Свободнолетающая модель самолета

1.

Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение
«Школа № 176 с углубленным изучением отдельных предметов»
городского округа Самара
Индивидуальный итоговый проект
Секция «Технологические проекты»
Свободнолетающая
модель самолета
Выполнил:
Пахомов Степан,
ученик 9 Б класса
МБОУ Школы № 176 г.о. Самара
Руководитель:
Силянова Татьяна Владимировна,
учитель физики
Самара, 2021 г.

2.

Введение
Небо и высота всегда пленили человека своей недоступностью.
Развитие самолетостроения и авиатехники только подогрело
интерес обычных людей к конструированию моделей простейших
летательных аппаратов, что и поспособствовало появлению
авиамодельного спорта.
Авиамодельный спорт— технический вид спорта, где участники
соревнуются в конструировании и изготовлении моделей
летательных аппаратов, в управлении ими в полётах на скорость,
дальность, продолжительность.
Свободнолетающая авиамодель - это модель, во время полета
которой не существует никакой физической связи между
авиамоделью и участником соревнований или его помощником.

3.

Цель и задачи проекта
Целью проекта является сконструировать и изготовить
свободнолетающую авиамодель.
Основными задачами проекта является:
• Подробное ознакомление с авиамодельным спортом;
• Создание свободнолетающей модели;
• Применение на деле различных конструкторских решений.

4.

Класс F1A и F1H
По правилам соревнований по авиамоделизму все летательные аппараты делятся на
определенные классы и подклассы. Их достаточно много. При классификации моделей
учитываются такие параметры, как размеры, принцип полета, вид и рабочий объем
двигателя и прочие технические характеристики. Рассмотрим основные классы:
Класс моделей F1A и F1H - класс моделей планера, набирающих высоту за счет
буксировочного леера (толстая леска с кольцом на конце, длиной 50 метров)
зацепленного за модель. После того как модель набрала высоту, равную высоте леера
спортсмен дергает резко за леер, он слетает с крючка, расположенного на модели и
модель планирует с набранной высоты.

5.

Класс F1G и F1B
F1G и F1B- класс резиномоторных моделей, взлет которых
производится за счет накрученного резиномотора, который при выпуске модели
из рук начинает раскручиваться и приводить винт в движение, за счет которого
набирает высоту и планирует. Резиномотор накручивается на 400 оборотов и в
конечном итоге при хороших условиях модель набирает высоту около 100
метров.
Накрутка резиномотора перед полетом

6.

Класс F1P и F1C
F1P и F1C- класс таймерных моделей, набирающих
высоту за счет работы поршневого двигателя (ДВС),
работающим на метаноле. Для остановки двигателя в воздухе
срабатывает таймер, который стоит в модели, после трех
секунд двигатель отключается и модель также планирует с
набранной высоты.
Двигатель, за счет которого взлетает модель

7.

ЗА СЧЕТ ЧЕГО ДЕРЖИТСЯ МОДЕЛЬ В
ВОЗДУХЕ
Как мы уже выяснили, что в зависимости от класса моделей они взлетают по
разному. Но не смотря на это все модели набирают высоту исключительно за счет
подъемной силы. Она образуется вследствие того, что поперечное сечение крыла
несимметричное и сверху более выпуклое, и из за этого давление воздуха под
крылом больше чем над ним. На самой высоте модель держится за счет восходящих
потоков, образующихся за счет прогрева земли.
Подъёмная сила
образование восходящего потока

8.

Требования к модели F1G

9.

Изготовление чертежей
Чертеж стабилизатора
Чертеж киля
Чертеж крыла

10.

Расчеты профиля
Контур профиля стабилизатора
Расчеты координат профиля
Контур профиля крыла

11.

Изготовление конструкционных нервюр
Контрольный профиль
Стопка для создания нервюр

12.

Сборка крыла и стабилизатора
Сборка стабилизатора на стапеле
Конструкционные нервюры
Крыло без обтяжки

13.

Сборка фюзеляжа
Сборка фюзеляжа
Не обтянутый фюзеляж

14.

Обтяжка модели
Обтянутый фюзеляж с уже вклеенным килем и пилоном
Обтянутое крыло
Обтянутый стабилизатор с вклеенным штырём

15.

Заключение
В результате проделанной мною работы я получил
свободнолетающую модель самолета массой 69 грамм. Приобрел
новые знания в разделах физики, математики, материаловедении,
черчении и инженерии, а также подробно узнал какие силы
действуют на модель и почему она держится в воздухе. Научился
применять различные конструкторские решения на деле. А также
побывав на соревнованиях, узнал, как и когда образуются потоки
и когда лучше всего выпускать модель для продолжительного
полета, и занял 2 место.

16.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!

17.

Список использованной литературы:
1) КРАВЕЦ А.С. «ХАРАКТЕРИСТИКИ АВИАЦИОННЫХ ПРОФИЛЕЙ»
2) ШАХАТ А.М. «РЕЗИНОМОТОРНАЯ МОДЕЛЬ»
3) https://sportsgroup.ru/raznyie-vidyi-sporta/istoriya-aviamodelnogo-sporta
4) HTTPS://FASSPBILO.RU/INDEX.PHP/CLASS-F1
5) HTTPS://RU.WIKIPEDIA.ORG/WIKI/АВИАМОДЕЛЬНЫЙ_СПОРТ
6) УСТАВ- МЕЖДУНАРОДНАЯ АВИАЦИОННАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (ФАИ)