Улучшение транспортной ситуации в Москве

1.

Улучшение
транспортной
ситуации в Москве
Команда Искра_
Симакова Алёна, Белогуров Никита,
Мусатова Александра
START

2.

Резюме решения
2

3.

Исследование
Аналитика
Риски
Рекомендации
Команда
Приложение
Сократить время пребывания в пробках можно путём развития трамвайной сети, создания велодорожек,
введения запрета на проезд в центре города в дневное время, перевода части сотрудников на удалённую работу.
Сокращение времени в пробках(=
уменьшение количества автомобилей на
дороге, среднего количества и
протяженности поездок на них)
Повышение привлекательности
альтернативных видов
транспорта
Введение регулирующих мер и
ограничений на приобретение и
использование личного автомобиля
Повышение транспортной
доступности основных точек
притяжения (работа, учеба, досуг)
• Снижение цены на проезд в
общественном транспорте
• Увеличение налога на приобретение
личного транспорта
• Создание/развитие сервиса
попутчиков
• Введение квот на автомобили
• Ограничение проезда транспорта в
зависимости чётности/нечётности
номера машины
• Создание сети велодорожек
• Перевод части сотрудников на
удалённую работу
• Запуск маршрутов от метро к
наиболее крупным точкам
притяжения
• Развитие водного транспорта
• Создание сети велодорожек
• Развитие трамвайной сети
• Запрет на проезд в центре города в
дневное время
• Развитие онлайн образования
• Развитие онлайн-кинотеатров,
онлайн-магазинов
• Бесплатный проезд на
электросамокатах для
школьников и студентов в будни
Некоторые рычаги не были включены, так как они уже реализуются в Москве.
Приложение 1
3

4.

Исследование
Аналитика
Риски
Рекомендации
Команда
Приложение
Снижение объема выбросов
Все рычаги, которые позволят
уменьшить количество автомобилей
на дороге, среднее количество
и протяженность поездок на них
• Данная ветка полностью
покрывается деревом с
предыдущего слайда
Переход на более
экологичный автотранспорт
• Снижение пошлин на импорт
электрокаров
• Постепенное повышение допустимого
уровня ТС
• Снижение налогов на покупку
электрокаров
• Введение зон с более высоким
допустимым уровнем ТС
Улучшение инфраструктуры
(дорожные покрытия, озеленение
и т. д.)
• Строительство зарядных станций
для электрокаров
• Создание приложения для покупки
билетов
• В новых ЖК сделать обязательным
платный подземный паркинг, убрав
парковочные места с улицы;
озеленение дворов
Некоторые рычаги не были включены, так как они уже реализуются в Москве.
Приложение 1
4

5.

Исследование
Аналитика
Риски
Рекомендации
Команда
Приложение
Регулирование
Инициатива
Описание
Преимущества
Увеличение налога на
приобретение личного
транспорта
Увеличиваем налог на покупку
личного транспорта, с целью
уменьшить количество
продаваемых машин
Меньшее число людей
сможет позволить себе
покупку автомобиля
Некоторым импортерам
станет невыгодно
продавать машины в
России, вследствие чего
они уйдут с нашего авторынка
Введение квот на
автомобили
Ограничение количества
покупаемых машин
Можно полностью
контролировать число
продаваемых машин
Развитие коррупции из-за
непрозрачного
распределения
Ограничение проезда
транспорта в
зависимости
чётности/нечётности
номера машины
В четные дни месяца проезд
будет разрешен только для
владельцев машин с четными
номерами, а в нечетные дни с нечетными
Поток машин уменьшится
вдвое
Люди не смогут иметь
доступ к машине в случае
экстренной ситуации; люди
начнут покупать вторую
машину
Запрет на проезд в
центре города в дневное
время
В определенной зоне в центре
и в определенное время
проезд будет ограничен
Люди пересядут на иной
транспорт, вследствие
чего поток в центре
значительно снизится
Невозможно быстрое
перемещение по центру
города в дневное время
Недостатки
5

6.

Исследование
Аналитика
Риски
Рекомендации
Команда
Приложение
Транспортные альтернативы:
Автомобиль
Метро
Трамвай
Троллейбус
Электросамокат
Пешком
Велосипед
Гироскутер
Такси
Автобус/электробус
Электричка
Скейтборд
6

7.

Исследование
Аналитика
Альтернатива
Риски
Рекомендации
Преимущества
Команда
Приложение
Недостатки
7

8.

Исследование
Аналитика
Риски
Рекомендации
Команда
Приложение
Транспортная доступность
Работа
Учёба
Досуг
Перевод части сотрудников на
удалённую работу (эта часть
сотрудников не будет ездить в
офис, соответственно снизится
трафик на дорогах)
Развитие онлайн-образования
Развитие сервисов доставки,
покупок через интернет
Запуск маршрутов
общественного транспорта от
метро к наиболее крупным
бизнес центрам
Строительство большего
количества школ в крупных
спальных районах
Строительство велопарковок у
школ
Развитие онлайн-кинотеатров
Запуск маршрутов
общественного транспорта от
метро к ТЦ
Бесплатный проезд на
электросамокатах для
школьников и студентов в будни
Увеличение количества
велодорожек вблизи школ и
университетов
8

9.

Исследование
Аналитика
Риски
Рекомендации
Команда
Приложение
Переход на более экологичный автотранспорт
Эффективность
Высокая
Приоритет второго уровня
Приоритет первого уровня
Введение зон с более
высоким допустимым
уровнем ТС
Постепенное повышение
допустимого уровня ТС
• Снижение пошлин на
импорт электрокаров
• Снижение налогов на
покупку электрокаров
Низкая
Высокая
Низкая
Сложность реализации
9

10.

Исследование
Аналитика
Риски
Рекомендации
Команда
Приложение
Итоги аналитики
9

11.

Исследование
Аналитика
Риски
Рекомендации
Команда
Приложение
Основной риск – недовольство граждан. Мы будем нейтрализовывать его, проводя
инфо-кампании и создавая удобные альтернативы.
Риск
Способ нейтрализации
Люди могут отказываться от
использования трамвая из-за его
старого, неприятного вида
Недовольство граждан из-за
увеличения допустимого уровня ТС
(многие не смогут позволить себе
автомобиль)
Создание новых, современных трамваев, удобных для
пассажиров
Захламление дворов машинами с
низким уровнем ТС
Предложить выгодный trade-in или бесплатную утилизацию
Недовольство граждан из-за
увеличения налога на топливо
Создание удобных альтернатив
Инфо-кампания, объясняющая необходимость данной меры и
её пользу для города. Создание удобных для граждан
альтернатив
11

12.

Исследование
Аналитика
Риски
Рекомендации
Команда
Приложение
Рекомендация
Рекомендация Для улучшения транспортной и экологической ситуации в Москве
нужно развить трамвайную сеть, постепенно увеличивать
допустимый уровень ТС, увеличивать налог на топливо.
Обоснование Увеличивая допустимый уровень ТС, мы увеличиваем цену
рекомендации автомобиля, вследствие чего многие люди предпочтут отказаться от
покупки автомобиля и начнут пользоваться общественным
транспортом. Также это улучшит экологическую ситуацию в городе.
Увеличив налог на топливо, мы повлияем на людей, которые могут
позволить себе машину с высоким уровнем ТС, сделав поездки
более дорогими (менее привлекательными). Также мы создадим
удобную альтернативу для граждан Москвы – трамвайную сеть. Она
поможет разгрузить метро, повысит доступность точек притяжения
(так как не везде можно построить станцию метро). Этот вид
транспорта безопасный и предсказуемый (не бывает пробок).
10

13.

Исследование
Аналитика
Риски
Рекомендации
Команда
Приложение
Следующие шаги
Рычаг влияния
Развитие трамвайной сети в Москве
Требуемые шаги
1.
2.
3.
4.
Увеличение допустимого уровня ТС
Увеличение налога на топливо
Анализ самых посещаемых автобусных, троллейбусных
маршрутов для создания удобной трамвайной сети для
жителей города.
Сбор инвестиций на новый городской проект.
Проектирование путей.
Строительство путей.
Постепенно увеличиваем уровень ТС, заранее
уведомляя граждан об изменении
1.
2.
Анализируем максимальную цену, за которую некоторые люди
могли бы покупать топливо.
Увеличиваем ее на определенное количество процентов, до
такой степени, что число людей, которые раньше были готовы
купить топливо, с новой ценой решили бы воздержаться от
частых и длительных поездок по городу, заметно снизив
нагрузку на дорогах.
12

14.

Наша команда
Симакова Алёна
• Дизайнер
• Генератор идей
[email protected]
Белогуров Никита
Мусатова Александра
• Аналитик
• Генератор идей
• Мотиватор
[email protected]
[email protected]
13

15.

Спасибо за внимание!

16.

Исследование
Аналитика
Риски
Рекомендации
Команда
Приложение
Полное дерево решений, включающее инициативы, которые уже реализуются в Москве
1

17.

Исследование
Аналитика
Риски
Рекомендации
Команда
Приложение
Интересные факты
Москва заняла третье место в исследовании McKinsey, посвящённом анализу
транспорта в 25 ведущих мегаполисах мира. Она уступила только Сингапуру и Пекину.
Объективные результаты по сравнимым
показателям
(Оценка от 0% до 100%)
Экологическая
безопасность
Объективные показатели (2021 г.) Физическая
Объективные показатели (2018 г.) безопасность
Интермодальность
Электронные
сервисы
Рельсовый
транспорт
Улично-дорожная
сеть
Транспорт
совместного
использования
Внешняя
связность
Финансовая
доступность
Стоимость и
барьеры
Билетная система
использования
Комфорт в пути
личного
Эффективность Эффективность транспорта
личного
общественного
транспорта
транспорта
1