Оценка рисков травматизма в гражданской авиации

1.

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
(РОСАВИАЦИЯ)
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ
УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «МОСКОВСКИЙ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ
АВИАЦИИ (МГТУ ГА)»
ИРКУТСКИЙ ФИЛИАЛ МГТУ ГА
Доклад
Тема: « Оценка рисков травматизма в гражданской авиации»
Выполнил :курсант группы СТ2-234
Фёдорова Л.Е
Проверил: преподаватель
Коркина Т.Ю

2.

Оценка
Для проведения оценки необходимо учитывать различные факторы
Статистика прошлых лет
Техническое состояние
самолета и оборудования
Возраст и опытность экипажа
комплексный подход и постоянный мониторинг
Метеорологические условия
Ключевые
факторы
Технические новшества
Политика безопасности
Регулярное обновление стандартов безопасности
и принятие мер по их соблюдению

3.

СТРАТЕГИЯ
Разработка и
реализация
стратегий
Минимизировать и воздействия на авиацию
Снижение вероятности возникновения
данных угроз
Повышение требований к безопасности в аэропортах, усиление контроля на
границах и на борту воздушного судна, использование новейших технологий в
области безопасности
Регулярное обновление и обучение персонала, а так же проведение регулярных
проверок и аудитов процессов и систем безопасности
Система безопасности на борту: должны быть установлены системы
безопасности, пассажирам предоставляется инструкция о том как использовать
средства эти средства

4.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Статистика травматизма по данным IKAO, в гражданской авиации:
2019
86 инцидентов (1,16/ на 1
млн)
2020
240 инцидентов ( 0,03% от
общего числа полётов)
2021
128 инцидентов ( 0,01% от
общего числа полётов)
2022
75 инцидентов (0,001% от
общего числа полётов)
Несмотря на низкую статистику
могут возникать непредвиденные
ситуации
Ведётся мониторинг
Анализ происшествий
Постоянная работа по оценке угрозы управлению риском в гражданской авиации так же
способствует повышению доверия пассажиров к гражданской авиации и обеспечению их
безопасности