Транспортные тарифы

1.

Транспортные тарифы

2.

На железнодорожном транспорте грузовые тарифы подразделяются по
видам, роду отправки и форме построения.
По видам выделяют тарифы:
общие – основной вид тарифов, используется при перевозках всех грузов, за
исключением тех, для которых установлены специальные цены
исключительные – устанавливают для отдельных грузов, направлений перевозок
и расстояний, могут быть пониженными и повышенными
местные – устанавливаются для перевозок грузов в местном сообщении
льготные (пониженные) – используются для определенных организаций и целей

3.

По роду отправки различают тарифы:
повагонные – установленные на перевозки грузов целыми вагонами
на перевозку грузов мелкими и малотоннажными отправлениями –
исчисляются за фактическую массу отправки
контейнерные – не перевозку грузов контейнерами
потоннажные – плата взимается за каждую тонну перевезенных грузов

4.

По форме построения тарифы делятся на:
табличные – указывается конкретная стоимость перевозки тонны
груза, вагона, контейнера и т.д.
схемные – дифференцируются в зависимости от расстояния
перевозки и характера перевозимых грузов.

5.

6.

7.

Провозная плата за перевозку грузов автомобильным транспортом связана с
установлением тарифной ставки и тарифной схемы.
Тарифная ставка – это установленная автотранспортным предприятием цена
выполненной услуги.
Тарифная схема – это установленный для определенной ситуации порядок расчета за
перевозку грузов.
На практике используют три схемы: сдельную, почасовую и условную расчетную
единицу транспортной работы.
При использовании сдельных тарифов взимается плата за фактическую массу
перевезенных грузов в зависимости от расстояния перевозок и рода грузов.
Почасовые тарифы предусматривают оплату за каждый час работы грузового
автомобиля и за каждый километр пробега в зависимости от грузоподъемности
автомобиля.
При схеме на условную расчетную единицу транспортной работы учитывается ставка за
условную расчетную единицу, умноженная на количество выполненных условных
расчетных единиц работы.

8.

В зависимости
от сферы применения речные тарифы могут быть общими,
исключительными, специальными и местными;
по виду перевозок они подразделяются на тарифы на перевозку грузов,
нефтяных грузов наливом в судах, па буксировку леса в плотах, судов и других
плавучих объектов.
В зависимости
от размера отправки речные тарифы подразделяются на судовые, сборные,
мелкие и контейнерные отправки;
от вида сообщений – тарифы на водном внутреннем, на прямом водном и
смешанном железнодорожно-водном сообщениях;
от вида пути – тарифы по магистральным путям и малым рекам.
По внутреннему строению речные тарифы подразделяют на однообразные и
дифференциальные. Однообразный тариф характеризуется единой
неизменной ставкой за 1 ткм, а дифференциальный – изменением тоннокилометровой ставки.
По внешнему виду речные тарифы (как и на железнодорожном транспорте)
могут быть табличными и схемными.

9.

На морском транспорте цена транспортной продукции может быть выражена двумя формами –
тарифом и фрахтом.
Тариф – заранее установленная провозная плата, опубликованная для всеобщего сведения.
Фрахт представляет собой провозную плату, устанавливаемую в каждом случае между
судовладельцами и грузоотправителями.
Система грузовых тарифов морского транспорта по своему построению имеет много общего с
системой речных тарифов. Так, в зависимости от сферы применения тарифы морского транспорта
делятся на основные, исключительные, специальные и местные.
Основные тарифы применяются на всех перевозках, не подпадающих под действие других тарифов.
Применение исключительных тарифов ограничивается некоторыми грузами, временем,
определенными участками пути или районами плавания.
Местные тарифы имеют локальное значение, т.е. применяются в пределах особого района.
Действующие на морском транспорте грузовые тарифы основаны на двухставочной системе:
одна ставка предназначена для возмещения расходов по движенческой операции (взимается за
тонно-милю),
другая – стояночная – для возмещения расходов по стояночной операции (взимается за 1 т).
Провозная плата за груз на морском транспорте определяется суммированием стояночных ставок
портов отправления и назначения с произведением движенческой ставки на среднее расстояние
тарифного пояса по кратчайшему рекомендованному курсу, утвержденному начальником
пароходства, на массу перевозимого груза.

10.

система ИАТА включает в себя три вида тарифов
Специальные — применяют для грузов, перечисленных в специальных справочниках,
на отдельных направлениях ограниченный период и для привлечения грузов за счет
существенного снижения стоимости перевозок, которое может доходить до 90 %;
классные — применяют для перевозки грузов, требующих особых условий для
перевозки (золото, ценные бумаги, живые животные, печатная продукция и т.п.). На
практике классные тарифы исчисляют с учетом ценности груза;
основные — используют для грузов и направлений в случае, когда не действуют
специальные или классные тарифы. При массе отправки до 45 кг действуют
нормальные тарифы, для отправок большей массы — количественные тарифы, которые
в зависимости от региона и маршрута дают скидку с нормального тарифа до 75 %. В
основные тарифы входит минимальный сбор — минимальная оплата, взимаемая за
отправку груза в случае, если плата за перевозку окажется ниже минимального сбора.
Как правило, минимальный сбор используют при перевозке грузов массой менее 5 кг,
когда затраты перевозчика могут оказаться выше платы за перевозку.