Неисправности и ремонт аккумуляторных батарей

1.

Контроль знаний
1 вариант
-дать определение электрооборудования
2 вариант
- назначение и функции АКБ
3 вариант
-расшифровать 6 СТ60АМ
4 вариант
- требования предъявляемые к АКБ

2.

НЕИСПРАВНОСТИ И РЕМОНТ
АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ

3.

Учебные вопросы
1 Неисправности батарей
2 Текущий ремонт аккумуляторных
батарей

4.

Литература:
Данов, Б.А. Электрооборудование автомобильной
техники [Текст]: учебник/ Б.А. Данов, В.Д. Рогачев, Н.П.
Шевченко – Рязань: РВВДКУ, 2011.– С.78-80.
Для дополнительного изучения:
1 Окольников, В.В. Полноприводные автомобили
КАМАЗ. Устройство и эксплуатация [Текст]: учебник/
Окольников В.В, Ющенко В.И., Келлер А.В., Бердников
А.А., Смолин А.Б., Гурин А.С., Семендяев К.Н. –
Набережные челны, ОАО "КАМАЗ", 2012. – С.525-529.
2
Электрооборудование
автомобильной
техники.
Электрооборудование автомобиля Урал-4320-31. Ч.1.
Источники электроэнергии: учебное пособие/ Н.Л. Пузевич,
А.В. Писарчук, В.Д. Рогачёв, В.Ю. Гумелёв. – Рязань:
РВВДКУ, 2011. – C. 112-129.

5.

ВВЕДЕНИЕ
Отказ аккумуляторной батареи в процессе ее эксплуатации часто
вызывает необходимость проведения ремонта.
Переход от эбонитовых моноблоков с ячеечными крышками на
моноблоки из синтетических материалов с общей крышкой, соединяемой
термосваркой при производстве, практически исключает возможность
разборки и индивидуальный ремонт (замену) отдельных аккумуляторов
батареи. Однако на АТ значительную часть объема производства пока
еще составляют батареи с отдельными крышками и наружными
межаккумуляторными соединениями, ремонт которых в войсковых
условиях осуществляется на станции СРЗ-А.

6.

1 НЕИСПРАВНОСТИ БАТАРЕЙ
Внешние неисправности:
•Окисление и износ полюсных выводов
•Трещины и отслоение мастики
•Трещины в моноблоке и крышках
•Нарушение контакта в межэлементных соединениях
•Повышенный поверхностный саморазряд

7.

Внутренние неисправности:
•Повышенный внутренний саморазряд
•Сульфатация и износ электродов
•Отстающий аккумулятор
•Замыкание и обрыв электродов, оплывание активной
массы, прорастание сепараторов

8.

Окисление и износ полюсных выводов
В процессе эксплуатации батарей токоотвод
положительного электрода, состоящий из свинцовосурьмянистого сплава с различными добавками
(мышьяк, серебро, кальций, сера, медь, селен),
корродирует вследствие протекающих в аккумуляторе
при заряде и разряде
электрохимических
процессов, теряя,
при этом свою
механическую
прочность и
электропроводность.

9.

Окисление и износ полюсных выводов
Окисленные выводы и клеммы
зачищаются до металлического
блеска и смазываются Литол-24
Изношенные полюсные выводы
наплавляются

10.

Трещины и отслоение мастики
С явлением коррозии токоотводов тесно связано явление
деформационного роста этих токоотводов. Деформация токоотводов
выражается в том, что в процессе эксплуатации по мере коррозии
линейные размеры токоотвода постепенно увеличиваются.
Наиболее вероятными причинами этого явления являются :
во-первых, разбухание активной массы вследствие циклирования
аккумуляторов;
во-вторых, образование на поверхности токоотвода окисной пленки
PbО2, вследствие коррозии металла токоотвода.

11.

Объем
пленки
значительно
больше
объема
металлического свинца, из которого она образовалась.
Следствием такого роста, особенно при частых и
значительных перезарядах, бывают разрывы жилок и
рамок
токоотводов
положительных
электродов,
приводящие к преждевременному выходу аккумуляторов из
строя.

12.

Трещины и отслоение мастики
"Рост" положительных электродов в процессе эксплуатации батареи
можно наблюдать по положению отдельных крышек, герметизированных
мастикой.
К концу срока службы крышки аккумуляторов со стороны
положительных борнов, включая и крышку с общим полюсным выводом
батареи, значительно приподнимаются над моноблоком.
Если у отказавшей батареи крышки со стороны положительных
борнов (блоков) приподняты вместе с герметизирующей мастикой, то этот
признак, как правило указывает на то, что отказ произошел по причине
электрокоррозии положительных токоотводов, полностью утративших
работоспособность.

13.

Трещины и отслоение мастики
Трещины в мастике устраняются
с помощью паяльника со
специальными насадками
При отслоении мастики она
удаляется и заливается новая с
помощью мастиковарки.

14.

Трещины в моноблоке и крышках
Трещины крышек аккумуляторов,
батарей и моноблоков могут быть
устранены с помощью клеевой
композиции на основе эпоксидной
смолы без разборки аккумулятора
или батареи.
Предварительно из тех
аккумуляторов, где имеется
трещины моноблока, необходимо
слить электролит.

15.

Участок с трещиной обработать 10%-ным раствором
кальцинированной или пищевой соды, а затем обезжирить
растворителем.
После этого заклеить эпоксидной смолой, дождаться ее
застывания и залить в аккумуляторы слитый электролит
или же новый такой же плотности.

16.

Повышенный саморазряд
Саморазряд считается повышенным, если после
бездействия в течение 14 суток превышает 7% (или
0,5% в сутки)
Поверхностный саморазряд вызван загрязнением
поверхности батареи
Повышенный внутренний
саморазряд вызван
загрязнением электролита
примесями.
Наиболее вредны примеси
металлов.
Устраняется заменой
электролита.
При сливе старого
электролита батарея
предварительно разряжается.

17.

Сульфатация
Под
термином
"Сульфатация
электродов"
в
значении
неисправности
аккумуляторной
батареи
понимают
образование
нерастворимых кристаллов сульфата
свинца (PbSO4) на электродах, когда
батарея не воспринимает заряда.
Причина сульфатации - длительное
хранение без заряда, пониженный
уровень электролита
Признаки сульфатации: при заряде
быстро начинается газовыделение и
растёт напряжение, но не повышается
больше 2,4 В на одном аккумуляторе.

18.

ЧАСТИЧНУЮ СУЛЬФАТАЦИЮ, не вызвавшую разрывов
и коробления электродов, можно устранить путем
длительного (до 24 ч. и более) заряда батареи малыми
токами. Заряд необходимо вести до тех пор, пока плотность
электролита и напряжение не будут постоянными в течение
(5-6) часов.

19.

ОТСТАЮЩИЙ АККУМУЛЯТОР
Если в батарее хотя бы один аккумулятор будет разряжаться
раньше
остальных,
то
работоспособность
батареи
определяется именно этим отстающим аккумулятором.
Наиболее
характерными
признаками
отстающего
аккумулятора являются следующие:
- плотность электролита при заряде повышается значительно
медленнее, чем в других аккумуляторах, и не достигает
необходимого значения;
- напряжение в конце заряда ниже, а температура электролита
выше, чем в остальных исправных аккумуляторах.

20.

Отстающий аккумулятор устраняется путём
отдельного его заряда после окончания заряда
остальных исправных аккумуляторов батареи или
путём ЗАМЕНЫ ЭЛЕКТРОЛИТА.

21.

Замыкание и обрыв электродов, оплывание активной
массы, прорастание сепараторов
Короткие замыкания в аккумуляторах происходят
между
разноименными
электродами:
через
токопроводящие мостики из свинцовой губки,
образующейся на нижних и боковых кромках
электродов; через осадок (шлам), откладывающийся в
придонном пространстве аккумулятора в результате
оползания активной массы; за счет заполнения
наиболее крупных по диаметру пор сепараторов
разбухшей активной массой до образования сквозных
мостиков
через
сепараторы
(так
называемое
"прорастание").

22.

Обрыв электрической цепи может быть вызван
распайкой перемычек, расплавлением или обломом
полюсного вывода борна, а также обрывом
полублока электродов.
Оплывания активной массы заключается
в
отделении от аккумуляторных электродов мелких
кристаллов двуокиси свинца PbO2. Это приводит к
снижению емкости положительного электрода
вследствие уменьшения количества работающей
положительной активной массы.

23.

Прорастание сепараторов При отделении частиц
положительной массы от электрода они могут
заполнять собой наиболее крупные и наименее
извилистые поры сепаратора, что постепенно
приводит к образованию сквозных "мостиков" между
разнополюсными электродами т.е. к частичному
короткому
замыканию
электродов
вследствие
прорастания сепаратора.
Устранение этих неисправностей если это возможно
требует разборки батарей

24.

2 ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ АБ
По
наиболее
распространенным
дефектам
аккумуляторных батарей в мастерских могут проводиться
следующие виды ремонта:
- замена моноблока, отдельной (ячеечной) крышки;
- наплавление (восстановление) полюсного вывода;
-вскрытие отдельной крышки и устранение короткого
замыкания в блоке пластин (замена сепаратора, устранение
сдвига сепараторов и другие виды короткого замыкания в
блоке);
-приварка борна (к перемычке или полюсному
выводу);
- заливка мастики (восстановление);
- заделка небольших трещин моноблока, крышек;
- устранение негерметичности полюсного вывода.

25.

Комплект оборудования для ремонта АКБ

26.

Коловорот трехкулачковый с зажимным
патроном и специальными сверламифрезами
Устранение дефекта в АКБ с
отдельными
крышками
производится после удаления
наружных
межэлементных
соединений.
Для
этого
используют специальное сверлофрезу,
которая позволяет
сохранить длину борна. Размеры
сверла-фрезы подбирают по
толщине борна, что позволяет
легко снимать перемычку и
осуществлять сварку борна с
новой
перемычкой.
Этот
инструмент удобно применять в
тех случаях, когда борны имеют
медные вкладыши (батареи
больших емкостей).

27.

Специальный съемник крестовина цельносварная, на
концах резьба разного
диаметра
Приспособление для
разборки
аккумуляторов

28.

При необходимости замены
аккумулятора крышки снимаются с
помощью съемника. Для этого в
резьбовое отверстие крышки
ввертывается соответствующий
конец съемника и снимается крышка.

29.

Подготовленная к разборке
аккумуляторная батарея с
помощью
скоб-захватов
закрепляется на доске для
выемки блоков.
Затем на
штыри борнов накладывают
зажимы
съемника
и
вынимают поочередно блоки
электродов
каждого
аккумулятора.
Блоки электродов ставятся
наклонно
на
ячейки
моноблока на 2...3 мин. для
стекания электролита.

30.

Кондуктор
После
осмотра
и
разбраковки
негодные
полублоки
заменяются
годными из батарей, подлежащих
списанию, или новыми.
Сборка и спайка новых полублоков
отрицательных и положительных
электродов производится с помощью
универсального кондуктора.
В
кондуктор,
предварительно
оборудованный
гребенкой
соответствующего типа, вставляется
требуемое количество электродов.
Затем в пазы верхней крышки
вставляется соответствующий типу
батарей шаблон и закрепляется там.
В гнездо шаблона вставляется борн,
который предварительно отливается с
помощью специальной формы

31.

Подсоединив к основанию
кондуктора
зажим
держателя
угольного
электрода,
расплавляют с
помощью
угольного
электрода свинцовый пруток
и выступающие из верхней
гребенки ушки электродов,
заполняя
расплавленный
свинцом до краев гнездо
шаблона.

32.

33.

Для последовательного
соединения отдельных
аккумуляторов используются или высверленные при
разборке батареи перемычки, или перемычки, вновь
отлитые в форме.
Перемычки наваривают угольным электродом.
Форма для отливки МЭС

34.

35.

Собранные аккумуляторные батареи заполняют
свежим электролитом плотностью 1,12 г/см3 и
проводят им полный нормальный заряд, как и
батареям, находящимся в эксплуатации. По
окончании
заряда
плотность электролита
доводится до нормы.

36.

ЗАДАНИЕ НА САМОСТОЯТЕЛЬНУЮ РАБОТУ:
Изучить основные неисправности АКБ, их признаки и способы
их устранения.
Литература:
Данов, Б.А. Электрооборудование автомобильной техники [Текст]:
учебник/ Б.А. Данов, В.Д. Рогачев, Н.П. Шевченко – Рязань:
РВВДКУ, 2011.– С.78-80.
Для дополнительного изучения:
1 Окольников, В.В. Полноприводные автомобили КАМАЗ.
Устройство и эксплуатация [Текст]: учебник/ Окольников В.В,
Ющенко В.И., Келлер А.В., Бердников А.А., Смолин А.Б., Гурин
А.С., Семендяев К.Н. – Набережные челны, ОАО "КАМАЗ", 2012. –
С.525-529.
2
Электрооборудование
автомобильной
техники.
Электрооборудование автомобиля Урал-4320-31. Ч.1. Источники
электроэнергии: учебное пособие/ Н.Л. Пузевич, А.В. Писарчук,
В.Д. Рогачёв, В.Ю. Гумелёв. – Рязань: РВВДКУ, 2011. – C. 112-129.