Реки и каналы Санкт - Петербурга

1.

Валерий Сущенко
Прекрасный город
Санкт-Петербург
гор. Санкт-Петербург
2022 год

2.

Автор этого издания имеет своей целью
обогатить знания взрослых и детей,
интересующихся историей
прекрасного города Санкт-Петербурга.
Автор фотографий Валерий Сущенко, историк.
Сопровождающие тексты использованы из
«Русской Википедии – свободной
энциклопедии»
и других популярных источников.

3.

Реки и каналы
Санкт-Петербурга

4.

Пристань с египетскими сфинксами
на Университетской набережной у здания Академии художеств
Мудрый, как человек, сильный, как лев, - вот каков сфинкс в понятии
древних египтян. Петербургские сфинксы являются уникальными памятниками
древнеегипетского искусства. Россия приобрела сфинксов за 64 тысячи рублей
ассигнациями. На парусном корабле "Буэна сперанца" ("Добрая надежда") их
доставили в Петербург в конце мая 1832 года поместили на Круглом дворе
Академии художеств. В 1834 году по краям новой пристани поднялись
гранитные постаменты с лежащими на них изваяниями сфинксов. На каждом
постаменте было высечено "Сфинкс из древних Фив в Египте привезен в град
святого Петра в 1832 году ". Много необычного в облике сфинксов. Удивляет
их вес: двадцать три тонны и поражает их возраст - 3500лет!
(Материал из «Русской Википедии - свободной энциклопедии»)

5.

Троицкий мост
1903.Обелиски с рострами Троицкого моста.
Интересны подчеркивающие въезд на мост со стороны Марсова поля две
ростральных колонны-обелиски, установленные с боков тротуаров. Каждый из
них состоит из гранитного пьедестала, украшенного медными картушами с
надписями из накладных букв, и четырехгранного пирамидального обелиска,
украшенного у основания с четырех сторон рострами, поддерживающими
арматуру с круглыми светильниками. Завершали обелиски, как и когда-то,
светильники наплавного Троицкого
моста, фигуры двуглавых орлов с
распростертыми крыльями. ( В советское время орлов замени-ли пятиконечные
звезды).

6.

Обелиски сооружены из двух сортов гранита, отличающих-я внешними
признаками, обработкой и цветом.
Пьедесталы сделаны из розового гранита чистой тески, четырехгранное
завершение - из красного полированного гранита, на фоне которого
выделяются ростры из патинированной бронзы, отлитые по моделям
известного эстонского скульптора Амандуса Адамсона (1855-1929). По идее
авторов проекта, обелиски должны были придать въезду на мост парадность.
Троицкий мост должен был занять место Троицкого
ского)
плашкоутного моста, соединявшего Адмиралтейский
Петроградской стороной, Каменным и Крестовским островами.
(Суворовостров с
Решение о строительстве постоянного моста через
Неву было принято в октябре 1891 года. Однако к
его сооружению приступили лишь в 1897 году. Его
спроектировала и построила французская фирма
"Батиньоль".

7.

Мост имеет десять пролетов, в том числе разводной у левого берега реки.
Троицкий мост торжественно открыли в мае 1903 г., в дни празднования
двухсотлетия Петербурга.
(Материал из «Русской Википедии - свободной энциклопедии»)

8.

Светильники-канделябры Троицкого моста
Троицкий мост. 1903.
Авторы проекты украсили опоры ферм над быками, они создали
композицию над ними, в которую вошли: панно, прикрывающее опорные части
ферм, основание канделябра, наружная поверхность которого украшена
картушем с рельефным изображением герба Петербурга - перекрещенных
скипетра, морского и речного якорей, а также канделябр крестообразной формы
с тремя круглыми светильниками в оригинальных обоймах. Эти элементы
композиционно объединены в весьма интересную фигуру, не лишенную
своеобразной красоты. Панно, в вырезы которого помещена лира, являясь
наиболее крупной деталью, служит как бы основанием или опорой массивному
пьедесталу канделябра, вплетенному в мостовое ограждение, а завершает всю
композицию сравнительно легкий канделябр. Это выразительный пример
постепенного перехода от крупных и весомых частей к более легким и
ажурным.
(Материал из «Русской Википедии - свободной энциклопедии»)

9.

Университетская набережная
Она расположена между мостами Дворцовым и Лейтенанта Шмидта.
Ее протяженность 1172м. В архитектурный ансамбль набережной входят
исключительные по своему архитектурному значению здания Южный
пакгауз Биржи (Зоологический музей), арх. А.Д.Захаров, 1826-1832.
И.Ф.Лукини, Кунсткмера - Музей антропологии и этнографии имени Петра
Великого, арх. Г.Маттарнови, С.И.Чевакинский, Академия наук, арх.
Д.Кваренги.1783-1789.
(Материал из «Русской Википедии - свободной энциклопедии»)

10.

Аничков (Аничковский) мост
Является продолжением Невского проспекта. Мост обязан своей
известностью четырем скульптурным группам, поставленным на массивные
гранитные пьедесталы, которыми завершаются береговые устои. Эти группы
были созданы известным русским ваятелем середины 19-го века
П.К.Клодтом. Он не только вылепил модели, но и сам руководил отливкой
статуй из бронзы в литейной мастерской Академии художеств, что и
отмечено надписями на пьедестале. Произведения Клодта образуют единую
скульптурную сюиту. Ее тема - единоборство человека с диким, необъезженным конем. Группы, поставленные на левом берегу Фонтанки, поражают
своей динамичностью: юноша, напрягая все силы, с трудом сдерживает
поднимающееся на дыбы гордое животное, не желающее уступать чужой
воле. Скульптуры правого берега спокойнее, гармоничнее: человек оказался
сильнее, и конь подчиняется и доверяет ему.

11.

Аничков мост - единственный в Петербурге, обладающий весьма редкими
архитектурными и декоративными качествами. Изображение укрощаемого
коня одной из скульптурных групп П.К.Клодта, стало одним из символов
города.
Первоначально на Аничковом мосту попарно стояли четыре группы,
отлитые по двум моделям. Отливки этих моделей Клодт повторил для
Петергофа и Стрельны. Две из отлитых для моста группы, были отправлены в
Берлин в подарок прусскому королю. Новые отливки были изготовлены
скульптором в 1843 г.
В 1846 году еще две группы с Аничковского моста были сняты и отправлены
в качестве подарка неаполитанскому королю. На их место временно
поставлены гипсовые копии, окрашенные под бронзу.
В 1849-1850 годах гипсовые группы были заменены бронзовыми отливками,
исполненными самим Клодтом по новым моделям. Замечательные конные
статуи Клодта на Аничковом мосту пользуются огромной популярностью не
только среди жителей города, но и далеко за его пределами.
Произведения Клодта образуют единую скульптурную сюиту. Ее тема единоборство человека с диким, необъезженным конем.
Группы, поставленные на левом берегу Фонтанки, поражают своей
динамичностью: юноша, напрягая все силы, с трудом сдерживает
поднимающееся на дыбы гордое животное, не желающее уступать чужой
воле. Скульптуры правого берега спокойнее, гармоничнее: человек оказался
сильнее, и конь подчиняется и доверяет ему.
Изображение человека, обуздывающего
дикого коня, неоднократно привлекало
внимание ваятелей всех времен. Клодт
на протяжении ряда лет работал над
этой темой. В четырех группах он
последовательно отобразил моменты
борьбы человека с конем.

12.

Лучше всего изучать ансамбль с западной стороны моста, с группы,
изображающей коня и укротителя с кордой в руках. Конь вздыбился и стремится
вырваться из-под власти человека. Обнаженный юноша, припав на колено и
упершись другой ногой в землю, стремится укротить его дикий нрав.
Динамика борьбы во второй скульптурной группе достигла кульминации. Конь в
отчаянной борьбе почти победил человека. Атлет повержен на землю и из
последних сил сдерживает яростный порыв скакуна.
В третьей группе напряжение борьбы спадает. Конь еще не усмирен, но он
уже во власти человека.
В четвертой группе уверенный победитель-человек обуздал дикого коня,
который еще не остыл после схватки, но уже смирил свой норов.
(Материал из «Русской Википедии - свободной энциклопедии»)

13.

Фрагмент перил (русалки)
Широко известен Аничков мост через Фонтанку. Украшением
моста служат не только установленные на нем конные группы, но и
узорчатые чугунные перила, исполненные по рисунку А.П.Брюллова и
отлитые на Александровском заводе в конце 30-х-начале 40-х годов 19-го
столетия.
Над широкой лентой решетки чуть выступают столбы, разделяющие ограду
на секции. Внутри каждого столба помещено фантастическое животное с
рыбьим изгибающимся телом и круглой головой с раскрытым ртом и
большими глазами. На секциях же решетки чередуются попарно
сгруппированные и обращенные друг к другу рельефные морские кони и
русалки.
(Материал из «Русской Википедии - свободной энциклопедии»)

14.

Львиный мост
инж.Г.Треттер, ск.П.П.Соколов.1825-1826.
Львиный мост через Екатерининский канал (канал Грибоедова) против Малой
Подъяческой улицы сооружен по проекту инженера Г.Треттера в 1825-1826 гг.
(одновременно с Банковским). Конструкция обоих висячих мостов и мотивы
скульптурного оформления аналогичны. Тождественна и их роль в ансамбле
набережной канала. Львиный мост, назван так оттого, что его украшают
четыре отлитые из чугуна скульптуры львов. Великолепные фигуры львов на
чугунных постаментах исполненные по модели скульптора П.П.Соколова,
скрывают в себе конструкцию, воспринимающую нагрузку от тросов, к
которым подвешено полотно пешеходного мостика. Поза сидящих львов
обусловлена формой конструктивных деталей, и ею отлично выражена "игра"
реально действующих сил.

15.

Львиный мост может служить интересным примером синтеза инженерного
мастерства и искусства ваяния. Ограждения моста, первоначально чугунные
литые, заменены в 1880-х кованой железной решеткой. При этой переделке
были сняты фонарные столбы, находившиеся на середине моста. В 1954 году
при реставрации моста установлены новые ограждения и фонари по образцу
ранее существовавших. Рисунок перил навеян мотивами решеток
пушкинского времени, решеток с бронзированными розетками. Много труда и
вдохновения вложил в эту работу архитектор-реставратор А.Л.Ротач.
(Источник: «Прогулки по Санкт-Петербургу»)

16.

Дельта Невы
Крупнейшие острова дельты Невы: Васильевский - площадь 1090 га,
Петроградский -570 га, Крестовский - 420 га. Ширина Невы в черте города:
наибольшая -1250 метров - у Невских ворот Морского торгового порта,
наименьшая -340 метров между мостами Дворцовым и лейтенанта Шмидта
(ранее Николаевским, Благовещенским).
Глубина Невы: наибольшая 24 метра - против Арсенальной улицы; наименьшая менее 6 метров - у южной оконечности Васильевского острова.
(Материал из «Русской Википедии - свободной энциклопедии»)

17.

Египетский мост через Фонтанку
ск. П.П.Соколов.
Мост был открыт 25 августа 1826 года. (Г.Треттер). На береговых устоях моста
возвышались прямоугольные постаменты, на которых лежали сфинксы.
Художественно исполненные и тонко отлитые из чугуна сфинксы были
выкрашены в желтый цвет, а плинты - в коричневый. К убору на голове сфинкса, с
помощью бронзированной плавно изогнутой дуги, крепился фонарь. Считалось,
что мост построен и оформлен в "египетском стиле", однако украшавшие его
сфинксы очень мало походили на суровые каменные изваяния Древнего Египта.
Их мягкий, женский облик, плавный, изящный силуэт, холодная красота
идеализированных лиц говорят о подражании скорее античным образцам.
Статуи были отлиты по модели скульптора П.П.Соколова.
Сфинксы были отлиты на заводе Ч.Берда целиком и полыми, шишаки с дугами
укрепили на их головах уже после отливки. Мост считался самым красивым в
столице. В 1905 году мост рухнул. Полвека после этого происшествия
Египетского моста не существовало. И только в 1955-1956 гг. он был
восстановлен по проекту инженера В.В.Демченко, архитекторов П.А.Арешева и
В.С.Васильковского.

18.

При восстановлении моста были применены другие конструкции, но
оставлены сфинксы, которые сохраняют "египетский" характер моста. Как и
прежде, сфинксы покоятся на массивных гранитных постаментах.
Установленные парами при въездах на мост, они обращены к набережным. У
статуй женский облик, красивое, но холодное, бесстрастное лицо: прямой
нос, полные, резко очерченные губы и мягкая линия полного подбородка. На
голове традиционный платок (клафт - головной убор египетских фараонов),
концы которого, обрамляя лицо, спускаются на грудь.
(Материал из «Русской Википедии - свободной энциклопедии»)

19.

Благовещенский мост
(Николаевский, мост Лейтенанта Шмидта). инж. С.В.Кербедза. 1850 перила.
А.П.Брюллов.1850.
Если от Стрелки Васильевского острова пройти по Университетской
набережной к Благовещенскому мосту (Лейтенанта Шмидта), то уже издали
взгляд привлекает его ажурная решетка. Мост этот, сооруженный по проекту
инженера С.В.Кербедза в 1850 году, явился первым постоянным мостом через
Неву. Совменники восторженно называли его жемчужным ожерельем невских
берегов. Вид моста впоследствии менялся.
Его художественная решетка была отлита на Александровском чугунолитейном
заводе по рисунку архитектора А.П.Брюллова.

20.

Разводной мост через Неву в Санкт-Петербурге. Соединяет между собой
Васильевский и 2-й Адмиралтейский острова. Первый постоянный мост через
Неву. На сегодняшний день это единственный мост на Неве, фундамент
которого выполнен из деревянных свай. В 1990 году перильное ограждение,
фонари и павильоны моста включены в список объектов культурного наследия
России регионального значения, находятся под охраной государства.
Внешние формы моста просты, лаконичны, лишены украшающих накладных
деталей, которые издалека не просматривались бы. Воздействие на зрителей
начиналось только с момента въезда на мост. Здесь их встречали
обогащающие надмостную часть перила, канделябры, фонари, павильоны
управления. На Николаевском мосту не было скульптур, они были в плане, но
отложены были царем" впредь до времени
Наиболее интересной и художественно исполненной частью декора моста
являются ограждения. Перила представляют собой
непрерывный ряд
ажурных чугунных секций-панелей между такими же "прозрачными"
стойками. По художественным достоинствам и чистоте рисунка их можно
считать лучшими произведениями подобных элементов. .
В несколько вытянутом обрамленном прямоугольнике заключен тонко
исполненный в чугуне орнамент, представляющий композицию, середину
которой акцентирует трезубец на пальметте
К нему обращены с двух сторон фантастические морские коньки, задние
части которых в виде завитых, поднятых кверху, рыбьих хвостов вплетены в
симметричный
растительный
фигурный
орнамент.
Внутреннюю
прямоугольную рамку с вплетенным в нее рисунком охватывает аналогичная
внешняя, а промежутки между ними заполнены фигурными веточками.
Внутреннее пространство
стоек заполнено также орнаментальными
вставками из сочетающихся различных по высоте и форме сосудов.
(Материал из «Русской Википедии - свободной энциклопедии»

21.

Фрагмент перил моста Лейтенанта Шмидта
А.П.Брюллов.1850.
Если от Стрелки Васильевского острова пройти по Университетской
набережной к мосту Лейтенанта Шмидта, то уже издали взгляд привлекает его
ажурная решетка. Мост этот (быв. Благовещенский), сооруженный по проекту
инженера С.В.Кербедза в 1850 году, явился первым постоянным мостом через
Неву. Современники восторжен-но называли его жемчужным ожерельем
невских берегов. Вид моста впоследствии менялся. Его художественная решетка
была отлита на Александровском чугунолитейном заводе по рисунку
архитектора А.П.Брюллова.
(Материал из «Русской Википедии - свободной энциклопедии»)

22.

Мост Ломоносова
Ломоносовская ул.
Мост Ломоносова (c 1798 по 1948 год - Чернышёв мост; до 1798 года –
Екатерининский мост) - мост через реку Фонтанку в Центральном районе
Санкт-Петербурга, соединяющий Спасский и Безымянный острова.
Один из выдающихся памятников мостостроительной культуры города.
Расположен по оси улицы Ломоносова. Рядом с мостом расположена улица
Зодчего Росси, бюст М. В. Ломоносова.
Выше по течению находится Аничков мост, ниже - Лештуков мост.
Ближайшая станция метрополитена - «Гостиный двор».
Первоначально мост назывался Екатерининским в честь Екатерины II, однако,
вскоре после постройки был переименован в Чернышёв мост (от находившейся
здесь загородной усадьбы графа Чернышёва).
23 августа 1948 года мост был переименован в честь М.В.Ломоносова..
Одновременно с ним была переименована и примыкающая к мосту площадь
Ломоносова, где установлен памятник этому многоплановому учёному, поэту,
художнику.

23.

Мост был построен в 1785-1788 гг. (поскольку мост изначально не
предусматривался проектом, для его сооружения пришлось разбирать недавно
законченные гранитные набережные Фонтанки).
Авторами проекта разные источники называют инженеров Ф.Бауэра(Бау-ра),
И.К.Ге-рарда, П. К.Сухтелена, К.Ф.Модераха, архитекторов Ю.М.Фельтена и
В.И.Баженова.
Мост имел каменные опоры и каменные арочные береговые пролетные
строения, с башнями на быках, центральный деревянный пролёт был разводным.
Разводные механизмы находились в четырёх гранитных башнях. Это был один
из 7 типовых трёх-пролетных мостов через реку. В наше время сохранились
только два из этих мостов: мост Ломоносова и Старо-Калинкин.
В 1826 году появился первый проект переустройства моста. Он предусматривал
перекрытие среднего пролёта чугунными сборными ящиками-клиньями, для
чего предполагалось разобрать деревянный разводной пролёт, а также
надмостные башни, и расширение проезжей части устройством тротуаров на
кронштейнах. Проект был утвержден 20 июля 1826 г., но не был осуществлен.
В 1912-1913 гг. под руководством инженера А.П.Пшеницкого мост был
капитально отремонтирован. Предполагавшуюся здесь линию трамвая удалось
перенести на соседние мосты, а его сохранить для обычного движения. Опоры и
своды были полностью переложены, причём часть прежних гранитных блоков
использована вновь, а часть пришлось заменить новыми.
В 1915 году архитектор И. А. Фомин исполнил проект освещения моста.
Согласно этому проекту при въездах на мост были поставлены четыре
невысоких гранитных обелиска с гранеными фонарями, поддерживаемыми
кронштейнами с золочеными фигурками морских коньков.
Во время блокады мост пострадал от
артиллерийских обстрелов: были разрушены
все чугунные перила, сброшены гранитные
парапеты, уничтожены гранитные фонариобелиски.
В 1949, 1950-1952, 1967, 1986, 2006 гг. на
мосту производились ремонтные и реставрационные работы, в результате которых были
восстановлены утраченные к тому времени
гранитные обелиски с фигурными фонарями и
кронштейнами.
(Материал из «Русской Википедии - свободной энциклопедии»)

24.

Обелиски с рострами Троицкого моста.1903.
Интересны подчеркивающие въезд на мост со стороны Марсова поля две
ростральных колонны-обелиски, установленные с боков тротуаров. Каждый из
них состоит из гранитного пьедестала, украшенного медными картушами с
надписями из накладных букв, и четырехгранного пирамидального обелиска,
украшенного у основания с четырех сторон рострами, поддерживающими
арматуру с круглыми светильниками.

25.

Завершали обелиски, как и когда-то, светильники наплавного
Троицкого моста, фигуры двуглавых орлов с распростертыми крыльями.
(В советское время орлов заменили пятиконечные звезды).
Обелиски сооружены из двух сортов
гранита, отличающихся внешними признаками, обработкой и цветом. Пьедесталы
сделаны из розового гранита чистой тески,
четырехгранное завершение - из красного
полированного гранита, на фоне которого
выделяются ростры из патинированной
бронзы, отлитые по моделям известного
эстонского скульптора Амандуса Адамсона
(1855-1929). По идее авторов проекта,
обелиски должны были придать въезду на
мост парадность.
(Материал из «Русской Википедии - свободной энциклопедии»)

26.

Петровская набережная
Получившая название в честь основателя Санкт-Петербурга Петра Великого,
поселившегося на ней в 1703 году, Петровская набережная по сей день является
любимым местом для прогулок жителей города и гостей Северной столицы.
Здесь находился основной порт города - Гагаринский буян, принявший первое
иностранное торговое судно. Первый каменный дом тоже появился на
Петровской набережной.
Отсюда открывается потрясающий вид на старый город. Несмотря на свои
масштабы, улица не шумная, а очень уютная, располагающая к пешим,
неспешным прогулкам. Спустившись на пирс, за исключением зимнего времени
года, можно перекусить в кафе на набережной или попасть на речную экскурсию
ресторана-теплохода «Волга-Волга».
(Материал из «Русской Википедии - свободной энциклопедии»)

27.

Английская набережная
Эта старинная набережная на левом берегу Невы сменила порядка двух
десятков названий. Первый дом был построен в 1710 году. Постепенно
набережная застраивалась, на ней стали появляться богатые особняки
зажиточных английских купцов. В середине девятнадцатого века Английская
набережная была любимым местом прогулок сливок общества: здесь можно
было встретить А.С. Пушкина, М.Ю.Лермонтова, А.С. Грибоедова и других
прославленных личностей. В наши дни набережная тоже достаточно
популярна благодаря тому, что гуляя по ней, можно лицезреть
многочисленные достопримечательности Санкт-Петербурга и памятники
архитектуры, расположенные вдоль неё.
(Материал из «Русской Википедии - свободной энциклопедии»)

28.

«Летучий Голландец» - корабль-ресторан на Неве
Мытнинская набережная, 6.
В центре Санкт-Петербурга, рядом с Биржевым мостом расположен необычный
корабль под названием «Летучий Голландец». Попасть на борт корабля можно с
Мытнинской набережной или пришвартоваться к нему на своем судне. Летучий
Голландец в Санкт-Петербурге – это три панорамных ресторана, фитнес-клуб и
салон красоты, где можно отдохнуть и поужинать, провести деловую встречу
или отпраздновать торжество.
Особенностью ресторанного комплекса является уникальный вид,
открывающийся из его окон. Перед гостями открывается панорамный обзор на
символы Санкт-Петербурга – Петропавловскую крепость и Зимний Дворец,
Исаакиевский собор и Ростральные колонны.

29.

Легенда о корабле-призраке - Летучем Голландце родилась в Голландии еще в
XVII веке. Моряки рассказывали, что на горизонте неожиданно появлялись
мерцающие быстро приближающиеся блики и вскоре совсем близко
проплывал корабль. Согласно мифу, Летучий Голландец никогда не сможет
пристать к берегу, а встреча с ним предвещает беду.
Скорее всего, эти легенды не лишены основания, поскольку по морю,
действительно, бродили неуправляемые кем-либо корабли. Так, известно,
что в 1770 году на одном судне вспыхнула эпидемия болезни, но причалить к
берегу, чтобы оказать помощь морякам, корабль так и не смог. Ни один
порт не принял судно с больными матроса-ми, опасаясь распространения
болезни. Все моряки погибли, а судно так и носилось в открытом море, пугая
проходящие мимо корабли.
Также Летучими Голландцами могли стать судна, попавшие в аварию. В 1913
году у берегов Чили был обнаружен корабль с истлевшими парусами, на борту
которого находилось 20 человеческих скелетов. Последняя запись в бортовом
журнале была выполнена 27 лет назад. По-видимому, судно сломалось и не
смогло отправить сигналы бедствия.
Вернемся к питерскому кораблю, который в отличие от мифического судна
пришвартован к Мытнинской набережной, недалеко от Биржевого моста.
(Источник: https://www.spb-guide.ru/page_19924.htm)

30.

Зимняя канавка
Зимняя канавка является одним из самых красивых мест Санкт-Петербурга.
Она привлекает туристов необычной конструкцией – здесь расположено
необычное сооружение - арка-переход, находящаяся над водой и
соединяющая здание Эрмитажного театра и Большого Эрмитажа.
Сохранилась легенда, согласно которой завистники решили оклеветать
архитектора Кваренги в глазах Екатерины II, и распространили слух, что арка
очень непрочна и может разрушиться. Тогда императрица устроила в галерее
грандиозный пир, пригласив на него много гостей. Арка-мост выдержала
нагрузку и после этого вопрос о ее прочности уже не обсуждался.
Скорее всего, эта история является мифом, как и сам факт сооружения арки
архитектором Кваренги - сохранившиеся документы доказывают, что арка
построена Юрием Фельтеном.
Каменный Эрмитажный мост, перекинутый через канал около Невы, был
возведен в 1763 – 1766 годах одновременно с гранитными набережными
Невы.
В 1787 году на месте Зимнего Дворца Петра Первого по проекту Джакомо
Кваренги был построен Эрмитажный театр. Новый Эрмитажный мост,
построенный Юрием Фельтеном, стал эффектным крытым переходом от
построенного театра к Старому Эрмитажу.

31.

С годами внешний вид Эрмитажного моста немного изменился – его
силуэт стал еще более «горбатым», а высота свода увеличилась на
полметра, благодаря чему прогулочные теплоходы могут пройти под аркой
к Неве.
(Источник: https://www.spb-guide.ru/page_19880.htm)

32.

Дворцовый мост
Дворцовый мост расположен среди шедевров архитектуры, в самом сердце СанктПетербурга и является символом города на Неве. Разведенные крылья Дворцового
моста эффектно смотрятся на фоне водной глади и достопримечательностей
Северной столицы. Строение входит в Перечень объектов культурного наследия
Российской Федерации.
Дворцовый мост - разводной мост через реку Неву (Большую Неву) в СанктПетербурге. Соединяет центральную часть города (Адмиралтейский и
Васильевский острова).

33.

Длина моста - 250 м (255 м), ширина - 27,7 м. Состоит из пяти пролетов.
Разведённый центральный двукрылый пролёт Дворцового моста - один из
символов города.
Мост соединяет Дворцовый проезд, Дворцовую и Адмиралтейскую набережные
с Биржевой площадью и Университетской набережной. Выше по течению
находится Троицкий мост, ниже – Благовещенский мост.
Ближайшая станция метрополитена - «Адмиралтейская».
Название моста известно с 1851 г. и дано по находящимся рядом Зимнему
дворцу и Дворцовой набережной.
В 1997 году в ходе ремонта покрытия проезжей части моста были
демонтированы трамвайные пути.
К 2008 году, по сведениям Мостотреста, Дворцовый мост исчерпал свой ресурс.
Однако капитальный ремонт его был отложен до постройки нового моста на
Васильевский остров через Серный остров.
(Источник: «Русская Википедия – свободная энциклопедия»)

34.

Ремонт Дворцового моста был начат 21 октября 2012 года, без возведения
временных переправ, что значительно осложнило и без того напряжённую
транспортную обстановку на Васильевском острове.
19 октября 2013 года был торжественно открыт после реконструкции.
Дворцовый мост расположен в самом центре Санкт-Петербурга, рядом с
площадью, где часто проводятся праздничные мероприятия. Во время
некоторых из них крылья моста используются как экран для показа фильмов.
(Источник: «Санкт-Петербург, мосты»)

35.

Реки и каналы Санкт-Петербурга
Общая протяжённость всех водотоков на территории Санкт-Петербурга
достигает 282 км, а их водная поверхность составляет около 7 % всей площади
города. Основная водная магистраль города - река Нева, которая впадает в
Невскую губу Финского залива, относящегося к Балтийскому морю. В черте
города есть множество (на данный момент 94) рек, рукавов, протоков и
каналов (общей длиной около 300 км., в том числе около 20 искусственных
каналов общей протяжённостью свыше 160 км.).
В конце XIX века дельта Невы
состояла из 48 рек и каналов,
образующих 101 остров. С течением
времени (по мере строительства
города) многие водоёмы теряли своё
первоначальное значение, загрязнялись и засыпались. В XX веке в
результате засыпки каналов, протоков и рукавов число островов сократилось до 42.

36.

В мире по количеству вод, Петербург занимает одно из первых мест. Ведь его
пересекают огромное количество рек и каналов, которые приспособили для
водных экскурсий. Здесь есть, как рукотворные каналы, так и быстрые, глубокие,
большие и не очень реки.
(Источник: «Реки и каналы Санкт- Петербурга» - Википедия)

37.

Дворцовая набережная
Дворцовая набережная - Невы в центре Санкт-Петербурга находится по левому
берегу от Набережной Кутузова до Адмиралтейской набережной.
На набережной расположены здания Государственного Эрмитажа, Русского
музея и пр.
В начале XVIII века набережная именовалась Почтовой. С 1737 года
набережная называлась Наличной линией, с 1738 года - Верхней Набережной
улицей (по аналогии с Нижней), в 1784-1790-х годах - Миллионной.
С 1778 года магистраль стала официально называться Дворцовой набережной.
В 1761 годy у Екатерины ІІ рождаются грандиозные честолюбивые замыслы
обновления столицы. На передний план стали выдвигаться задачи
градостроительного порядка, учреждается
о каменном строении СанктПетербурга и Москвы, главным архитектором которой стал Юрий Фельтен. В
числе первых мер по преобразованию Петербурга и была замена деревянной
набережной Невы каменным парапетом с лестницами-пристанями.

38.

В июле 1762 года последовал указ:
«Здесь в Санкт-Петербурге против всех наших дворцов, садов и казенных
домов берега сделать каменные»
(РГИА, ф. 466, оп. 1, д. 108, л. 5, 103).
Определяющая роль в осуществлении этого принадлежала Фельтену. Трудоёмкие
работы по сооружению гранитной набережной продолжались до 1780 года.
Зыбкая почва укреплялась свайною бойкою, местами делалась подсыпка земли.
Лестницы-причалы предполагалось сделать прямыми уступами, однако в
окончательном варианте они приобрели овальные очертания. «По всему берегу и
пристаням хотя балюстрад назначен был железными решетками, но… для
прочности сделаны из морского тесаного камня панели». Из такого же камня
выложили «пешеход». «От оного пешеходу к домам из-под старой дороги слабая
земля вынута, а вместо того в настоящую глубину укреплен фундамент и
особливым твердым мощением исправлен». Вдоль всей набережной были
поставлены фонари на металлических столбах. Тогда же у старого Зимнего
дворца
над канавкой соорудили каменный «мост со сводом и
балюстрадом». Мост через Фонтанку задуман был каменным только у берегов, а в
середине деревянным, с подъёмным устройством, но ради прочности его
соорудили «весь каменный со сводами», тот самый, который сохранился до наших
дней.
(Источник: «Русская Википедия – свободная энциклопедия»)

39.

Большой парад парусных яхт
Акватория Невы.
Большой парад парусных яхт - ежегодно проходит в рамках СанктПетербургской Морской Ассамблеи – Балтийская яхтенная неделя.
Запах моря, летнее настроение, белоснежные и цветные паруса - это парад яхт
на Неве в рамках Балтийской яхтенной недели в Петербурге.
В июне-июле Нева становится пёстрой от разноцветных парусов: в её акватории
про-ходит одно из главных событий Морской Ассамблеи - большой парад,
в котором принимают участие более полусотни разных яхт.

40.

Судна проходят по реке Неве от Дворцового до Троицкого моста,
а петербургские набережные превращаются в открытые трибуны. Кроме этого,
в программе Балтийской яхтенной недели - парусная регата, выставка
петербургских фотографов, конференции, обсуждения и деловые встречи,
выступления ведущих спортсменов, экскурсии на
иностранные судна,
масштабное световое шоу на воде «Вальс парусов» и прощальный салют
с борта корабля, пришвартованного напротив Петропавловской крепости.

41.

Все желающие могут бесплатно прокатиться на яхтах. Учебные выходы проходят на Мытнинской набережной у Кронверкского моста.
(Источник: https://kudago.com/spb/event/festival-parad-parusnyih-yaht/)

42.

Чугунный мостик в Михайловском саду
Инженерная ул., 2-4. Арх. К.И.Росси.1825.
Через протоку между двумя прудами в Михайловском саду, существовавшую с
XVIII века и вновь восстановленную в 2003 году, возведен ажурный чугунный
мостик, построенный по проекту архитектора К.И.Росси. Точных сведений о
строительстве моста не найдено. Сохранился только один архитектурный чертеж
за подписью К.И.Росси, датированный 1826г. В конце XIX века малый пруд
вместе с мостиком были засыпаны.
В 2002-2003 гг. была произведена реставрация мостика Росси в первоначальном
виде.
Мост состоит из кирпичных устоев, облицованных известняковыми блоками,
пяти чугунных решетчатых ферм (несущих конструкций), выполненных методом
литья, и парапетного чугунного ограждения, закрепленного на тумбах с
декоративными эле-ментами.
На сегодняшний день мостик Росси является единственным в Санкт-Петербурге
мостовым сооружением с подлинными чугунными арочными конструкциями, и
чугунными элементами (лишь незначительное их количество отлито заново по
аналогу сохранившихся).
(Источник: «Петербург, мосты»)

43.

Банковский мост
Банковский мост - пешеходный мост через канал Грибоедова в Центральном
районе Санкт-Петербурга, соединяет Казанский и Спасский острова. Построен
в 1825-1826 годах по проекту инженера Вильгельма фон Треттера. Является
одним из трёх сохранившихся пешеходных цепных мостов в Петербурге
(наряду с Львиным и Почтамптским мостами). Мост украшают статуи
крылатых львов работы скульптора П.П.Соколова. Мост получил название по
расположенному рядом Ассигнационному банку (ныне в здании располагается Санкт-Петербургский государственный экономический университет).
Мост однопролётный подвесной: пролётное строение состоит из двух цепей,
подвесок, и деревянного полотна. Роль пилонов выполняют декорированные
скульптурами грифонов чугунные рамы (каркасы), закреплённые анкерными
болтами через кладку к деревянному ростверку, обжатому сверху и снизу массивными чугунными плитами, к которым прикреплены несущие цепи. Цепи
состоят из металлических звеньев круглого сечения. Деревянное полотно моста
состоит из прогонов, поперечин, крестовых связей и настила.

44.

У входов на мост на чугунных
пьедесталах установлены скульптуры крылатых львов. Крылья
грифонов и некоторые детали моста
покрыты позолотой. На головах
скульптур закреплены светильники в
виде усеченных шаров из молочного
стекла, с верхней литой орнаментальной крышкой из бронзового
сплава.
Перильное ограждение художественного литья, представляет собой полукруглые
секции с радиально расположенными стержнями, связанными фигурными
вставками. Рисунок ограждения напоминает перила Демидова моста.
Ширина моста между перилами - 1,85 м, длина моста - 20,1 (25,2) м., расстояние
между осями цепей - 2,24 м.
(Источник: «Русская Википедия – свободная энциклопедия»)

45.

Причалы Санкт-Петербурга
В мире немало красивых городов, и Петербург - один из них. Он обладает неповторимым шармом и своей уникальной атмосферой. Да и по числу достопримечательностей Питер смело может превзойти любую европейскую столицу. Для
того, чтобы познакомиться хотя бы с половиной удивительных зданий и парков,
вам не хватит и нескольких дней :) Но мы хотим предложить другой, новый и
куда более удобный способ полюбоваться городом на Неве – отправиться на
речную прогулку!

46.

Причалы на Дворцовой набережной находятся буквально в нескольких шагах
друг от друга. Отходят теплоходы от причала не только на экскурсии, но и в
развлекательные рейсы: катерки часто бронируют на корпоратив, выпускной,
праздник последнего звонка и так далее.
Причалы на набережной реки Фонтанки – всего их четыре. Жителям и гостям
СПб предлагаются уникальные маршруты с возможностью не только полюбоваться Питером, но и хорошенько отдохнуть. Наиболее популярные водные прогулки проводятся ежедневно. Все, что вам нужно - определиться, что именно вы
хотите получить от своего мини-трипа, после чего можно смело изучать расписание, покупать билеты, а затем - перемещаться на карту и искать, где находится
нужный вам причал.

47.

Кстати, причалы теплоходов, о которых мы только что рассказали, являются отправной точкой и для прогулок в пригороды Питера. На кораблике вы сможете
добраться до Северных островов, насладиться живописной панорамой Финского залива, а еще максимально быстро и с невероятным комфортом домчаться до
Кронштадта или Петергофа, где, к слову, осенью и весной проходит фантастический праздник фонтанов, собирающий целые толпы восторженных петербуржцев и туристов.
Безусловно, причалы Санкт-Петербурга – это не только важные объекты инфраструктуры. Они дарят Питеру особое очарование и считаются ключевым элементом исторической архитектуры Северной столицы. Каждый из этих причалов по-своему интересен и уникален, и все они помогают по-настоящему прочувствовать дух города.

48.

Местные жители и туристы, прогуливаясь по набережным, не упускают возможность спуститься к причалам, чтобы полюбоваться красавицей-Невой или
сделать несколько красивых фотографий. И поэтому мы очень советуем вам
уже сегодня присоединиться к ним, и не только для того, чтобы сделать фотки
на фоне Невы, но и отправиться на речную прогулку по Санкт-Петербургу.
(Источник: «Причалы Санкт-Петербурга»)

49.

Мост Императора Петра Великого (Большеохтинский)
через Большую Неву. Инж. Г.Г.Кривошеин, арх. В.П.Апышков. 1911.
Соединяет улицы Тульскую и Якорную. Длина моста 334,3 м (342) , ширина - 23,5
м (26,5). Более чем на два с половиной километра от Смольного монастыря до
моста Александра Невского протянулась по левому берегу Невы Синопская
(Калашниковская набережная).
Долгое время постоянной и надежной связи с Охтой не было. С 18 века она
осуществлялась с помощью самоходных паромов - "Самолетов", как их окрестили
в старом Петербурге. В столице того времени поговорка: "На другой берег
самолетом"- было хорошо понятной всякому обывателю. Однако, такой перевоз
был дорог и далеко не всем доступен.
Еще в 1829 году при утверждении
Николаем Первым перспективного плана развития Петербурга
была обозначена трасса постоянного моста, призванного соединить рабочую Охту с центром
города. Мосты наводили временные, наплавные, плашкоутные.

50.

К обсуждению проекта Охтинского моста вернулись только в 1907 году. Был
заключен договор на строительство моста. Сооружался он по проекту
архитектора В.П.Апышкова и инженера Г.Г.Кривошеина. Торжественная
закладка моста - в день 200-летия Полтавской битвы - 27 июня 1909 года.
Его назвали мостом Императора Петра Великого. Через два года уникальный
клепаный мост был открыт для движения транспорта и пешеходов.
Это монументальное инженерное сооружение до сих пор обвиняют то в "голом
рационализме ", то в "грубом инженеризме ". Металлические 136-метровые
крылья двух мощных пролетов, каждый из которых весит около четырехсот
тонн, могут показаться несовместимыми с блестящей архитектурой Смольного
собора.
Однако проходит время, и в сознании горожан он становится все более
неотделим от облика нашего города. Согласно легенде, среди миллиона
стальных заклепок моста есть одна золотая, выкрашенная в один цвет со
всеми.
(Источник: «Русская Википедия – свободная энциклопедия»)

51.

Иоанновский мост
Иоанновский мост - мост через Кронверкский пролив в Петроградском районе
Санкт-Петербурга, соединяет Заячий и Петроградский острова. Построен на
месте первого моста в Санкт-Петербурге. Является памятником архитектуры
федерального значения и находится под охраной государства.
Соединяет Иоанновские ворота Петропавловской крепости и Кронверкскую
набережную рядом с Каменноостровским проспектом.
Ниже
по
течению
находится
Кронверкский
мост.
Ближайшая
станция метрополитена - «Горьковская».

52.

Мост носил наименование Петровского с момента постройки, а с 1849 (1887)
года стал называться Иоанновским, по расположенному поблизости
Иоанновскому равелину. На плане 1875 года Иоанновский мост обозначен 1-м
Крепостным.
История Санкт-Петербурга началась в 1703 году с закладки Петропавловской
крепости. Первым мостом в новом городе был наплавной деревянный мост,
соединявший крепость на Заячьем острове со строениями на Городовом (ныне
Петроградском) острове. Мост располагался несколько ниже по течению, у
Меншикова бастиона.
В 1951 году по проекту инженера
В. В. Блажевича была проведена
реконструкция с заменой несущих
балок на металлические, при
этом настил оставлен деревянным
Речные опоры были сделаны свайными. В 1953 г. в период подготовки к
празднованию 250-летия города на мосту были установлены новые
металлические фонари и ограда, выполненные по проекту архитектора
А.Л.Ротача. Тип решёток был заимствован с перил дамбы Тучкова моста, а
торшеры с фонарями созданы по мотивам тех, что стояли на въездах наплавного
Суворовского моста.
На свае рядом с мостом 7 мая 2003 года была
установлена фигурка зайца. Неофициально её
называют «Зайчик, спасшийся от наводнения».
Авторы проекта - скульптор В. Петровичев и
архитектор С. Петченко. Скульптура высотой
58 см. выполнена из сплава силумина, алюминия и
дюраля и покрыта нитридом титана.

53.

В 2016-2017 гг. был произведен ремонт моста, включающий восстановление
бутовой кладки и облицовки аркад, замену поврежденных деревянных элементов
русловых опор и окраску металлического пролетного строения, реставрацию
чугунного декора (перила и торшеры). Также заменены
деревянные
конструкции моста и булыжное мощение мостовой над аркадами.
(Источник: «Русская Википедия – свободная энциклопедия»)

54.

Парад ретро-пароходов на Неве
Двадцать исторических судов прошли по Неве парадом в честь дня города.
Одним из самых необычных и зрелищных мероприятий, которое организаторы
подготовили к очередной годовщине Петербурга, стал парад пароходов.
К трем часа дня небо все-таки сжалилось над торжествующим городом, и
сквозь тучи выглянуло солнце. От этого людей на улицах стало заметно
больше. И многие из них пришли на набережную Невы, чтобы увидеть
уникальный парад пароходов.

55.

Настоящие старинные паровые машины, которые работают на дровах и угле,
прибыли в Северную столицу из Финляндии. Об этом напоминали сине-белые
флаги этой страны, развевавшиеся на судах. Вошли они в акваторию Невы ночью,
когда развели мосты. Иначе из-за своих труб они бы просто не прошли под
опорами. Якоря бросили у стен Петропавловской крепости. Именно эта часть
реки и стала подиумом для ретро-моделей.
В три часа дня пароходы, украшенные разноцветными флажками, выстроились
друг за другом и загудели, готовясь тронуться с места.
Вокруг «старушек» кружили резвые прогулочные теплоходы, на одном из которых
расположился оркестр. Музыканты играли торжественные мелодии, создавая
неповторимую праздничную атмосферу.
После длинного гудка первый пароход с надписью "Турсо" на борту пошел
вверх по Неве. Остальные потянулись за ним. От Петропавловки колонна дошла
до Троицкого моста, у которого развернулась и вдоль берега спустилась вниз по
течению до стрелки Васильевского острова.

56.

На такой небольшой круг пароходы затратили около сорока минут, но не из-за
своей физической формы, а чтобы тысячи зрителей успели насладиться
красотой действа. Всего в шествии участвовали шестнадцать пароходов, а
замыкали колонну четыре яхты.
Самые сообразительные петербуржцы заранее забронировали места в
«первый ряд». Они купили билеты на прогулочные катера, которые подвезли
их к старинным паро-ходам поближе. Счастливчики фотографировали их на
память, а члены команды, выстроившиеся на палубе, радостно махали всем
руками.
Сделав круг, пароходы вновь бросили якоря у Петропавловки. А финальной
точкой парада стали громкие залпы пушек, установленных на катерах.
(Источник: газета «Комсомольская правда». СПб. 2018 г.)

57.

Финляндский железнодорожный мост
Финляндский железнодорожный мост - однопутный разводной мост через Неву
на Финляндской соединительной железнодорожной ветке, открытый в 1913 году.
В 1983-1985 гг. почти вплотную к нему был построен второй мост, в точности
повторяющий конструкцию первого, и в настоящее время это фактически два
моста под одним названием. Верховой мост предназначен для движения поездов в
восточном направлении (в сторону Ладожского вокзала), низовой - для движения
в западном направлении с выходом на московское направление. Мост является
памятником истории и культуры. По конструктивному и Выше по течению
находится Володарский мост, ниже - мост Александра Невского. Ближайшие
станции метрополитена - «Новочеркасская», «Площадь Александра Невского».
28 октября (10 ноября) 1913 года мост получил название Императора Александра
I. Употреблялось также название Новый. После революции за мостом
закрепилось название Финляндский. Необходимость строительства моста,
соединяющего Финляндскую железную дорогу с другими железными дорогами
страны, возникла уже в конце XIX века (до постройки моста связь между этими
железными дорогами осуществлялась через Литейный мост). В 1906 году была
определена трасса будущего моста. Рассматривался вариант совмещенного моста,
с возможностью экипажного и пешеходного движения.

58.

В мае 1910 г. Инженерный совет Министерства путей сообщения одобрил
проект инженеров Н.А.Белелюбского, Г.Г.Кривошеина, И.Г.Александрова и
архитектора В.П.Апышкова. По конструктивному и композиционному решению
мост близок к Большеохтинскому мосту.
Строительство велось с 1910 до 1912 г. в основном на средства Великого
Княжества Финляндского.
В 2002-2003 гг. в связи со строительством Ладожского вокзала, был произведён
капитальный ремонт старого моста. В ходе ремонта были смонтированы новые
разводной пролёт вертикально-подъёмной системы, разводной механизм;
отремонтированы башни, заменены опорные части, произведён ремонт
русловых опор путём устройства сталебетонной рубашки в оставляемой
опалубке с применением метода подводного бетонирования. Также была
капитально отремонтирована и прилегающая к мосту эстакада, произведена
полная замена 43 опор и 42 пролётов. Работы были завершены в январе 2003
года. Работами по реконструкции руководили инженеры путей сообщения
Ю.А.Арьев, Р.Г.Боков, В.Я.Дидов, Ю.Г.Павлов, Б.И.Цветков, С.П.Становой,
О.Н.Ашуров.
(Источник: «Русская Википедия – свободная энциклопедия»)

59.

Инженерный мост
Летний сад.
Первый Инженерный мост (бывший Летний мост) - мост через реку Мойку в
Центральном районе Санкт-Петербурга, соединяющий остров Летний сад и
Спасский остров. Является продолжением западной (нечётной) набережной
Фонтанки между Михайловским замком и Летним садом у истока Мойки.
Образует ансамбль с расположенным рядом Пантелеймоновским мостом через
Фонтанку.
Рядом с мостом находится памятник
Чижику-Пыжику.
Ниже по течению находится 1-й Садовый
мост.
Ближайшая станция метрополитена «Гостиный двор».

60.

Находившийся на этом месте пешеходный деревянный мост с 60-х гг. XVIII века
назывался Летним (по Летнему саду). Существующее название мост получил в
1882 г. по находящемуся рядом Михайловскому (Инженерному) замку.
На этом месте в 1720-1750-х гг. существовал пешеходный мост. Новый
деревянный мост был построен в 60-х годах XVIII века.
В 1824-1825 годах на его месте был сооружён по проекту инженеров П.П.Базена
и Э.К.Клапейрона новый мост, который имел свод из чугунных облегчённых
тюбингов с овальными отверстиями в днищах и стенках, что обеспечивало
лёгкость конструкции. Металлические конструкции моста изготовили на Александровском чугунолитейном заводе и на заводе К.Н.Берда.
Пролётное строение опиралось на опоры бутовой кладки, облицованные
гранитом чистой тёски. Основания под береговые устои были выполнены в виде
ростверка на сваях.
Фасады арок украшены накладными отливками из чугуна в виде античных
щитов и шлемов. Фонари изготовлены в виде пучков скрещённых копий,
соединённых посреди переплетающимися венками.
Решётка перил моста, спроектированная П. П. Базеном, представляет собой
короткие копья-дротики, соединённые горизонтальными тягами. Столбы
решётки выполнены в виде ликторских пучков, на которых укреплены мечи и
щиты с изображением головы Медузы Горгоны. Решётка, установленная на
мосту в 1826 году, была повторена Л. Шарлеманем для южной ограды Летнего
сада.
Мост простоял около 120 лет, и в 1946 году движение по мосту было закрыто изза просадки опор и прогрессирующих деформаций пролётного строения.
В 1952-1954 годах мост был перестроен, чугунный свод заменён стальной
преднапряжённой рамой с криволинейно очерченным ригелем и с
железобетонной плитой проезжей части (инженер Б.Б.Левин). При этом
внешний облик моста был искажён, а тюбинги уничтожены.
К 1955 году были восстановлены декор фасадов и перильное решётки.
Шестигранные фонари воссозданы по проекту архитектора А.Л.Ротача.
В 2002 году проведена очередная реставрация моста; в 2019-2020 годах было
заменено мостовое полотно.
(Источник: «Русская Википедия – свободная энциклопедия»)

61.

Мост Александра Невского
Мост Александра Невского - разводной мост через Неву в Санкт-Петербурге.
Соединяет центральную часть города и правый берег Невы. На момент
открытия это был не только самый крупный мост из предварительно
напряженного железобетона в городе, но и один из крупнейших мостов такого
типа в стране.
До 2004 г. (открытие Большого Обуховского (вантового) моста) являлся самым
длинным мостом Санкт-Петербурга. Длина моста без береговых сооружений
629 м, вместе с пандусами - 905,7 м, ширина - 35 м.
Мост соединяет площадь Александра Невского (окончание Невского проспекта)
и Заневский проспект.Рядом с мостом расположена Александро-Невская Лавра,
гостиница «Москва».
Выше по течению находится Финляндский железнодорожный мост, ниже Большеохтинский мост. Ближайшие станции метро - «Площадь Александра
Невского» (3 линия), «Площадь Александра Невского» (4 линия),
«Новочеркасская».
Проектное название моста было Старо-Невский. 15 мая 1965 года мост получил
сов-ременное название в честь новгородского князя Александра Невского, мощи
которого находятся в Троицком соборе Александро-Невской лавры.

62.

День Военно-Морского Флота в Санкт-Петербурге
День Военно-Морского Флота - памятный день Военно-Морского Флота
Российской Федерации. Отмечается ежегодно в последнее воскресенье июля.
Установлен Указом Президента Российской Федерации от 31 мая 2006 года № 549
«Об установлении профессиональных праздников и памятных дней в Вооружённых
силах Российской Федерации».
В День ВМФ России свой профессиональный праздник отмечают все те, кто стоит
на страже морских рубежей России, все те, кто связывает годы жизни и службы с
обеспечением боеготовности кораблей и частей ВМФ, члены семей
военнослужащих, рабочие и служащие флотских учреждений и предприятий,
ветераны Великой Отечествен-ной войны и Вооружённых Сил.
В Советском Союзе День Военно-Морского Флота был установлен Постановлением Совета Народных Комиссаров СССР и ЦК ВКПб от 22 июня 1939 года, согласно
которому праздник должен был отмечаться ежегодно 24 июля. В постановлении говорилось: «В целях мобилизации широких масс трудящихся вокруг вопросов
строительства Рабоче-Крестьянского Военно-Морского Флота Союза ССР и
стоящих перед ним задач установить День Военно-Морского Флота Союза ССР».

63.

На последнее воскресенье июля эта праздничная дата была перенесена
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 октября 1980 года №
3018-Х «О праздничных и памятных днях».
Указом Президента России В.В.Путина от 31 мая 2006 года № 549 «Об
установлении профессиональных праздников и памятных дней в Вооружённых
силах Российской Федерации» День Военно-Морского Флота Российской
Федерации установлен, как па-мятный день в Вооруженных силах Российской
Федерации. Отмечается ежегодно, в последнее воскресенье июля.
Праздник введён в 1939 году по предложению Наркома того времени ВМФ СССР
Николая Герасимовича Кузнецова - в дальнейшем Адмирала Флота Советского
Союза (источник - мемуары самого адмирала).
Таким образом, в 2019 году празднику исполнилось 80 лет.

64.

День ВМФ России - дань чести и славы военным морякам всех поколений, их
матерям и жёнам, их близким, выдержавшим боль разлуки и тоску ожиданий.
День ВМФ - это память России о морской славе.
(Материал из «Русской Википедии - свободной энциклопедии»)

65.

Почтамтский мост
Почтамтский мост (Малый Цепной, Прачечный) - пешеходный висячий мост через реку Мойку в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, соединяющий
Казанский и 2-й Адмиралтейский острова. Один из первых цепных мостов
Петербурга и единственный, сохранивший оригинальную конструктивную схему
(в Банковском и Львином мостах цепи играют декоративную функцию, а сами
мосты фактически являются балочными). В 2001 году включён в список
объектов культурного наследия России федерального значения, находится под
охраной государства.
Построен в 1823-1824 годах взамен существовавшего с 1790-х годов деревянного
моста. В 1905 году под мост были подведены дополнительные опоры, после чего
он стал балочным. В 1981-1983 годах выполнена реконструкция моста, мост был
восстановлен в историческом виде. В 2003 году проведён капитальный ремонт
моста.
Расположен в створе Прачечного переулка недалеко от здания Главпочтамта. В
этом месте Большая Морская улица проходит по берегу реки Мойки и мост
выходит на неё напротив дома № 61.

66.

Недалеко от моста расположены: Юсуповский дворец (набережная реки Мойки,
дом № 94), дом архитектора Огюста Монферрана, в котором зодчий жил в годы
строительства Исаакиевского собора (набережная реки Мойки, в 1862-1865
годах по проекту архитектора Г.Боссе, в 1930-х перестроено для Дома культуры
П.М.Гринбергом и Г.С.Райцем - набережная реки Мойки, д.№ 103 / Большая
Морская улица, № 58). На участке дома № 61, напротив моста находились
большой каменный дом с лабораторией и мозаичная мастерская М. И.
Ломоносова.
Выше по течению находится Фонарный мост, ниже - Поцелуев мост.
Мост назван по находящемуся рядом зданию Главного Почтамта, как и
Почтамтская улица и Почтамтский переулок, расположенные неподалёку.
Первоначально в официальных документах мост назывался Малым цепным
мостом через Мойку. Современное название закрепилось за мостом с середины
XIX века, а до этого мост назывался Цепным пешеходным, Прачешным (по
наименованию Прачечного переулка).
(Материал из «Русской Википедии - свободной энциклопедии»)