Командно-штабные машины. Командно-штабная машина Р-149АКШ-1

1.

Тема №4
Командно-штабные машины
Занятие № 1:
«Командно-штабная машина
Р-149АКШ-1»

2.

УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ:
Назначение,
технические
характеристики, возможности, состав и
размещение основного оборудования
[2.]
Система
электропитания
Р149АКШ1
[3.]
Коммутационное
оборудование
(АВСКУ) КШМ
[1].

3.

УЧЕБНЫЙ ВОПРОС №1
«Назначение, технические
характеристики, возможности,
состав и размещение основного
оборудования»

4.

КШМ
предназначена
для
обеспечения
управления
воинскими
частями
и
подразделениями видов ВС РФ, родов войск ВС
РФ и подразделений материально-технического
обеспечения ВС РФ в сложных условиях
эксплуатации
и
в
условиях
постановки
преднамеренных
помех
в
радиосетях
и
радионаправлениях в автоматизированном и
неавтоматизированном
режимах.

5.

КШМ Р-149 АКШ-1 это комплекс рабочих мест
командира и офицеров штаба, радио, проводных
средств связи, средств передачи данных и
автоматизации управления, смонтированных на
шасси автомобиля КАМАЗ-5350.
Средства радиосвязи, которыми укомплектована
КШМ, обеспечивают надежную радиосвязь на
расстояниях:
в движении: КВ – до 350 км;
УКВ – до 30 км.
на стоянке: КВ – до 350 км;
УКВ – до 60 км.
.

6.

Тип
радиостанции
Р-168-100У-2
Диапазон
частот,
МГц
Мощнос
ть, Вт
Вид
информации,
режим работы
Тип антенн
Дальность
связи, км
Состояние
КШМ
30–108
8
Речевая,
ОК-ФЧС /
Цифровая, все
режимы
БШДА
10 / 8
Стоянка,
движение
ШДАМ
20 / 17
Стоянка
БШДА
20 / 17
Стоянка,
движение
ШДАМ
40 / 35
Стоянка
40
Речевая,
ОК-ФЧС /
Цифровая, все
режимы
БШДА
30 / 25
Стоянка,
движение
ШДАМ
60 / 55
Стоянка
Откр., ТМ, Закр.
АШ-4
60 (25)
Стоянка,
движение
Откр., ТМ, Закр.
ДИПОЛЬ
350 (350)
Стоянка
1,5–10
Откр., ТМ, Закр.
РАЗИ
350 (350)
Стоянка,
движение
1,5–7
Откр., ТМ, Закр.
Т-антенна
60 (25)
Стоянка
100
Р-168-5КВ
Речевая,
ОК-ФЧС /
Цифровая, все
режимы
1,5 –
29,9999
100

7.

Тип
радиостанции
Диапазон
частот,
МГц
Мощнос
ть, Вт
Вид
информации,
режим работы
Тип антенн
Дальность
связи, км
Состояние
КШМ
Р-612-18 ЧМ/АМ
100–150,
150–174,
220–400
1,0
Все
режимы
БШПА
2
Стоянка,
движение
7,0
Все
режимы
БШПА
5
Стоянка,
движение
40/30
Все
режимы
БШПА
10
Стоянка,
движение
Р-168-5УН-1
30-87,97
8
Цифровая,
все режимы
АШ-2,4
12
Стоянка,
движение
Р-168 МРА
1500-1750
1
Передача
данных
СК-Б
1,5
Стоянка,
движение

8.

ВОЗМОЖНОСТИ
При использовании радиостанции Р-168-100У-2:
- образование до двух симплексных радиоканалов
для работы в УKB радиосетях и радионаправлениях
при одноканальном режиме (ОК) работы;
- образование одного дуплексного радиоканала при
одноканальном режиме (ОК) работы;
- образование до десяти симплексных радиоканалов
при многоканальном режимы (МК) работы совместно
с аппаратурой внутренней связи коммутации и
управления (по пять временных каналов в каждом
тракте радиостанции);

9.

ВОЗМОЖНОСТИ
- образование до четырех дуплексных каналов при
многоканальном режиме работы совместно с
аппаратурой внутренней связи коммутации и
управления (по два временных канала в каждом
тракте радиостанции).
При использовании радиостанции Р-168-5КВ
(КВ1):
- образование одного симплексного радиоканала для
работы в KB радиосетях и радионаправлениях на
стоянке и в движении.

10.

ВОЗМОЖНОСТИ
При использовании радиостанций Р-168-5КВ
(КВ1) и Р-168-5КВ (КВ2):
- образование одного дуплексного радиоканала для
работы в KB радиосетях и радионаправлениях на
стоянке.
При использовании радиостанции Р-612-18:
- образование одного симплексного канала для
работы в радиосетях и радионаправлениях ВВС и
ВМФ.

11.

ВОЗМОЖНОСТИ
При использовании радиостанции Р-168-5УН-1:
- симплексную радиосвязь на любой из шести
заранее подготовленных частот в УKB радиосетях и
радионаправлениях;
- обеспечение связи по колонне на дальности до 15
км.
При использовании радиостанции Р-168 МРА:
- организацию высокоскоростного радиодоступа в
транспортную сеть связи территориальной системы
связи ОЗУ (ТЗУ);
- автоматическую ретрансляцию и маршрутизацию
информации;

12.

ВОЗМОЖНОСТИ
- дистанционное управление РСМ.
При использовании аппаратуры Т-231-2А-5:
- закрытую телефонную связь.
При использовании аппаратуры Т-236-В:
- обмен данными по четырем радио и проводным
каналам с АРМ1-АРМ5 отсека должностных лиц.
При использовании средств КШМ и ВТА типа ТА-88:
- телефонную открытую связь по двухпроводной линии
связи (кабель П-274) длиной до 3 км.
При использовании телефонного аппарата АТ-3031
АТС:
- закрытую телефонную связь.

13.

СОСТАВ И РАЗМЕЩЕНИЕ
Оборудование КШМ Р-149АКШ-1 размещается в
двух отсеках: аппаратном и штабном, а также в
кабине водителя.
В аппаратном отсеке кузова размещены:
- радиостанция Р-168-100У2 (УКВ1 и УКВ2);
- радиостанции Р-168-5КВ (КВ1 и КВ2);
- радиостанция Р-168 МРА;
- радиостанция Р-612-18;
- аппаратура передачи данных Т-236-В;
- аппаратура засекречивания информации Т-231-2А5;
- ПЭВМ;

14.

СОСТАВ И РАЗМЕЩЕНИЕ
- пульты управления ПУДЛ на рабочих местах
экипажа (3 пульта);
- пульт силового ввода ВС ПУС;
- пульт сетевой ПС-МГ;
- устройство выпрямительное УВ-160-28,5;
- блоки распределения БР-У и БР-М;
- пульты управления отопителя ОВ-95 и фильтра
ФВУ-100.
На крыше кузова автомобиля размещены:
- антенное имущество.

15.

СОСТАВ И РАЗМЕЩЕНИЕ
В штабном отсеке кузова размещены:
- пульты управления ПУДЛ на рабочих местах
должностных лиц (4пульта);
- ПЭВМ;
- телефонный аппарат АТ-3031;
- кондиционер;
- в шкафу хранятся: измерительных приборы, ТА-88;
кабели питания, П-274 и П-269.
В кабине автомобиля размещены:
- радиостанция Р-168-5УН-1;
- аппаратура навигации «Азимут»;
- пульт управления ПУДЛ начальника КШМ;
- щит управления антеннами.

16.

СОСТАВ И РАЗМЕЩЕНИЕ
В специальных отсеках между кузовом и кабиной
размещены:
- АД-4-П/28,5-1ВМ1 размещен в левом отсеке;
- АД-6-Т/400-В - в правом отсеке.
На правом борту кузова автомобиля размещены:
- силовой ввод.
На левом борту кузова автомобиля размещены:
- линейный ввод;
- антенный ввод;
- закреплён трап для снятия АД-6.

17.

УЧЕБНЫЙ ВОПРОС №2
«Система электропитания Р149-АКШ-1»

18.

СЭС предназначена для питания аппаратуры
КШМ как на стоянке, так и в движении постоянным
напряжением номиналом 27 В
СЭС обеспечивает ручной и автоматический
выбор источников первичного питания (сеть 380 В,
агрегаты
дизельные,
бортсеть
шасси,
аккумуляторные
батареи
гарантированного
питания), контроль и защиту от перегрузки по току
компонентов
СЭС,
а
также
защиту
обслуживающего
персонала
от
поражения
электрическим током.

19.

ПЕРВИЧНЫЕ ИСТОЧНИКИ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
- внешняя сеть трёхфазного переменного тока
напряжением 380 (+38;-57) В, частотой (50±2) Гц для питания на стоянке;- электроагрегат АД-6Т/400-В
–
для
питания
на
стоянке;
- электроагрегат АД-4-П/28,5-1ВМ1 – для питания
на
стоянке
и
в
движении;
- бортсеть шасси – для питания на стоянке и в
движении;
- буферные аккумуляторные батареи (две АКБ
6СТ-190N) – АКБ гарантированного питания - для
питания на стоянке и в движении при аварийных
отключениях
указанных
выше
источников
электроснабжения (до 20 мин).

20.

ВТОРИЧНЫЕ ИСТОЧНИКИ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
- устройство выпрямительное УВ-160-28,5;
- блоки питания отдельной аппаратуры.
ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ
-
Ввод силовой
Пульт сетевой
Блок распределения (БР-У)
Блок распределения (БР-М).
Устройство выпрямительное (УВ)

21.

СХЕМА ОБОРУДОВАНИЯ
ЗАЗЕМЛЕНИЯ

22.

УЧЕБНЫЙ ВОПРОС №3
«Коммутационное
оборудование(АВСКУ)
КШМ Р-149АКШ-1»

23.

АВСКУ
(аппаратура
внутренней
связи
коммутации и управления) представляет собой
комплекс модулей (блоков) сопряжения (МС) с
аппаратурой
связи
и
передачи
данных,
объединенных при помощи блоков коммутации
БКБП. Управление коммутацией производится при
помощи пультов управления должностных лиц
(ПУДЛ), установленных на АРМ.
АВСКУ обеспечивает:
диагностику
блоков
АВСКУ
и
радиооборудования;
- настройку и управление радиооборудованием;

24.

- ведение внутренней служебной телефонной
связи между абонентами КШМ;
- коммутацию каналов внешней связи и каналов
радиосвязи с оконечным оборудованием рабочих
мест для организации открытой или закрытой
телефонной связи;
- коммутацию каналов внешней связи и каналов
радиосвязи с аппаратурой Т-236-В для обеспечения
передачи данных;
- посылку и приём сигналов вызова по сети
внутренней связи КШМ, радиоканалам и линиям
проводной связи;

25.

- управление коммутацией АВСКУ с пультов
управления ДЛ и экипажа КШМ;
- отображение поступающей информации о
состоянии каналов связи, органов управления и
режимов работы АВСКУ на пультах управления;
прослушивание
открытой
телефонной
информации через внешний громкоговоритель (блок
БГ).

26.

СОСТАВ
МС1 - Блок сопряжения с радиосредствами - 5
МС2 - Блок сопряжения с радиосредствами - 1
МСЗ - Блок сопряжения с выносным ТА - 1
МС4 - Блок сопряжения с линейным щитом - 1
МС5 - HDSL-модем - 2
МСНЧ - Блок сопряжения низкочастотных сигналов 1
БКБП - Блок коммутации, совмещенный с блоком
питания - 5
БШМ - Блок маршрутизации - 1
ИП50В-12-АБ - Блок питания - 1
ПУДЛ - Пульт управления и индикации должностного
лица - 8

27.

СОСТАВ
БГ - Блок громкоговорителя - 3
МСВКУ - Блок для обеспечения высокоскоростной
беспроводной связи (Wi-Fi) - 1

28.

СОСТАВ
АРМ1-АРМ5 - пять автоматизированных рабочих
места для должностных лиц;
АРМ6 - автоматизированное рабочее место
оператора ЗАС в отсеке радиоэлектронной
аппаратуры;
АРМ7 - автоматизированное рабочее место
радиста в отсеке радиоэлектронной аппаратуры;
АРМ8 - автоматизированное рабочее место
начальника КШМ в отсеке радиоэлектронной
аппаратуры;
АРМ9 - автоматизированное рабочее место
водителя-электромеханика в кабине автомобиля;
АРМ10 - автоматизированное рабочее место
начальника КШМ в кабине автомобиля.

29.

СОСТАВ
АРМ1-АРМ5 размещены в отсеке должностных
лиц (ДЛ) и предназначены для обеспечения
выполнения служебно-боевых задач ДЛ. С АРМ1АРМ5 обеспечивается возможность работы по всем
информационным
каналам,
предоставляемым
оборудованием
КШМ
(по
радиоканалам
с
использованием АПД и спецаппаратуры и по
проводным линиям связи с ВТА типа АТ-3031 и ТА88).

30.

СОСТАВ
АРМ6-АРМ8 размещены в отсеке РЭА и
предназначены
для
членов
экипажа,
обеспечивающих
предоставление
радио
и
проводных каналов связи ДЛ.
АРМ2 и АРМ7 оборудованы персональными
компьютерами ППЭВМ.
АРМ9-АРМ10 размещены в кабине автомобиля.
АРМ9 обеспечивает ведение только внутренней
связи.