Балтика-Адриатика 2.0

1.

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ОБРАОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА (РУТ (МИИТ))
ИНСТИТУТ УПРАВЛЕНИЯ И ЦИФРОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ (ИУЦТ)
Кафедра «Логистические транспортные системы и технологии»
Тема: Транспортный коридор «Балтийское море – Адриатическое море»
ФИО: Устинов Илья Андреевич
Орловский Кирилл Алексеевич
УЭИ-541
Москва 2024

2.

2
СПРАВКА
Балтийско-Адриатический коридор — европейская
инициатива
по
созданию
железнодорожного
и
автомобильного коридора с высокой пропускной
способностью север–юг, соединяющего Гданьск на
Балтийском море с Болоньей и Адриатическим морем.
Коридор пересекает Польшу, Чехию, Словакию, Австрию
и Италию, соединяя промышленно развитые районы, такие
как Варшава и Верхнесилезский угольный бассейн, Вену и
юго-восточную Австрию, а также Северную Италию.
Коридор был разработан на основе проекта №23
Трансъевропейской
транспортной
сети
(TEN-T)
железнодорожной оси Гданьск-Вена, созданной в 2003
году.

3.

3
Коридор BSAS включает в себя
более 10 000 км железнодорожных
путей и более 5500 км
автомобильных дорог.
Коридор соединяет мультимодальные
грузовые терминалы, расположенные в 12
морских портах и в 5 внутренних водных
портах вдоль Дуная, с 28
железнодорожными терминалами. В общей
сложности в состав коридора входят 52
городских узла, включая столицы Варшаву,
Вену, Братиславу, Будапешт, Любляну и
Загреб.
BSAS включает в себя 17
аэропортов, из которых Варшава,
Вена и Будапешт ежегодно
обслуживают более 12 миллионов
пассажиров.

4.

4
ИНТЕГРАЦИЯ
Интеграция с другими коридорами заключается в том,
что ещё в 2011 году Балтийско-Адриатический коридор был
связан с проектом TEN-T Rail Baltica от Варшавы через
Каунас, Ригу и Таллинн до Хельсинки.
В июле 2024 года стало известно, что после пересмотра
регламента Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T)
Rail Baltica стала частью двух коридоров европейской
транспортной сети: помимо Североморско-Балтийского
коридора, она также определена как часть коридора
Балтийское-Чёрное море-Эгейское море.

5.

5
Железнодорожная линия Марибор —
Шентиль на границе с Австрией в Словении. Для
устранения разрыва в коридоре в 2022 году была
завершена проходка тоннеля Пекел длиной 1530
м. Это часть проекта модернизации линии
протяжённостью 18 км
Также к узким местам относят перепады
высот в перевале Земмеринг. Чтобы их миновать,
в 2012 году запустили строительство
Земмерингской железной дороги, которая, как
ожидается, откроется в 2024 году.
УЗКИЕ МЕСТА

6.

6
ПРОБЛЕМЫ МТК
Недостаточное
развитие портовой
инфраструктуры.
Отсутствие
необходимых
складских площадей,
резервуаров и докеров
способствует
распространению
прямой перевалки
грузов («вагон —
судно»).
Нехватка
железнодорожного
подвижного
состава.
Ощущается
недостаток
отдельных видов
подвижного
состава, в
частности, крытых
вагонов.
Проблемы
эксплуатационной
совместимости
железнодорожной
колеи. Например,
на железных
дорогах стран
Балтии действуют
эксплуатационные
нормы, принятые на
постсоветском
пространстве.
Необходимость выкупа
земельных участков.
Длительные
переговоры с
компаниями и
частными лицами —
владельцами
земельных участков
могут сопровождаться
судебными
разбирательствами и
дополнительными
расходами.
Противоречия между
странами-участницами
проекта. Например,
Латвия настаивает на
изменении маршрута
железнодорожной
магистрали Rail Baltica,
чтобы к
железнодорожному
сообщению были
подключены аэропорт
Риги и Рижский
свободный порт.

7.

7
БУДУЩИЕ ЗАДАЧИ БАЛТИЙСКО-АДРИАТИЧЕСКОГО КОРИДОРА
Продление до Эстонии. Это станет возможным благодаря вводу в эксплуатацию
магистрали Rail Baltica. Транспортный коридор продлится до порта Мууга, улучшив
железнодорожное сообщение Южной и Центральной Европы со странами Балтии и
Финляндией.
Интеграция с другими европейскими коридорами. Это позволит устранить узкие
места и создать интермодальную увязку транспортных потоков.
Развитие внутреннего водного транспорта. Важно обеспечить связь между
внутренними водными путями в регионе Балтийского моря и Трансъевропейской
транспортной сетью (TEN-T).
Увеличение пропускной способности границы между Украиной и ЕС. Для этого
планируется интегрировать в сеть TEN-T дополнительное звено транспортного
коридора, которое позволит увеличить объём грузоперевозок в сторону портов
Балтийского моря.

8.

8
Спасибо за Внимание!