Восточно- Сибирская дирекция тяги. Состояние безопасности движения поездов

1.

Образец заголовка
Итоги работы дирекции тяги.
Состояние безопасности движения поездов.
Заместитель начальника дирекции тяги
Балдаков Георгий Анатольевич
3 сентября
29 2018
маяг.2024 г.
1 | Восточно-Сибирская дирекция тяги

2.

Понятие Культуры безопасности движения и основные принципы
Культура безопасности движения –
осознание важности, ответственности и способность работников железнодорожного
транспорта обеспечивать безопасность как главную ценность для компании и
каждого работника.
Основные принципы формирования и поддержания культуры безопасности
Приоритет безопасности
Профессионализм и
квалификация
Дисциплина и
ответственность
Соблюдение,
инструкций,
регламентов
Атмосфера
доверия
2 | Восточно-Сибирская дирекция тяги
Понимание последствий
Самоконтроль
Открытость и
самосовершенствование
Мотивация

3.

Результаты факторного анализа по итогам работы 1 квартала 2024 г.
№ п/п
Предприятия
Значимость риска (балл) в 2023 г.
2024 г.
I кв
II кв
III кв
IV кв
I кв
Динамика I кв 2024/IV Динамика I кв 2024/I
кв 2023
кв 2023
1
ТЧЭ Нижнеудинск
18,70
15,61
18,47
19,94
19,94
0%
7%
2
ТЧЭ Зима
18,47
20,22
17,89
19,94
19,94
0%
8%
3
ТЧЭ Улан-Удэ
17,13
20,33
15,56
17,05
19,94
17%
16%
4
ТЧЭ Новая Чара
23,08
21,55
16,79
18,72
19,93
6%
-14%
5
ТЧЭ Северобайкальск
15,52
15,12
18,36
20,18
18,61
-8%
20%
6
ТЧЭ ИркутскСортировочный
17,28
17,23
17,05
18,37
18,37
0%
6%
7
ТЧЭ Вихоревка
16,76
16,91
18,37
17,05
16,91
-1%
1%
8
ТЧЭ Лена
15,56
20,10
15,38
20,33
16,14
-21%
4%
9
ТЧЭ Тайшет
17,23
13,81
13,81
15,28
15,28
0%
-11%
10
ТЧЭ Слюдянка
12,47
10,79
17,28
16,85
15,28
-9%
23%
Отрицательное
влияние факторов на
риск в ТЧЭ-5
3 | Восточно-Сибирская дирекция тяги
1. Режим работы локомотивных бригад более 12 часов;
2. Нарушение при управлении тормозами поезда.

4.

Cобытия, допущенные
тяги в 2023 г.
в локомотивном комплексе Восточно-Сибирской
Распределение событий локомотивном
комплексе
2022
24
События по ответственности Т собственно
2023
1.Сход тепловоза на станции Иркутск-Сортировочный 24 мая 2023 г.;
2.Проезд светофора М5 с запрещающим показанием на станции
23
Хребтовая 25 июня 2023 г.;
8
Комплекс
дирекции
7
6
9
7
3.Саморасцеп на станции Мысовая 3 июля 2023 г.;
10
4.Сход при маневрах на станции Кичера 28 сентября 2023 г.;
5.Излом рельс на перегоне Камышет –Ук 7 декабря 2023 г.;
Дирекция тяги
СЛД
6.Излом рельс на перегоне Забитуй – Черемхово 8 декабря 2023 г.
УУЛВРЗ
Распределение событий по причине возникновения
2022
2023
Уровень безопасности движения*
ЦЕЛЬ / 2022 г.
Факт/2023 г.
0,131
0,121
(удельное количество событий на 1 млн. поездо-км)
* - Для ЦТ и сервисных организаций
- 7,6%
1
1
Проезд
3
2
0
Столкновение
1
0
отцепка ваг. от пасс.
1
саморасцеп а/сц
поезда
4 | Восточно-Сибирская дирекция тяги
2
1
Сход
1
0
Обрыв а/сц
1
1
Падение деталей на
путь
14
14
ед. / млн. поездо-км
к целевому значению
1
Возгорание груза
0
1
Пожар на
локомотиве
2
0
Излом рельса
События с пасс.лок

5.

Нарушение безопасности
29 сентября 2023 г.
движения
на
Путевом
посту
1069
км,
допущенное
Нарушения ДСПП:
Не обеспечен контроль за оформлением
бланка формы ДУ-50.
Нарушения ДСП:
Заполнение бланка формы ДУ-50 до получения телефонограммы о прибытии ранее отправленного
поезда;
Неверно указана смежная станция в бланке ДУ-50, вместо Путевого поста 1069 км указан
Путевой пост 1084.
Нарушения локомотивной бригады:
При наличии разрешения на бланке формы ДУ-50 не обеспечили следование до запрещающего показания входного светофора «Ч» Путевого поста
1069 км и допустили его проезд.
ст. Северобайкальск
Выходной светофор
Путевой пост 1069 км
Входной светофор
Экстренное торможение
при скорости 34 км/ч
Проследование входного светофора
Остановка поезда на
"Ч" при скорости 31 км/ч
1069 км пк 1
571 м
Образец заголовка
Автоблокировка НЕ действует
5 | Восточно-Сибирская дирекция тяги
Путевой пост 1084 км
ст. Нижнеангарск
Входной светофор
Входной светофор
156 м
Автоблокировка действует
Автоблокировка действует

6.

Cобытия, допущенные
тяги в 2024 г.
в локомотивном комплексе Восточно-Сибирской
Распределение событий локомотивном
комплексе
2023
2024
11
дирекции
События по ответственности Т собственно
1.Саморасцеп на перегоне Хребтовая – Карстовая 10.01.2024 г.;
2. Сход при маневрах на станции Новая Чара 09.02.2024 г.;
3. Сход при маневрах на станции Тулун 10.04.2024 г.;
4. Проезд запрещающего сигнала на станции Гончарово 09.05.2024 г.
6
4
5
4
2
2
0
Комплекс
Дирекция тяги
СЛД
УУЛВРЗ
Распределение событий по причине возникновения
2023
4
2024
4
2
1
0
1
1
1
0
саморасцеп а/сц
0
Сход
Падение деталей на путь
События с пасс.лок
Возгорание груза в вагоне при его
эксплуатации на железнодорожных путях
общего пользования
6 | Восточно-Сибирская дирекция тяги

7.

Нарушения локомотивной бригады, которые привели к саморасцепу автосцепных устройств в
составе грузового поезда № 3444 на перегоне Хребтовая – Карстовая 10 января 2024 г.
Нарушения локомотивной
бригады
В нарушении требований пункта 5.2.3 Технологической
инструкции
«Техническое
обслуживание
электровозов
и
тепловозов в эксплуатации», утвержденной распоряжением ОАО
«РЖД» от 1 апреля 2014 г. № 814р, локомотивная бригада при
приемке локомотива не проверили состояние автосцепных
устройств на локомотиве серии ВЛ85 № 106 (рычаг на
полочке).
В нарушение требований главы V п. 100 Правил обслуживания
тормозного
оборудования
и
управления
тормозами
железнодорожного подвижного состава, утвержденных протоколом
Совета по железнодорожному транспорту государств-участников
Содружества от 6-7 мая 2014 г. № 60 (далее – Правила
технического обслуживания тормозного оборудования), машинист
без команды осмотрщика-ремонтника вагонов произвел
сцепление локомотива с грузовым составом, а также
совместно
с
осмотрщиком-ремонтником
вагонов
не
проверил
надежность сцепления автосцепок.
В нарушение требований пункта 65 раздела I Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской
Федерации, приложения № 2 к ПТЭ (далее – ИДП), машинист не убедился в правильности сцепления локомотива с первым вагоном.1
В нарушение требований пункта 100 «Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного
состава», утвержденных приказом Минтранса России от 3 июня 2014 г. № 151, машинист совместно с осмотрщиком-ремонтником вагонов не убедились в
надежности сцепления по сигнальным отросткам замков автосцепок после сцепления локомотива с вагоном.
В нарушение требований пункта 179 «Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного
состава», утвержденных приказом Минтранса России от 3 июня 2014 года № 151, при падении давления в тормозной магистрали машинист перевел ручку крана
машиниста усл. № 395 в III положение, при наличии быстрого и непрерывного падения давления в тормозной магистрали произвел разрядку уравнительного
резервуара до 4,4 кгс/см² с последующим переводом ручки крана машиниста усл. № 395 в IV положение, не приняв мер к остановке поезда без применения
крана вспомогательного тормоза локомотива усл. № 254, допустив наполнение тормозных цилиндров до 1,4 кг/см².
7 | Восточно-Сибирская дирекция тяги

8.

Нарушения локомотивной бригады, которые привели к проезду светофора М67 c запрещающим
показанием на ст. Новая Чара с последующим сходом подвижного состава 9 февраля 2024 г.
Машинист
Ророкин Владислав Сергеевич
Дата рождения 02.05.1986
Машинист тепловоза с 18.06.2013
Эксплуатационное локомотивное депо Таксимо
Образование среднее профессиональное, 3-й
класс квалификации, 1-я группа
профессионального отбора.
Помощник машиниста
Шахян Овсеп Анушаванович
Дата рождения 17.05.1984
Помощник машиниста тепловоза с 22.04.2019
Эксплуатационное локомотивное депо Ржевское/
Образование среднее полное общее, 1-я группа
профессионального отбора.
Нарушения локомотивной бригады
В нарушение требований пункта 34 приложения № 10 к ИДП, перед выездом на стрелки централизованных маневровых маршрутов, машинист не убедился в
наличии разрешающего показания маневрового светофора М67.
В нарушение требований пункта 35 приложения № 10 к ИДП, машинист при следовании по станционным железнодорожным путям не руководствовался
показаниями маневровых светофоров, сигналами или сообщениями дежурного по железнодорожной станции, передаваемыми машинисту локомотива.
В нарушение требований пункта 5.5 Порядка ведения на инфраструктуре ОАО «РЖД» служебных переговоров при организации движения поездов и
маневровой работы, закрепления подвижного состава, а также контроля за его выполнением, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 22 марта 2023 г. №
697/р (далее – Порядок ведения служебных переговоров), машинист при производстве маневров локомотивом с порожней платформой, проследовал
маневровый светофор М67 при отсутствии разрешающего показания;
В нарушение требований пункта 15.4 Должностной инструкции работников локомотивных бригад эксплуатационных локомотивных депо Дирекции тяги,
утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 25 декабря 2017 г. № 2714р, машинист с помощником машиниста не соблюдали установленный регламент
переговоров.
8 | Восточно-Сибирская дирекция тяги

9.

Нарушения локомотивной бригады, которые привели к сходу железнодорожного подвижного состава
при маневровой работе, на тракционных путях депо станции Тулун 10.04.2024 г.
Машинист
Габриков Константин Олегович
Дата рождения 24.06.1987
Машинист электровоза с 02.02.2012
Эксплуатационное локомотивное депо Зима
Образование среднее профессиональное, 3-й
класс квалификации, 1-я группа
профессионального отбора.
Помощник машиниста
Степанов Константин Дмитриевич
Дата рождения 05.08.1994
Помощник машиниста с 05.02.2024
Эксплуатационное локомотивное депо Зима
Образование среднее профессиональное, 1-я
группа профессионального отбора.
Нарушения локомотивной бригады
В нарушении пункта 28 должностной инструкций для работников локомотивных бригад эксплуатационных локомотивных депо Дирекции тяги, утвержденная
распоряжением ОАО "РЖД" от 25.12.2017 № 2714р не обеспечено общее руководство помощником машиниста Степановым К.Д. при выполнении маневровой
работы, в части убеждения в правильности положения остряков по положению остряков стрелки № 600, при приготовлении маршрута на путь 5Д.
В нарушении требований п. 33 Приложение № 2 к ПТЭ (Техническая эксплуатация технологической электросвязи.) не обеспечили порядок безопасного
производства маневров и сохранность железнодорожного подвижного состава. Предприняли попытку сокрытия и искажения обстоятельств допущенного
нарушения безопасности движения поездов путем установки запорной закладки и фиксирующего устройства после допущенного схода локомотива в запертое
положение
В нарушении требований п. 68 Приложение № 2 к ПТЭ (Техническая эксплуатация технологической электросвязи.) допустили превышение скорости
следования одиночного локомотива по стрелочному переводу № 600
9 | Восточно-Сибирская дирекция тяги

10.

Нарушения машиниста локомотива, которые привели проезду запрещающего сигнала по станции
Гончарово, допущенное в сутках 9 мая 2024 г.
Машинист
Гордин Максим Юрьевич
Дата рождения 26.05.1987
Машинист электровоза с 28.02.2017
Эксплуатационное локомотивное депо ИркутскСортировочный
Образование среднее профессиональное, 3-й
класс квалификации, 1-я группа
профессионального отбора.
Нарушения локомотивной бригады
В нарушении требований пункта 5.4.б Порядок ведения на инфраструктуре ОАО "РЖД" служебных переговоров при организации движения поездов и
маневровой работе, закреплении подвижного состава, а также контроля за его исполнением, утвержденным распоряжением ОАО "РЖД" от 22.03.2023 г. №
697/р привел локомотив в движение при запрещающем показанием светофора Н1 и маневрового светофора М14
Должностная инструкция для работников локомотивных бригад эксплуатационных локомотивных депо Дирекции тяги, утвержденная распоряжением ОАО
"РЖД" от 25.12.2017 № 2714р допустил проезд светофоров Н1 и М14 с запрещающим показанием
В нарушении требований п.64 инструкции по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской
Приложение N 2 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденная приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г.
N 250 не имел при себе свидетельство на право управления соответствующим типом железнодорожного подвижного состава
10 | Восточно-Сибирская дирекция тяги

11.

Нарушение безопасности движения поездов на ст. Бердяуш Южно-Уральской железной
дороги, допущенное 12 февраля 2024 г.
11 | Восточно-Сибирская дирекция тяги

12.

Положительные примеры в Восточно-Сибирской дирекции тяги по предотвращению
нарушения безопасности движения поездов
Предотвращено НБД работниками эксплуатационного
локомотивного депо Северобайкальск
Работа проведенная по
предупреждению НБД
4 марта 2024 г. машинист
Плюхин К.А. предотвратил
проезд светофора
М-37 с запрещающим
показанием на станции
Северобайкальск.
Подано 31 замечание
о предотвращении
проезда
запрещающего
сигнала
Подано 15 замечаний
о выявлении излома
рельса и 18 замечаний
по выявлению толчка
в пути
Подано 142
замечания по
нарушению порядка
содержания переезда
и неисправности
переездной
сигнализации
За 2023 г. подано 85 замечаний
в «АС Замечания» о грубых нарушениях
безопасности движения, за которые было выплачено 73500 рублей вознаграждения;
За истекший период 2024 г. подано 62 замечания, выплачено 19800 рублей
вознаграждения.
12 | Восточно-Сибирская дирекция тяги

13.

Мотивация работников в 1 квартале 2024 г.
МАТЕРИАЛЬНАЯ
ГОДОВОЕ ВОЗНАГРАЖДЕНИЕ за
безаварийную работу за 2 023 г:
НЕМАТЕРИАЛЬНАЯ
1308 ЧЕЛ.
62,141 млн.руб
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВИДЫ
ПООЩРЕНИЙ ЗА :
- выявление нарушений, допущенных
103 чел.
при ведении поезда и производстве 82 7 тыс. руб.
маневровой работы
- Обнаружение трудовыявляемых
дефектов в узлах и деталях
грузовых и пассажирских поездов
- осуществление общественного
контроля за соблюдением
требований охраны труда
13 | Восточно-Сибирская дирекция тяги
57 чел.
769,15 тыс. руб.
32 чел.
88,5 тыс. руб.
НАГРАЖДЕНО ЗА БЕЗОПАСНОСТЬ:
- государственными наградами РФ
- наградами Министерства транспорта РФ
- наградами ОАО «РЖД»
- наградами дороги
- наградами филиала
- наградами дирекции
1 чел.
11 чел.
60 чел.
31 чел.
53 чел.
95 чел.

14.

Спасибо за внимание!
14 | Восточно-Сибирская дирекция тяги