Описание района проектирования новой железнодорожной линии

1.

Основы проектирования железных дорог
Практические занятия № 3, 4
ОПИСАНИЕ РАЙОНА ПРОЕКТИРОВАНИЯ
НОВОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ
Вопросы:
1. Описание района проектирования.
2. Выбор категории сложности рельефа.

2.

1. Описание района проектирования
Площадь района проектирования 25х6 км2 представлена на
планшете. Рельеф местности описан горизонталями с шагом 10 м.
На карте указано местоположение природных объектов: леса,
озер, оврагов и холмов; а также размещение городской застройки.
Начальный и конечный пункты проектируемой железной
дороги определены техническим заданием и обозначены на карте
буквами А и В. Также определено место строительства новой
промежуточной станции ПС вблизи города «О». На карте крайние
точки станционной площадки обозначены буквами C и D.
460
450 440
430
420
410
озеро
350
0
40
A
41
0
360
370
390
380
380
о
390
р
озе
C
ПС
город "О"
D
400
410
B

3.

Описание района проектирования
Описание местности в районе проектирования должно
содержать:
1) указание максимальной и минимальной отметок в пределах
карты с общей характеристикой рельефа местности (равнинный,
пересеченный, предгорный, горный) и категории его сложности –
см. таблицу 1 и пояснения к ней;
2)
описание
главных
водоразделов
(направление,
изрезанность склонов, отметки вершин и седловин);
450
440
0
40
ПЗ
340
430
0
39
420
410
350
400
360
0
38
A
0
37
370
380
ПС
390
ПР4
ПР2
ПР1
город "О"
ПР3
400
B

4.

Описание района проектирования
Водораздел – воображаемая линия, соединяющая самые высокие
точки на местности. От водораздела вода растекается в разные бассейны
(отсюда название). Различают главный водораздел (водораздел I–го
порядка), соединяющий самые высокие точки в районе проектирования,
и вспомогательные водоразделы (II-го, III-го и т. д. порядков). В горной
местности они называются соответственно: главный хребет и его отроги.
Пониженные точки на водоразделе (хребте) называются седлами
(перевалами).

5.

Описание главного и вспомогательного водоразделов
450
440
430
420
главный
водораздел
410
400
390
A
380
0
37
вспомогательный
водораздел

6.

Построение тальвегов
450
440
430
420
главный
водораздел
410
400
390
A
380
37
0
вспомогательный
водораздел
тальвег

7.

Построение модели рельефа местности
450
440
430
420
главный
водораздел
410
400
390
A
380
0
37
вспомогательный
водораздел
тальвег

8.

Построение модели рельефа местности
450
440
430
420
главный
водораздел
410
400
390
A
380
0
37
вспомогательный
водораздел
тальвег

9.

Описание района проектирования
3) гидрография (основные постоянные водотоки, направление
течения, средняя ширина и извилистость русла, заболоченность
пойм);
450
440
430
420
410
400
A
0
37

10.

Описание района проектирования
4) растительность;
470
500
460
490
480
450
440
430
420
A

11.

Описание района проектирования
5) населенные пункты и транспортная сеть (категория
автомобильных дорог определяется в зависимости от
интенсивности движения, которая измеряется в приведенных
автомобилях в сутки, и записана на карте для каждой дороги);
6) основной трассировочный замысел для обоих вариантов.

12.

2. Выбор категории сложности рельефа
Категория сложности рельефа определяется по следующим
его параметрам:
наибольшая косогорность местности
преобладающие средние естественные уклоны местности
максимальное суммарное колебание отметок
Окончательный выбор категории осуществляется по двум из
трех перечисленных параметров.

13.

Таблица 1 – Примерные характеристики рельефа для определения
категории его сложности
Параметры рельефа
Категория
сложности Местность
рельефа
I.
Легкий
рельеф
Равнинная
II.
Средний
рельеф
Пересеченная
III.
Трудный
рельеф
Предгорная
IV.
Особо
трудный
рельеф
Горная
Описание местности
Равнинная местность с
широкими водоразделами и
пологими склонами
Пересеченная, холмистая
местность со склонами,
изрезанными оврагами и
балками
Сильно пересеченная
местность с извилистыми
водоразделами и
значительным падением
водотоков
Горная местность с узкими
ущельями и большой
крутизной склонов
преобламаксидающие
мальное
наибольшая
средние
суммарное
косогорность
естественные колебание
местности
уклоны
отметок,
местности, ‰
м / км
Менее 1:5
До 6
До 40
1:5
6 – 10
40 – 70
1:3
10 – 15
70 – 100
Более 1:3
Более 15
Более 100

14.

Наибольшая косогорность местности
1
460
41
0
450 440
430
420
410
0
40
A
Соедините прямыми линиями опорные точки трассы –
начальный пункт проектирования А, крайние точки
станционной площадки C и D, и конечный пункт В. Прямые
АC и DВ являются геодезическими линиями*.
озеро
350
геодезическая линия
360
370
390
380
380
о
390
р
озе
C
ПС
город "О"
D
400
410
*Геодезическая линия –
кратчайшая
линия на поверхности, соединяющая две
заданные точки. Например, на земной
поверхности это дуги больших кругов.
B

15.

Наибольшая косогорность местности
2
Найдите на прямых АC и DВ участок
с наибольшей косогорностью*.
*Косогорность – поперечный уклон
склона.
При определении косогорности по картам и планам в
горизонталях выбирают места сгущения горизонталей,
расположенных вдоль трассы (наиболее крутые поперечные
склоны).
460
450 440
430
420
410
озеро
350
0
40
A
41
0
360
370
390
380
380
ро
озе
390
C
ПС
город "О"
D
400
410
B

16.

Наибольшая косогорность местности
Косогорность рассчитывается как отношение разности
отметок по концам отрезка ab (в верхней части склона