Основы организации инженерно-авиационного обеспечения авиации ВС РФ

1. ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «ИРКУТСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ

ТЕХНИЧЕСКИЙ
УНИВЕРСИТЕТ»
ВОЕННЫЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР
Модуль «Военно-технической
(военно-специальной) подготовки»
Раздел №3. Техническая эксплуатация электрооборудования
Тема №7. Основы организации инженерно-авиационного
обеспечения авиации ВС РФ
Лекция №37

2. Вопросы лекции

7.1. Виды обеспечения боевой подготовки и боевых действий
авиации ВВС.
7.2. Цель ИАО, его роль и место в техническом обеспечении.
Содержание и задачи ИАО боевой подготовки и боевых действий
авиации ВВС.
7.3. Цели и задачи ИАС. Организационно-штатная структура
инженерно-авиационной службы авиационной части.

3.

7.1. Виды обеспечения боевой подготовки и боевых
действий авиации ВВС
Обеспечение боевой подготовки и боевых действий авиации
ВВС заключается в подготовке и осуществлении мероприятий,
направленных на поддержание авиационных соединений и воинских
частей в высокой степени боевой готовности, сохранение их
боеспособности, создание благоприятных условий для успешного и
своевременного выполнения поставленных им задач
Виды обеспечения по характеру и
содержанию проводимых мероприятий
Боевое
Техническое
Морально-психологическое
Тыловое

4.

Боевое обеспечение организуется и осуществляется в целях максимального
повышения эффективности выполнения боевых задач воинскими частями
(авиационными подразделениями, экипажами), а также снижения эффективности
применения сил и средств противника
Виды боевого обеспечения:
- разведка;
- радиоэлектронная борьба;
- тактическая маскировка;
- ядерное обеспечение;
- инженерное обеспечение: РХБ (радиационная,
химическая, биологическая) защита;
- топогеодезическое обеспечение;
- метеорологическое обеспечение;
- штурманское обеспечение;
- связь, радиотехническое обеспечение и
автоматизация управления;
- поисково-спасательное обеспечение;
- непосредственное прикрытие и наземная оборона.

5.

Морально-психологическое обеспечение организуется
и осуществляется в целях:
- формирования у военнослужащих высокого моральнопсихологического состояния готовности и способности к
активным боевым действиям;
- постоянного наращивания морального духа войск;
- организации информирования личного состава о
противостоящем противнике, особенностях его тактики,
вооружения и боевой техника сильных и слабых
сторонах, успехах наших войск в ходе боевых действий;
- учёта наиболее опасных психотравмирующих факторов
для сведения к минимуму психогенных потерь;
- проведения специальных мероприятий по
восстановлению боеспособности войск
Виды морально-психологического
обеспечения:
- информационно-воспитательная работа;
- психологическая работа;
- военно-социальная работа;
- культурно-досуговая работа;
- защита личного состава от
информационно-психологического
воздействия противника;
- обеспечение воинских частей и
подразделений техническими средствами
воспитания.

6.

Тыловое обеспечение организуется и осуществляется в целях поддержания
боевой готовности и боеспособности воинских частей, создания необходимых
условий для выполнения ими боевых задач и направлено на удовлетворение
материальных, транспортных, медицинских, бытовых и других потребностей
Виды тылового обеспечения:
- материальное;
- транспортное;
- инженерное-аэродромное;
- аэродромно-техническое;
- медицинское;
- ветеринарно-санитарное;
- торгово-бытовое;
- квартирно-эксплуатационное;
- финансовое

7.

Техническое обеспечение организуется и осуществляет в целях поддержания
боевой готовности и боеспособности воинских частей и подразделений по
наличию готовых к использованию (боевому применению) вооружения и военной
техники, по обеспеченности ракетами, боеприпасами и военно-техническим
имуществом
Виды технического обеспечения в
авиационных соединениях и воинских
частях:
- инженерно-авиационное обеспечение;
- ракетно-техническое обеспечение;
- артиллерийское обеспечение;
- инженерно-техническое обеспечение;
- автотехническое;
- электрогазовое обеспечение;
- техническое обеспечение РХБ защиты;
- техническое обеспечение связи, РТО и АСУ;
- техническое обеспечение по службам тыла;
- метрологическое обеспечение.

8. 7.2. Цель ИАО, его роль и место в техническом обеспечении. Содержание и задачи ИАО боевой подготовки и боевых действий авиации

ВВС
Инженерно-авиационное
обеспечение
(ИАО)
боевых
действий и боевой подготовки авиации Вооружённых Сил
Российской Федерации (ВС РФ) - это комплекс мероприятий,
осуществляемых инженерно-авиационной службой (ИАС) авиации в
целях поддержания AT в постоянной исправности и готовности к
боевым действиям, достижения высокой эффективности её
применения
при
ведении
боевых
действий
(выполнении
специальных задач), в ходе боевой подготовки авиации ВС.

9.

Основным содержанием ИАО является:
- приём и ввод в строй ИТС (инженерно-технического состава) и AT, поступающих в
авиационные части;
- содержание авиационной техники в постоянной исправности и готовности к боевым
действиям;
- техническая эксплуатация (ТЭ) авиационной техники;
- содержание средств эксплуатации и ремонта авиационной техники в исправности и
готовности к применению;
- заводской ремонт авиационной техники и её модернизация;
- учёт наличия, движения и состояния авиационной техники;
- подготовка к перебазированию сил и средств ИАС;
- хранение авиационной техники;
- транспортирование авиационной техники;
- обучение лётного состава правилам эксплуатации авиационной техники и инженернотехническая подготовка ИТС;
- участие ИАС в эвакуации ВС с мест вынужденной посадки;
- осуществление мер по защите авиационной техники, средств её эксплуатации и ремонта,
инженерно-технического состава от средств поражения противника и ликвидаций
последствий их применения;
- выполнение инженерных расчётов по применению авиационной техники, обоснование
потребных сил и средств её эксплуатации и ремонта.

10.

Задачи ИАО:
- разработка и проведение мероприятий по содержанию АТ, средств её
эксплуатации и ремонта в исправности и постоянной готовности к ведению боевых
действий;
- техническая эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт АТ;
- организация качественной эксплуатации АТ;
- поддержание заданной надежности АТ и проведение мероприятий по
обеспечению безопасности полетов;
- организация и проведение ремонта АТ, получившей боевые или
эксплуатационные повреждения;
- обучение инженерно-технического и лётного состава обслуживанию и ремонту АТ;
- планирование и выполнение инженерных расчетов по применению АТ,
обоснование потребных сил и средств для ее обслуживания и ремонта;
- учёт наличия и состояния АТ;
- проведение анализа результатов применения АТ и разработка мероприятий по
повышению эффективности её применения;
- планирование и проведение мероприятий по поддержанию высокой
технологической дисциплины ИТС

11.

Основным документом, регламентирующим деятельность
инженерно-авиационной службы (ИАС) для выполнения задач
ИАО являются Федеральные авиационные правила
инженерно-авиационного обеспечения (ФАП ИАО)

12.

ФАП ИАО определяют:
- цели и содержание инженерно-авиационного обеспечения боевых действий
(выполнения специальных задач) и боевой подготовки авиации Вооруженных Сил
Российской Федерации и авиации федеральных органов исполнительной власти и
организаций, в ведении которых имеется государственная авиация;
- назначение и задачи инженерно-авиационной службы государственной
авиации;
- устанавливают особенности и порядок организации инженерноавиационного обеспечения;
- общие правила эксплуатации и ремонта авиационной техники;
- требования по обеспечению её надёжности, безопасности полётов, по
инженерно-технической подготовке личного состава;
- определяют порядок размещения и содержания авиационной техники на
аэродромах;
- учёта наличия и состояния АТ;
- устанавливают права и обязанности должностных лиц инженерноавиационной службы авиационных объединений, соединений, воинских частей,
организаций Вооруженных Сил Российской Федерации и других авиационных
формирований федеральных органов исполнительной власти и организаций, в
ведении которых имеется государственная авиация
Настоящие Правила (ФАП ИАО) распространяются на следующую АТ:
- пилотируемые, беспилотные и дистанционно пилотируемые ВС, экранопланы;
- двигатели ВС;
- агрегаты и оборудование ВС, в том числе и съёмное;
- авиационные средства поражения и устанавливаемые на ВС пиротехнические средства (ПТС);
- авиационные тренажеры.

13.

7.3. Цели и задачи ИАС. Организационно-штатная
структура инженерно-авиационной службы авиационной
части
ИАС предназначена для осуществления инженерно-авиационного
обеспечения боевых действий и боевой подготовки авиационных
объединений, соединений и частей, а также выполнения других задач в
соответствии с решением командира и его указаниями.
Главной задачей ИАС является своевременное и качественное
выполнение мероприятий, составляющих содержание ИАО в
соответствии с поставленной командиром задачей

14.

Решение возложенных на ИАС задач осуществляется
высококвалифицированными
специалистами
четырех
специальностей:
- по самолёту и двигателю (СД);
- авиационному вооружению (АВ);
- авиационному оборудованию (АО);
- радиоэлектронному оборудованию
(РЭО).
основных

15.

ИАС осуществляет ИАО во взаимодействии
со службами других видов обеспечения.
По решению командира ИАС может
привлекаться для:
- выполнения охраны и обороны аэродрома;
- маскировки;
- РХБ защиты;
- и мероприятий других видов обеспечения
с частичным или полным отрывом её
личного состава от ИАО.
Непосредственное ИАО боевых действий
и боевой подготовки авиационных частей,
соединений и объединений осуществляет
инженерно-технический состав (ИТС), за
которым закрепляется АТ, средства её
обслуживания и ремонта.
ИТС также принимает непосредственное
применение АТ по назначению.

16.

Организационно-штатная структура авиационной части

17.

Авиационный полк (АП) является основной тактической и административнохозяйственной частью.
АП выполняет боевые задачи в составе соединения или самостоятельно.
Каждому полку присваивается номер и вручается Боевое знамя.
В состав авиационного полка входят основные единицы: несколько
авиационных эскадрилийи и нженерно-авиационная служба. Для выполнения
задач авиационному полку оперативно подчинены части обеспечения (часть связи и
радиотехнического обеспечения, авиационно-техническая часть и другие части),
которые с некоторого времени полностью починены командиру
Авиационная эскадрилья является тактическим и огневым подразделением и
состоит из нескольких (2-3) звеньев (отрядов). Одна авиационная эскадрилья может
базироваться на отдельном аэродроме.
Авиационное звено (отряд) является наименьшим тактическим и огневым
подразделением. Звено состоит из 3-4 самолётов.
Авиационный экипаж самолёта состоит из командира экипажа, других лиц
лётного состава, инженерно-технического и обслуживающего персонала,
осуществляющих подготовку и эксплуатацию самолёта. Состав экипажа определяется
в зависимости от рода авиации и выполняемых задач.

18.

Командир АП управляет боевыми подразделениями и частями обеспечения через
- штаб;
- своих заместителей по лётной, воспитательной работе, инженерноавиационной службе;
- начальников служб (штурмана, начальника воздушно-огневой подготовки,
начальника химической службы, начальника парашютно-десантной службы и др.).
В повседневной деятельности в мирное время штаб также занимается руководством,
обучением, воспитанием подчиненных подразделений и служб.
В составе штаба имеются службы и группы. Штаб возглавляет начальник штаба,
которому подчинены начальники служб и офицеры штаба, основными из которых
являются: начальник разведки, начальник связи и РТО, начальник РЭБ и др.
В задачу штаба входит поддержание постоянной боевой готовности, изучение и
оценка противника, сбор и обработка данных, подготовка расчётов, планирование боевых
действий, обеспечение надежной связи и РТО, организация пунктов управления,
организация подготовки и обеспечения боевых действий.

19.

Организационно-штатная структура ИАС
Инженерно-авиационной службой руководит
заместитель командира по ИАС, которому подчинены
инженеры по специальностям, начальник ТЭЧ, группы,
службы и заместители командиров АЭ по ИАС.
В настоящее время используются две основные
(базовые) ОШС ИАС:
– ОШС при экипажно-групповом методе технического
обслуживания АТ;
– ОШС при обслуживании АТ комплексными
техническими расчётами.

20.

ОШС при экипажногрупповом методе
технического
обслуживания АТ

21.

ОШС при обслуживании
АТ комплексными
техническими расчетами

22.

Каждая из представленных структур имеет в своем составе четыре
основных функциональных элемента, различающихся между собой своим
предназначением и родом деятельности ИТС:
руководство (орган управления) ИАС aп;
технико-эксплуатационная часть (тэч aп);
полковые группы обслуживания и регламента, полковые группы
обслуживания (подготовки);
инженерно-авиационные службы авиационных эскадрилий (аэ).
В состав органов управления ИАС aп входят:
заместитель командира авиационной части по ИАС - начальник службы
и непосредственно подчиненные ему заместитель и старшие инженеры по
специальности (самолёту и двигателю (СД); авиационному вооружению (АВ);
авиационному оборудованию (АО); радиоэлектронному оборудованию (РЭО);
средствам радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и другим видам оборудования).
Орган управления ИАС организует выполнение мероприятий ИАО в
соответствии с поставленной задачей и осуществляет руководство ИАС при
подготовке и ведении боевых действий.
Заместитель командира авиационной части по ИАС, является прямым
начальником всего личного состава воинской части и имеет право давать ему
распоряжения по вопросам ИАО боевых действий и боевой подготовки.

23.

Технико-эксплуатационная часть полка - самостоятельное
подразделение ИАС, предназначенное для выполнения войскового ремонта
авиационной техники в объеме текущего, выполнения регламентных работ в
мирное время, а также оказания помощи ИАС аэ и полковым группам.
Начальник тэч ап, как правило, непосредственно подчиняется
заместителю командира aп по ИАС.
Основу тэч aп составляют группы регламента и ремонта: самолётов;
авиационных двигателей; АВ, АО, РЭО; прицельных комплексов;
радиосвязного и навигационного оборудования; средств РЭБ; пилотажнонавигационных комплексов; средств автоматизированного контроля; средств
аварийного покидания самолета; средств наземного оборудования и планера и
др.
Каждую группу возглавляет начальник, она укомплектована необходимым
количеством ИТС и СНО СП. Принято считать, что структура, количество сил и
средств тэч aп позволяют ей выполнять работы по предназначению
одновременно на двух аэродромах.

24.

К полковым группам обслуживания (подготовки) относятся:
- группы высотного оборудования и снаряжения (ВО и С);
- электронных тренажёров и учебной аппаратуры (ЭТ и УА).
К полковым группам обслуживания и регламента относятся:
- техническая позиция (управляемых АСП и специального вооружения)
(техп) во фронтовой авиации или специальная инженерная служба (сис) в
дальней авиации;
- группы:
- тормозных парашютных систем (ТПС),
- средств опознавания (СО),
- контрольно-записывающей аппаратуры (КЗА),
- бортовых средств связи и засекречивающей аппаратуры связи (ЗАС).
Каждую группу возглавляет начальник, который подчинён одному из
заместителей командира (в том числе начальнику штаба) полка, а в
специальном отношении - одному из инженеров aп по специальности.
Инженерно-авиационная служба аэ (ИАС аэ) осуществляет подготовку к
боевому применению и небольшой по объёму ремонт воздушных судов (в
основном агрегатным способом). Это одно из наиболее мобильных
подразделений ИАС aп.

25.

В организационно-штатной структуре с экипажно-групповой системой
технического обслуживания ИАС аэ возглавляет заместитель командира аэ по ИАС.
Личный состав ИАС авиационных эскадрилий частично входит в технические
экипажи, за которыми закреплены самолёты, другая часть образует группы обслуживания
по специальностям, непосредственно подчинённые заместителю командира аэ по ИАС.
В специальном отношении ему подчинены начальники групп обслуживания.
Начальники тэч звеньев (отрядов) и техники с механиками воздушных судов подчиняются
соответственно командирам звеньев (отрядов) и командирам экипажей.
Инженерно-технический состав аэ осуществляет все виды подготовок и
обслуживания самолётов эскадрильи, которая при такой структуре является автономной
единицей полка, способной в отрыве от полковых групп и тэч кратковременно выполнять
самостоятельно боевую задачу.
Эта структура позволяет осуществлять подготовку воздушных судов к боевому
применению экипажно-групповым или параллельно-последовательным способом. Так, в
авиационной эскадрилье, работы на ВС по специальностям СД выполняются на всех
самолётах аэ параллельно силами технических экипажей (техниками самолётов и
механиками), а все остальные работы (по другим специальностям) - последовательно
специалистами групп обслуживания.
Такая структура присуща ИАС войсковых частей дальней, военно-транспортной и
армейской авиации, численность ИТС в них составляет 300 - 600 человек.

26.

В организационно-штатной структуре с системой обслуживания комплексными
техническими расчетами ИАС в каждой аэ возглавляет командир авиационнотехнического отряда (ато).
Командир ато, кроме начальника службы, подчиняется командиру соответствующей
ему по номеру аэ и осуществляет руководство деятельностью ИТС отряда.
Ему непосредственно подчиняются инженеры ато по специальности и начальники
комплексных технических расчетов (КТР). Каждый ато состоит из трех-четырех технических
расчетов (ТР), за каждым из которых закрепляется 3…7 самолётов, средства эксплуатации
и боекомплекты. Начальник технического расчёта непосредственно подчиняется командиру
ато.
В состав каждого КТР входят техники и механики (по количеству самолётов), а также 34 специалиста по АВ, АО, РЭО общей численностью 16-20 человек. Это дает возможность
осуществлять подготовку к боевому применению одновременно 2-3 воздушных судов,
закреплённых за авиационным техником и механиком так называемым маршрутным
способом, технологическими расчётами по 6 - 10 человек. Руководит подготовкой «своего»
воздушного судна авиационный техник (техник ВС). Лётный состав, за исключением
командира аэ, не имеет в подчинении ИТС. До конца 2008 года такая ОШС ИАС aп
наибольшее распространение нашла во фронтовой авиации. Её штатная численность
составляет 300 - 350 человек ИТС в зависимости от типа ВС.

27.

Вопросы для самоконтроля
1. В чём заключается обеспечение боевой подготовки и боевых действий
авиации ВВС?
2. Виды обеспечения боевой подготовки и боевых действий авиации ВВС.
3. Цели и виды боевого обеспечения.
4. Цели и виды морально-психологического обеспечения.
5. Цели и виды тылового обеспечения.
6. Цели и виды технического обеспечения.
7. Что такое авиационное обеспечение (ИАО) боевых действий и боевой
подготовки авиации ВС РФ?
8. Содержание ИАО.
9. Задачи ИАО.
10. Что определяет ФАП ИАО?
11. Предназначение ИАС.
12. Главная задача ИАС.
13. Специалисты ИАС.
14. Предназначение ИТС.
15. Организационно-штатная структура авиационного полка.
16. Что включает ИАС?
17. ОШС ИАС при экипажно-групповом методе технического обслуживания
АТ.
18. ОШС при обслуживании АТ комплексными техническими расчётами.

28. Задание на самоподготовку

Изучить пройденный материал:
- [13], стр.9-17, 27-31
- по конспекту лекций;
- по презентации;
- по дополнительным материалам в сети
«Интернет»