Similar presentations:
Устройства электроснабжения
1.
УСТРОЙСТВАЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ
2.
ИСТОЧНИКИ И ПОТРЕБИТЕЛИЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ
В систему электрифицированных железных дорог России входят сооружения и устройства, составляющие
внешнюю часть (тепловые, гидравлические и атомные электростанции, линии электропередачи) и тяговую
часть (тяговые подстанции, контактная сеть, рельсовая цепь, питающая и отсасывающая линия)
3.
• Электростанции вырабатывают трёхфазный ток напряжением 220-380В, который затем повышаютна подстанциях для передачи на большие расстояния
4.
• Электрифицированные железные дороги России работают на постоянном или однофазномпеременном токе. До 1995 г. Электрификация железных дорог осуществлялась на постоянном
токе, а с 1956 г. – на переменном
5.
НА ФОТО ПРЕДСТАВЛЕН ПЕРВЫЙ СОВЕТСКИЙ ЭЛЕКТРОВОЗ6.
ОБЩИЙ ВИДЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННОЙ
ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
ПОСТОЯННОГО ТОКА И
ПИТАЮЩИХ ЕЕ УСТРОЙСТВ
7.
• Тяговые подстанции переменного тока служат только для понижения напряженияпеременного тока, получаемого от электросетей до 27,5 кВ
8.
• На направлениях железных дорог, работающих на переменном токе,подстанции размещают в зависимости от грузонапряженности участка на
расстоянии 40-60 км., а контактная сеть может быть примерно в 2 раза
меньшего сечения, чем при постоянном токе
9.
• От автотрансформаторов к электроподвижному составу электроэнергияподается с напряжением 25 кВ. В результате потери напряжения
становятся значительно меньше, а расстояние между смежными можно
увеличить до 70-80 км
УСТРОЙСТВА
АВТОТРАНСФОРМАТОРА: