11.33M

Category:

mechanics

10_Топливная система XPI diagn 2019

1. Топливная система XPI

03:14-01
Топливная система XPI
Поиск неисправностей

2.

Проверить наличие кодов
неисправности
Устранение неисправностей
в соответствии с SDP 3
Коды
есть
Предпусковая проверка (S)

3.

Проверить наличие кодов
неисправности
Устранение неисправностей
в соответствии с SDP 3
Коды
есть
Кодов
нет
Запустите
двигатель
Двигатель
запустился Прогрейте
двигатель
Предпусковая проверка (S)

Проверить наличие кодов
неисправности
Устранение неисправностей
в соответствии с SDP 3
Коды
есть
Кодов
нет
Проверьте наличие и
качество топлива
Запустите
двигатель
Двигатель не
запустился
Двигатель
запустился Прогрейте
двигатель
Предпусковая проверка (S)

5.

Проверить наличие кодов
неисправности
Устранение неисправностей
в соответствии с SDP 3
Коды
есть
Кодов
нет
Проверьте наличие и
качество топлива
Устранить
неисправность
Запустите
двигатель
Двигатель не
запустился
Двигатель
запустился Прогрейте
двигатель
Топлива нет или
плохое качество
Предпусковая проверка (S)

6.

Проверить наличие кодов
неисправности
Устранение неисправностей
в соответствии с SDP 3
Коды
есть
Кодов
нет
Проверьте наличие и
качество топлива
Устранить
неисправность
Топлива нет или
плохое качество
Топливо
в норме
Запустите
двигатель
Двигатель не
запустился
Двигатель
запустился Прогрейте
двигатель
Качайте топливо
насосом ручной
подкачки. Проверьте
на утечки из фильтра,
насоса и
топливопроводов
Предпусковая проверка (S)

7.

8.

Проверить наличие кодов
неисправности
Устранение неисправностей
в соответствии с SDP 3
Коды
есть
Кодов
нет
Проверьте наличие и
качество топлива
Устранить
неисправность
Топлива нет или
плохое качество
Проверьте секцию
низкого давления
Топливо
в норме
Запустите
двигатель
Двигатель не
запустился
Двигатель
запустился Прогрейте
двигатель
Качайте топливо
насосом ручной
подкачки. Проверьте
на утечки из фильтра,
насоса и
топливопроводов
Утечки нет или нельзя
создать давление
Есть
утечка
Устранить
неисправность
Предпусковая проверка (S)

9.

Проверить наличие кодов
неисправности
Устранение неисправностей
в соответствии с SDP 3
Коды
есть
Кодов
нет
Проверьте наличие и
качество топлива
Устранить
неисправность
Топлива нет или
плохое качество
Проверьте секцию
низкого давления
Топливо
в норме
Запустите
двигатель
Двигатель не
запустился
Двигатель
запустился Прогрейте
двигатель
Качайте топливо
насосом ручной
подкачки. Проверьте
на утечки из фильтра,
насоса и
топливопроводов
Утечки нет или нельзя
создать давление
Есть
утечка
Устранить
неисправность
Предпусковая проверка (S)

10.

Проверка
топливоподкачивающего
насоса (см L1)
Замените насос
ручной подкачки
Топливо
выходит
из ННД
Проверка низкого
давления L
L1 Проверка низкого
давления
1.
Откройте прокачной штуцер на фильтре
2.
Сделайте несколько качков насосом ручной
подкачки. Проверьте, выходит ли топливо из
прокачного штуцера.
3.
Прокрутите двигатель стартером. Проверьте,
выходит ли топливо из прокачного штуцера.
4.
Закройте прокачной штуцер.

11.

Проверка
топливоподкачивающего
насоса (см L1)
Замените насос
ручной подкачки
(Sa)
(Sa)
(Sa)
Замените
ННД
Замените
ННД
L3 Проверка подкачивающего насоса
Топливо
выходит
из ННД
1. Отсоедините выпускной топливопровод от
подкачивающего насоса и поместите под выход
емкость для топлива
Топливо выходит из
ручной подкачки
Мало
топлива
Привод
ОК
Отремонтируйте
привод (L5)
Проверка низкого
давления L
Проверьте
ННД (L3)
Нет
топлива
Проверьте
привод ННД
(L4)
Привод
неисправен
2. Прокручивайте двигатель стартером 20 секунд.
Полная подача должна составлять 1.2 л/мин.
1.
L4 Проверка привода подкачивающего
насоса
Снимите подкачивающий насос с ТНВД
2.
Проворачивая рукой топливоподкачивающий
насос оцените его работоспособность по
звуку и сопротивлению вращению.
3.
Убедитесь в том, что привод ННД на выходе
ТНВД не поврежден
4.
Проворачивая двигатель стартером
убедитесь во вращении привода.
L5 Проверка привода ТНВД
1. Снимите ТНВД и прокрутите двигатель стартером –
убедитесь в том, что привод вращается.
2. Убедитесь в том, что шестерня ТНВД хорошо
закреплена на валу. Если шестерня не закреплена,
причина – неисправность ТНВД.

12.

Проверка
топливоподкачивающего
насоса (см L1)
Замените насос
ручной подкачки
(Sa)
(Sa)
(Sa)
Замените
ННД
Замените
ННД
Топливо
выходит
из ННД
Топливо не выходит ни из
ручной подкачки, ни из ННД
Замените фильтр и
прокачайте систему (L2)
Топливо выходит из
ручной подкачки
Мало
топлива
Привод
ОК
Отремонтируйте
привод (L5)
Проверка низкого
давления L
Топливо не
выходит
Проверьте
ННД (L3)
Проверьте сетчатый
фильтр в баке
Нет
топлива
Проверьте
привод ННД
(L4)
Привод
неисправен
Топливо
выходит
(Sa)
(Sa)
L2 Проверка фильтра со стороны
всасывания
1.
Снимите фильтр
2.
Сделайте несколько качков насосом ручной
подкачки и убедитесь в том, что топливо без
воздуха вытекает из отверстия на внутренней
стороне корпуса фильтра
3.
Если топливо не вытекает, проверьте
топливозаборник и все уплотнения со стороны
всасывания
4.
Установите новый фильтр и прокачайте
систему

13.

Проверка низкого
давления L
Проверка
топливоподкачивающего
насоса (см L1)
Замените насос
ручной подкачки
(Sa)
Топливо
выходит
из ННД
Топливо не выходит ни из
ручной подкачки, ни из ННД
Замените фильтр и
прокачайте систему (L2)
Топливо выходит из
ручной подкачки
Замените
Проверьте
ННДПроверка
ННД (L3)
Мало давления
L6
топлива
Нет
подкачивающего
насоса
топлива
Привод
1. Подсоедините
Проверьте
к
(Sa)
ОК
Замените манометр
прокачному
привод ННД
ННД штуцеру на фильтре.
Открутите штуцер.
(L4)
2. Если двигатель не запускается, Привод
Отремонтируйте
проверьте
давление через 20 сек
(Sa)
неисправен
прокрутки
– оно(L5)
должно быть более 2
привод
атм.
(Sa)
Давление в норме
3. Если двигатель работает – увеличьте
Замените
ННД и
(Sa)
обороты до 1500 Об/мин.
Давление
прокачайте
должно быть в диапазоне
9 – 14 Атм.
Давление
систему
низкое
Топливо не
выходит
Топливо
выходит
из обоих
насосов
Проверьте сетчатый
фильтр в баке
Топливо
выходит
(Sa)
(Sa)
Давление
Измерьте очень высокое
Замените
давление
фильтр и ННД
(L6)
Давление в
норме
Давление
низкое
Проверьте
Замените
фильтр и
прокачайте
систему
высокое
давление

14.

Проверка низкого
давления L
Проверка
топливоподкачивающего
насоса (см L1)
Замените насос
ручной подкачки
(Sa)
Замените
ННД
Топливо
выходит
из ННД
Мало
топлива
Привод
ОК
Замените
ННД
(Sa)
Отремонтируйте
привод (L5)
(Sa)
Замените фильтр и
прокачайте систему (L2)
Топливо выходит из
ручной подкачки
(Sa)
(Sa)
Топливо не выходит ни из
ручной подкачки, ни из ННД
Проверьте
ННД (L3)
Нет
топлива
Проверьте
привод ННД
(L4)
Привод
неисправен
Давление в норме
Замените ННД и
прокачайте
систему
Давление
низкое
Топливо не
выходит
Топливо
выходит
из обоих
насосов
Проверьте сетчатый
фильтр в баке
Топливо
выходит
(Sa)
(Sa)
Давление
Измерьте очень высокое
Замените
давление
фильтр и ННД
(L6)
Давление в
норме
Давление
низкое
Проверьте
Замените
фильтр и
прокачайте
систему
высокое
давление

15.

Замените предохр клапан
Проверьте клапан IMV
Клапан течет
Клапан течет
Н3 Запустите двигатель
Проверьте
предохранительный
клапан
Клапан в норме
Проверьте клапан IMV (SDP3)
Утечек нет
IMV
неисправен
IMV
исправен
Заменить
клапан IMV
Проверить
ТНВД (H9)
(Н1) Проверьте внутренние утечки
Утечка есть, форсунка в
SDP3 не определяется
Давление
в норме
Н2 Проверить
давление обр слива
Утечка есть,
форсунка в
SDP3
определяется
Давление
высокое
Утечка подтверждена
Н5 Выявить заглушкой текущую форсунку
Утечка подтверждена
Проверка высокого
давления
Двигатель можно запустить
Проверьте наличие утечки в соединении
высокого давления. Если утечки нет –
замените форсунку

16.

Перечень
проверок

17.

L1 Проверка низкого давления
1. Откройте прокачной штуцер на фильтре (ТНВД)
2. Сделайте несколько качков насосом ручной
подкачки. Проверьте, подается ли топливо
3. Прокрутите двигатель стартером. Проверьте,
подается ли топливо.
4. Закройте прокачной штуцер.
L2 Проверка фильтра со
стороны всасывания
1. Снимите фильтр
2. Сделайте несколько качков насосом и
убедитесь в том, что топливо без воздуха
вытекает из отверстия на внутренней
стороне корпуса фильтра
3. Если топливо не вытекает, проверьте
топливозаборник и все уплотнения со
стороны всасывания
4. Установите новый фильтр и прокачайте
систему

18.

L3 Проверка
подкачивающего насоса
1. Откройте прокачной штуцер
на фильтре и поместите под
выход емкость для топлива
2. Прокручивайте двигатель
стартером 20 секунд. Полная
подача должна составлять 1.2
л/мин. За 20 секунд должно
быть 0,3 – 0,4 л
L4 Проверка привода
ННД
1. Снимите подкачивающий насос с ТНВД
2. Проворачивая рукой топливоподкачивающий насос оцените его
работоспособность по звуку и сопротивлению вращению.
3. Убедитесь в том, что привод ННД на выходе ТНВД не поврежден
4. Проворачивая двигатель стартером убедитесь во вращении привода.

19.

L5 Проверка привода ТНВД
1. Снимите ТНВД и прокрутите двигатель
стартером – убедитесь в том, что привод
вращается.
2. Убедитесь в том, что шестерня ТНВД
хорошо закреплена на валу. Если
шестерня не закреплена, причина –
неисправность ТНВД.
L6 Проверка давления насоса
1. Подсоедините манометр к прокачному штуцеру
на фильтре или ТНВД. Открутите штуцер.
2. При прокрутке стартером давление должно
быть более 2 атм.
3. Если двигатель работает – при 1500 Об/мин.
давление должно быть в диапазоне 9 – 14 Атм.

20.

L7 Удаление воздуха с помощью 588793

21.

L7 Удаление воздуха
Открутите крышку всасывающего фильтра А
чтобы было видно зеленое кольцо (не более 1
оборота)
Качайте насосом пока не потечет топливо,
затяните крышку
Откройте прокачной штуцер напорного фильтра
В, качайте насосом пока не потечет топливо.
Закройте штуцер прокачки
9, 13 л
16 л

22.

Н3 Проверка утечки
предохранительного клапана
1. Дайте двигателю поработать 15 секунд.
Проверьте температуру предохранительного
клапана и трубки
2. Проверьте температуру предохранительного
клапана, запустив соответствующую
проверку в SDP3 (это позволит увеличить
давление до 2400)
Если в п. 1 или 2 клапан и трубка нагревались –
есть утечка, клапан надо заменить
Снимите трубку и повторите проверку в SDP3 в
течение 5 минут, измеряя количество капель.
Утечка более 10 капель/мин не допускается
Н8 Проверка утечки
предохранительного клапана при
прокрутке стартером
Снимите трубку с предохранительного
клапана. Проверка выполняется без
использования SDP 3 .Двигатель
прокручивается стартером. Проверяется
наличие утечки через перепускной клапан.

23.

Н1 Проверка наличия
внутренних утечек (1)
При проверке давление топлива
увеличивается, форсунки закрываются,
двигатель выключается Падение давления
отслеживается, и сравнивается через 2 и
через 30 секунд после выключения –
разница не должна превышать 300 атм

24.

Н1 Проверка наличия
внутренних утечек (2)
Выполните проверку «Обеспечение баланса
цилиндров» (проверка количества топлива,
подаваемого в цилиндры
Если один из цилиндров имеет наибольшее отклонение, вероятность неисправности
в этой форсунке наибольшая. Проверьте наличие утечки установкой заглушки (Н5)

25.

Н1 Проверка наличия
внутренних утечек (3)
Выполните «Проверку баланса цилиндров» (Fall
down test)
Если в каких-либо цилиндрах есть большое отклонение, вероятность неисправности
в этих форсунках наибольшая. Проверьте наличие утечки установкой заглушки (Н5)

26.

Н5 Подтверждение неисправности
форсунки с помощью заглушки
Подберите заглушки в таблице на следующей
странице
Повторите проверку на наличие внутренних
утечек, заглушив выход топливного
аккумулятора на подозреваемую форсунку.
Момент затяжки заглушки 38 Нм
Одновременно могут быть неисправны
несколько форсунок
Возможные варианты утечек:
Негерметичность соединения высокого
давления с форсункой. Снимите
соединитель, осмотрите и установите вновь
прежде чем заменять форсунку
Если выходы на все форсунки заглушены, а
утечка продолжается – неисправна головка
ТНВД

27.

Старый вариант проверки
форсунки на наличие утечек с
помощью подачи воздуха в линию
обратного слива топлива
1.
Соберите приспособление с редукционным клапаном и
подключите его к штуцеру на рампе обратного слива топлива.
Откройте заливную горловину бака (во-избежание его
деформации).
2.
Снимите трубки высокого давления со всех форсунок
3.
Поднимайте давление в рампе. При давлении около 0,5 атм
должен открыться перепускной клапан и будет слышен шум
пузырения со стороны бака. Поднимите давление максимум до 3
атм и прислушивайтесь к форсункам: при негерметичности из
ввода высокого давления будет выходить воздух. Удобно
кратковременно закрывать и вновь открывать отверстие.
Примечание: При замене форсунки ее параметр следует
запрограммировать в EMS с помощью SDP 3
Примечание: При утечке в форсунке в масле накапливается сажа –
замените масло и фильтр

28.

Н2 (Н7) Проверка давления топлива
в линии обратного слива
1. Подключите манометр к штуцеру на линии
обратного слива и отверните штуцер.
2. Запустите двигатель в режиме холостого хода
(Н2). Прокручивайте стартером (Н7). Давление не
должно превышать 0,8 атм.
Причиной повышения давления может быть
неисправность форсунки системы. Если давление
более 0,8 атм, в какой-то форсунке есть утечка.

29.

Выбор типа заглушки для проверки 5
Заглушка 2488717
Заглушка 99749
Заглушка 2484716

30.

Н6 Проверка форсунки на наличие утечек с
помощью заглушек когда двигатель не
запускается
Снимите проводку клапана IMV и форсунок
Контролируйте давление топлива в SDP3
Держите стартер включенным пока
давление не достигнет 2000 – 2400 атм
Снимите разъем с клапана IMV
чтобы обеспечить максимальную
производительность ТНВД
Проверьте скорость падения давления –
оно не должно падать более чем на 300 атм
за минуту
Снимите разъемы А1, В1
форсунок, чтобы не завелся
двигатель

10_Топливная система XPI diagn 2019

1. Топливная система XPI

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

29.

30.

31.

32.

33.

34.

35.

36.

37.

38.

39.