машинах
в
амортизаторах
применяются: спиртоглицериновая смесь, смесь
турбинного и трансформаторного масел либо
трансмиссионное масло ТСп-10, ТСЗп-8 в чистом виде
или смеси масел.
На колесных машинах в качестве амортизаторной
жидкости применяются веретенное масло АУ, жидкости
АЖ-12Т, ГРЖ-12, МГП-12.
31

32.

Тормозные жидкости
Основные требованиям к тормозным жидкостям:
должны
обладать
хорошими
вязкостно
температурными и смазывающими свойствами;
-
не должны вызывать коррозию металлических деталей
и не разрушать резинотехнические изделия;
иметь высокую температуру кипения;
быть стабильными (не расслаиваться и не выделять
осадков, не вспениваться).
К тормозным жидкостям на касторовой основе
относят БСК, «Нева», «Томь». Рекомендуется применять
при температуре не ниже минус 20оС (т.к. происходит
расслоение спирта и касторового масла).
ГТЖ- 22 и «Роса» - тормозные жидкости на
гликолевой основе.
32

33.

Жидкости для гидравлических систем
Основные требованиям к гидравлическим жидкостям:
должны легко прокачиваться и не вытекать через
уплотнения гидравлических систем;
обладать
хорошими
антифрикционными
противоизносными свойствами;
иметь низкую температуру застывания (замерзания);
иметь
хорошие
характеристики.
и
вязкостно-температурные
На военной гусеничной и колесной технике
применяют масло МГЕ-10А, жидкость ПОЖ-70,
жидкость полиэтилсилоксановая ПЭС-3, жидкость
Стеол- М, масло АМГ-10 .
33

34.

Пусковые жидкости
Для обеспечения пуска двигателей при низких
температурах, в том случае, когда обычные топлива не
могут обеспечить запуск двигателя, широкое применение
получили специальные жидкости.
«Арктика» - для бензиновых двигателей;
- «Холод Д-40», жидкость НАМИ - для дизелей.
Пусковые жидкости впрыскивают во впускной
трубопровод или камеру сгорания с помощью
специального
приспособления,
для
этого
они
выпускаются в запаянных ампулах емкостью 20 и 50 мл.
Выпускаются пусковые жидкости и в аэрозольных
упаковках.
34

35.

4-й учебный вопрос:
«Требования безопасности при обращении с ядовитыми
техническими жидкостями».
35

36.

В соответствии с ГОСТ 12.1.007-96 по степени
воздействия
на
организм
человека
ядовитые
технические жидкости (ЯТЖ) подразделяются на:
- высокоопасные;
- умеренно опасные;
- малоопасные вещества.
36

37.

Высокоопасные вещества - это вещества с
предельной
дозой
концентрации,
опасной
для
организма человека, от 0,1 до 1 мг/м . Из всех
эксплуатационных
материалов к
высокоопасным
относятся компоненты ракетного топлива.
Умеренно опасные вещества - это вещества с
предельной дозой концентрации от 1,1 до 10 мг/м3. К
ним относятся антифризы и тосолы всех марок,
тормозные жидкости «Нева», «Томь», «БСК», «ГТЖ»,
пусковые жидкости «Арктика» и «Холод».
Малоопасные вещества - это вещества с
предельной
дозой
концентрации,
опасной
для
организма человека, свыше 10 мг/м . К ним относятся
автомобильные бензины всех марок, тормозная
жидкость «Роса», моторные и трансмиссионные
масла.
37

38.

Общие требования безопасности при обращении
с ядовитыми техническими жидкостями
- хранить ЯТЖ только в закрытой, герметичной таре;
- не засасывать жидкости ртом при их переливании, а
использовать для этих целей насос или резиновый шланг
с грушей;
- во время работы с жидкостями не курить и не
принимать пищу;
- по окончании работ с жидкостями тщательно мыть
руки водой с мылом;
- работы с ЯТЖ выполнять в спецодежде;
- не допускать контакта ЯТЖ с незащищенными
поверхностями тела во избежание химического ожога;
- запрещается использовать бензины для мытья рук и
чистки одежды, при работе и обслуживании техники в
качестве растворителя;
- периодически проветривать помещение.
38

39.

Особенности хранения ядовитых
технических жидкостей
На таре с ЯТЖ с использованием трафарета должна
быть сделана надпись, содержащая:
− наименование продукта и его марку;
− обозначение стандарта;
− товарный знак предприятия-изготовителя;
− массу тары или объем;
− дату (месяц и год) изготовления продукта;
− номер партии;
− надписи
«ЯД»
и
«ОГНЕОПАСНО»
для
легковоспламеняющихся жидкостей.
39

40.

При погрузке и выгрузке ЯТЖ необходимо предохранять
груз от повреждений. Кантовать, волочить и бросать тару с
ЯТЖ запрещается. ЯТЖ в бутылях должны переноситься на
носилках с гнездами или перевозиться в специальных
тележках. Переносить бутыли на спине, на плече или перед
собой запрещается.
В местах хранения ЯТЖ должны находиться стенды со
следующим информационным материалом:
выписка из приказа по части с указанием должностных
лиц, допущенных к работе с ЯТЖ;
выписка из «Инструкции по обращению с ядовитыми
техническими жидкостями» по оказанию первой
медицинской помощи пострадавшим;
- образец накладной на получение ЯТЖ.
40

41.

Наибольшая опасность представляет пустая тара из - под
бензина, так как достаточно в 200-литровой бочке испарить
10 - 50 г бензина, чтобы получить взрывоопасную смесь.
Вот почему запрещается отвинчивать ударами молотка или
ключа пробку стальной бочки из-под бензина или подходить
к ней с огнем. Это относится не только к бочкам, но и к
топливным бакам военных гусеничных и колесных машин.
В случаях обнаружения течи тары с ЯТЖ необходимо
срочно принять меры по ее устранению. При
невозможности ликвидировать течь ЯТЖ должна быть
перелита (перекачана) в резервную емкость. Загрязненные
места
и
места
пролива
ЯТЖ
зачищаются
и
обезвреживаются.
41

42.

Задание на самостоятельную подготовку:
Основные мероприятия по экономии ГСМ;
Требования безопасности при обращении с топливами.
Литература:
Автомобильные эксплуатационные материалы: Учебник /
авт.-сост.: С.С. Поярков [и др.]; изд. 2-е, испр. и доп.; МО
РФ. – Омск: ОАБИИ, 2015. – 152 с. Стр. 53-106.
Приказ МО. №65 от 1992г.
Тема и место следующего занятия:
Тема№2/3: «Определение свойств топлив, смазочных
материалов и специальных жидкостей»
42