Sposob Uzdina shprengelnogo usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya RU 2024106532 Putina 2024106154 388 str

1.

Фигуры СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО
УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения
с использованием треугольных балочных ферм для
сейсмоопасных районов МПК
E 01 D 22 /00 RU 2024106532
RU 2024106154

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

Ходатайство об оплате патентной пошлины Уздиным А М
Егоровой О А представить счет для oплаты патентной пошлины
Прилагаем копии СБЕР по оплате патентной пошлины за Уздина
Александра Михайловича Егорову Ольгу Александровну «
СПОСОБ имени Уздина А. М. ШПРЕНГЕЛЬНОГО
УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения
с использованием треугольных балочных ферм для
сейсмоопасных районов» МПК
E 01 D 22 /00 ( аналог №№
2804485, 153753,2669595, 80471, 2640855)
(21)
ВХОДЯЩИЙ
Дата по
РЕГИСТРАЦИОННЫЙ
№ 013574
СТУПЛЕНИЯ
(85) ДАТА ПЕРЕВОДА международной
RU № 2024106154
05.03.2024
(86) На письмо заявки на национальную фазу
АДРЕС ДЛЯ ПЕРЕПИСКИ
Уведомление №
2024106532/20 (014405) за (полный почтовый адрес, имя или
наименование адресата)
подписью главного
197371, Санкт-Петербург, пр
специалиста отдела
Королева 30 корп 1 кв 135
формальной экспертизы
(Второй адрес 197371 СПб, а/я
заявок на изобретение
газета «Земля РОССИИ» )
О.Н Плотникову (499)
240-34-92 просит оплатить [email protected] (921) 962-67-78,
патентную пошлину
(981) 886-57-42, (981) 276-49-92 ,
Патентная пошлина
(911) 175-84-65 Телефон: Факс:
оплачена Чек об оплате в E-mail: [email protected]
Сбер № 9055/0800 от
(921) - 962-67-78, (911) 175-84-65
07.03.2004 Оплата услуг
Телефон: (812) 694-78-10 Факс:
СУИП 354687443538 и
E-mail: [email protected]
802935532299 за Уздина
https://t.me/resistance_test
А М, Егорову О А
прилагаются
(87) (номер и дата
международной публикации

9.

международной заявки)
В Федеральную службу по
интеллектуальной собственности,
патентам и товарным знакам
Бережковская наб., 30, корп.1,
Москва, Г-59, ГСП-5, 123995
(54) НАЗВАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
Изобретение:
«СПОСОБ имени Уздина А. М. ШРЕНГЕЛЬНОГО
УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ
мостового
сооружения с использованием треугольных балочных
ферм для сейсмоопасных районов»
RU 2024106532
, « Способ усиления основания
пролтеного строения
моствого сооруэжения
с ипользованием
подвиэных
труеугольных ферм для сейсмоопасных районов имени
В.В.Пуина» RU 2024106154
Ветеран боевых действий ( удостоверение БД № 404894 ,
выданное 26 июля 2021 года Минстроем ЖКХ РФ ) ,
инвалид первой группы , военный пенсионер , 72 года)
Коваленко Александр Иванович - освобожден от уплаты
патентной пошлины , как ветеран боевых действий на
Северном Кавказе 1994-1995 гг тел (812) 694-78-10

10.

Соглано прилогаемго чека СБЕР от 12 февраля 20244 СУИП
354687443583 ФИПС оплата Коваленко Александр Иванович оплачеиа
патена пшлина за заявку на изобртение RU 2024106154 входящий
013574 дата 05 03 2024 название полезной моделм « Способ
усиления основания пролтеного строения моствого сооруэжения с
ипользованием подвиэных труеугольных ферм для
сейсмоопасных районов имени В.В.Пуина»
[email protected] [email protected]
[email protected] [email protected] СБЕР карта МИР
2202 2006 4085 5233 Elena Kovalenko Вторая карта для оказания
матириальной помощи ветерану боевых действий , инвалиду первой
группы , военому пенсионеру , последнему изобртелелю СССР , 72 года ,
участнику боя под Бамутом , Шали , Санжень –Юрт , Курчалой

11.

.г.Грозный 1994-1995
МИР карта 2202 2056 3053
9333 Aleksandr Kovalenko Счет получателя 30101 810 5 0000 0000635
МИР Социальная тел привязан (911) 175 84 65 т/ф (812) 694-78-10
[email protected] [email protected]
тел (921) 944-67-10
Формула СПОСОБ имени Уздина А. М. ШПРЕНГЕЛЬНОГО
УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения
с использованием треугольных балочных ферм для
сейсмоопасных районов МПК
E 01 D 22 /00 ( аналог №№
2804485, 153753, 2669595, 80471, 2640855) RU 2024106532 RU
2024106154
1. Способ шпренгельного усиления пролетного строения моста А
М Уздина включающий прикрепление к верхней части конца балки
усиливающей затяжки, отличающийся тем, что в качестве
усиливающей затяжки используют пучки прядей стального троса с по
методике изобретателя проф А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755,
1174616 , инженера А.И.Коваленко №№ 165076, 2010136746 с
использованием устройство для гашения ударных и вибрационных
воздействий № 167977 автор Уздина А М и др
2. СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО
УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения
с использованием треугольных балочных ферм для
сейсмоопасных районов, отличается тем, что способ усиления
основания пролетного строения мостового сооружения с использованием
устройство для гашения ударных и вибрационных воздействий №
167977 автор Уздина А М и др для повышения грузоподъемности
пролетного строения металлического железнодорожного мост с ездой по
низу на безбаластных плитах мостового полотна пролетами 33-110 метров
, пролетных строений пролетами 33-55 метра (ШИФР 2948357 ), с
укреплением опор мостового сооружения, конструкций основания , как

12.

надземные автомобильные, железнодорожные мосты усиление ,
укрепление основания мост, и мостовые конструкции, выполняются
двух ярусными надвижными сдвоенными , двух ярусными
перевернутой буквой М из решетчато –пространственных узлов
покрытия (перекрытия из перекрестных ферм типа «Новокисловодск»
( патент RU № 153753 автор : Марутян Александр Суренович, U.S №
3.371.835, RU 49859 «Покрытие из трехгранных ферм», RU 2627794
«Покрытие из трехгранных ферм» автор: Мелехин Евгений
Анатольевич ) изготовленных из гнутых профилей для пролета моста
9 и 18 метров из двух ярусных трехгранных комбинированных
структур RU 8471 «Комбинированные пространственное структурное
покртыие « г Брест , ( Бретский государственный технический
университет» ) выполненных по типовой документации , серия
1.460.3-14 , для пролетов железнодорожного моста 18, 24 и 30 метров (
чертежи КМ , ГПИ «Ленпроектстальконсрукция» )
3. СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО
УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения
с использованием демпфирующего амортизатора сотоящего из
утилизированной автомобильной автопокрышки ГОСТ 53-15-86
обвязанных проволокой диаметром 3 др1 в два ряда окатанной
высокопрочной пропитанной маслом сухой гальки диаметром 2060 мм ГОСТ 10260-82, ( изобретение № 1395500, второй вариант для
гашенияи удпрных нагрузок и вибрационного воздействия для
шпренгельногоь усиления пролетного строения металлических
железнодорожных мотов с ездой по понизу на безбалатсных плитах
мостового полотна пролетом 33 -110 метров ШИФП 2948358) , которые
могут взаимодействовать с фермами типа «Новокисловодск» на
болтовых соединениях с овальными отверстиями с использованием
болтовых соединений с гильзовой втулкой из обожженной медной
или тросовой с двумя обмотками , для демпфирования болтового
фрикционно-подвижного соединения с овальными отверстиями по
изобретениям проф дтн А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616,
инж А.И.Коваленко №№ 2010136746 154506, 165076, 1760020,
1038457, 1011847, 998300. 1395500, 1728414.
.
4. СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО
УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения

13.

с использованием треугольных балочных ферм для
сейсмоопасных районов МПК
E 01 D 22 /00 ( аналог №№
2804485, 153753,2669595, 80471 ) отличатся тем , что пролетное
строения моста изготовлено по изобретению № 80417 и собрано
по изобретению № 153753 как комбинированное металлические
фермы с опорами, как вариант второй из демпфирующих
амортизаторов АМ-2 из утилизированных автопокрышек
заполненных на 90 процентов окатанной галькой
5. Отличатся тем что СПОСОБ имени Уздина А М
ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ
мостового сооружения с использованием треугольных балочных
ферм для сейсмоопасных районов МПК
E 01 D 22 /00 (
аналог №№ 2804485, 153753,2669595, 80471 может собрано , как
арочная трехгранная балочная ферма балка по типу решетчатого
пространственного узела покрытия (перекрытия) из перекрестных
ферм, включающий трубчатые прямолинейные элементы поясов и
трубчатые зигзагообразные элементы раскосных решеток длиной на
весь пролет со сплющенными плоскими концами и участками,
отличающийся тем, что соединения поясов и раскосов
металлической фермы с большими перемещениями, взаимные
пересечения выполнены одинаково при помощи центрально
расположенного болтового крепления и одиночной прижимной
шайбы, причем для покрытия двухскатной формы в ее коньковой
зоне сплющенные плоские участки элемента верхнего пояса одного
из пересекающихся направлений имеют двойные симметричные
гибы, а сплющенные плоские участки элемента нижнего пояса того
же направления - одиночные несимметричные гибы ( № 153753 )
6. Отличается тем, что СПОСОБ имени Уздина А М
ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ
мостового сооружения с использованием треугольных балочных
ферм для сейсмоопасных районов МПК
E 01 D 22 /00 (
аналог №№ 2804485, 153753,2669595, 80471, что способ усиления
пролетного строения мостового сооружения с изменением поперечного
сечения, включающий усиление главных балок путем установки и
натяжения канатов шпренгельного типа , которые располагают в
нижнем поясе главных металлических балок моста; отличающийся
тем, что создают коробчатое сечение путем дополнительной установки

14.

нижнего блока и закрепления его в нижней части двух соединенных
между собой Т-образных балок способом омоноличивания бетоном с
объединением арматуры стыкуемых элементов, затем усиливают
пролетное строение мостового сооружения, где сначала внутри
опорных элементов двух соединенных между собой Т-образных балок
в нижней их части устанавливают канаты в несколько рядов, после
этого дополнительно устанавливают канаты над верхним поясом двух
соединенных между собой Т-образных балок в местах надопорной
зоны пролетного строения, далее дополнительно устанавливают канаты
над нижним блоком внутри коробчатого сечения в местах межопорной
зоны пролетного строения, после чего канаты над верхним поясом, в
нижней части опорных элементов двух соединенных между собой Тобразных балок и над нижним блоком внутри коробчатого сечения
натягивают, далее канаты анкеруют и бетонируют.
9.Отличается СПОСОБ имени Уздина А М
ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ
мостового сооружения с использованием треугольных балочных
ферм для сейсмоопасных районов МПК
E 01 D 22 /00 (
аналог №№ 2804485, 153753,2669595, 80471, тем что, при
демпфировании и проскальзывание в ботовых соединениях ,
шпренгельного усиления, содержащая корпус и сопряженный с ним
подвижный узел, закрепленный запорным элементом, отличающаяся
тем, что в корпусе выполнено центральное вертикальное отверстие,
сопряженное с цилиндрической поверхностью штока, при этом шток
зафиксирован запорным элементом, выполненным в виде
калиброванного болта, проходящего через поперечные отверстия
корпуса и через вертикальный паз, выполненный в теле штока и
закрепленный гайкой с заданным усилием, кроме того в корпусе,
параллельно центральной оси, выполнено два открытых паза, длина
которых, от торца корпуса, больше расстояния до нижней точки паза
штока.
10 Отличается СПОСОБ имени Уздина А М
ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ
мостового сооружения с использованием треугольных балочных
ферм для сейсмоопасных районов МПК
E 01 D 22 /00 (
аналог №№ 2804485, 153753,2669595, 80471 СПОСОБ ЗАЩИТЫ
ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С

15.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И
ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ
СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И
СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И
СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ, согласно изобретения №
2010136746 , в котором установлено, что , способ защиты здания от
разрушений при взрыве или землетрясении, включающий выполнение
фрикционных соединениях при избыточных нагрузок на мост при
землетрясении, при этом обеспечивают плотную, в момент взрыва или
землетрясения под действием взрывного давления обеспечивают
изгибающий момент полости/полостей и осуществляют, соскальзывают
с болтового соединения за счет ослабленной подпиленной гайки
создавая проскальзывание .в болтовых соедиениях
.
14. Способ по п.3, отличающийся тем, что за счет новой конструкции
сдвигоустойчивого податливого соединения на шарнирных узлах
мостового сооружения.
15. Способ по п.4, отличающийся тем, что система демпфирования и
фрикционности и поглощения сейсмической энергии может определить
величину горизонтального и вертикального перемещения фермы моста
и определить ее несущую способность при землетрясении или взрыве
прямо на строительной площадке, пригрузив и создавая расчетное
перемещение по вертикали лебедкой с испытанием на сдвиг и
перемещение до землетрясения и аварийного взрыва прямо при
монтаже мостового сооружения.
16. Способ по п.5, отличающийся тем, что расчетные опасные
перемещения мостового сооружения, определяются, проверяются и
затем испытываются на программном комплексе ВК SCAD 7/31 r5,
ABAQUS 6.9, MONOMAX 4.2, ANSYS, PLAKSIS, STARK ES 2006,
SoliddWorks 2008, Ing+2006, FondationPL 3d, SivilFem 10, STAAD.Pro, а
затем на испытательном при объектном строительном полигоне прямо
на строительной площадке испытываются фрагменты и узлы, и
проверяются экспериментальным путем допустимые расчетные
перемещения млотового сооружения , стальной фермы (мостового
металлического железнодорожного пролетного строения, фрагмента
фермы) на возможные при аварийном взрыве и при землетрясении
более 9 баллов перемещение по методике разработанной
испытательным центром ОО «Сейсмофонд» - «Защита и безопасность
городов» СПб ГАСУ .

16.

US3571835A
https://patents.google.com/patent/US3571835A/en
[email protected]
Реферат СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО
УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения
с использованием треугольных балочных ферм для
сейсмоопасных районов МПК
E 01 D 22 /00 ( аналог №№
2804485, 153753,2669595, 80471, 2640855) RU 2024106532 RU
2024106154
Способ шпренгельного усиления пролетного строения моста А М
Уздина включающий прикрепление к верхней части конца балки
усиливающей затяжки, отличающийся тем, что в качестве
усиливающей затяжки используют пучки прядей стального троса с по
методике изобретателя проф А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755,
1174616 , инженера А.И.Коваленко №№ 165076, 2010136746 с
использованием устройство для гашения ударных и вибрационных
воздействий № 167977 автор Уздина А М и др
Способ усиления основания пролетного строения мостового сооружения с
использованием устройство для гашения ударных и вибрационных
воздействий № 167977 автор Уздина А М и др для повышения
грузоподъемности пролетного строения металлического
железнодорожного мост с ездой по низу на безбаластных плитах
мостового полотна пролетами 33-110 метров , пролетных строений
пролетами 33-55 метра (ШИФР 2948357 ), с укреплением опор мостового
сооружения, конструкций основания , как надземные автомобильные,
железнодорожные мосты усиление , укрепление основания мост, и
мостовые конструкции, выполняются двух ярусными надвижными
сдвоенными , двух ярусными перевернутой буквой М из решетчато –
пространственных узлов покрытия (перекрытия из перекрестных ферм
типа «Новокисловодск» ( патент RU № 153753 автор : Марутян
Александр Суренович, U.S № 3.371.835, RU 49859 «Покрытие из
трехгранных ферм», RU 2627794 «Покрытие из трехгранных ферм»
автор: Мелехин Евгений Анатольевич ) изготовленных из гнутых

17.

профилей для пролета моста 9 и 18 метров из двух ярусных
трехгранных комбинированных структур RU 8471 «Комбинированные
пространственное структурное покртыие « г Брест , ( Бретский
государственный технический университет» ) выполненных по
типовой документации , серия 1.460.3-14 , для пролетов
железнодорожного моста 18, 24 и 30 метров ( чертежи КМ , ГПИ
«Ленпроектстальконсрукция» )
ШПРЕНГЕЛЬНОе УСИЛЕНИе ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ
мостового сооружения с использованием демпфирующего
амортизатора сотоящего из утилизированной автомобильной
автопокрышки ГОСТ 53-15-86 обвязанных проволокой
диаметром 3 др1 в два ряда окатанной высокопрочной
пропитанной маслом сухой гальки диаметром 20-60 мм ГОСТ
10260-82, ( изобретение № 1395500, второй вариант для гашенияи
удпрных нагрузок и вибрационного воздействия для шпренгельногоь
усиления пролетного строения металлических железнодорожных мотов
с ездой по понизу на безбалатсных плитах мостового полотна пролетом
33 -110 метров ШИФП 2948358) , которые могут взаимодействовать с
фермами типа «Новокисловодск» на болтовых соединениях с
овальными отверстиями с использованием болтовых соединений с
гильзовой втулкой из обожженной медной или тросовой с двумя
обмотками , для демпфирования болтового фрикционно-подвижного
соединения с овальными отверстиями по изобретениям проф дтн
А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, инж А.И.Коваленко №№
2010136746 154506, 165076, 1760020, 1038457, 1011847, 998300.
1395500, 1728414.
.
Само пролетное строения моста изготовлено по изобретению №
80417 и собрано по изобретению № 153753 как комбинированное
металлические фермы с опорами, как вариант второй из
демпфирующих амортизаторов АМ-2 из утилизированных
автопокрышек заполненных на 90 процентов окатанной галькой
Собрано , как по типу решетчатого пространственного узлов ,
покрытия (перекрытия) из перекрестных ферм, включающий
трубчатые прямолинейные элементы поясов и трубчатые
зигзагообразные элементы раскосных решеток длиной на весь пролет
со сплющенными плоскими концами и участками, отличающийся
тем, что соединения поясов и раскосов металлической фермы с

18.

большими перемещениями, взаимные пересечения выполнены
одинаково при помощи центрально расположенного болтового
крепления и одиночной прижимной шайбы, причем для покрытия
двухскатной формы в ее коньковой зоне сплющенные плоские
участки элемента верхнего пояса одного из пересекающихся
направлений имеют двойные симметричные гибы, а сплющенные
плоские участки элемента нижнего пояса того же направления одиночные несимметричные гибы ( № 153753 )
Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с
изменением поперечного сечения, включающий усиление главных
балок путем установки и натяжения канатов шпренгельного типа ,
которые располагают в нижнем поясе главных металлических балок
моста; отличающийся тем, что создают коробчатое сечение путем
дополнительной установки нижнего блока и закрепления его в нижней
части двух соединенных между собой Т-образных балок способом
омоноличивания бетоном с объединением арматуры стыкуемых
элементов, затем усиливают пролетное строение мостового
сооружения, где сначала внутри опорных элементов двух соединенных
между собой Т-образных балок в нижней их части устанавливают
канаты в несколько рядов, после этого дополнительно устанавливают
канаты над верхним поясом двух соединенных между собой Тобразных балок в местах надопорной зоны пролетного строения, далее
дополнительно устанавливают канаты над нижним блоком внутри
коробчатого сечения в местах межопорной зоны пролетного строения,
после чего канаты над верхним поясом, в нижней части опорных
элементов двух соединенных между собой Т-образных балок и над
нижним блоком внутри коробчатого сечения натягивают, далее канаты
анкеруют и бетонируют.
При демпфировании поисходит проскальзывание в ботовых
соединениях , шпренгельного усиления, содержащая корпус и
сопряженный с ним подвижный узел, закрепленный запорным
элементом, отличающаяся тем, что в корпусе выполнено
центральное вертикальное отверстие, сопряженное с
цилиндрической поверхностью штока, при этом шток зафиксирован
запорным элементом, выполненным в виде калиброванного болта,
проходящего через поперечные отверстия корпуса и через
вертикальный паз, выполненный в теле штока и закрепленный

19.

гайкой с заданным усилием, кроме того в корпусе, параллельно
центральной оси, выполнено два открытых паза, длина которых, от
торца корпуса, больше расстояния до нижней точки паза штока, на
основе изобретения № 2010136746 автор Коваленко А И "СПОСОБ
ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С
ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И
ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ
СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И
СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И
СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ", согласно изобретения №
2010136746 , в котором установлено, что , способ защиты здания от
разрушений при взрыве или землетрясении, включающий выполнение
фрикционных соединениях при избыточных нагрузок на мост при
землетрясении, при этом обеспечивают плотную, в момент взрыва или
землетрясения под действием взрывного давления обеспечивают
изгибающий момент полости/полостей и осуществляют, соскальзывают
с болтового соединения за счет ослабленной подпиленной гайки
создавая проскальзывание .в болтовых соедиениях
.
Демпфирования, фрикционность и поглощения сейсмической энергии
может определить величину горизонтального и вертикального
перемещения фермы моста и определить ее несущую способность при
землетрясении или взрыве прямо на строительной площадке, пригрузив
и создавая расчетное перемещение по вертикали лебедкой с
испытанием на сдвиг и перемещение до землетрясения и аварийного
взрыва прямо при монтаже мостового сооружения.
Расчет
опасных перемещений,
мостового
сооружения,
определяются, проверяются и затем испытываются на программном
комплексе ВК SCAD 7/31 r5, ABAQUS 6.9, MONOMAX 4.2, ANSYS,
PLAKSIS, STARK ES 2006, SoliddWorks 2008, Ing+2006, FondationPL
3d, SivilFem 10, STAAD.Pro, а затем на испытательном при объектном
строительном
полигоне
прямо
на
строительной
площадке
испытываются фрагменты и узлы, и проверяются экспериментальным
путем допустимые расчетные перемещения млотового сооружения ,
стальной
фермы
(мостового металлического железнодорожного
пролетного строения, фрагмента фермы) на возможные при аварийном
взрыве и при землетрясении более 9 баллов перемещение по методике
разработанной испытательным центром ОО «Сейсмофонд» - «Защита и
безопасность городов» СПб ГАСУ Более подробно смотри Японский

20.

патент US3571835A
[email protected]
https://patents.google.com/patent/US3571835A/en
Способ шпренгельного усиления пролетного строения моста А М
Уздина , включающий прикрепление к верхней части конца балки
усиливающей затяжки, отличающийся тем, что в качестве
усиливающей затяжки используют пучки стальных прядей с по
методике изобретателя проф А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755,
1174616 , инженера А.И.Коваленко №№ 165076, 2010136746 )
Способ усиления основания пролетного строения мостового сооружения с
использованием изготовленных из гнутых профилей для пролета моста
, может использовать трехгранные комбинированные структуры RU
8471 «Комбинированные пространственное структурное покртыие « г
Брест , ( Бретский государственный технический университет» )
выполненных по типовой документации , серия 1.460.3-14 , для
пролетов железнодорожного моста 18, 24 и 30 метров ( чертежи КМ ,
ГПИ «Ленпроектстальконсрукция» ), на болтовых соединениях с
обожженной медной или тросовой с двумя обмотками
демпфирования болтового фрикционно-подвижного соединения по
изобретениям проф дтн А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616,
инж А.И.Коваленко №№ 2010136746 154506, 165076, 1760020,
1038457, 1011847, 998300. 1395500, 1728414.
.
«Способ усиления основания пролетного строения мостового
сооружения с использованием подвижных треугольных балочных ферм»
США https://t.me/resistance_test
Аналог США с таким же названием Способ усиления основания
пролетного строения мостового сооружения с использованием
подвижных треугольных балочных ферм США 6.8.92.410 B 2

21.

Описание СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО
УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения
с использованием треугольных балочных ферм для
сейсмоопасных районов МПК E 01 D 22 /00 ( аналог №№
2804485, 153753,2669595, 80471, 2640855, США 6.892.410 В2
( RU 2024106532 RU 2024106154 МПK E 01D
21/06 )
Способ шпренгельного усиления пролетного строения моста А
М Уздина , включающий прикрепление к верхней части конца
балки усиливающей затяжки, отличающийся тем, что в качестве
усиливающей затяжки используют пучки прядей с по методике
изобретателя проф А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616
, инженера А.И.Коваленко №№ 165076, 2010136746
Способ шпренгельного усиления пролетного строения моста
А М Уздина включающий прикрепление к верхней части
конца балки усиливающей затяжки, отличающийся тем, что в
качестве усиливающей затяжки используют пучки прядей
стального троса с по методике изобретателя проф А.М.Уздина
№№ 1143895, 1168755, 1174616 , инженера А.И.Коваленко
№№ 165076, 2010136746 с использованием устройство для
гашения ударных и вибрационных воздействий № 167977
автор Уздина А М и др C пособ усиления основания пролетного
строения мостового сооружения с использованием устройство
для гашения ударных и вибрационных воздействий №
167977 автор Уздина А М и др для повышения
грузоподъемности пролетного строения металлического
железнодорожного мост с ездой по низу на безбаластных плитах
мостового полотна пролетами 33-110 метров , пролетных строений
пролетами 33-55 метра (ШИФР 2948357 ), с укреплением опор
мостового сооружения, конструкций основания , как надземные
автомобильные, железнодорожные мосты усиление , укрепление
основания мост, и мостовые конструкции, выполняются двух

22.

ярусными надвижными сдвоенными , двух ярусными
перевернутой буквой М из решетчато –пространственных узлов
покрытия (перекрытия из перекрестных ферм типа
«Новокисловодск» ( патент RU № 153753 автор : Марутян
Александр Суренович, U.S № 3.371.835, RU 49859 «Покрытие
из трехгранных ферм», RU 2627794 «Покрытие из трехгранных
ферм» автор: Мелехин Евгений Анатольевич ) изготовленных
из гнутых профилей для пролета моста 9 и 18 метров из двух
ярусных трехгранных комбинированных структур RU 8471
«Комбинированные пространственное структурное покртыие « г
Брест , ( Бретский государственный технический университет» )
выполненных по типовой документации , серия 1.460.3-14 , для
пролетов железнодорожного моста 18, 24 и 30 метров ( чертежи
КМ , ГПИ «Ленпроектстальконсрукция» ),а грузоподъемность
увеличивается в два раза , а поперечное сечение фермы
металлической не меняется ШПРЕНГЕЛЬНОГО
УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового
сооружения с использованием демпфирующего
амортизатора состоящего из утилизированной
автомобильной автопокрышки ГОСТ 53-15-86 обвязанных
проволокой диаметром 3 мм в два ряда окатанной
высокопрочной пропитанной маслом сухой гальки
диаметром 20-60 мм ГОСТ 10260-82, ( изобретение №
1395500, второй вариант для гашенияи удпрных нагрузок и
вибрационного воздействия для шпренгельногоь усиления
пролетного строения металлических железнодорожных мотов с
ездой по понизу на безбалатсных плитах мостового полотна
пролетом 33 -110 метров ШИФП 2948358) , которые могут
взаимодействовать с фермами типа «Новокисловодск» на
болтовых соединениях с овальными отверстиями с
использованием болтовых соединений с гильзовой втулкой из
обожженной медной или тросовой с двумя обмотками , для
демпфирования болтового фрикционно-подвижного
соединения с овальными отверстиями по изобретениям проф
дтн А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, инж

23.

А.И.Коваленко №№ 2010136746 154506, 165076, 1760020,
1038457, 1011847, 998300. 1395500, 1728414.
.
Пролетное строения моста изготовлено по изобретению
№ 80417 и собрано по изобретению № 153753 как
комбинированное металлические фермы с опорами, как
вариант второй из демпфирующих амортизаторов АМ-2 из
утилизированных автопокрышек заполненных на 90 процентов
окатанной галькой
Само ШПРЕНГЕЛЬНОе УСИЛЕНИе ПРОЛЕТНОГО
СТРОЕНИЯ мостового сооружения с использованием
треугольных балочных ферм для сейсмоопасных районов
МПК
E 01 D 22 /00 ( аналог №№ 2804485,
153753,2669595, 80471 может собрано , как арочная
трехгранная балочная ферма балка по типу решетчатого
пространственного узела покрытия (перекрытия) из
перекрестных ферм, включающий трубчатые прямолинейные
элементы поясов и трубчатые зигзагообразные элементы
раскосных решеток длиной на весь пролет со сплющенными
плоскими концами и участками, отличающийся тем, что
соединения поясов и раскосов металлической фермы с
большими перемещениями, взаимные пересечения выполнены
одинаково при помощи центрально расположенного болтового
крепления и одиночной прижимной шайбы, причем для
покрытия двухскатной формы в ее коньковой зоне
сплющенные плоские участки элемента верхнего пояса одного
из пересекающихся направлений имеют двойные
симметричные гибы, а сплющенные плоские участки элемента
нижнего пояса того же направления - одиночные
несимметричные гибы ( № 153753 )
Само ШПРЕНГЕЛЬНОе УСИЛЕНИе ПРОЛЕТНОГО
СТРОЕНИЯ мостового сооружения с использованием
треугольных балочных ферм для сейсмоопасных районов

24.

МПК
E 01 D 22 /00 ( аналог №№ 2804485,
153753,2669595, 80471, выполняется для существующих
мостовых сооружений , для усиления пролетного строения
мостового сооружения с изменением поперечного сечения,
включающий усиление главных балок путем установки и
натяжения канатов шпренгельного типа , которые располагают в
нижнем поясе главных металлических балок моста;
отличающийся тем, что создают коробчатое сечение путем
дополнительной установки нижнего блока и закрепления его в
нижней части двух соединенных между собой Т-образных балок
способом омоноличивания бетоном с объединением арматуры
стыкуемых элементов, затем усиливают пролетное строение
мостового сооружения, где сначала внутри опорных элементов
двух соединенных между собой Т-образных балок в нижней их
части устанавливают канаты в несколько рядов, после этого
дополнительно устанавливают канаты над верхним поясом двух
соединенных между собой Т-образных балок в местах
надопорной зоны пролетного строения, далее дополнительно
устанавливают канаты над нижним блоком внутри коробчатого
сечения в местах межопорной зоны пролетного строения, после
чего канаты над верхним поясом, в нижней части опорных
элементов двух соединенных между собой Т-образных балок и
над нижним блоком внутри коробчатого сечения натягивают,
далее канаты анкеруют и бетонируют.
Повышения грузоподъемности происходит за счет
проскальзывания в ботовых соединениях , шпренгельного
усиления, содержащая корпус и сопряженный с ним
подвижный узел, закрепленный запорным элементом,
отличающаяся тем, что в корпусе выполнено центральное
вертикальное отверстие, сопряженное с цилиндрической
поверхностью штока, при этом шток зафиксирован запорным
элементом, выполненным в виде калиброванного болта,
проходящего через поперечные отверстия корпуса и через
вертикальный паз, выполненный в теле штока и закрепленный

25.

гайкой с заданным усилием, кроме того в корпусе,
параллельно центральной оси, выполнено два открытых паза,
длина которых, от торца корпуса, больше расстояния до
нижней точки паза штока.
Сам СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ
ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ
И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ,
ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ
ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ
ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ
ЭНЕРГИИ, согласно изобретения № 2010136746 , в
котором установлено, что , способ защиты здания от
разрушений при взрыве или землетрясении, включающий
выполнение фрикционных соединениях при избыточных
нагрузок на мост при землетрясении, при этом обеспечивают
плотную, в момент взрыва или землетрясения под действием
взрывного давления обеспечивают изгибающий момент полости
полостей и осуществляют, соскальзывают с болтового
соединения за счет ослабленной подпиленной гайки создавая
проскальзывание .в болтовых соединениях, за счет новой
конструкции сдвигоустойчивого податливого соединения на
шарнирных узлах мостового сооружения.
Система демпфирования и фрикционности и поглощения
сейсмической энергии может определить величину
горизонтального и вертикального перемещения фермы моста и
определить ее несущую способность при землетрясении или
взрыве прямо на строительной площадке, пригрузив и создавая
расчетное перемещение по вертикали лебедкой с испытанием на
сдвиг и перемещение до землетрясения и аварийного взрыва
прямо при монтаже мостового сооружения.
Испытания выполнены в СКАД сам, расчет и перемещения
мостового сооружения, определяются, проверяются и затем
испытываются на программном комплексе ВК SCAD 7/31 r5,

26.

ABAQUS 6.9, MONOMAX 4.2, ANSYS, PLAKSIS, STARK ES
2006, SoliddWorks 2008, Ing+2006, FondationPL 3d, SivilFem 10,
STAAD.Pro, а затем на испытательном при объектном
строительном полигоне прямо на строительной площадке
испытываются
фрагменты
и
узлы,
и
проверяются
экспериментальным путем допустимые расчетные перемещения
мосотового сооружения , стальной
фермы
(мостового
металлического железнодорожного пролетного строения,
фрагмента фермы) на возможные при аварийном взрыве и при
землетрясении более 9 баллов перемещение по методике
разработанной испытательным центром ОО «Сейсмофонд» «Защита и безопасность городов» СПб ГАСУ .
Более подробно смотри патент Японии US3571835A
https://patents.google.com/patent/US3571835A/en
Регулирующие способ усиления основания пролетного
строения мостового сооружения с использованием надвижных
трехгранных ферм-балок имени В.В.Путина МПК E 01 D 21/06 (
аналоги №№ 2514312, 2390601, 2421565, 2385982, 245010,
80471) с помощью балки-фермы Новокисловодск и расчетов
Мелехина для усиления, укрепления основания моста
С описанием способ усиления основания пролетного строения
мостового сооружения с использованием надвижных
трехгранных ферм-балок имени В.В.Путина МПК E 01 D 21/06 (
аналоги №№ 2514312, 2390601, 2421565, 2385982, 245010,
80471) можно ознакомится по ссылками в социальной сети
, где на фигурах по усиления основания пролетного строения
мостового сооружения с использованием надвижных
трехгранных ферм-балок имени В.В.Путина МПК E 01 D 21/06 (
аналоги №№ 2514312, 2390601, 2421565, 2385982, 245010,
80471)
К описанию изобретения прилагаются ссылки с социальной
сети фигур , чертежи , пояснения , показаны

27.

на Фиг 1 изобпращжена ферма и устройство для гашения
ударных и виброзажщитных воздействий ( RU 167977 и
демпфирующий амортизатор АМ-2 с окатанной галькой
автопокрышка
На фиг.2 изображено металлическая ферма железнодорожного
моста для повышения на фрикционно-подвижных соединения с
овальными отверстиями грузоподъемности вид сбокуна фиг.3 изображено стальная ферма и узлы фрикционноподвижный скрипучих крепления в овальных ответриях
на фиг.3 изображено стальная ферма и узлы фрикционноподвижный скрипучих крепления в овальных отверстиях
на фиг 4 изображено стальная ферма и узлы фрикционноподвижный скрипучих крепления в овальных отверстиями , с
контрольным натяжением с использованием шайб- контрольных
для регулирования натяжение болтовых соединений ,
расположенных овальных отверстиях
на фиг 5 изображено стальная ферма ШИФР 2948358 и узлы
фрикционно- подвижный скрипучих крепления в овальных
отверстиях и контрольные шайбы для регулирования натяжение
болтовых соединений в овальных отверстиях
Конструктивные решения для повышения грузоподъемности
железнодорожного пролетного строения , можно ознакомится по
ссылки https://ppt-online.org/1464107
Способ усиления основания пролетного строения мостового
сооружения , могут быть использованы надвижных трехгранные
фермы-балки имени В.В.Путина RU 2024106154 ( аналоги №№
2514312, 2390601, 2421565, 2385982, 245010, 80471) для
продольной надвижки пролетных строений мостов со

28.

шпренгельным усилением , при восстановлении старых
изношенных металлических ферм -балок , включает накаточный
способ , с боковыми упорами и толкающее устройство,
закрепленное одним концом на надвигаемом пролетном строении ,
а другим - на накаточном пути . Повышение грузоподъемности
скрипучего , с большими перемещениями мостового сооружения
, выполняется, при ремонтных восстановительных работах, с
повышение грузоподъемности железнодорожного моста , без
остановки поездов или автомобильного транспорта за 24 часа .

29.

30.

31.

32.

33.

34.

35.

36.

37.

38.

39.

40.

41.

42.

43.

44.

45.

46.

47.

48.

49.

50.

51.

52.

53.

54.

55.

56.

57.

58.

59.

60.

61.

62.

63.

64.

65.

66.

67.

68.

69.

70.

71.

72.

73.

74.

75.

76.

77.

78.

79.

80.

81.

82.

83.

84.

85.

86.

87.

88.

89.

90.

91.

92.

93.

94.

95.

96.

97.

98.

99.

100.

101.

102.

103.

104.

105.

106.

107.

108.

109.

110.

111.

112.

113.

114.

115.

116.

117.

118.

119.

120.

121.

122.

123.

124.

125.

126.

127.

128.

129.

130.

131.

132.

133.

134.

135.

136.

137.

138.

139.

140.

141.

142.

143.

144.

145.

146.

147.

148.

149.

150.

151.

152.

153.

154.

155.

156.

157.

158.

159.

160.

161.

162.

163.

164.

165.

166.

167.

168.

169.

170.

171.

172.

173.

174.

175.

Конструкция безбалластного мостового полотна на
железобетонных плитах
2.1. Безбалластное мостовое полотно состоит из отдельных железобетонных плит, рельсового пути и охранных
устройств.
Плиты полотна укладываются на верхние пояса главных или продольных балок пролетного строения через
элементы сопряжения. Рельсовый путь и охранные устройства укладываются непосредственно на плиты.
Пример конструкции безбалластного мостового полотна с использованием металлических обойм в сопряжении
между плитами и опорными балками показан на рис. 1. Масса одного метра такого полотна вдоль оси пути
составляет 1,7 т.

176.

Плиты мостового полотна применяются из обычного и предварительно напряженного железобетона.
2.2. Тротуары и убежища на мостах устраиваются в соответствии с требованиями Указаний по устройству и
конструкции мостового полотна на железнодорожных мостах. Рекомендуются типовые раздельные тротуары
на металлических консолях с настилом из железобетонных плит.
Рис. 1. Безбалластное мостовое полотно на железобетонных плитах:
1 - железобетонная плита; 2 - контруголок; 3 - путевой рельс со скреплениями; 4 - металлическая обойма; 5 заполнение мелкозернистым бетоном; 6 - высокопрочная шпилька крепления плиты;
7 — главная или продольная балка.
Примечание. На виде сверху шпильки не показаны
2.3. Для возможности укладки мостового полотна на пролетных строениях различной длины и при различных
расстояниях между главными или продольными балками должны предусматриваться различные марки плит,
отличающихся по длине (вдоль моста) и по расстояниям между отверстиями для крепежных шпилек (поперек
оси моста).
Опалубочные размеры плит должны быть унифицированы для укладки на пролетных строениях различной
длины.
Размеры плит вдоль оси моста должны назначаться из условия их укладки на пролетные строения без
устройства монолитных вставок.
Безбалластное мостовое полотно на железобетонных плитах должно иметь ширину не менее 3,20 м для
обеспечения безаварийного прохода подвижного состава при сходе с рельсов.
Толщина плиты на подрельсовых площадках (вдоль оси рельсов) должна соответствовать проектной
документации на типовое мостовое полотно.
При новом строительстве разрешается увеличивать толщину безбалластной плиты до 20 см по согласованию с
Главным управлением пути МПС.
2.4. Сопряжение между плитами и главными или продольными балками может быть выполнено в виде
сплошного прокладного слоя или дискретных опор по длине плиты (вдоль оси пути).
В качестве прокладного слоя могут использоваться обычные или полимерные материалы антисептированные
доски и резиновые полосы.

177.

Дискретное опирание может быть выполнено с использованием металлических обойм, заполненных бетоном,
прокладок из полимерных материалов и резино-металлических опор.
Разрешается применение и других видов сопряжении по согласованию с Главным управлением пути МПС.
Устройство сопряжения производится в соответствии с проектной документацией, утвержденной в
установленном порядке.
Рис. 2. Узел прикрепления плиты к балке:
1 - шпилька высокопрочная; 2 - шайба 200х110х20; 3 - резиновая шайба 200х110х3;
4 - шайба; 5 -гайка; 6 - сопряжение в виде металлической обоймы, заполненной бетоном;
7 - монтажная деревянная опора
Рис. 3. Высокопрочная шпилька
2.5. Плиты мостового полотна, как правило, прикрепляются к балкам высокопрочными шпильками с наружной
стороны верхних поясов балок (рис. 2) с расстояниями между ними не более чем 50 см. На шпильку (рис. 3)
сверху устанавливаются гидроизоляционная резиновая прокладка и металлическая шайба, закрывающие
овальное отверстие плиты.
Применение других типов прикреплений допускается по согласованию с Главным управлением пути МПС.
При укладке плит на клепаные балки рекомендуется для крепежных шпилек использовать заклепочные
отверстия, при необходимости рассверливаемые до требуемого диаметра. Спецификация элементов
прикрепления плиты к верхнему поясу балки на одно крепление приведена в приложении 1.
2.6. На поверхности плит, в овальных отверстиях, в стыках между плитами и на верхних поясах поперечных
балок устраивается гидроизоляция. Отверстия для закладных болтов рельсовых скреплений гидроизолируются
консервационной смазкой.
2.7. Рельсовый путь на плитах укладывается из рельсов типа Р50 и выше. При более легких рельсах на перегоне
применяются рельсы типа Р50 на подходах к мосту на расстояниях не менее 100 м в каждую сторону.

178.

Стыки рельсов на мосту перекрываются шестидырными двухголовыми накладками. Промежуточные
рельсовые скрепления типовые (рис. 4, 5; приложение 2).
На подходах к мосту не менее чем по 50 м с каждой стороны должен быть уложен щебеночный балласт
независимо от рода балласта на линии.
На больших мостах между температурными пролетами укладываются уравнительные приборы на плитах
специальной конструкции. В пределах температурного пролета рельсы свариваются
Рис. 4. Узел прикрепления рельсов и контруголков к плите:
1 — рельсовая подкладка; 2 — скоба для изолирующей втулки; 3 — шайба двухвитковая; 4 — гайка путевая;
5 — болт закладной М22; 6— прокладка под подошву рельса; 7 - путевой рельс; 8 - болт клеммный М22х75;
9 — клемма промежуточная; 10 — втулка изолирующая; 11 - резиновая прокладка под подкладку КБ;
12 - болт М22Х280; 13 - контруголок 160х160х16; 14 - резиновая прокладка под контруголок;
15 - шайба 100х100х10; 16- шайба путевая; 17 - шайба закладная;
18- пробка из тиоколовой мастики или цементного раствора; 19 — консервационная смазка ПВК
Рис.5. Опорная площадка под рельс
2.8. Охранные устройства устраиваются в соответствии с указаниями Главного управления пути МПС.
Содержание