Техническое состояние - шум/аномальный звук: шум от стока конденсата

1.

▣ Техническое состояние - шум/аномальный звук: шум от стока конденсата
Признак состояния
1/8
Объяснение
- При длительной работе двигателя остановленного автомобиля на
холостом ходу возникает «булькающий» шум (похожий на звук кип
ящей воды) от главного глушителя
① Объясните клиенту, что образование конденсата из-за разницы температуры с наружным в
оздухом во время выброса отработавших газов является нормальным физическим явлением.
(Слив воды из выпускного отверстия идущего впереди автомобиля регулярно наблюдается во
время движения по дороге)
② Удалите скопившийся конденсат путем движения по дороге (со скоростью 70–80 км/ч в теч
ение 2–3 минут). Конденсат в глушителе сливается под давлением отработанных газов.
1) Поддерживается частота вращени
я двигателя 3000–3500 об/мин.
2) При нажатии на газ во время пуска
поддерживается частота вращения д
вигателя 3000–3500 об/мин, когда ав
томобиль стоит на ровной поверхнос
ти, и рычаг переключения передач н
аходится в положении «N».
2) При нажатии на газ после останов
ки или во время движения
Механизм образования
1) Механизм образования конденсата
2) Механизм образования шума от стока конденсата
Труба
Каталитический нейтрализатор (UCC)
Глушитель
Окислительно-восста
новительная реакция
Отработавшие
газы
(HC, CO, NOX)
Продукт
H2O (пар),
CO2, N2, O2
Каталитический нейтрализатор (UCC)
Труба
Сливная трубка
Холодный воздух
Конденсация H2O
(пар)
Образование
конденсата
Конденсат
(Тип со сливной трубкой)
Конденсат
(Тип без сливной трубки)
▶ Если объем конденсата в глушителе превышает определенное значение,
и уровень конденсата выше края конца сливной трубки, или конденсат нака
пливается на внутренней поверхности нижней трубы, он вытекает из
сливной трубки и трубы под воздействием давления отработавших газов.
При этом из-за плескания и образования пузырьков может возникать шум.

2.

▣ Техническое состояние- шум/аномальный звук: шум от теплового сжатия/расширения 2 / 8
Объяснение
Признак состояния
- При остановке двигателя после движения возникает прерывисты
й «дребезжащий» шум ( также воспринимается как “щелчки” )
- При остановке автомобиля/остановке двигателя после движения может во
зникать «дребезжащий» шум от системы выпуска отработавших газов.
В случае поступления жалобы клиента на данное состояние, необходимо
объяснить клиенту, что это нормальное и временное явление, возникающее
во время охлаждения/сжатия системы выпуска отработавших газов.
※ Может отличаться в зависимости от условий движения (температура на п
оверхности системы выпуска отработавших газов) и времени года (темпера
тура окружающей среды)
Other brand car
IG
Механизм образования
- Система выпуска отработавших газов нагревается от них и расширяется во время движения, а при остановке двигателя/автомобиля система
охлаждается и сжимается, и при этом возникает шум.
└ Это происходит из-за разницы скорости охлаждения (скорости сжатия) металлов
Металл сжимается/расширяется, как показано на рисунке слева, но это
происходит не со всеми металлами одновременно и не с одинаковой
скоростью. Разница между скоростью сжатия каждой детали приводит к
возникновению шума.
Сжатие/
расширение
※ Когда движущееся упругое тело закреплено на месте, избыточная
потенциальная энергия выпускается, сотрясая упругое тело, а эта вибрация
образует шум.

3.

▣ Техническое состояние - коррозия: ржавчина на поверхности глушителя)
3/8
Объяснение
Признак состояния
- Коррозия на поверхности глушителя
※ Ржавчина образуется при налипании противогололедных реагент
ов (кальций, хлор) на поверхности глушителя (не влияет на характе
ристики/надежность глушителя)
① Объясните клиенту, что образование ржавчины на поверхности глушителя
под воздействием противогололедных реагентов происходит и на автомобиля
х других марок
BMW535i
BENZ E350
② Объясните клиенту, что на ранних стадиях образования ржавчины из-за хл
орида кальция и т. п., ее можно очистить водой
До очистки водой
После очистки водой
Механизм образования
Налипание
противогололедны
х реагентов +
влага
Разрушение пассивирующего
слоя
(окисление жидкости)
①
②
Cr3+ + 3H2O + 3Cl→ Cr(OH)3 + 3HCl
[Движение в месте, где зимой
распыляются
противогололедные реагенты]
Образование
красноватой
ржавчины
① Пассивирующий слой (Cr2O3)
② Основной нержавеющий материал (Cr-Fe)
└ Тонкое пленочное покрытие на поверхности
1) Красноватая ржавчина, образующаяся на поверхности глушителя при налипании противогололедных реагентов, возникает из-за налипания хлорида
кальция, но не проникает внутрь материала и не вызывает коррозию (не влияет на надежность)
2) Рекомендуется промыть днище кузова автомобиля после движения в месте, где зимой распыляются противогололедные реагенты

4.

▣ Техническое состояние - коррозия: ржавчина на швах глушителя
4/8
Объяснение
Признак состояния
- Жалоба клиента на ржавчину на швах глушителя (обесцвечивание от
нагрева при сварке ошибочно принимается за красноватую ржавчину)
- В случае поступления жалобы клиента необходимо объяснить данное
состояние (не требуется замены деталей)
- Объясните, что сварочный дым можно частично удалить очистив окру
жающие детали тряпкой и т. п.
<До удаления
сварочного дыма>
<Удаление сварочного дыма тряпкой>
※ Покрытие серебряным порошком используется только на запасных ча
стях для обеспечения их товарного качества при длительном хранении.
Без покрытия серебряным порошком С покрытием серебряным порошком
[Деталь на автомобилях]
[Запасная часть]
Механизм образования
① Сварочный дым
: Происходит, когда кислород в атмосфере совмещается с
железом и кремнием в основном материале и сварочном прутке из-за
нагрева при сварке и налипает на основной материал
② Ситуация на автомобилях других марок (такие же признаки состояния на швах)
Модел
ь
Он красноватого цвета и может
быть принят за ржавчину
СварочСварочна
ный я ванна
дым
Сварочный
металл
Сварочны
й пруток
Защитный
газ
Сварочн
Основной
материал
ый
дым
Фотог
рафия
Модель 4 компани
и «B»
Модель 5 компани
и «B»
Модель М компан
ии «B»

5.

▣ Техническое состояние - коррозия: красноватая ржавчина на отделке патрубков заднего глушителя5 / 8
Объяснение
Признак неисправности
-
Ржавчина на поверхности патрубков
※ Ржавчина образуется при налипании противогололедных реа
гентов (кальций, хлор) на поверхности патрубков (не влияет на
характеристики/надежность патрубков )
Ржавчину на отделке патрубков можно удалить
① Протрите поверхность патрубков от пыли, затем нанесите на нее н
ебольшое количество состава для полировки металла
② Полируйте поверхность патрубков в течение примерно 3–5 минут
ы и удалите ржавчину.
③ После удаления красноватой ржавчины распылите WD40, вытрите
поверхность патрубков и завершите обслуживание.
Механизм образования
Категория
Перед удалением ржавчины
на поверхности
После удаления ржавчины
на поверхности
DM
[Движение в месте, где зимой
распыляются противогололедные
реагенты]
[Красноватая ржавчина на
поверхности патрубков
глушителя]
Tiguan
1) Образование красноватой ржавчины на поверхности отделки происходит из-за налипания противогололедных реагентов и не приводит к коррозии вглубь материал
а, следовательно, поскольку это просто накопление оксидов, оно не влияет на надежность продукта.
2) Рекомендуется промыть днище кузова автомобиля после движения в месте, где зимой распыляются противогололедные реагенты

6.

▣ Техническое состояние - не герметичность сборки: небольшая утечка газов/конденсата из заднего глушителя
Объяснение
Признак состояния
Небольшая утечка газов/конденсата из глушителя
(области вальцовки, загибания)
Объясните клиенту что небольшие утечки газов/конденсата из
областей вальцовки и загибания, созданных путем прессования или
прокатки стальных пластин, являются конструктивной особенностью
метода обработки, это не создает проблемы с надежностью, шумом
или коррозией.
№
Категория
Содержание
1
Тип глушителя
Тип с вальцовкой, загибанием
2
Возможность утечки
газов
Допускается небольшая утечка газов
3
Причина допустимо Метод обработки стальных пластин прокаткой может
сти не герметичност привести к небольшой утечке газов/конденсата через
и
зазоры между пластинами
4
Функциональность
Небольшая утечка
Механизм образования
Каталитический нейтрализатор под полом
Основной глушитель
(U C C )
Вспомогательный глушитель
CO
HC
Не влияет на характеристики/функционирование авт
омобиля включая шум, надежность
Процесс фальцовки
Путь вытекания конденсата
Участок «A»
Участок «B»
Окислительно-восстановительная реакция
NOx
6/8
Процесс загибания
Путь вытекания конденсата
Участок A
N2
H2 0
CO2
Образуется
вода
Отработавшие газы [Во время очистки ⇒ образование воды]
Конденсат образуется в процессе химической реакции
отработавших газов при проходе через каталитический
нейтрализатор, когда очищаются вредные компоненты.
Образова
ние конде
нсата
Стальные пластины обработаны прокаткой.
Допускается утечка влаги (8000 куб. см в
минуту)
Стальные пластины обработаны
прессованием на прессе. Допускается утечка
воды (20 000 куб. см в минуту)

7.

▣ Техническое состояние – не герметичность/коррозия: сливное отверстие конденсата 7 / 8
Объяснение
Признак состояния
- Жалоба на утечку конденсата из глушителя
: Нормальный слив конденсата из сливного отверстия (Ø 3) ошибочно
принимается за самопроизвольное образование отверстия/коррозию
- Жалоба на коррозию/загрязнение сливного отверстия конденсата
: Область вокруг сливного отверстия конденсата ошибочно принимаетс
я за коррозию, жалоба на загрязнение области отработавшими газами
- Объясните клиенту, что отверстие изготовлено и предназначено для
слива конденсата (и также присутствует в конструкции глушителей ав
томобилей других марок)
- Объясните клиенту, что загрязнение вокруг сливного отверстия
конденсата возможно удалить тряпкой и т. п.
■ Перед/после очистки сливного отверстия конденсата
Загрязнение от
работавшими г
азами
Конденсация (утечка воды)
Загрязнение отработавшими
газами
Накопившийся черный
конденсат
После удаления черного конденсата
видно небольшое обесцвечивание,
но признаки коррозии отсутствуют
[Audi Q5]
[GM Alpheon]
Механизм образования
■ Причина использования сливных отверстий конденсата
- Во время работы двигателя на холостом ходу слив конденсата вместе с отработавшими
газами не происходит из-за низкого противодавления в глушителе.
- Конденсат скапливается в трубе глушителя и может замерзнуть при парковке с определ
енным наклоном в зимнее время года
Реализация сливного отверстия (Ø 3) для слива конденсата решает эти технические про
блемы

8.

▣ Техническое состояние – коррозия : изменение цвета заднего глушителя от нагрева)
Признак состояния
- Изменение цвета глушителя под воздействием горяч
их отработавших газов
※ Изменение цвета под воздействием тепла ошибочно п
ринимается за коррозию или дефектный продукт
8/8
Объяснение
- Изменение цвета глушителя из-за высокой температуры отработавших
газов является нормальным состоянием
└ Замена деталей не требуется. Объясните состояние клиенту
(то же самое происходит на автомобилях других марок)
[Volkswagen GOLF]
[BMW 530i]
Механизм образования
Категория
1) При нагревании нержавеющей стали до 400 ℃ или более возможно изменение
цвета из-за окислительной реакции между кислородом в воздухе и основным мат
ериалом глушителя
└ Это явление неизбежно возникает при возрастании температуры воздуха
2) Обесцвечивание возникает преимущественно в первом месте поступления горя
чих отработавших газов (точке с наивысшей температурой отработавших газов)
└ Температура/давление снижаются в соответствии с потоком отработавших газов
SUS439L
SUS436LM
620 °C
X 2 ч.
710 °C
X 2 ч.
Изменение цвета под воздействием температуры 620 ℃ и 710 ℃ в течение 2 ч.]