Разработка технологии обслуживания и ремонта электрических контакторов электровоза ВЛ80С

1.

Презентация защиты
дипломного проектa
Тема дипломного проекта: Разработка технологии
обслуживания и ремонта электрических контакторов электровоза ВЛ80С.
Разработал: студент 4 курса группы ТЭ-20-3 Анисимов М.В.
Специальность 23.02.06 Техническая эксплуатация подвижного
состава железных дорог (локомотивы)
Руководитель: преподаватель специальных дисциплин ГБПОУ МКЖТ высшей
категории Шевалдин А.В.

2.

В основной части дипломного проекта рассмотрены
следующие вопросы:
• Организация эксплуатации локомотивов, с разработкой
схемы обслуживания участка обращения локомотивами и
локомотивными бригадами. Определение размещения
пунктов экипировки локомотивов песком;
• Назначение и конструкция пневматических и
электромагнитных контакторов электровоза ВЛ80С;
• Технология ремонта контакторов
• Рассчитана программа ремонта и балльность депо
• Вопросы техники безопасности и охраны труда при
ремонте контакторов, действия локомотивной бригады в
нестандартных ситуациях

3.

Электромагнитные
контакторы электровоза BЛ80C
Назначение. Контакторы с
электромагнитным приводом типа МК
служат для включения и отключения
вспомогательных цепей и цепей
управления электровоза под током
Контактор состоит из следующих
основных узлов: электромагнитного
привода, электромагнитной системы
дугогашения, контактной системы и
электрической блокировки.

4.

Пневматические контакторы
электровоза BЛ80C
• Назначение. Контакторы с пневматическим приводом типа
ПК предназначены для включения и отключения силовых
цепей электровоза под током.
• Контактор состоит из следующих основных узлов:
неподвижного и подвижного контактов, пневматического
привода, дугогасительной камеры и электрической
блокировки. Все узлы и детали аппарата смонтированы на
изоляционном стержне. Узел неподвижного контакта состоит
из кронштейна, дугогасительной катушки, главного
контакта и дугогасительного контакта. Данные контакторы
используются в качестве линейных для подключения питания
ТЭД или включения ослабления поля ТЭД.

5.

Технология ремонта электрических
контакторов электровоза ВЛ80С.
У контакторов в процессе эксплуатации изнашиваются рабочие поверхности контактов, детали
подвижной системы, нарушается изоляция стоек и катушек, прогорают стенки дугогасительных
камер, обрываются жилы гибких шунтов и проводов, слабнут или ломаются пружины, нарушается
работа привода и регулировка основных параметров контакторов.
Снятые с локомотива контакторы очищают от грязи, продувают сжатым воздухом и передают на
дефектировку и ремонт.
Пневматические контакторы. Ремонт контакторов при ТР-3 проводят с полной их разборкой. С
контактора снимают дугогасительную камеру, блокировочные колодки с кронштейном и рычагом,
изоляционную тягу, верхний и нижний кронштейны, пневматический привод.
Все детали очищают от грязи, разбирают и осматривают. Дефектные детали ремонтируют или
заменяют, разбирают и ремонтируют неисправный вентиль. Трещины в дугогасительном роге
разделывают и заваривают газовой сваркой. Специальным шаблоном проверяют профиль рога. Места
прога ров и опких контакторов, так как они имеют однотипные (кроме приводов) детали.
Электромагнитные контакторы. Контактор продувают сжатым воздухом, снимают дугогасительную
камеру и, осматривая все узлы, определяют объем ремонта. Затем его разбирают, протирают все
детали ветошью, а рычаги и стойки — салфетками, смоченными в бензине. Рог дугогасительной
системы очищают от подгаров и оплавлений металлической щеткой и стеклянной бумагой.
Проверяют и ремонтируют рог так же, как и рог электропневматического контактора.

6.

Индивидуальный раздел проекта
• Контакторы электровоза обслуживаются и
ремонтируются в аппаратном цехе (отделении)
сервисного локомотивного депо
• По результатам расчетов программы ремонта была
определена площадь, объем помещения,
необходимого для работы аппаратного отделения.
• Рассчитаны освещение, отопление и вентиляция
данного отделения, для обеспечения комфортных
условий работы персонала и соблюдения
требований охраны труда на производстве.
• Разработан перечень инструмента,
приспособлений, оборудования, необходимых для
работы аппаратного отделения.
• На чертеже №4 представлен примерный план
аппаратного отделения сервисного локомотивного
депо.

7.

Заключение
• При выполнении дипломного проекта были в полном объеме
рассмотрены все вопросы, включенные в задание.
• Подробно рассмотрен вопрос обеспечения безопасности
движения, в частности, порядок действий локомотивной бригады
в случае появления признаков нарушения целостности тормозной
магистрали поезда.
• Выполнение дипломного проекта позволило систематизировать
знания, полученные в колледже для дальнейшего успешного
применения их в практической деятельности.

8.

Защита окончена, благодарю
за внимание!