Подготовительные работы. Самостоятельная работа №1

1.

ВОЕННЫЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР
при СГТУ имени Гагарина Ю.А.
ЦИКЛ « ПРИМЕНЕНИЕ ЧАСТЕЙ И
ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ДОРОЖНЫХ ВОЙСК»
Презентация: ВСП.01 «ВОЕННО-ДОРОЖНАЯ ПОДГОТОВКА»
Разработал:
НАЧАЛЬНИК ЦИКЛА ПЧ и ПДВ – старший преподаватель
подполковник Оруджев Фуад Тейджиллахович
2020 г.

2.

Тема 1.11
Подготовительные работы
Занятие 1.
Подготовительные работы
Самостоятельная работа №1

3.

Воспитательная цель:
Привить умение в проведении основных
измерительных работ в ходе строительства
ВАД.
Учебная цель:
Сформировать знания задач, организации и
порядка строительства ВАД.

4.

Первый вопрос.
Состав и организация подготовительных работ.
Второй вопрос.
Восстановление и закрепление трассы,
установление границ дорожной полосы. Очистка
дорожной полосы от леса, пней, кустарника, камней.
Третий вопрос.
Разбивка земляного полотна на равнинной
местности и косогорах
Разбивка земляного полотна в насыпях и выемках.

5.

Литература
1. Учебник «ВПОЗДВ», ч. I, стр. 200-209;
2. ИОС СГТУ, ВК, 3 цикл, учебные
материалы, лекции, презентация занятия

6.

Первый, второй вопросы.
Состав и организация подготовительных работ.
Восстановление и закрепление трассы,
установление границ дорожной полосы.
Строительство ВАД начинается с
подготовительных работ, которые включают:
- закрепление оси дороги,
- расчистку полосы отвода,
- разбивку земляного полотна.

7.

1. Ось дороги закрепляют через каждые 100 м. На
кривых закрепляют вершину угла поворота, положения
начала, середины и конца кривой. Для лучшей видимости
трассы через 0,5 км устанавливают дополнительные вехи.
Разбивочные колья дублируются выноской в стороны под
углом 90° к оси дороги с указанием их пикетного
положения и расстояния от оси трассы.
2. Расчистка полосы отвода включает удаление леса,
кустарника, пней, камней и других препятствий,
затрудняющих производство земляных работ. Ширина
полосы расчистки должна обеспечивать размещение
земляного полотна и водоотводных устройств.

8.

3.Валку
деревьев
производят
бульдозерами,
тракторами, с помощью лебедок или спиливанием.
Спиливание деревьев осуществляют бензомоторными,
электрическими или ручными пилами. При валке деревьев
большого диаметра с сильно развитой корневой системой,
а также в зимних условиях и на скальных грунтах
применяют взрывчатые вещества. Кустарники и мелкие
деревья диаметром до 15 см срезают бульдозерами.
4. Корчевка пней и удаление камней обязательны при
толщине слоя отсыпки над ними менее 0,5 м. Они
осуществляются бульдозерами, тракторами с тросами или
взрывчатыми веществами. Камни объемом более 1 м3 в
границах земляного полотна дробят накладными или
шпуровыми зарядами или зарывают в ямы.

9.

Очистка дорожной полосы от леса, пней, кустарника, камней.
Организация подготовительных работ призвана
обеспечить рациональное применение техники,
соблюдение установленной технологии и т. д.
Расчистка дорожной полосы должна быть
увязана с остальными работами по возведению
земляного полотна и обеспечивать установленный
темп основных работ. При больших объемах работ
для расчистки дорожной полосы целесообразно
выделять специализированные подразделения. При
незначительных
объемах
расчистка
может
осуществляться теми же подразделениями,
которые выполняют основные земляные работы.

10.

Для успешного выполнения земляных работ
нужно организовать звено геодезической службы
ориентировочно в составе одного геодезиста и
двух помощников. Звено должно обеспечить
высокое качество переноса проекта в натуру и
непрерывно контролировать исполнение его при
производстве работ. В зависимости от объемов
земляных работ и удаления друг от друга участков
по возведению земляного полотна может быть
создано несколько таких звеньев.

11.

Порядок
разбивочных
работ
зависит
от
применяемых при возведении земляного полотна средств
механизации. Если для этого будут применяться
автогрейдеры, принимается такой порядок выполнения
работ:
- закрепление кольями намеченной линии первого
зарезания через 30—50 м;
- закрепление кольями намеченной линии наружной
бровки кювет - резерва;
- вынос и закрепление на кольях не реже чем через
100 м за пределами резерва высотных отметок насыпи и
глубины резервов;
- ширину насыпи по верху контролируют вначале
промерами или шаблонами, а в последний период
возведения отмечают кольями.

12.

Если для перемещения грунта из боковых
резервов применяют бульдозеры или скреперы,
разбивочные работы ведутся в таком порядке:
разбивка
всех
пикетов,
плюсов
и
дополнительных поперечников через 25—50 м и
закрепление этих точек на обрезах линии
подошвы насыпи; ‘
разбивка и закрепление в том же порядке
внешних бровок резервов;
вынос кольев с осевыми отметками на обрезы
(при работе скреперов) или оставление их на оси
дороги (при работе бульдозеров) .

13.

Скреперы и автомобили-самосвалы будут применяться при
отсыпке высоких насыпей. В этом случае последовательность
разбивки состоит В следующем:
- установка по оси и по бровкам насыпи кольев или вех (через
50—100 м);
- разбивка и закрепление линии подошвы насыпи;
- установка на каждом разбиваемом поперечнике откосных лекал после отсыпки слоя насыпи до высоты 0,7—1 м.
Применение экскаваторов для устройства выемок требует
только разбивки забоев для проходок после установления способа
разработки н разметки колышками ширины и длины каждой
проходки экскаватора.
Все подготовительные работы должны выполняться так,
чтобы к началу основных земляных работ был подготовлен
необходимый фронт для их развертывания и были созданы условия
для бесперебойной работы землеройных машин.

14.

Третий вопрос.

15.

Разбивка земляного полотна сводится к обозначению кольями высоты
насыпей, ширины насыпей и выемок поверху, границ откосов насыпей и выемок,
кюветов и резервов. По длине трассы разбивка земляного полотна производится
на всех пикетах и плюсах, а также в точках изменения поперечного профиля
земляного полотна. Расстояние между разбитыми поперечниками на прямых
участках составляет 50—100 м, а на кривых— 10—20 м. Высоты насыпей и
глубины выемок (рабочие отметки) устанавливаются по продольному профилю.
Разбивка поперечных профилей производится на прямых участках по
перпендикулярам к оси дороги, а на кривых — по нормалям к кривым. Она
выполняется теодолитом, эккером или построением прямого угла каким-либо
другим способом.
Для разбивки теодолитом поперечных профилей на прямых участках
прибор устанавливается в соответствующей точке оси дороги. После совмещения
нулей лимба и алидады теодолита ориентируют его визирный луч вдоль трассы.
Затем алидаду поворачивают на 90° и по линии визирования закрепляют створ
поперечника кольями или вешками. Восстановление створа в противоположную
сторону выполняется после поворота алидады теодолита на 180°, а при
отсутствии коллимационной ошибки — переводом трубы прибора через зенит.

16.

зеркального эккера его центрируют над точкой В трассы (рис. 8.2.1).
В точках А и С по оси дороги выставляются вехи. Эккер следует
повернуть так, чтобы луч, идущий от вехи С, попал на одну из
зеркальных граней и после двойного отражения был бы виден
наблюдателю. Веха О передвигается до ее совмещения с
отражением вехи С в зеркале эккера. Аналогично производится
восстановление перпендикуляра в другую сторону по линии ВЕ.
Восстановление этой линии можно также произвести вешением,
продолжая линию перпендикуляра.

17.

Определение перпендикулярного направления к оси дороги может
производиться и с помощью построения прямоугольного треугольника со
сторонами 3, 4 и 5 м тесьмяной рулеткой, лентой или шнуром длиной 12 м. Для
этого в направлении оси (рис. 8.2.1) закрепляется отрезок длиной 4 м (катет ОД).
Точка В перпендикулярного к оси направления 0В определится .на совмещении
концов двух .других отрезков натянутой рулетки или шнура длиной Зм (катет 0В)
и 5 м (гипотенуза, А В).

18.

Разбивка направления ОО производится аналогично
или провешиванием по направлению линии ВО.
При восстановлении перпендикуляра способом
линейных засечек в точке О по оси в обе стороны
откладываются расстояния ОА — ОВ, например, равные 10
м. Затем из точек А к В одновременно двумя лентами или
рулетками откладывают отрезки одной и той же длины
(например, по 20 м каждая), которыми в натянутом
положении засекают точку пересечения О. Линия ОО
перпендикулярна АВ.
По восстановленному перпендикуляру к оси дороги
стальной лентой или рулеткой отмеряются расстояния до
точек разбивки (до бровок полотна, заложения низа
откосов насыпи, дна кюветов или резервов и т. д.). В этих
точках забиваются колышки для нивелирования.

19.

Разбивка земляного полотна в нулевых отметках при
профилировании автогрейдером (рис. 8.2.2) сводится к
обозначению линии первого зарезания и может
осуществляться для профилирования по кольям, вехам,
движущейся вехе. Линию первого зарезания намечают на
удалении от оси дороги, равном

20.

21.

Разбивку насыпей на равнинной местности (рис. 8.2.3) выполняют в следующем
порядке:
- в установленных местах по оси дороги забивают колья, указывающие номера
пикетов и высоту насыпи, а рядом ставят веху с поперечной планкой наверху,
обозначающей поверхность будущей насыпи;
- отмеряют в обе стороны от оси расстояния, каждое из которых равно В/2+тН, где Н
— высота насыпи, м;
- обозначают линии подошвы откосов насыпи бороздами или колышками, а
направление откосов — откосниками.
При насыпях большой высоты (Н>1,5 м) ограничиваются забивкой только кольев по
оси с указанием номера пикета и высоты насыпи.

22.

Приемы разбивки насыпей на косогорах (рис. 8.2.4) зависят от уклонов
местности. На некрутых косогорах для облегчения работ применяют переносной
шаблон.
На крутых косогорах используют откосное лекало — рейку с откосным
треугольником и закрепленным на нем водяным уровнем. Рейка имеет длину 3 м,
планки — по 0,3-0,4 м и жестко соединены между собой под заданным уклоном
откоса насыпи (рис. 8.2.5).

23.

При разбивке низового откоса насыпи производят ватерпасовку от оси
насыпи вниз по уклону (рис. 8.2.6). В конце первого участка длиной В/2+тН0
измеряют понижение А'О', равное Ли. Затем проводят ватерпасовку на втором
участке, равном тЛь и определяют понижение точки О" по отношению к точке О'.
При очень крутом косогоре производят ватерпасовку третьего участка О"А"
длиной тйг. При длине этого участка меньше длины рейки устанавливают рейку с
откосными плавками так, чтобы верхняя грань откосной планки проходила через
точку А'". Направляя луч зрения по верху откосной планки, устанавливают
местоположение точки А низа откоса насыпи.

24.

Верховой откос насыпи разбивают ватерпасовкой вверх от оси насыпи
(рис. 8.2.7). На расстояний В/2+тН0 определяют положение на местности точки
А1 и ее превышение h1 над точкой О. Из точки А1 производят ватерпасовку в
обратную сторону на величину /1 = пгЛ] и находят положение точки Л2. Разность
отметки этой точки относительно Л| составляет А2- Последующие ватерпасовки
производят вначале на расстоянии /2=/пА2 до точки А3 и затем снова назад на
величину /3=/пА3. Если длина данного участка будет меньше длины рейки, ее
отмечают на рейке. Из точки А3 перемещают рейку с откосными планками влево
на расстояние l3

25.

Луч зрения по откосной планке укажет точку А — место
пересечения откоса насыпи с поверхностью земли. Линии
пересечения откосов насыпи с поверхностью земли закрепляют
кольями, но лучше провести борозду автогрейдером. Для указания
направления откосов насыпи и подошвы устанавливают откосное
лекало.
Разбивку выемок на ровной местности начинают с забивки по
оси выемки кола, указывающего глубину выемки. От него выносят
отметку оси за пределы верхних бровок выемки. Линии верхних
бровок выемки желательно обозначить нарезкой борозды
автогрейдером.
Расстояние от оси выемки до бровки земляного полотна (рис.
8.2.8) на горизонтальных участках вычисляют по формуле

26.

На косогоре с одинаковым поперечным уклоном (рис. 8.2.8)
заложение верхового и низового откосов выемки определяют
соответственно по формулам
На косогоре с различными поперечными уклонам и
для нахождения мест бровок выемок проводят ватерпасовку с рейкой, имеющей откосные планки.
Разбивку водоотводных и нагорных канав проводят
путем установки по их осям кольев, на которых обозначают глубину канавы в данной точке, а на кольях,
вынесенных за пределы канавы, — ее ширину. Размеры и
очертания канав при работе проверяют шаблонами.